MANUAL LCS PLUS (LAMBDA CONTROL SISTEM PLUS) MÓDULOS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES SOFTWARE VERSÃO LCS PLUS 3.2

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1 MANUAL LCS PLUS (LAMBDA CONTROL SISTEM PLUS) MÓDULOS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES SOFTWARE VERSÃO LCS PLUS 3.2

2 LCS PLUS 1-Diagrama Elétrico do LCS PLUS COMUTADORA Azul-Azul Preto-Preto Branco-Branco Vermelho-Vermelho (Pós-chave) 1

3 Fios e Ligações: Fio azul/amarelo conectar ao sinal de TPS. Fio amarelo ligar ao pino de controle de tempo do emulador de bico. Fio violeta entrada do sinal da sonda lambda. Fio cinza saída do sinal de sonda lambda. Fio vermelho ligar em ponto de pós-chave e utilizar fusível de 7,5 A. Fio marrom conectar ao ponto de sinal de rotação. Não deve ser enrolado no cabo de vela sob risco de danificar o gerenciador. Fio vermelho/preto ligar em ponto de alimentação constante (positivo da bateria) e utilizar fusível de 7,5A. Fio preto conectar ao negativo da bateria. Fio azul ligar no positivo da(s) eletroválvula(s) do redutor. Fio branco conectar ao sensor de pressão do redutor. Fio laranja conectar ao sensor de temperatura de água do motor. (NÃO UTILIZADO). 2

4 2 Interfaces Estão disponíveis 4 modelos de interfaces para interconexão entre o gerenciador e o dispositivo de programação, que podem ser utilizadas de acordo com a necessidade do usuário: Interface serial: cabo para conexão serial RS232 convencional entre o gerenciador e PC. Interface USB: cabo para conexão via porta USB do PC com o gerenciador. O uso deste cabo requer a instalação prévia de um driver no PC. Interface RF: este é um modelo de cabo que permite a conexão sem fio entre o PC e o gerenciador. São necessários dois equipamentos um dos quais ficará ligado ao gerenciador e o outro ao PC via porta USB. Antes do uso desta modalidade de conexão, um driver deverá ser instalado no PC. Esta interface é indicada para conexão com a assistência técnica através da internet no caso de soluções de problemas à distância. Interface Infravermelho: Destina-se a conexão do gerenciador e um PC com porta infravermelho ou a um PALM padrão IrDa. E necessário apen as um cabo ligado ao gerenciador. No caso do uso de um PALM, um programa especial deverá ser instalado e poderá ser obtido gratuitamente com a assistência técnica. 3

5 COMUTADORA COM INDICADOR DE NÍVEL DE GNV C D B D - Led Verde Aceso - funcionamento a GNV. - Intermitência rápida - partida a gasolina com passagem automática para GNV. B - Led Amarelo Aceso - funcionamento a gasolina C - Indicador de nível de GNV - 5 Leds verdes acesos: Cilindro cheio. - 4 Leds verdes acesos: 4/5 do cilindro. - 3 Leds verdes acesos: 3/5 do cilindro. - 2 Leds verdes acesos: 2/5 do cilindro. - 1 Led verde aceso: 1/5 do cilindro. - 1 Led verde piscando: Reserva. PARTIDA DE EMERGÊNCIA A GNV C 1º D B 2º B 3º - Girar a chave de ignição até acender o painel de instrumentos - Pressionar o botão até que somente o led amarelo fique aceso. - Pressionar novamente, mantendo pressionado até que o led amarelo Bse apague e fique somente o led verde D piscando. 4º - Efetuar a partida e o motor partirá diretamente a GNV. 4

6 PROGRAMAÇÃO LCS PLUS Assim que se abre o programa LCS PLUS no computador, antes de conectar a interface e escolher a porta de comunicação correta, se encontrará a seguinte tela: Com a chave de ignição DESLIGADA, conectando-se a interface e escolhendo em COMUNICAÇÃO a porta de comunicação correta (COM 1,COM 2, COM 3,...). Na parte inferior esquerda da tela, o círculo terá que estar verde, indicando que a comunicação está OK, se não estiver OK (FALHA), selecione outra porta de comunicação ou verifique as conexões da interface. A tela de programação se abrirá, porém necessitamos INICIALIZAR OS PARÂMETROS BÁSICOS conforme procedimento descrito a seguir. 5

