Potencial de difusão da tecnologia GNL em Portugal

Transcrição

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2 Potencial de difusão da tecnologia GNL em Portugal Filipe Moura CESUR/CERiS Instituto Superior Técnico

3 Estrutura da apresentação

4 Estrutura 1. Metodologia do trabalho 2. Estatísticas da amostra recolhida 3. Modelo de Escolha Tecnológica 4. Resultados; Elasticidade/Análise de sensibilidade 5. Difusão do GNL esperada para os 3 cenários

5 Metodologia do trabalho

6 Metodologia Recolha de dados (Literatura, INE, ANTRAM, etc.) Reuniões com Stakeholders Preparação do questionário de PR/PD Programação do questionário em html ( Lançamento do inquérito (~3meses) (ADENE recorre à ANTRAM para contactar operadores) Tratamento e validação das respostas Modelo de Escolha Tecnológica Modelo de Difusão Tecnológica (Desenvolvido pelo LAETA/IST)

7 Estatísticas da amostra recolhida

8 Preenchimento dos questionários Duração ~35 min Tempo suficiente para uma correta apreciação das perguntas Moda = 20min Corresponde às nossas estimativas de tempo de resposta

9 Características principais das empresas que responderam ao inquérito Carga geral (maioritariamente) Transporte nacional (38%) e internacional (42%) Frota ~ 57veículos (max=637) Tratores 26ton 59 veic/empresa Apenas 5 veículos com propulsão alternativa Distância média percorrida Camiões ( 26ton) = km/ano Tratores ( 26ton) = km/ano ~50% relatou receitas > 1,5M /ano Das quais 12% >10M /ano

10 Empresas vs. Frotas Dimensão da frota (# veículos) % das empresas detêm 83% dos veículos % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% % Cumulativa da Dimensão da frota Rank das empresas (em função da dimensão da frota) Frota %cum Frota

11 Nível de conhecimento do combustível GNL % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Total %cum (Nota: 1 - Desconheço Totalmente Conheço totalmente)

12 Obstáculo principal à potencial aquisição de camiões a GNL Infra-estrutura inadequada de GNL Incerteza sobre poupança real de combustível Custo de aquisição do veículo elevado Desempenho do veículo Incerteza nos custos de manutenção

13 Preocupação da empresa com questões ambientais % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Total %cum (Nota: 1 Preocupa pouco - 7 Preocupa muito)

14 Incentivos considerados mais relevantes pelas empresas Linhas de crédito especiais para aquisição de camiões a GNL Redução dos impostos sobre o combustível GNL Atribuição de selos verdes (Green labels) Redução/isenção de portagens Redução do IUC

15 Modelo de Escolha Tecnológica

16 As alternativas apresentadas Escolher um trator/camião de entre as seguintes alternativas Diesel GNL Retrofit GNL

17 O que é feito? Estima-se a utilidade de cada alternativa: Utilidade que resulta da ponderação das m variáveis = +. + Calcula-se a probabilidade de escolha de cada alternativa: m variáveis que pesam na escolha de cada empresa Importância de cada variável na utilidade (calibração) =

18 Modelo de Explicativo Todos os sinais tem sentido esperado ou explicável Todas as variáveis são estatisticamente significativas para α < 0,15 A variável Conhecimento da tecnologia LNG tem sinal contrário ao esperado inicialmente, Qtmelhor conhecem a tecnologia, menos a privilegiam Prov. dando relevância às limitações do LNG Variável β Std err t-test p-value ASC_D 0 fixed ASC_L -0,331 1,49-0,22 0,82 º ASC_R -0,491 1,51-0,32 0,75 º B_BARRIER_L -1,26 0,279-4,51 0 B_EMCLAS -0, ,0006-2,66 0,01 B_FUELAV -0,0172 0,0101-1,71 0,09 ** B_KNOW_AF_L -0,229 0,0823-2,79 0,01 B_KNOW_AF_R -0,565 0,172-3,28 0 B_OPCOST_D -0,586 0,348-1,69 0,09 ** B_OPCOST_L -0,966 0,509-1,9 0,06 * B_OPCOST_R -1,31 0,824-1,58 0,11 ** B_PPRICE_D -0,255 0,166-1,54 0,12 ** B_PPRICE_LR -0,0945 0,0514-1,84 0,07 ** B_WEIGHT 0,0534 0,0142 3,75 0 "-" Significant w/ 99% confidence level; "*" w/ 95% confidence level; "**" w/ 90% confidence level; "***" w/ 85% confidence level; "º" - insignificant LNG_PT - Filipe Moura Preferências reveladas e declaradas - Modelos de Escolha Tecnológica 18

19 Modelo de Preditivo É retirada a variável respeitante ao conhecimento que os operadores afirmam ter sobre a tecnologia, devido ao efeito contrário (ao esperado) Os parâmetros não apresentam variações importantes face ao modelo explicativo Variável β Std err t-test p-value ASC_D 0 fixed ASC_L -1,45 1,46-0,99 0,32 º ASC_R -2,27 1,48-1,54 0,12 *** B_BARRIER_L -1,14 0,27-4,2 0 B_EMCLAS -0, ,0006-2,88 0 B_FUELAV -0,0133 0,0109-1,22 0,2 * B_KNOW_AF_L B_KNOW_AF_R B_OPCOST_D -0,83 0,396-2,1 0,04 * B_OPCOST_L -1,13 0,429-2,64 0,01 B_OPCOST_R -1,23 0,804-1,52 0,13 *** B_PPRICE_D -0,283 0,162-1,75 0,08 ** B_PPRICE_LR -0,0924 0,0509-1,81 0,07 ** B_WEIGHT 0,0486 0,0138 3,51 0 "-" Significant w/ 99% confidence level; "*" w/ 95% confidence level; "**" w/ 90% confidence level; "***" w/ 85% confidence level; "º" - insignificant LNG_PT - Filipe Moura Preferências reveladas e declaradas - Modelos de Escolha Tecnológica 19

20 Validação do modelo 100% 90% Havendo 3 alternativas, se a escolha real/oservada tiver Prob. Est. >33,33%, então o modelo prevê corretamente. 70% das escolhas foram correctamente estimadas pelo modelo. % Acumulada das Observações 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ~70% das preferências foram estimadas com sucesso, i.e. P> 33% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Prob_Escolha estimada vs. Escolha Real LNG_PT - Filipe Moura Preferências reveladas e declaradas - Modelos de Escolha Tecnológica 20

21 Elasticidade/ Análisede Sensibilidade Emissões de CO2 Tara do Veículo Preço Veículo Diesel Barreiras ao LNG Custos Operacionais LNG Retrofit Custos Operacionais LNG Preço Veículo LNG ou LNG Retrofit Disponibilidade de Abastecimento LNG Custos Operacionais Diesel

22 Modelo de DifusãoTecnológica

23 Como é calculado? Modelo de difusão tecnológica por cohortes, com retrofitting, =, +,,, Frota F no ano a ou a-1 Vendas V no ano a Abates A no ano a para as idades id

24 Taxas de penetração de GNL e conversão para GNL

25 Difusão de GNL + Conversão GNL Cenário 1 -Base ~2,7% de tecnologia a GNL

26 Difusão de GNL + Conversão GNL Cenário 2 Políticas Controladas Aumentode 100% de penetraçãoface ao Cenário Base ~5% de tecnologia a GNL

27 Difusão de GNL + Conversão GNL Cenário 3 Políticas Aceleradas Aumentode ~380% de penetraçãoface ao Cenário Base ~13% de tecnologia a GNL

28 OBRIGADO