A CONTRIBUIÇÃO DA CONCESSIONÁRIA NA PREVENÇÃO DE ACIDENTES NAS FERROVIAS LUCIANO JOHNSSON NEVES

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1 A CONTRIBUIÇÃO DA CONCESSIONÁRIA NA PREVENÇÃO DE ACIDENTES NAS FERROVIAS LUCIANO JOHNSSON NEVES

2 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes 1 RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs PNs Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

3 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes 1 RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs PNs Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

4 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes FERRONORTE MALHA PAULISTA PORTOFER

5 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes 1 RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs PNs Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

6 Ocorrências Ferroviárias Acidentes / MM Trem km (Malha Paulista) - ANTT 33,67 26,05 26,9 27,51 23,58 20,51 24,21 21,09 23,43 15,77 16,05 12, Realizado Meta

7 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes 1 RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs PNs Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

8 Comunidade PNPs PNs Vedação PNP s: Passagens em nível com a linha férrea Exclusivo para pedestres, ciclistas e portadores de necessidades especiais Direcionador de fluxo conforme a norma de Acessibilidade NBR Projeto único e específico, dado a individualidade em condições geométricas, estrutura de acessos, variação da faixa de domínio ferroviária, entre outros. DIVISÃO DE RESPONSABILIDADES: Concessionária: à faixa de domínio ferroviária Prefeitura Municipal: área pública após o limite da faixa de domínio ferroviária. Exemplo de projeto de PNP com urbanização 1. Símbolo internacional de acesso (NBR 9050) 2. Faixa de segurança para pedestres 3. Poste de iluminação (modelo a ser definido pela Prefeitura Municipal) 4. Passeio/calçada (material a ser definido pela Prefeitura Municipal)

9 Comunidade PNPs PNs Vedação PNP Hortolândia/SP PN Ativa Hortolândia/SP PNP Sumaré/SP PNP Campinas/SP

10 Comunidade PNPs PNs Vedação Vedação em Hortolândia/SP Vedação em Campinas/SP

11 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes 1 RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs PNs Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

12 Ocorrências Ferroviárias Ciclo de Prevenção de Acidentes DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO

13 Ocorrências Ferroviárias Ciclo de Prevenção de Acidentes DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO AUDITORIA

14 Ocorrências Ferroviárias Ciclo de Prevenção de Acidentes PLANOS PREVENTIVOS / CÍCLICOS DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO AUDITORIA

15 Ocorrências Ferroviárias Ciclo de Prevenção de Acidentes PLANOS PREVENTIVOS / CÍCLICOS DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO AUDITORIA MECANIZAÇÃO

16 Ocorrências Ferroviárias Ciclo de Prevenção de Acidentes PLANOS PREVENTIVOS / CÍCLICOS DETECÇÃO PLANEJAMENTO EXECUÇÃO AUDITORIA MECANIZAÇÃO TECNOLOGIA/MECANIZAÇÃO

17 Via Permanente Mecanização da Detecção V.I.A Vagão de Inspeção Autônoma ULTRASSOM Regime de trabalho planejado na RUMO T2 T3 T6 T5/4

18 Via Permanente Mecanização da Detecção DTQ Detector de Trilho Quebrado 1 equipamento a cada 8 km Detectar trilho quebrado Desenvolvimento interno Em instalação até 2019

19 Via Permanente Mecanização da Execução Lubrificadores de trilho (Fixos) 1 equipamento a cada 10 km Lubrificação contínua dos trilhos Redução do risco de descarrilamento em 50% (relação L/V) Em instalação até 2020 Lubrificação Efetiva (Gauge Face)

20 Via Permanente Ciclo preventivo de troca de trilho Substituição de perfil de trilhos com perfil menor que 60 kg/m para perfil 68 kg/m;

21 Via Permanente Plano preventivo de vazão de pontes ANTES ATUALMENTE Vão de 9,0 metros; Sem passagem de pedestres, que circulam irregularmente sobre a ponte; Recorrência de alagamentos por enchentes do Ribeirão Tatu; Vão de 29,0 metros; Passagem para pedestres garantindo uma transposição segura; Redução dos riscos de alagamento no local; Diminuição de interdições à circulação férrea;

22 Via Permanente Serviços Cíclicos de Infraestrutura Km Recuperação do Aterro ANTES Km Recuperação do Aterro ANTES Km Recuperação do Aterro ANTES ATUALMENTE ATUALMENTE ATUALMENTE

23 Material Rodante Mecanização da Detecção Hot Wheel ou Detector de Roda Quente Salto/SP e Americana/SP Detecção de rodas aquecidas Evitar fraturas de rodas durante a circulação

24 Material Rodante Mecanização da Detecção Hot Box ou Detector de Rolamento Quente Salto/SP e Americana/SP Detecção de rolamentos aquecidos Evitar fraturas de eixos por superaquecimento

25 Material Rodante Mecanização da Detecção Wheel Impact ou Detector de Impacto de rodas Salto/SP Medição do impacto da cada roda sobre o trilho Tratamento de rodas Calejadas Redução de incidência de defeitos em trilho por impacto

26 Material Rodante Mecanização da Detecção Detector acústico Americana/SP Mediação do nível de ruído dos rolamentos dos vagões Definição do tipo de defeito cada rolamento irá desenvolver Mostra a evolução do defeito Tratamento preventivo

27 Condução de Trens Bloqueio mecanizado de falhas CBL Computador de Bordo de Locomotiva Licenciamento do trem Limites de velocidade Alertas e Proteções (Cerca Eletronica) Informações sobre o comportamento do trem

28 Condução de Trens Bloqueio mecanizado de falhas Otimizador de Viagens: Redução de falhas Padronização da condução Economia de combustível Em desenvolvimento Em desenvolvimento com GE. Fonte imagens: Trip Optimizer Product Description

29 RUMO LOGISTICA Prevenção de Acidentes 1 RUMO (OP. Norte) Área de atuação Ocorrências Ferroviárias Evolução Comunidade PNPs PNs Vedação Manutenção e Tecnologia Modelagem manutenção Frentes tecnológicas Volume Transportado Evolução da T.U. transportada

30 Crescimento Volume Transporte MM TU MT/MS/SP Volume Transporte- MT/MS/SP (MM TU) 30,48 24,44 16,45 18,34 19,88 19,57 20,29 21,41 20,