SUMÁRIO. Informações Adicionais Kaptor

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3 Informações Adicionais Kaptor SUMÁRIO VW / AUDI / SEAT INJEÇÃO Ajustes IMOBILIZADOR Adaptação Adaptação IMO Adaptação da UCE Modo Emergência Adaptação da CHAVE CONFORTO Ajustes Disponíveis FIAT INJEÇÃO IAW1AB Ajustes Partida de Emergência MONOMOTRONIC MA Modo Contínuo MICROPLEX Modo Contínuo G Modo Contínuo G Ajuste CO IAW P Ajuste CO G Partida de Emergência IAW 49F / 59F / 4AF / 4AF FLEX / 4SF / 4SF FLEX / ME 7.3 H4 / ME 3.1 / ME / ME Ajustes IAW 5NF Ajustes DELPHI HSFI 2.3 / MT 27E Ajustes CONTROLE DE CARROCERIA VENICE BODY COMPUTER Modo Programação de chaves imobilizador partida de emergência GM INJEÇÃO

4 Kaptor Informações Adicionais MULTEC Modo de Verificações MULTEC M / MULTEC H / MOTRONIC / MOTRONIC ME Ajustes MULTEC S Ajustes MULTEC IEFI-6 / MULTEC M / MULTEC EMS / MOTRONIC / MOTRONIC Programar Sinal Imobilizador IMOBILIZADOR IMOBILIZADOR GM Adaptação IMOBILIZADOR GM Adaptação Modo Adaptações Modo Adaptar IMO Modo Programar IMO Modo Reset IMO Modo Saída IMO Modo Adaptar UCE Modo Programar UCE Modo Reset UCE Modo Adaptar Chaves Modo Programar Chaves Modo Reset Chaves Modo Programar Código Chave Modo Unidade de Comando Modo Código UCE PAINEL PAINEL GM TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO GM ALARME ALARME GM (VECTRA B)

5 Informações Adicionais Kaptor FORD INJEÇÃO EEC IV ZETEC Modo Teste Contínuo IMOBILIZADOR PATS I / PATS II Falhas PATS II Programação

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7 Informações Adicionais Kaptor VW / AUDI / SEAT INJEÇÃO Ajustes Regulagem de Base do Corpo da borboleta Consiste no sincronismo entre o corpo da borboleta e a UC. Regulagem de Base do Distribuidor Consiste na regulagem do avanço inicial de ignição. Ajuste do sensor de posição da válvula de borboleta Consiste no sincronismo entre a borboleta eletrônica e a UC. Regulagem Básica Nos sistemas MP9.0 (Gol 1.0), 1AVB e 1AVP é efetuado o ajuste básico do sistema. Nos sistemas M1.2.3 e Digifant é feito o ajuste do ponto inicial de ignição. Reset dos Parâmetros Auto adaptativos Consiste em limpar os parâmetros auto adaptativos da UC. Regulagem de Regulagem Ajuste do sensor Regulagem Reset dos Sistemas Base do Corpo de Base do de posição da Básica Parâmetros da borboleta Distribuidor válvula de borboleta Auto adaptativos 1AVB X X X 1AVI X X X 1AVP X X X 1AVS X X X DIGIFANT X IAW 4BV X X IAW 4LV X X IAW 4MV X X M1.2.3 X M2.9 X X M5.9.2 X X M3.8.1 X X M3.8.2 X X M3.8.3 X X ME 7.5 X X ME X X ME Flex X X MP9.0 (Gol 1.0) X X SIMOS 2 X X SIMOS 4S X X 7

8 Kaptor Informações Adicionais IMOBILIZADOR Adaptação O Modo Adaptação, tem por finalidade adaptar o módulo do imobilizador, o módulo da injeção eletrônica, as chaves que acompanham o veículo, e a função Emergência, em caso de uma possível pane no sistema. Ao escolher a opção A do menu Seleção de Modos, será apresentada uma tela similar a esta: Para o sistema Imobilizador VW BR que, como dito anteriormente, não apresenta essa mensagem, a diferença consiste no fato de não possuir o modo adaptação imobilizador e sim o modo emergência, que será explicado mais a frente. Para o sistema Imob. VW + Instr. 2 somente o modo UCE e CHV estão disponíveis Adaptação IMO Após a escolha da função, e teclando entra para continuar, é apresentado uma tela onde pede-se a confirmação. Ao teclar ENT com a seta posicionada em Não, o operador retorna a tela principal. Se a resposta for Sim, aparecerá uma mensagem na tela confirmando que a operação foi realizada com sucesso. Deve-se teclar ENT para continuar Adaptação da UCE Para adentrar no modo de adaptação UCE, basta posicionar a seta em UCE no menu Seleção de Modos, e teclar ENT. Para o sistema Imob. VW + Instr. 2 será necessário a introdução do código secreto de 4 dígitos constante. Para estes veículos não é necessário colocar o número 0 (zero) antes do código, pois o sistema pede somente 4 dígitos. Executando-se o comando, aparecerá uma tela pedindo ao operador para aguardar. Após alguns segundos aparecerá uma tela confirmando que a operação foi realizada com sucesso, então deve-se teclar ENT para continuar Modo Emergência Como dito anteriormente, o sistema Imobilizador VW BR possui o modo emergência, sua mensagem principal é mostrada a seguir: Ao escolher o modo Emergência, deve-se posicionar a seta em EME e teclar ENT. A seguinte mensagem será verificada: Nota: Digite primeiramente o zero, e, em seguida, o código secreto que se encontra na plaqueta que acompanha as chaves, e tecle ENT. Então, será apresentada uma tela onde pede-se a confirmação para iniciar o teste. Se o código inserido não estiver correto, deve-se posicionar a seta em Não e teclar ENT, agora, se o código estiver correto, basta posicionar a seta em Sim e teclar ENT, então será exibida uma mensagem pedindo ao operador que ligue o motor e desligue o Kaptor. Nota: Durante o modo EMERGÊNCIA o led do imobilizador no painel ficará aceso, indicando que o sistema está ativo, conforme figura. Código Secreto:XXXXX Número: Modo: Modo Emergência 8