7 Sempre que for instalado a primeira vez ou for feita uma reinstalação, os parâmetros básicos do gerenciador devem ser inicializados. Para isso, carregue o arquivo PARÂMETROS BÁSICOS no gerenciador através da guia (parte superior esquerda da tela) Arquivo, depois Carregar então, abrirá uma tela como esta abaixo: Clique em Parâmetros básicos 2, depois em Abrir e aparecerá uma tela como esta abaixo: Clique em OK, clique novamente em Arquivo, depois em Enviar Tudo. Aparecerá uma barra de carregamento como esta abaixo que, deverá completar até os 100%. A mensagem, no canto superior esquerdo da tela, DADOS NÃO SINCRONIZADOS, desaparecerá indicando que já foi feito o sincronismo das informações e que já estará pronto para iniciar a AJUSTE DOS PARÂMETROS E TAMBÉM A CALIBRAÇÃO DO SISTEMA. 6

8 AJUSTANDO OS PARÂMETROS IMPORTANTE: Sempre que modificar parâmetros com números, clicar em ENTER para que o novo valor seja enviado para o módulo LCS PLUS. 1 Tipo de Motor / Tipo de Ignição Selecione o número de cilindros e o tipo de ignição de acordo com o local onde foi conectado o FIO MARROM. MUITO IMPORTANTE: Após selecionar o TIPO de MOTOR e o TIPO DE IGNIÇÂO, verificar se a rotação lida no conta giros do programa está compatível com a ROTAÇÃO REAL do motor. Enquanto não estiver compatível, NÃO continuar até resolver o problema. OBS: Se o fio marrom foi ligado no sinal do Tacômetro, tem que ser selecionado o nº de cilindros e sempre Distribuidor, independente do veículo não possuir o distribuidor. 2 Tipo de Sensor TPS Selecione o tipo de TPS de acordo com a variação do valor do TPS em aceleração: 0-5V : Variação de 0 a 5 Volts durante a aceleração. 5-0 V : Variação de 5 a 0 Volts durante a aceleração. MUITO IMPORTANTE: EM VEÍCULOS COM ACELERADOR ELETRÔNICO, O SINAL DE TPS, FIO AZUL/AMRELO, TEM QUE SER CONECTADO NO SENSOR DO PEDAL DE ACELERADOR, NUNCA NO CORPO DE BORBOLETA. 3 - Tipo de Sensor de Sonda Lambda Selecione o tipo de sinal do sensor Sonda Lambda. NORMALMENTE DE 0-1V (de 0 a 1 Volt). 7

9 4 Tipo de transferência de combustível Selecione se a transferência ocorrerá na aceleração ou desaceleração, o valor de referencia em RPM para troca, o tempo de sobreposição dos dois combustíveis (apenas válido se o fio amarelo estiver ligado no emulador de bico) e o tempo de espera. O tempo de espera representa o tempo que será contado a partir da solicitação da troca do combustível original para o gás natural, o indicador de comutação ficará piscando, mas não ocorrerá mudança para o gás. Depois de decorrido o tempo de espera, o combustível poderá ser mudado quando ocorrer aceleração ou desaceleração de acordo com a regra marcada (opção somente usada em testes em Laboratórios de Emissões). 5 Simulação de sonda Selecione o tipo de simulação de sonda. No caso de onda quadrada, é necessário ainda informar os tempos de alto e baixo da onda simulada. OBS: Em função da diferença de frequência de simulação, para se manter a mesma simulação usada no Landi Renzo LCS1, deve-se sempre usar a tabela em Excel de conversão para os tempos de alto e de baixo que serão usados no LCS PLUS. A Tabela está no CD LCS PLUS. Clique com o botão direito do mouse e selecione a opção EXPLORAR. Clique com o botão direito do mouse no Arquivo em Excel (Tabela de conversão) e ENVIAR PARA - ÁREA DE TRABALHO. No lado direito (celulas amarelas), coloque os valores de tempo de alto e de tempo de baixo usados no sistema LCS A1 V05-E e nas celulas verdes, a planilha em excel calculará o valor correspondente para o LCS PLUS, os quais deverão ser colocados no tempo de alto e no tempo de baixo na tela de programação da onda quadrada do LCS PLUS. 8

10 7 - Limite do Motor de Passo Parâmetro relacionado a posição mínima e máxima que o motor de passo vai trabalhar. Só usado quando se tem problema de perda de leitura do sensor sonda lambda. Ex: Alguns veículos FLEX com injeção DELPHI. OBS: Nestes veículos FLEX com injeção DELPHI, só se vai modificar o limite MÁXIMO para 5 a 10 passos acima do DEFAULT RPM. Nunca modificar o limite MÍNIMO, sempre deverá ser 25 passos. 8 Cut-Off Se estiver habilitado, o PASSO MIN (passo mínimo) representa a posição de recuo onde o motor de passo vai parar, quando for detectado um CUT-OFF (borboleta em posição de repouso e motor em desaceleração). A saída do cut-off ocerrerá quando a rotação cair abaixo do valor preestabelecido em RPM SAÍDA ou se ocorrer uma aceleração novamente. OBS: Em veículos dotados de acelerador eletrônico (sem cabo de acelerador ou drive by wire) é sempre recomendável HABILITAR O CUT-OFF deixando o PASSO MIN com valor entre o default 3500 a 4500 e o default de lenta e com RPM SAÍDA com 1300 RPM. (LEMBRANDO SEMPRE QUE, EM VEÍCULOS COM ACELERADOR ELETRÔNICO, O SINAL DE TPS, FIO AZUL/AMRELO,, TEM QUE SER CONECTADO NO SENSOR DO PEDAL DE ACELERADOR, NUNCA NO CORPO DE BORBOLETA). 9 Plena carga Utilize este recurso para indicar que, acima desta rotação, o motor voltará a operar com o combustível original, onde existe a estratégia de limite máximo de rotação. No gás, como estamos sempre com os injetores desligados, não há limite máximo de rotação. 9

