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8 Duesenberg SJ 1935 DADOS B SICOS Concep o: Gordon Buehring Ano de fabrico: 1935 Lugares: 2 Motor: 8 cilindros em linha Cilindrada: cc Pot ncia: 320 CV Cadillac 16-Cylinder 452-C Fleetwood 1933 CADILLAC 16-CYLINDER 452-C FLEETWOOD 1933 Em 1920, dois irmãos, Fred e August Duesenberg realizaram o seu sonho: fabricar automóveis rápidos, fiáveis e luxuosos com o nome de Duesenberg. A trajectória destes dois amantes da mecânica deixa qualquer um estupefacto. Sem grandes estudos técnicos, estes modestos fabricantes de bicicletas adquiriram uma valiosíssima experiência graças ao mundo da competição. Em 1913, fundaram uma fábrica especializada na construção de motores de competição. Os modelos daí resultantes costumavam ter o nome dos seus patrocinadores e foi só em 1920 que a marca conseguiu então apresentar o seu primeiro modelo: o Duesenberg A, que dispunha de um motor de 8 cilindros em linha e estava equipado com travões hidráulicos nas quatro rodas. Porém, a razão que movia 29 Duesenberg continuava a ser a competição. Em 1921, tornaram-se nos primeiros automóveis americanos a vencer a prestigiada prova francesa de Le Mans. Em 1924, ganharam as não menos famosas 500 Milhas de Indianápolis. Com estas vitórias, a dureza e a fiabilidade dos seus motores ficaram amplamente demonstradas. DADOS B SICOS FICHA T CNICA Apesar dos tempos difíceis resultantes da queda das vendas provocada pela crise de 1929, a indústria norte-americana de automóveis de luxo reagiu, propondo os carros mais desmesurados da História. A Cadillac, a marca paradigmática deste segmento, apresentou uma gama para a temporada de 1933 que contava com modelos propulsionados por motores de 8, 12 e inclusivamente 16 cilindros em V. Além do mais, as linhas quadradas, próprias da década de 1920 começaram a dar lugar às linhas «streamline» ou aerodinâmicas, que viriam a fazer furor no decénio seguinte. O Cadillac carroçado pela prestigiada empresa Fleetwood de 1933 era vendido em três versões básicas, a 16-Cylinder 452-C, a 12-Cylinder 370-C, e a 355-C Eight Cylinder. Os seus motores de 8, 12 ou 16 cilindros em V a 45º, tinham, respectivamente, Concep o: Cadillac (chassis) Fleetwood (carro aria) Ano de fabrico: 1933 Chassis: dupla longarina de viga de a o com refor os transversais Lugares: 5 Motor: 16 cilindros em V a 45 Cilindrada: cc Pot ncia: 165 CV a rpm as cilindradas de cc, cc e cc, enquanto as suas potências atingiam valores extraordinários para a época: 115 CV a rpm (V-8), 135 CV a rpm (V-12) e 165 CV a rpm (V-16). CARRO ARIA Tipo: faetonte convert vel Lugares: 5 Concep o: Lawrence P. Fisher Chassis: dupla longarina de vigas de a o Peso: kg MOTOR Modelo: Modelo: 16 cilindros em V, v lvulas em culatra Posi o: dianteira longitudinal Capacidade: cc Di metro por curso: 76,2 x 101,6 mm Pot ncia m xima: 165 CV a rpm Compress o: 5,70:1 Alimenta o: carburador Detroit Lubricator Type L-14, R-14/Model 51 Cilindros: 16 Lubrifica o: por c rter h mido e circula o por bomba a press o Refrigera o: a gua, radiador e circuito aberto Tipo de caixa: 3 velocidades e marcha-atr s Embraiagem: duplo disco CHASSIS Suspens o dianteira: eixo r gido, molas semi-el pticas Suspens o traseira: eixo da ponte flutuante, molas semi-el pticas Trav es: tambores de 15 nas quatro rodas, dotados de servo-assist ncia Trav o de m o: mec nico nas rodas posteriores Transmiss o: eixo posterior com barra cardan Dist ncia entre os eixos: 363,2-378,4 cm RODAS E PNEUS Modelo: 7,50 x 17 Jantes: de raios de a o. De bra os de madeira, opcionais PRESTA ES Velocidade m xima: cerca de 140 km/h Pot ncia fiscal: 57,5 CV Este Cadillac de 16 cilindros foi apresentado no National Automobile Show, que teve lugar em Nova Iorque em DUESENBERG SJ 1935 FICHA T CNICA CARRO ARIA Tipo: roadster Lugares: 2 Concep o: Gordon Buehrig Peso: kg Produ o: 481 modelos CHASSIS Transmiss o: s rodas traseiras Caixa de velocidades: 3 velocidades e marcha-atr s Trav es: hidr ulicos s 4 rodas Dist ncia entre os eixos: mm Eixo dianteiro: mm Eixo traseiro: mm Suspens o dianteira: eixo r gido com molas semi-el pticas e amortecedor MOTOR Modelo: 8 cilindros em linha Posi o: dianteira longitudinal Cilindrada: cc Di metro por curso: 95,2 x 120,7 mm Pot ncia: 320 CV V lvulas: 16 Œndice de compress o: 5,2:1 Alimenta o: sobrealimentado por compressor Refrigera o: a gua Suspens o traseira: eixo r gido com molas semi-el pticas e amortecedor PRESTA ES Velocidade m xima: 208 km/h 9 12 O Duesenberg, um dos autom veis mais caros da Hist ria. 32