9 Informações Adicionais Kaptor Adaptação da CHAVE Para adentrar no modo de adaptação chave, basta posicionar a seta em CHV, e teclar ENT. Aparecerá uma mensagem pedindo para que o teste seja realizado utilizando o cabo Bateria ou o Adaptador AC. Deve-se teclar ENT para continuar. É possível adaptar até 8 chaves em um mesmo veículo. Será solicitado o código secreto de 4 dígitos e o número de chaves a ser adaptadas. IMPORTANTE: Tenha todas as chaves do veículo em mãos, pois todas as chaves serão apagadas e necessitarão ser reprogramadas. Digite primeiramente o zero, e, em seguida, o código secreto que se encontra na plaqueta que acompanha as chaves. Teclando-se ENT, a seguinte mensagem poderá ser verificada: Código Secreto:XXXXX Número: Modo: Adaptação CHV Código Secreto: Confirma Código? Sim Não Modo: Adaptação CHV Se o código secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em Não, e o programa irá voltar à tela de seleção de código, agora, uma vez confirmado o código secreto posicionando-se a seta em Sim, a tela seguinte pedirá ao operador o número de chaves a serem testadas. Após escolher o numero de chaves, será apresentada uma tela confirmando a adaptação da chave. Para sistema Imob. VW + Instr 2: Após a confirmação do código e do números de chaves aparecerá uma mensagem informando se a UCE aceitou o código de segurança. Se aparecer a mensagem Comando NÃO aceito pelo veículo, o código informado está incorreto ou ocorreu algum problema com o teste. Certifique-se se a unidade de comando não está bloqueada. Para isso, verifique a presença do código no diagnóstico do sistema de injeção do veículo. Ao aparecer a mensagem Comando Aceito pelo veículo, neste momento todas as chaves serão apagadas e iniciar-se-á o processo de adaptação. A chave que está na ignição será adaptada. Siga as instruções da tela do equipamento para adaptar as chaves seguintes. A mensagem Adaptação OK será mostrada caso não haja nenhum problema durante a adaptação. Para demais sistemas: O programa continuará solicitando as chaves até o momento em que coincidir com o número de chaves selecionado anteriormente. Após a última chave ter sido testada, o programa retorna ao menu principal. ATENÇÃO: Durante a adaptação das chaves, só é possível cometer até três erros; para uma nova tentativa, deve-se ligar a ignição e mantê-la por 35 minutos, de modo a desbloquear o sistema. A seguinte tela aparecerá caso o código estiver errado. Atenção!!! Erro na Adaptação. Ver Manual de Operação Desligue e verifique. Nota: Quando o led do sistema piscar constantemente, isto indica que existe alguma anomalia em uma das chaves. Repita a operação de adaptação das chaves. 9

10 Kaptor Informações Adicionais CONFORTO Ajustes Disponíveis - Desprogramar Todos Contr. Remotos - Programar Controle Remoto - Travamento Automático Portas - Destravamento Automático Portas - Sinal Sonoro ao Destravar - Sinal Sonoro ao Travar - Sinal Luminoso ao Destravar - Sinal Luminoso Ao Travar 10

11 Informações Adicionais Kaptor FIAT INJEÇÃO IAW1AB Ajustes Neste sistema é possível zerar os valores de auto-aprendizagem. Ao selecionar zerar parâmetros auto-adaptativos será solicitado que desligue ignição e ligue-a novamente. Neste momento a adaptação da unidade fica desabilitada. Logo após, pede-se para desligar e ligar novamente a ignição. Agora a adaptação está novamente habilitada e zerada Partida de Emergência O modo Partida de Emergência é usado quando existe um problema no sistema de imobilizador e o veículo não tem partida. Seguindo a sequência orientada pelo equipamento o operador consegue dar a partida no veículo e leválo para o reparo. Se o motor for desligado, será necessário repetir o procedimento para que o motor volte a funcionar. Obs.: este procedimento não codifica a chave e nem o módulo imobilizador. Sua única função é a de dar a partida no motor para que o mesmo possa ser levado para o reparo. É necessário que o operador utilize a alimentação diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede elétrica. Isto deve-se ao fato de que o operador terá que ligar e desligar a ignição e se o cabo do acendedor de cigarros estiver sendo usado, a conexão do equipamento com a unidade de comando poderá apresentar problemas. Estando o operador utilizando a forma de alimantação correta, deve-se teclar ENT para dar sequência ao procedimento. Seguindo as instruções da tela pede-se o código secreto presente no Code Card (5 digitos). Código Secreto: XXXXX Número: Modo:Partida Emergência Após confirmar o código o operador de tentar ligar o motor. Se o motor funcionar significa que o código está correto e o motor funcionará até ser desligado. Na tela do Kaptor haverá a confirmação de que o procedimento foi realizado com sucesso. Se o código estiver errado, o motor não funcionará 11

12 Kaptor Informações Adicionais MONOMOTRONIC MA Modo Contínuo No modo contínuo do sistema MA 1.7 existe uma tela onde é apresentado o estado de entradas, este parâmetro se diferencia dos demais e portanto devemos tratá-lo com mais detalhes. Abaixo está o significado de cada posição e seus possíveis valores. A primeira posição da esquerda é a de número 8, ao ir para as posições da direita os números diminuem até chegarem na posição 1, ou seja, deve-se ler o código da direita para a esquerda. TEMPO DE INJEÇÃO 09,62 ms ESTADO ENTRADAS 8- xxxxxxxx Interruptor Mínimo (1- Ligado / 0- Desligado) 2 - Sonda Lambda (1- Pobre / 0- Rica) 3 - Plena Carga (1- Ligado / 0- Desligado) 4 - Eletroválvula Canister (1- Ligado / 0- Desligado) 5 - Enriquecimento a Frio (1- Ligado / 0- Desligado) 6 - Sonda Lambda Regulando (1- Fechado / 0- Aberto) 7 e 8 - Não Utilizado MICROPLEX Modo Contínuo No modo contínuo do sistema Microplex existem duas telas onde são apresentadas as palavras de estado 1 e 2, estes parâmetros se diferenciam dos demais e portanto devemos tratá-los com mais detalhes. Abaixo está o significado de cada posição e seus possíveis valores. A primeira posição da esquerda é a de número 8, ao ir para as posições da direita os números diminuem até chegarem na posição 1, ou seja, deve-se ler o código da direita para a esquerda. Abaixo temos um exemplo: Estado 1: Palavra de Estado 1: Modo: Contínuo 1 - Não Utilizado 5 - Sensor de Fase com Falha 2 - Interruptor Térmico Fechado 6 - Sensor de PMS com Falha 3 - Não Utilizado 7 - Sensor de Detonação com Falha 4 - Sensores de PMS e Fase OK 8 - Sensor de Pressão com Falha 12