11 IDENTIFICANDO A VERSÃO DO MÓDULO LCS PLUS Assim que se conecta a interface ao módulo LCS PLUS e ao computador, abrirá a tela principal (considerando que a comunicação está OK). Clique na barra guia superior em Resumo e aparecerá: Logo abaixo da barra guia superior, você encontrará : # Serial ECU e 10 sequências de 4 dígitos, onde a segunda sequência de 4 dígitos indica a versão do módulo LCS PLUS. IMPORTANTÍSSIMO: O PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO A SEGUIR SÓ É VALIDO PARA MÓDULOS LCS PLUS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES 10

12 CALIBRANDO O SISTEMA ( VÁLIDO SOMENTE PARA MÓDULOS LCS PLUS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES) Após os passos 1 a 9 terem sido executados, ligue o motor no combustível original e deixe aquecer e enquanto isso verifique principalmente: -Se a rotação lida na tela está compatível com a rotação do motor. -Se o sinal de TPS está compatível com a variação em aceleração. -Se o sinal de sonda lambda, está sempre ciclando de verde(pobre) a vermelho(rico). OBS: Se qualquer um dos três sinais acima não estiver correto, verifique e acerte antes de entrar no procedimento de CALIBRAÇÃO. PRÉ-REGULAGEM DA MARCHA LENTA Com o motor já aquecido, ANTES DE ENTRAR NA CALIBRAÇÃO, passe para o GNV, dê três aceleradas leves e deixe o motor cair lentamente na marcha lenta. Neste momento, verifique se o sinal de sonda lambda está travado em rico, travado em pobre ou se está ciclando verde(pobre) e vermelho(rico). 1-) SE ESTIVER CICLANDO, visualize a barra de posição do atuador (motor de passo) e com pequenos toques na regulagem de marcha lenta do redutor, abrindo ou fechando, faça com que o atuador trabalhe passando para cima e para baixo de 55 passos então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos, dê um leve toque abrindo a visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos, dê um leve toque fechando a visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. 2-) SE ESTIVER TRAVADO EM POBRE, abra um pouco a regulagem de marcha lenta do redutor até que a sonda comece a trabalhar rico/pobre então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos, dê um leve toque abrindo a visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos, dê um leve toque fechando a visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. 3-) SE ESTIVER TRAVADO EM RICO, feche um pouco a regulagem de marcha lenta do redutor até que a sonda comece a trabalhar rico/pobre então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos, dê um leve toque abrindo a visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos, dê um leve toque fechando a visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. 11

13 CALIBRAÇÃO (PROCEDIMENTO VÁLIDO SOMENTE PARA MÓDULOS SERIAL 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES) Com o motor já aquecido e já executada a PRÉ-REGULAGEM DE MARCHA LENTA, clique na guia superior em CALIBRAÇÃO, depois INÍCIO, selecione o tipo de motor mais próximo do motor que está sendo calibrado, clique em Selecionar no canto direito inferior e espere o quadro PARÂMETROS ser todo preenchido de VERMELHO para VERDE. Acelere o motor e mantenha fixo entre 3500 e 4500 RPM aguardando o quadro de CONFIGURAÇÃO RPM ser todo preenchido de VERMELHO para VERDE. OBS 1: Esta etapa só será concluída se o sinal de sonda lambda estiver CICLANDO de vermelho (rico) a verde (pobre). Caso esteja travado em rico ou pobre, verifique o misturador. OBS 2: Existe uma faixa recomendada (70 a 100 PASSOS) de default RPM, que através de inúmeros testes em dinamômetro, se mostrou ideal para um excelente desempenho/consumo. Procure ajustar seu misturador para que sempre esteja dentro ou o mais próximo possível desta faixa. Após a conclusão da calibração RPM, a barra de default, se estiver dentro da faixa 70 a 100 PASSOS, ficará verde. Se o default encontrado estiver acima de 100 PASSOS, a barra de default ficará vermelha e aparecerá uma mensagem abaixo pedindo para que diminua o diâmetro do misturador e repita a calibração. Se o default encontrado estiver abaixo de 70 PASSOS, a barra de default ficará vermelha e aparecerá uma mensagem abaixo pedindo para que aumente o diâmetro do misturador e repita a calibração. OBS 3: As etapas de calibração poderão ser canceladas a qualquer momento clicando em FIM, mas lembre-se que a calibração só será válida se for completada integralmente. Não é possível apenas calibrar a alta rotação ( RPM) ou a marcha lenta individualmente. 12

