MARCO POLO. cios Que políticas de Transportes? Transportes e Negócios. 8º Ciclo de Seminários. Seminário de Transporte Marítimo

Transcrição

1 8º Ciclo de Seminários Transportes e Negócios cios Que políticas de Transportes? Seminário de Transporte Marítimo MARCO POLO Regulamento Nº. N. 1382/2003, adoptado em 22 de Julho e publicado no Jornal Oficial da União Europeia Porto, 30 de Março o de 2006 Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional

2 Tipos de acções: Transferência Modal: O objectivo é a transferência do tráfego de mercadorias do modo rodoviário para outros modos. Os projectos devem ser robustos e não têm que ser necessariamente inovadores Acções Catalisadoras: O objectivo é remover barreiras estruturais no mercado da logística do transporte de mercadorias. Projectos devem ser inovadores Acções de Aprendizagem Comum: O objectivo é promover a cooperação e a partilha do conhecimento no mercado da logística do transporte de mercadorias. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 2

3 Transferência Modal : Subsídio máximo de 1 por cada 500 tons / km (ou m 3 /km) de carga retirada da rodovia para outros modos; Plafond mínimo de subsídio de ,00, ou seja um mínimo de tons / km de carga transferida durante o período de cada contrato; Taxa de cobertura dos custos elegíveis pelo subsídio até 30%; Relativamente a Infra-estruturas auxiliares, até 20% do subsídio; Período de duração do subsídio / projecto de 3 anos; O apoio comunitário não pode distorcer a concorrência; O projecto tem que ser viável após terminado o subsídio / projecto. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 3

4 Acções catalisadoras : Subsídio mínimo de 1,5 milhões de Euros; Taxa de cobertura dos custos elegíveis pelo subsídio até 35%; Infra-estruturas auxiliares até 20% do subsídio; Período de duração do subsídio de 3 anos; O projecto deve difundir os resultados; Há uma revisão a meio de cada projecto; Poderá ser dado apoio político pela EU ao projecto; O apoio não pode distorcer a concorrência; O projecto tem que ser viável após terminado o subsídio / projecto. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 4

5 Acções de Aprendizagem Comum: ( procedimentos, métodos, m modelos de gestão,pricing,, formação; ão; ) Subsídio mínimo de ,00 ; Taxa de cobertura do subsídio até 50% dos custos elegíveis; Período de duração do subsídio de 2 anos; O projecto deve incluir a difusão dos resultados. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 5

6 Quem pode candidatar-se: O apoio do Marco Polo destina-se apenas a iniciativas de natureza comercial (organismos públicos podem ter participações nos promotores até 100%) Os participantes podem pertencer aos Estados-membro ou a países vizinhos da EEA e EFTA, candidatos à adesão e parceiros Mediterrâneos O financiamento comunitário está disponível a participantes dos Estados-membro. Também dos países vizinhos da EEA e EFTA e dos candidatos à adesão, nos casos em que existam acordos específicos Os projectos devem demonstrar dimensão europeia e cobrir uma rota internacional no espaço comunitário. Devem ainda envolver iniciativas de dois países diferentes dos quais um deve ser Estado-membro. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 6

7 Questões chave para os candidatos: As candidaturas só podem ser apresentadas na sequência da chamada anual publicada no Jornal Oficial da EU (Informação no site); As rotas consideradas nos cálculos do subsídio são sempre baseadas no percurso que o camião faria se não existisse transferência de modo; Embora os projectos possam envolver países terceiros vizinhos, os custos a considerar apenas podem referir-se ao território de Estadomembro ou a países que tenha acordos específicos com a EU; Apenas são apoiados projectos relativos a serviços de transporte de mercadorias. Estão excluídos projectos de infra-estruturas, IDE e estudos. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 7

8 Resultados chave da Chamada 2003: Número de contratos celebrados: 13 (em 92) Total do orçamento alocado: Total de custos eligíveis Ctotal: 497 milhões Total de carga a transferir: 12,4 biliões tkm Total de benefícios ambientais B : 204,3 milhões Eficiência ambiental média Rs: 15,7 (i.e. por cada de subsídio da EU- evitaram-se 15,7 de custos externos). Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 8

9 Contracted projects by type of action (2003) Chamada de 2003: Repartição de projectos por tipo e por modo 0% 8% 92% Proposals proposed for funding by mode(s) (2003) Modal Shift Actions Catalyst Actions Common Learning Actions 15% 0% rail 8% 0% 8% 38% 31% sss iww rail+sss rail+iww sss+iww rail+sss+iww Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 9