13 Informações Adicionais Kaptor Palavra de Estado 2: 1 - Não Utilizado 5 - Sensor de Fase com Falha 2 - Não Utilizado 6 - Sensor de PMS com Falha 3 - Sensor de Pressão com Falha 7 - Não Utilizado 4 - Sensor de Detonação com Falha 8 - Não Utilizado Exemplo: G Modo Contínuo No modo contínuo do sistema G7 existem algumas telas onde são apresentadas as palavras de estado, estes parâmetros se diferenciam dos demais e portanto devemos tratá-los com mais detalhes. Abaixo está o significado de cada posição e seus possíveis valores. A primeira posição da esquerda é a de número 8, ao ir para as posições da direita os números diminuem até chegarem na posição 1, ou seja, deve-se ler o código da direita para a esquerda. As tabelas que seguem se referem às duas telas apresentadas abaixo. ERRO Função Entrada Saída Modo: Teste Contínuo ERR.Mem.Fun Entrada Saída Modo: Teste Contínuo Erro de Função (Falhas da UCE): 1 - Parâmetros Auto-adaptativos 5 - Microprocessador 2 - Memória RAM 6 - Sensor de Rotação Fora da Faixa 3 - Memória ROM 7 - Não Utilizado 4 - EEPROM 8 - Não Utilizado Erro de Entrada (Falhas de Sensores): 1 - Posição da Borboleta 5 - Temperatura do Ar 2 - Pressão do Coletor 6 - Tensão da Bateria 3 - Sonda Lambda 7 - Valor da Marcha Lenta 4 - Temperatura da água 8 - Sensor de Detonação Erro de Saída (Falhas de Atuadores): 1 - Injetor 5 - Eletroválvula Canister 2 - Bobina Relé Ar Condicionado 3 - Bobina Relé Atuadores 4 - Motor de Passo 8 - Lâmpada Advertência 13

14 Kaptor Informações Adicionais Especificação ERROS: Entrada Saída Modo: Teste Contínuo Especificação dos Erros de Entrada (Sensores): 1 - Não Utilizado 5 - Temperatura do Água 2 - Não Utilizado 6 - Posição da Borboleta 3 - Não Utilizado 7 - Não Utilizado 4 - Temperatura do Ar 8 - Sensor Pressão do Coletor ( 0 = indica circuito aberto / 1 = indica curto circuito) Especificação dos Erros de Saída (Atuadores): 1 - Injetor (1 = curto circuito) 5 - Não Utilizado 2 - Bobina 1 (1 = curto circuito) 6 - Não Utilizado 3 - Bobina 2 ( 1 = curto circuito) 7 - Não Utilizado 4 - Não Utilizado 8 - Lâmpada Advertência ( 0 = curto à massa) Estado do Sistema: Estado Estado Modo: Teste Contínuo Estado 1 do Sistema: 1 - Diagnose do Motor Passo 5 - Sonda Lambda 2 - Motor Funcionando 6 - Não Utilizado 3 - Quadro de Sinais Sincronizados 7 - Não Utilizado 4 - Borboleta em Mínimo ou WOT 8 - Teste Motor de Passo em Curso ( 0 = indica inativo / 1 = indica ativo) Estado 2 do Sistema: 1 - Não Utilizado 5 - Não Utilizado 2 - Não Utilizado 6 - Não Utilizado 3 - Não Utilizado 7 - Não Utilizado 4 - Detonação 8 - Não Utilizado ( 0 = indica inativo / 1 = indica ativo) 14

15 Informações Adicionais Kaptor G Ajuste CO Para as linhas G7.11 e 1G7 o equipamento permite o acesso à regulagem eletrônica de CO. Para isto é apresentada a tela: ATENÇÃO!!! Deseja Correção CO? Sim Não Modo: Teste Dinâmico O equipamento pede que o operador ligue o motor e tecle ENT. Após isto, a seguinte tela é exibida: CORREÇÃO DE CO RPM: 942 COR: -4 Modo: Teste Dinâmico Neste instante o operador pode executar a correção do nível de CO, utilizando as teclas direcionais e. Com o valor desejado sendo apresentado na tela do equipamento, para efetuar a gravação do valor deve-se teclar ENT, ou RET para sair do ajuste sem gravar a alteração. Obs.: o ajuste de CO deve ser realizado com a ajuda de um analisador de gases. O valor apresentado na tela do equipamento não é equivalente ao nível de CO IAW P Ajuste CO Para a linha IAW-P8 devemos destacar o teste de Regulação CO, pois seu procedimento se diferencia dos demais. Ao optar pelo teste de Regulação CO, o operador deverá ligar o motor sem desligar a ignição e teclar ENT. Com o motor funcionando, a tela de ajuste de CO é exibida: TRIMRAM => -22 Fat. Lambda -2.0 < Neste instante o operador pode executar a correção do nível de CO, utilizando as teclas direcionais e. Com o valor desejado sendo apresentado na tela do equipamento, para efetuar a gravação do valor deve-se teclar ENT, ou para sair do ajuste, sem gravar a alteração, basta teclar RET. 15

16 Kaptor Informações Adicionais Obs.: o ajuste de CO deve ser realizado com a ajuda de um analisador de gases. O valor apresentado na tela do equipamento não é equivalente ao nível de CO G Partida de Emergência O modo Partida de Emergência é usado quando existe um problema no sistema de imobilizador e o veículo não tem partida. Seguindo a sequência orientada pelo equipamento o operador consegue dar a partida no veículo e leválo para o reparo. Se o motor for desligado, será necessário repetir o procedimento para que o motor volte a funcionar. Obs.: este procedimento não codifica a chave e nem o módulo imobilizador. Sua única função é a de dar a partida no motor para que o mesmo possa ser levado para o reparo. Nota: quando existir alguma anomalia no sistema imobilizador, a lâmpada CODE permanecerá acesa e a partida não será permitida. Caso o sistema de injeção escolhido não possua imobilizador, ao entrar no modo de partida de emergência, uma mensagem será exibida dizendo que este modo não está disponível. Para os veículos com imobilizador, ao escolher o modo Partida de Emergência a sequinte tela será observada: Atenção!!! Use Cabo de Bateria ou Adaptador AC Tecle Entra Modo:Partida Emergência Nesta tela o equipamento pede que o operador utilize a alimentação diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede elétrica. Isto deve-se ao fato de que o operador terá que ligar e desligar a ignição e se o cabo do acendedor de cigarros estiver sendo usado, a conexão do equipamento com a unidade de comando poderá apresentar problemas. Estando o operador utilizando a forma de alimantação correta, deve-se teclar ENT para dar sequência ao procedimento: Atenção!!! Ligue apenas a ignição Tecle entra p/ continuar Modo:Partida Emergência 16