14 Na etapa seguinte, o sistema calibrará a marcha lenta. Se o procedimento de PRÉ- REGULAGEM DE MARCHA LENTA foi executado conforme as instruções, a calibração de marcha lenta será concluída muito rapidamente. Deixe o motor entrar em regime de marcha lenta, quando solicitado pelo programa, isto é, assim que finalizar a CONFIGURAÇÃO RPM (QUADRO TODO VERDE). Aguarde até que o quadro CONFIGURAÇÃO DE MARCHA LENTA fique completamente verde. IMPORTANTE 1: Durante o procedimento de calibração de marcha lenta, o motor de passo só irá trabalhar dentro do intervalo de 25 a 85 PASSOS. OBS 1: Se a Pré-Regulagem de Marcha Lenta foi bem feita, a calibração se concluirá de forma muito rápida e o DEFAULT DE LENTA encontrado será entre 50 e 65 PASSOS, que é o ideal. OBS 2: Se durante a calibração de lenta, o sinal de sonda TRAVAR EM RICO (vermelho) OU TRAVAR EM POBRE (verde), isto é, o motor de passo estará no limite mínimo de 25 PASSOS(RICO) ou no limite máximo de 85 PASSOS(POBRE) aparecerão dois tipos de mensagem, na parte inferior da tela, como estas: Pedindo para fechar(rico) ou abrir (POBRE) a regulagem de marcha lenta do redutor levemente e aguardar para ver se o sinal de sonda volta a CICLAR. Assim que volte a CICLAR, desde que não encoste nem em 25 PASSOS, nem em 85 PASSOS (pode trabalhar de 26 a 84 passos), o quadro CONFIGURAÇÃO DE MARCHA LENTA começará a ficar verde e o default de marcha lenta começará a ser calculado abaixo da barra de marcha lenta. Se o valor calculado do default de marcha lenta for menor ou maior que o intervalo de 50 a 65 PASSOS, dê pequenos toques na regulagem de marcha lenta do redutor, abrindo ou fechando, faça com que o atuador trabalhe passando para cima e para baixo de 55 passos então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos, dê um leve toque abrindo a visualize se esta passando acima e abaixo de 55 passos. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos, dê um leve toque fechando a visualize se esta passando acima e abaixo de 55 passos. IMPORTANTÍSSIMO: SEMPRE QUE HOUVER A NECESSIDADE DE MOVER A REGULAGEM DE MARCHA LENTA DO REDUTOR DURANTE A CALIBRAÇÃO LENTA, AGUARDE A FINALIZAÇÃO DA CALIBRAÇÃO DE LENTA CLIQUE EM FIM E FAÇA UMA CALIBRAÇÃO COMPLETA NOVAMENTE. 13

15 EXEMPLO DE UMA CALIBRAÇÃO PERFEITA Veículo utilizado: GM Zafira 2.0 Flex Power 1- Barra de Default verde com valor 98 dentro da faixa de 70 a 100 passos. 2- Barra de Default de marcha lenta verde com valor 51 dentro da faixa de 50 a 65 passos. 3- Tanto com ar condicionado ligado ou desligado o sinal de sonda sempre ciclando. RESUMO RÁPIDO DO PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO 1 -Conectar a interface ao computador e ao módulo LCS PLUS. 2 -Verificar se a comunicação está OK, senão TROQUE a porta em COMUNICAÇÃO. 3 -Entrar Resumo e verificar a VERSÃO DO MÓDULO(0016, 0017, 0018 ou superior). 4 -Clicar em Arquivo - Carregar - Parâmetros básicos 2 - Abrir. 5 -Clicar em Arquivo - Enviar Tudo e agauardar a barra chegar aos 100%. 6 -Ajustar os parâmetros de acordo com o motor do veículo instalado. 7 -Passar para o GNV e executar a PRÉ-REGULAGEM DE MARCHA LENTA. 8 -Entrar em Calibração - INICIO -selecionar o tipo de motor mais próximo. 9 -Manter o motor entre 3500 e 4500 RPM e verificar se o default está dentro da faixa. 10-Deixar cair em marcha lenta e verificar se o default está dentro da faixa 50 a 65 passos. 11-Habilitar e calibrar o cut-off principalmente em veículos com aceleradores eletrônicos. 12-Testar o veículo parado e em movimento para sentir o comportamento. 14

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