10 Projectos da Chamada 2003 com participação portuguesa : Projecto de transferência modal, 6ºclassificado. Serviço de TMCD entre Portugal e a Holanda, para transporte de papel a partir da F. Foz e de outras cargas (sothhbound) o que se traduz em 750 milhões de toneladas / km e poupanças ambientas avaliadas em cerca de 15 milhões de euros. Projecto relativo a uma acção de aprendizagem comum apresentado por um consultor nacional e uma universidade Irlandesa, de pequena expressão, que foi excluído da short list a contratualizar ; Um projecto de transferência modal de TMCD entre Valência (Esp.) e Salermo (Ita.) também elegível, por promotor espanhol, com envolvimento indirecto de um Agente de Navegação de Setúbal. OS valores dos subsídios atribuídos aos 2 projectos centrados em Portugal representam cerca de 13 % do orçamento total desta chamada. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 10

11 Chamada de 2003-Projectos seleccionados Percursos anteriores da carga Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 11

12 Chamada de Projectos seleccionados Novos percursos da carga Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 12

13 Resultados chave da Chamada 2004: 62 propostas, 59 elegíveis para avaliação; Um montante total de subsídio pedido de EUR. 109, 7 milhões; 25 acções constantes de uma lista ordenada: 12 mais fundamentadas e 13 de reserva; O orçamento disponível para esta chamada de EUR 20,4: todo afecto ; Custos totais elegíveis dos 12 projectos a financiar: EUR 361 milhões; Total de transferência modal previsto de 14,2 biliões de tons / km para os 12 projectos eleitos; Eficiência ambiental: EUR 15,6 de custos externos evitados por cada EURO de subsídio gasto durante a vigência do contrato. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 13

14 Chamada de 2004: Repartição de projectos por tipo e por modo Prop's selected for funding by type of action (2004) 8% 17% 75% Modal Shift Actions Catalyst Actions Common Learning Actions Proposals proposed for funding by mode(s) (2004) 17% 0% 25% 0% 0% 17% 42% ` rail sss iww rail+sss rail+iww sss+iww rail+sss+iww Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 14

15 Projectos portugueses na Chamada 2004: Projecto de transferência modal, classificado em 6º lugar, ligando os portos de Setúbal, F.Foz, Sevilha, Limay e Ribadeo, para transporte de granéis, materiais de construção e carga geral. O promotor é um armador nacional, que contribui com uma transferência modal de 801 milhões de tons / km de carga. Um projecto de transferência modal classificado em 12º, como projecto extensão de outro seleccionado na chamada de 2003, que transporta o papel entre Portugal (Setúbal e F.da Foz) e a França. Foi interrompido. Os valores dos subsídios atribuídos aos 2 projectos representam cerca de 10% do orçamento total desta chamada. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 15

16 Chamada de 2004: Projectos seleccionados. Percursos anteriores da carga Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 16

17 Chamada de 2004: Projectos seleccionados Mapa dos novos percursos da carga Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 17

18 Chamada de Projectos com participação nacional apresentados : Projecto de transferência modal de cerca de tons/km, relativo a um serviço RoRo entre norte de Portugal UK Benelux, com uma poupança ambiental de cerca de 47 milhões de Euros; Projecto de transferência modal de cerca de tons/km, relativo a um serviço SSS entre 2 portos do centro de Portugal, 2 do Sul de Espanha e 2 de Itália, com uma poupança ambiental de cerca de 47 milhões de Euros; Um projecto ferroviário de transferência modal de cerca de tons/km da Estremadura através de Elvas para o centro da Europa. S poupanças ambientais esperadas são cerca de 27,8 milhões de Euros; Um projecto relativo a acção de aprendizagem comum proposto por entidade espanhola com parceiros nacionais centrado na navegação fluvial do Douro; Os subsídios reclamados pelos 4 projectos representam cerca de 22 % dos 30,1 milhões previstos no orçamento da chamada. Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 18

19 OBRIGADO PELA ATENÇÃO! Para mais informações ficam os seguintes contactos: GABLOGIS: Telefone : Fax: gablogis@mail.telepac.pt Site: www// //gablogis.web.pt COMISSÃO: Fax: (32-2) tren-marco-polo@cec.eu.int Site: ://europa.eu.int/comm/transport/marcopolo/index_en.htm Gabinete para o Desenvolvimento do Sistema Logístico Nacional 19