17 Informações Adicionais Kaptor Ligando a ignição e teclando ENT a seguinte tela será apresentada: Código Secreto: XXXXX Número: Modo:Partida Emergência Nesta tela o operador deve entrar com o código secreto presente no Code Card (5 dígitos). Ao completar a sequência de dígitos o operador deve teclar ENT e a tela abaixo será observada: Partida de Emergência Desligue a ignição Entra para continuar... Modo:Partida Emergência O operador deve desligar a ignição e teclar ENT. Partida de Emergência Ligue apenas a ignição Entra para continuar... Modo:Partida Emergência O operador deve ligar a ignição novamente e teclar ENT. Caso a operação tenha sido realizada com sucesso a seguinte mensagem será apresentada: PARTIDA EMERGÊNCIA OK Ligue o Motor!!! Entra para continuar... Neste momento o operador poderá ligar o motor. Caso o motor seja desligado, o procedimento deve ser repetido para que seja dada nova partida. Nota: Durante a partida de emergência a lâmpada CODE permanecerá acesa, mesmo com o motor funcionando. Isto indica que apesar do motor estar em funcionamento a anomalia do sistema de imobilizador ainda existe. Obs.: O procedimento de codificação da chave está descrito no manual de reparos do sistema de imobilizador. 17

18 Kaptor Informações Adicionais IAW 49F / 59F / 4AF / 4AF FLEX / 4SF / 4SF FLEX / ME 7.3 H4 / ME 3.1 / ME / ME Ajustes Nestes sistemas, é possível realizar o ajuste Apagar parâmetros auto adaptivos. Com este ajuste, os valores adaptativos retornarão ao seus valores iniciais IAW 5NF Ajustes Nestes sistemas, é possível realizar os ajustes Apagar parâmetros auto adaptivos e Aprendizado da Borboleta. No primeiro ajuste, os valores adaptativos retornarão ao seus valores iniciais. No segundo, haverá o sincronismo do corpo de borboleta com a unidade de comando DELPHI HSFI 2.3 / MT 27E Ajustes Nestes sistemas, é possível realizar os seguintes ajustes: - Zerar parâmetros auto adaptivos - Zerar parâmetros auto adaptivos do controle de detonação - Zerar parâmetros auto adaptivos do controle do fluxo de ar - Reset de configuração do eletroventilador CONTROLE DE CARROCERIA VENICE BODY COMPUTER Modo Programação de chaves Esta função é utilizada para apresentar novas chaves ao sistema de controle de carroceria. Para isso é necessário conhecer o código secreto fornecido pela montadora e TODAS as chaves que serão utilizadas no veículo, inclusive as já adaptadas. NOTA: É preciso que se habilite novamente as chaves já adaptadas no veículo. Caso alguma delas não seja adaptada novamente, esta chave não poderá ser habilitada novamente. O equipamento verificará a presença das falhas B1001, B1002 e B1005. Caso alguma dessas falhas estejam presentes o processo não é iniciado. Na ausência dessas falhas, será pedido o número de chaves e o código secreto. O número máximo de chaves adaptadas para um veículo é de 8 chaves. NOTA: A introdução do código errado mais de duas vezes causará o bloqueio da unidade de comando, sendo necessário aguardar por 5 minutos para que a undiade de comando aceite novamente novo comando. 18

19 Informações Adicionais Kaptor Após ser introduzido o código, será iniciada a leitura da chave que está na ignição e será mostrada a seguinte tela: X: número da chave que está sendo adaptada Chave X OK Modo: Programa Chaves No entanto, caso haja algum problema com a chave em questão, será mostrada uma das mensagens: Leitura transponder com problema: esta mensagem aparece quando a chave em questão está com problemas no transponder ou não há a identificação do veículo armazenado na memória da chave. Chave não válida: esta mensagem é mostrada quando a identificação do veículo armazenado na chave não corresponde com o veículo armazenado na unidade de comando. Chave já desabilitada: esta mensagem aparece quando a chave que está sendo lida é uma chave que já foi do veículo, mas não foi habilitada novamente durante uma adaptação anterior. Esta chave não pode ser habilitada novamente. Chave repetida - já habilitada: esta mensagem aparece quando a unidade de comando tem certeza que esta chave já foi lida durante esta adaptação. Falha não reconhecida: esta mensagem aparece ocorre algum problema durante a leitura, mas não se sabe qual o erro. Após a apresentação da última chave, é feita a adaptação na unidade de comando. Caso ocorra algum erro durante a gravação dos dados na unidade de comando, aparecerá uma mensagem de erro durante a adaptação. Se a operação for realizada com sucessos, a seguinte tela com o resumo da adaptação será mostrada: AA: número da chave correspondente às informações. BB: número total de chaves adaptadas. CCCCCCCC: identificação da chave DD: número de chaves programadas na unidade de comando (total de chaves habilitadas) EE: número de chaves canceladas pela unidade de comando (total de chaves que não foram readaptadas e foram canceladas) < CHAVE AA/BB > OK ID = CCCCCCCC PROG: DD CANC:EE 19

20 Kaptor Informações Adicionais IMOBILIZADOR PARTIDA DE EMERGÊNCIA Se o sistema Fiat CODE não conseguir desativar o bloqueio do motor, as lâmpadas-piloto e permanecem acesas e o motor não dá partida. Para ligar o motor, é necessário recorrer à partida de emergência. Aconselhamos ler todo o procedimento com atenção antes de efetuá-lo. Se for cometido um erro, é necessário repor a chave da ignição em STOP e repetir o procedimento desde o início (item 1). 1) Ler o código eletrônico de 5 dígitos indicado no CODE card. 2) Girar a chave de ignição para MAR. 3) Pisar a fundo e manter nesta posição o pedal do acelerador. A lâmpada-piloto da injeção acende-se por cerca de 8 segundos e, em seguida, apaga-se; soltar, então, o pedal do acelerador e preparar-se para contar o número de lampejos da lâmpada-piloto. 4) Esperar um número de lampejos correspondentes ao primeiro digito do código do CODE card e, então apertar e manter nesta posição o pedal do acelerador até que se acenda a lâmpada-piloto (por quatro segundos) e, depois se apague; soltar, então, o pedal do acelerador. 5) A lâmpada-piloto recomeça a piscar; depois de um número de lampejos correspondentes ao segundo dígito do código do CODE card, apertar e manter nesta posição o pedal do acelerador. 6) Proceder da mesma maneira para os dígitos restantes do código do CODE card. 7) Introduzido o quinto dígito, manter apertado o pedal do acelerador. A lâmpada-piloto acende-se por 4 segundos e, depois, apaga-se; soltar, então, o pedal do acelerador. 8) Um lampejo rápido da lâmpada-piloto (por cerca de 4 segundos) confirma que a operação foi efetuada corretamente. 9) Ligar o motor, girando a chave da posição MAR à posição AVV. Se, ao contrário, a lâmpada-piloto permanecer acesa, girar a chave de ignição para STOP e repetir a operação a partir do item 1. ADVERTÊNCIA: após uma partida de emergência, é aconselhável dirigir-se à Rede Assistencial Fiat, uma vez que a operação de emergência deverá ser repetida a cada partida do motor. 20

