caminhões para o segmento off-road scania G 400 Especificações Técnicas

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1 caminhões para o segmento off-road scania G 400 Especificações Técnicas

2 G 400 Veículo off-road para operação pesada A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da sua necessidade. Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços, a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações. Conheça agora as principais características do Scania G 400 para aplicação Off-road. Para mais informações, consulte a sua Casa Scania. 2

3 Painel ergonômico Fácil acesso a todos os comandos e visibilidade total dos instrumentos. Força para qualquer operação Motores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia de combustível. Scania Opticruise Mudança de marchas automatizada garante maior economia de combustível. Espaço e Conforto As cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja mais segura, prazerosa e produtiva. Comandos de Tração Scania Os comandos presentes no painel de instrumentos permitem controlar todas as opções de tração. Visibilidade ampliada Os faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores. Computador de bordo e Driver Support Display de fácil leitura. Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe dicas e informações sobre sua performance. Eixos Traseiros e Lanternas Eixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem as luzes de LED, que duram mais e são mais eficientes. 3

4 DIMENSÕES ** CA 6x * * ** CB 6x * * * Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi. CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS 6x

5 PESOS E CARGAS ESPECIFICAÇÕES CA6x4 CB6x4 CABINE CG14 / CG19 Normal / Leito Normal / Leito DIFERENCIAL EIXO TRASEIRO RBP835+RP835 RBP835+RP835 Peso - Eixo Dianteiro (kg) Peso - Eixo Traseiro (kg) Peso - Total (kg) Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) Capacidade Técnica do bogie (kg) ( ) ( ) PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. Veículo Standard não segmentado. Valores de peso aproximados. TREM DE FORÇA MOTOR DC hp Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. Cilindrada (litros)... 12,7 Cilindros...6 Nível de emissões... Proconve Fase P7 Potência (hp) (294 kw) a rpm Torque (Nm) entre rpm Potência freio motor (kw) a rpm DIFERENCIAL RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicações rodoviária de alto PBTC e aplicação off-road. Relações do diferencial: 4,72:1 3,96:1 / 4,38:1 / 5,36:1 5,68:1 (recomendada para CB6x4 mineração) Trava do diferencial CAIXAS DE CÂMBIO TOMADA DE FORÇA GRS905 - Caixa robusta destinada principalmente a transportes de longa distância, mais pesados e com velocidade média alta, onde é importante obter baixo consumo de combustível. GRSO925 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado. Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com Tomada de Força EK (veículo em movimento) Sem Com GRS905 GRSO925 CA6x4 RBP835+RP835 CB6x4 RBP835+RP835 CHASSI QUADRO Tipo F 958 Longarinas e travessas de perfil U em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas. Distâncias entre-eixos Entre-eixos CA6x4 CB6x Padrão de fábrica Opcional 5

6 SUSPENSÃO FREIOS DIANTEIRA SUSPENSÃO Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação. Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento. Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal Freios totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma. Tipo de freio: Tambor ABS Controle de Tração TC Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvulas automáticas de drenagem. Compressor com controle eletrônico (APS) Controle do sistema de freios: Pneumático Retarder Scania R4100 Válvula sensora de carga FREIO DE ESTACIONAMENTO Freio de estacionamento tipo Spring-Brake (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine. Freio de estacionamento: eixo dianteiro FREIO MOTOR Controle manual e automático TRASEIRA CA6x4 RBP835+RP835 Parabólica 4x28 Trapezoidal 12x20/90 CB6x4 RBP835+RP835 Parabólica 4x28 Parabólica 5x48/90 Trapezoidal 8x30/90 TANQUES Modelo CA6x4 CB6x4 CABINE TIPO CG14 - SIMPLES TIPO CG19 - LEITO Tanque de combustível (litros) Lado esquerdo Lado direito Sem Sem Tanque de Arla 32: 50 litros Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termoacústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás e alças de segurança incorporadas. Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de 35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau retrátil e proteção dos faróis. A cabine é basculável a 60 O, proporcionando pleno acesso ao motor. Ângulo de abertura das portas: 87 0 Cabine avançada, leito, totalmente em aço com isolamento termoacústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás e alças de segurança incorporadas. Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de 35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau retrátil e proteção dos faróis. A cabine é basculável a 60 O, proporcionando pleno acesso ao motor. Ângulo de abertura das portas: Padrão de fábrica Opcional

7 EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE Controle de programação de velocidade no painel 6x4 Preparação para rádio PX Revestimento interno da cabine: vinil Classic Painel das portas: plástico Painel de instrumentos curto Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro Travamento elétrico das portas Coluna de direção ajustável Quebra-sol lateral interno: lado esquerdo Luz do interior da cabine: básico Espelho angular: lado motorista e passageiro Teto Solar: abertura manual Tapete Central: borracha BANCOS Banco do motorista: básico Banco do passageiro: básico estático Revestimento banco do motorista e passageiro: vinil Regulagem do amortecimento do banco motorista e passageiro: sem Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE Suspensão da cabine: 4 pontos mecânicos Buzina a ar comprimido na dianteira Para-choque de aço Trilho do teto Degrau auxiliar articulado Trava da grade frontal Extintor de Incêndio 1x2 Contran 157/04 Kit de ferramentas: simplificado SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO Controle de temperatura da cabine: manual Ar-condicionado CONTROLES E INSTRUMENTOS Painel de instrumentos: básico Cor da parte superior e inferior do Painel: cinza Tacógrafo 7 dias SISTEMA ELÉTRICO Bateria: 180 Ah Alternador: 100 A Chave geral da bateria: Serviço Posição da chave geral da bateria: no chassi PNEUS E RODAS Rodas em aço 8,0 x 22,0 e pneus radiais com câmara R22 Rodas em aço 8,25 x 22,5 e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5 Rodas em aço 8,5-24 e pneus radiais com câmara 325/95 R24 Padrão de fábrica Opcional 7

8 Faça revisões em seu veículo regularmente. Scania Brasil Av. José Odorizzi, 151 São Bernardo do Campo/SP CEP Edição A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos. Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados. Para mais informações, contate seu concessionário ou visite facebook.com/scaniabrasil