21 Informações Adicionais Kaptor GM INJEÇÃO MULTEC Modo de Verificações Para entrar nesse modo de operação, deve-se escolher a opção V (Verificações). Neste teste serão apresentadas os parâmetros de funcionamento do motor. Este teste permite o ajuste de CO. - Com o motor parado e a ignição ligada, ao entrar no modo VERIFICAÇÕES, a UC posiciona a válvula IAC na posição totalmente aberta, e aciona todos os relés e solenóides (menos os relés do injetor de combustível e da bomba de combustível). Esta operação possibilita a verificação desses atuadores com o veículo parado. Durante essa operação, a lâmpada de advertência do painel do veículo deve indicar código 12 - Sistema OK. Se por acaso existirem códigos de falha armazenados na memória da UC, estes serão apresentados três vezes cada, após a apresentação do código Com o motor do veículo em funcionamento, ao entrar no modo VERIFICAÇÕES, a lâmpada de advertência do painel do veículo pisca na frequência de 2,5 vezes por segundo indicando que o veículo não se encontra ainda na posição de ajuste de CO. A válvula IAC é fixada em 40 pontos para os motores a gasolina ou em 20 pontos para os motores a álcool. Para que o veículo esteja em ponto de ajuste de CO, é necessário esperar alguns minutos até que estejam estabelecidos os seguintes parâmetros: - Temperatura do líquido de arrefecimento superior a 83 C; - Rotação do motor inferior a 1400 RPM; - Pressão no coletor de admissão (MAP) inferior a 50 Kpa. Atingidos esses parâmetros, a lâmpada de advertência permanece acesa indicando que o operador pode executar o ajuste de CO. Durante o modo VERIFICAÇÕES, aconselha-se não dirigir o veículo, devido ao ponto e a posição da vâlvula IAC serem afetados. Neste teste é possível visualizar a maioria dos dados verificados no modo Listar Dados; com exceção dos seguintes parâmentros: - Pressão Atmosférica - Injeção de gasolina a frio - Avanço de Ignição - Relação da Mistura Ar/Combustível - Identificação da Mem-Cal - Tempo do Motor Ligado 21

22 Kaptor Informações Adicionais MULTEC M / MULTEC H / MOTRONIC / MOTRONIC ME Ajustes Ao escolher a opção AJ do menu (teste ajustes), pede-se ao operador que ligue o motor, ou só a ignição e tecle ENT. Ao executar o comando, deve-se escolher o parâmetro a ser ajustado e teclar ENT. O operador deverá utilizar as teclas de direção cima ( - ) e baixo ( ), para selecionar o ajuste desejado. Abaixo temos um exemplo do ajuste de BLM O2. Zerar BLM 02 Integr. 02 = 128 Num.Cel= 18 Cont=125 : Zerar (inativo) Zerar BLM 02 Integr. 02 = 128 O2ML= 137pas P=125pas : Zerar (inativo) MULTEC M / H MOTRONIC Obs. Não aplicável ao sistema do Corsa C, Meriva e veículos com motor VHC 1.0. AJUSTES USADOS NO SISTEMA ME 7.9.6: Deseja Continuar? Ajuste Longo Comb. 10% Sim Não Deseja Continuar Contador Identificação 23 Sim Não Zerar BLM 02 Zerar Valores Aprendidos Quando pressionada a seta para baixo, a frase (inativo) muda para (ativo) por cerca de 4 segundos. Durante esse período o ajuste escolhido está sendo efetuado. Teclando-se RET o programa volta para o menu Ajustes MULTEC S Ajustes Ao escolher a opção AJ do menu (teste ajustes), pede-se ao operador que deixe o motor desligado, a ignição ligada e tecle ENT. Ao executar o comando, deve-se escolher o parâmetro a ser ajustado e teclar ENT. O operador deverá utilizar as teclas de direção cima ( ) e baixo ( ), para selecionar o atuador desejado. Abaixo temos um exemplo do ajuste de BLM O2. CÉLULA BLM 02 Num.Cel.BLM Cnt.Cel.BLM O2 131ps ENT:Ajustar Ret:Sair 22

23 Informações Adicionais Kaptor Quando teclado ENT, o valor do Cnt. Célula BLM O2 deve mudar para 128 e no instante em que é ajustado, aparece AJ na parte superior esquerda do display. Obs.: para todos os testes ou ajustes com o motor ligado, a temperatura deve estar acima de 80 C MULTEC IEFI-6 / MULTEC M / MULTEC EMS / MOTRONIC / MOTRONIC Programar Sinal Imobilizador Este modo é utilizado para programar a Unidade de Comando com o sinal do Imobilizador quando a UCE for trocada. Após escolher o Modo Unidade de Comando, posicione a seta sob a letra P (Prog. Sinal Imo) e tecle ENT. NOTA: ANTES DE EFETUAR A PROGRAMAÇÃO DO SINAL DO IMOBILIZADOR, VERIFIQUE SE AS CHAVES QUE ACOMPANHAM O VEÍCULO ESTÃO PROGRAMADAS. CASO NÃO ESTEJAM, FAÇA PRIMEIRO A PROGRAMAÇÃO DA CHAVES E, EM SEGUIDA, A PROGRAMAÇÃO DO SINAL DO IMOBILIZADOR. Caso o módulo já esteja programado, a seguinte mensagem será observada: Imo já programado! Reprogramar? Sim Não Modo: Prog. Sinal Imo Caso o módulo ainda não tenha sido codificado, uma mensagem será apresentada pedindo que o operador utilize a alimentação diretamente da bateria ou utilize o adaptador para rede elétrica. Isto deve-se ao fato de que o operador terá que ligar e desligar a ignição e se o cabo do acendedor de cigarros estiver sendo usado, a conexão do equipamento com a unidade de comando poderá apresentar problemas. Estando o operador utilizando a forma de alimantação correta, deve-se teclar ENT para dar sequência ao procedimento: Programando imobilizador Desligue a ignição... Entra p/ continuar... Modo: Prog. Sinal Imo 23

24 Kaptor Informações Adicionais Em seguida o equipamento pede que o operador aguarde 12 segundos com a ignição desligada e ligue-a novamente após esse período. Após ligar a ignição novamente e teclar ENT, aparecerá a seguinte mensagem: Programando imobilizador Programando... Modo: Prog. Sinal Imo Após será apresentada novamente a tela que pede que o operador desligue a ignição. Ao final a seguinte mensagem será apresentada se tudo estiver em ordem: Programando imobilizador Programação OK!!! Modo: Prog. Sinal Imo IMOBILIZADOR IMOBILIZADOR GM Adaptação O Modo Adaptação tem como principal objetivo adaptar o módulo do imobilizador e as chaves que acompanham o veículo. Para se ter acesso ao modo Adaptação deve-se escolher a opção A do menu de SELEÇÃO DE MODOS. Ao escolher a opção A do menu, é apresentada a seguinte tela ao operador: Selecione o Modo: IMO CHV Modo: Adaptar IMO Modo Adaptar IMO Posicionando-se a seta em IMO, o programa adentra no modo Adaptar IMO uma vez teclado ENT. Após executado o comando, caso o módulo do imobilizador já tenha sido programado é apresentado uma mensagem de alerta. Se o módulo for virgem, é solicitado a confirmação da operação. Ao confirmar a operação a seguinte tela será apresentada: Código Secreto: XXXX Número: Modo: Adaptar IMO 24

25 Informações Adicionais Kaptor Nesta tela o operador deve digitar o código que está impresso no INFO CARD GM. Após digitado o código secreto, o equipamento pede a confirmação do código. Se o operador confirmar o código, então a seguinte tela é apresentada: Adaptação Finalizada Modo: Adaptar IMO Modo Adaptar Chave Para escolher a opção Adaptar Chave, basta posicionar a seta na opção CHV, como é demonstrado abaixo: Selecione o Modo: IMO CHV Modo: Adaptar Chave Teclando-se ENTRA, é informado que deve-se usar o Cabo Bateria ou Adaptador AC. Tecle ENT. Após será exibida a tela: Selecione o Modo: P C Modo: Programar Chave Modo Programar Chave Teclando-se ENT, é iniciado o processo de programação das chaves. Será pedido o código secreto. Ao digitar o código, será apresentado uma tela pedindo a confirmação do código. Se o código secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em Não, e o programa irá voltar à tela de seleção de código, agora, uma vez confirmado o código secreto, posicionando-se a tecla em Sim, aparecerá uma mensagem pedindo para aguardar alguns segundos. Logo, pede-se que seja desligada a ignição. Com a a ignição desligada, verifica-se uma tela onde pede-se que o operador aguarde 12s. Após o tempo especificado será exibida uma mensagem pedindo ao operador que ligue a ignição com a chave a ser programada. A próxima tela, pede para que a ignição seja desligada, então é exibida a seguinte mensagem: Ignição desligada, aguarde 12s. Após o tempo especificado, será exibida a seguinte mensagem: Programação OK. Modo: Programar Chave 25

26 Kaptor Informações Adicionais Nota: Se durante a programação das chaves houver algum erro, o mesmo poderá ser observado no Led do sistema de injeção, que ficará piscando constantemente. Só poderão ser cometidos até 3 erros com o código errado, para se fazer uma nova tentativa, deve-se manter a ignição ligada por 30 minutos, a fim de desbloquear o sistema Modo Cancela Chave Para escolher a opção Cancela Chave, basta posicionar a seta na opção C, como é demonstrado abaixo: Selecione o Modo: P C Modo: Cancela Chave Então, será pedido o código secreto. Ao digitar o código, será apresentado uma tela pedindo a confirmação do código.se o código secreto estiver incorreto, basta posicionar a seta em Não, e o programa irá voltar à tela se seleção de código, agora, uma vez confirmado o código secreto, posicionando-se a tecla em Sim, o operador devera aguardar, até que seja pedido para desligar a ignição. Ao desligar a ignição, é apresentada uma tela, pedindo para aguardar 12s. Após o tempo especificado, será exibida a seguinte mensagem: Cancelamento OK!!!. Logo após, o programa retornará ao menu principal. Nota: O cancelamento das chaves pode ser observado inserindo as chaves na ignição (Ignição ligada) e observando o led do sistema de injeção piscando constantemente e no modo falhas como Cod.: Nenhuma chave transponder (programada) IMOBILIZADOR GM Adaptação ATENÇAO: Os procedimentos descritos abaixo se aplicam apenas a veículos que não possuem BCM (Módulo de Controle de Carroceria). PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO - O código do imobilizador: consiste de uma senha que permite acesso de dados armazenados na UCE. Após duas entradas incorretas, haverá um período de espera antes de uma nova tentativa de programação. O quanto se deve esperar pode ser visto como status do parâmetro Período de Espera no modo contínuo. Devese aguardar com a ignição desligada. Este procedimento é adotado pela unidade como medida de proteção contra o acesso não autorizado. - INFO CARD GM: nele consta o código do imobilizador válido, o código da chave mecânica e o VIN. O INFO CARD é entregue ao cliente na compra do veículo. - Tempo de espera: fica ativo quando se coloca um código IMO não autorizado por mais de duas vezes. O veículo deve ficar desligado por 20 minutos para que o tempo de espera fique inativo. A cada vez que forem inseridas um código IMO não autorizado, este tempo é dobrado. 26

27 Informações Adicionais Kaptor SUBSTITUIÇÃO DO MÓDULO DO IMOBILIZADOR E UCE Quando a substituição do módulo de controle do imobilizador for necessária, o operador deve proceder da seguinte maneira: - faça a leitura de falhas - faça a adaptação do módulo do imobilizador - faça a adaptação da unidade de comando da injeção eletrônica (UCE) - Leia a memória de falhas e em seguida apague os códigos de defeito Para programar um módulo virgem é possível utilizar qualquer código de quatro dígitos, porém deve-se dar preferência ao código do INFO CARD GM, pois é mais fácil ter acesso futuramente. RESET DO MÓDULO DO IMOBILIZADOR E UCE Deve-se primeiro resetar a UCE e depois resetar a unidade de imobilizador Modo Adaptações O Modo Adaptações tem como principal objetivo adaptar/resetar o módulo de controle da injeção, o módulo do imobilizador e as chaves que acompanham o veículo. Para se ter acesso ao modo Adaptação deve-se escolher a opção A do menu de SELEÇÃO DE MODOS. Ao escolher a opção A do menu, é apresentada a seguinte tela ao operador: Selecione o Modo: IMO UCE CHV Modo: Adaptar IMO Modo Adaptar IMO Ao entrar no modo Adaptar IMO, o usuário encontrará as seguintes opções: Selecione o Modo: P R S Modo: Programar IMO Modo Programar IMO Posicionando a seta em P o programa adentra o modo Programar IMO uma vez teclado ENT. Caso o módulo imobilizador já tenha sido programado é apresentada uma mensagem de alerta dizendo quem está e quem não está programado. Se o módulo for virgem, é solicitado a confirmação da operação. Ao confirmar a operação o Kaptor solicita o código do IMOBILIZADOR e o VIN que estão impressos no INFO CARD GM. Ao digitar o código, será apresentado uma tela pedindo a confirmação do código. Se o código estiver correto inicia-se o procedimento de programação e termina quando apresentar a mensagem Programação Completada. 27

28 Kaptor Informações Adicionais Obs.: No modo programar IMO o sistema executa a adaptação das chaves, assim, quando estiver programando o IMO, será solicitado o número da chave mecânica que está impresso no INFO CARD GM. Esta é uma estratégia que o sistema adota para amarrar a programação do IMO e da CHAVE ao mesmo tempo, para que não haja problemas com códigos errados Modo Reset IMO Inicia-se o teste pedindo o código do IMOBILIZADOR que está impresso no INFO CARD GM. Ao digitar o código, será apresentado uma tela pedindo a confirmação do código. Se o código estiver correto inicia-se o procedimento de reset e termina quando apresentar a mensagem Reset Completado. Esta função, em seu correto procedimento, apaga todas as informações contidas na Unidade Imobilizadora. O Imobilizador fica em branco depois deste procedimento, isto é, pronto para uma nova utilização. Se o módulo já estiver resetado é apresentada uma mensagem informando os módulos que estão OK e os que não estão Modo Saída IMO Ativa ou desativa a comunicação com sistema de alarme anti-furto Modo Adaptar UCE Para escolher a opção Adaptar UCE, basta posicionar a seta na opção UCE, como é demonstrado abaixo: Selecione o Modo: IMO UCE CHV Modo: Adaptar UCE Modo Programar UCE Posicionando a seta em P o programa adentra o modo Programar UCE uma vez teclado ENT. Selecione o Modo: P R Modo: Programar UCE Caso a UCE já tenha sido programada é apresentada uma mensagem de alerta informando os módulos que estão programados e os que não estão. Se a UCE for virgem, é solicitado a confirmação da operação. Após iniciar-se, a programação só estará finalizada quando apresentar a mensagem Programação Completada. 28

29 Informações Adicionais Kaptor Modo Reset UCE O equipamento solicita o código do IMOBILIZADOR que está impresso no INFO CARD GM. Ao digitar o código, será apresentado uma tela pedindo a confirmação do código. Se o código estiver correto inicia-se o procedimento de reset e termina quando apresentar a mensagem Reset Completado. Esta função, em seu correto procedimento, apaga todas as informações contidas na Unidade Controle Eletrônico (UCE). A UCE fica em branco depois deste procedimento, isto é, pronto para uma nova utilização. Se o módulo já estiver resetado é apresentada uma mensagem informando os módulos que estão programados e os que não estão. Obs. Este procedimento deve ser efetuado antes de retirar as unidades de Injeção e do Imobilizador do veículo, pois as duas só podem ser zeradas quando em comunicação e se forem originais do mesmo veículo Modo Adaptar Chaves Para escolher a opção Adaptar Chave, basta posicionar a seta na opção CHV, como é demonstrado abaixo: Selecione o Modo: IMO UCE CHV Modo: Adaptar Chaves Nota: Unidades de Injeção e do Imobilizador não-novas compradas separadamente (de veículos diferentes) não podem ser apagadas Modo Programar Chaves Selecione o Modo: P R C Modo: Programar Chaves Teclando- se ENT, é iniciado o processo de programação das chaves. Será pedido o código IMO que está impresso no INFO CARD GM, este código consta de uma letra e quatro números. Ao digitar o código, será apresentado uma tela pedindo a confirmação do código. Inicia-se a programação introduzindo a chave, o Kaptor solicita quando há a necessidade que a ignição seja ligada ou desligada. No final do teste aparece a mensagem Programar outra chave? Sim/Não. Pode- se programar até cinco chaves. Quando finalizada a programação temos a mensagem Programação Completada Modo Reset Chaves Esta função, em seu correto procedimento, apaga todas as chaves programadas do veículo. Inicia-se o teste com a mensagem Todas as chaves serão canceladas. ENT continua/ RET sai. Após o Kaptor pede para desligar a ignição e a mensagem Reset Completado aparece. Se as chaves já estiverem resetadas será apresentada uma mensagem informando os módulos que estão OK e os que não estão. 29

30 Kaptor Informações Adicionais Modo Programar Código Chave Inicia-se o teste digitando o código do IMOBILIZADOR que está impresso no INFO CARD GM. Após confirmado se o código está correto, o equipamento mostra uma tela para digitar o novo número da chave mecânica. Confirmando o novo código a mensagem Programação Completada é apresentada Modo Unidade de Comando Neste modo o operador tem acesso ao cancelamento dos erros armazenados na memória, e ao código da Unidade de Comando do Imobilizador. Para entrar nesse modo de operação, o operador deve escolher a opção U do menu de SELEÇÃO DE MODOS : Selecione o Modo: T A U I Modo: Unid. Comando Modo Código UCE O modo Código UCE é usado para que o equipamento apresente o código da Unidade IMO, os dados de identificação do veículo e o código da chave mecânica. Posicione a seta sob a letra C (Código UCE) e tecle ENT. Ao realizar este procedimento o equipamento captura os códigos. Código UCE: Id. Veículo: 9B0XB Cód. Chave Mec. : S0309 Entra p/ continuar... Obs.: O código de identificação do veículo refere-se aos 11 últimos algarismos do VIN (chassi). Nota: Esta tela é somente ilustrativa, ou seja, não necessariamente os códigos devem coincidir com o exemplo acima PAINEL PAINEL GM Ajustes A finalidade do modo teste ajustes é programar determinados parâmetros do carro conforme as necessidades. Para o Painel GM existem duas programações possíveis: zerar intervalos de revisão e ajustar intervalos de revisão. Para entrar nesse modo de teste, o operador deverá escolher a opção AJ do menu apresentado a seguir: Ao escolher a opção AJ (teste ajustes) o operador deve escolher oarâmetro a ser ajustado e teclar ENT. Abaixo temos um exemplo do teste Zerar Intervalos de Revisão. 30

31 Informações Adicionais Kaptor Selecione o Modo: F AT AJ Modo: Teste Ajustes Ao teclar ENT, pede-se ao operador que confirme a operação. Independente da escolha, positiva ou negativa, após esta tela, o equipamento retorna à tela de seleção de ajustes. O nome zerar não quer dizer que os valores em quilômettros e dias da próxima revisão são zerados, mas na verdade, são somados 5000, ou Km ao valor do hodômetro atual e o valor em dias é fixado, inicialmente com 357 dias. Zerar Intrv. Revisão Próxima Revisão 30566Km 278dias ENTRA para Zerar Para Astra G e Zafira, pode-se escolher a opção ajustar intervalos de revisão. Ao selecioná-la será exibida a seguinte tela: Ao teclar ENT, pede-se ao operador que informe o novo valor do hodômetro do veículo. Este é o valor em quilômetros da próxima revisão e deve ser maior que o atual e no máximo Km acima. Ajuste Intrv. Revisão Valor Hodômetro 10566Km ENTRA para Ajustar Nota: É importante lembrar que na digitação do valor da nova quilomentragem são permitidos seis digitos, portanto se o valor desejado for menor que Km, o primeiro dígito deve ser 0 (zero). Ao teclar ENT, pede-se ao operador que confirme a operação. Então deve-se fornecer a quantidades de dias para a próxima revisão. Este valor pode ser qualquer um no intervalo de 1 a 730 dias. Ao confirmar a operação, o equipamento retornará à tela de seleção de ajustes. Para visualizar os novos valores programados é necessário entrar no modo Teste Contínuo, descrito a seguir. Em qualquer momento, esta programação pode ser cancelada; basta teclar RET. Mesmo qua já se tenha digitado os valores e não se tenha confirmado ainda, os valores de quilômetro e dias não são alterados. Nota: se o operador desejar verificar se os valores foram gravados corretamente, então deverá verificá-los no modo Contínuo. 31

32 Kaptor Informações Adicionais TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO GM Ajustes / Funções Adicionais A finalidade do modo Funções Adicionais é zerar o sinal do controle de torque e zerar os valores aprendidos. Para entrar nesse modo de teste, o operador deverá escolher a opção FA do menu apresentado a seguir: Ao teclar ENT na tela acima é apresentada a lista de opções. Funções disponíveis: Vectra B/ Corsa B: Zerar o estado do sinal do controle de torque e Zerar Valores Aprendidos. Astra/ Zafira: Zerar estado do controle de torque. Selecione o Modo: F A FA Modo: Funções Adic ALARME ALARME GM (VECTRA B) Ajustes Para efetuar ajustes, é necessário que esteja com o código de segurança em mãos. Ao teclar o código incorreto, a unidade de comando do alarme é bloqueada e permanece neste estado por um tempo. Esse tempo cresce à medida que é inserido mais códigos errados. Os ajustes disponíveis são: 1 - Apagar chaves remotas: Com esse ajuste todas as chaves remotas (controles) são apagados e não funcionam mais no veículo. 2 - Programar chave remota: Esse ajuste é utilizado para adaptar uma nova chave remota ao veículo. 3 - Prog. Opc. -IMO/-VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veículo que não possua imobilizador nem vidros elétricos; 4 - Prog. Opc. -IMO/+VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veículo que não possua imobilizador, mas possui vidros elétricos; 5 - Prog. Opc. +IMO/-VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veículo que possua imobilizador, mas não possua vidros elétricos; 6 - Prog. Opc. +IMO/+VE: Utilize esse ajuste para adaptar a unidade de comando para um veículo que possua imobilizador e vidros elétricos; 32

33 Informações Adicionais Kaptor FORD INJEÇÃO EEC IV ZETEC Modo Teste Contínuo Para se ter acesso ao teste Contínuo deve-se escolher a opção C do menu de SELEÇÃO DE MODOS : Selecione o Modo: T C U I Modo: Teste Contínuo Ao teclar ENT o equipamento pede que o operador ligue o motor ou mantenha a ignição ligada e tecle ENT para continuar. Após esta operação ser executada aparecerá uma tela onde o operador escolhe se deseja visualizar os parâmetros através do VisualGraph ou não (para maiores informações sobre o VisualGraph, consultar o manual de usuário do Kaptor). Caso o operador não deseje VisualGraph, o equipamento apresenta a tela abaixo: Escolha até 6 PIDS Use setas p/ selec., ENTRA para marcar e RETORNA p/ finalizar PIDS são os parâmetros analisados pelo modo contínuo. Após teclar (ENTRA), a seguinte mensagem será mostrada: RPM - Rotação Motor - VBAT - Tens. Aliment. AV - Avanço Ignição PIDS: 00/06 Para selecionar os PIDS desejados, o cursor deverá ser posicionado em frente ao parâmetro, e, ao teclar (ENTRA), o parâmetro é selecionado. Um asterisco ao lado do parâmetro significa que ele foi escolhido: Se por ventura o operador não mais desejar um parâmetro, durante a fase de escolha de PIDS, ele deverá posicionar o cursor ao lado de tal parâmetro (o asterisco ficará piscando) e teclar novamente (ENTRA), então o asterisco não mais estará ao lado do parâmetro. O número máximo de PIDS a serem escolhidos é 6. Se o usuário escolher menos do que 6 parâmetros, o programa completará esta quantidade automaticamente, de acordo com uma seqüência pré definida. Para finalizar a escolha de PIDS, deve ser teclado (RETORNA). 33

34 Kaptor Informações Adicionais Se o operador não escolher nenhum PID, e teclar (RETORNA), o programa assumirá os 6 parâmetros da seqüência abaixo: PIDS: RPM: Rotação do Motor AV : Avanço da Ignição O2S1: Sensor de Oxigênio ECT : Temperatura do Liquido de arrefecimento ( C) IAT : Temperatura do Ar de Admissão MAF: Sensor de Fluo de Ar. Na última linha do display é mostrado quantos PIDS já foram selecionados, de um máximo de 6. As telas do modo teste contínuo apresentam seis informações distintas, dispostas de maneira estratégica visando facilitar o operador. Uma vez escolhidos os PIDS, o equipamento pede que o operador desligue a iginição e ligue o motor. Após isso a seguinte tela será mostrada: RPM AV O2S C 0,34V ECT IAT MAF 95 C 48 C 0,73V Para sair do modo Contínuo e voltar para a SELEÇÃO DE MODOS, o operador deve teclar (RETORNA). Se o operador desejar a visualização de outros Pid s, deve-se repetir a sequência do Modo Teste Contínuo IMOBILIZADOR PATS I / PATS II Falhas PATS II O sistema PATS II não possui um diagnóstico de falha através de equipamento. A única forma de verificar as falhas do sistema é através de códigos de piscadas da lâmpada do PATS (localizada junto ao relógio do veículo). Ao ligar a ignição, se a lâmpada do PATS acender por 2 segundos e apagar-se, significa que o sistema não tem falhas. Quando o veículo tem falha(s), logo após ligar-se a ignição, a lâmpada do PATS piscará rapidamente durante 1 minuto. Logo após, a lâmpada do PATS indicará uma ou mais falhas por código de piscada. Para facilitar a verificação de falhas, o Kaptor possui um roteiro indicando os passos a seguir. Obs.: Para executar este modo recomenda-se utilizar a alimentação diretamente da bateria (não utilize o cabo acendedor). 34