- Collaborations with IAI, NSF, NERC, China, France, DFG and others. - IGFA-BELMONT FORUM International Opportunity Funds

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1 STEERING COMMITEE Reynaldo Luiz Victoria - USP Paulo Artaxo - USP Humberto Rocha - USP Newton LaScala Jr - UNESP Gilberto Januzzi UNICAMP Jean Ometo - INPE

2 PORTFOLIO OF PROJECTS and INTERNATIONAL COLLABORATIONS - 41 ongoing large thematic projects - 14 projects approved under a call FAPESP/FAPERJ - 6 projects approved in collaboration with UK-NERC - 2 projects approved in collaboration with ANR - Collaborations with IAI, NSF, NERC, China, France, DFG and others - IGFA-BELMONT FORUM International Opportunity Funds - Open and seeking further international cooperation. GAPS identified so far: - Few projects related to HEALTH, SOUTH ATLANTIC, PALEOCLIMATE, Integrated modeling

3 We are always looking for new research opportunities. Climate extremes, adaptation, mitigation are priorities in the program. We certainly welcome an integrated project on São Paulo focused on long term sustainability looking at climate change issues. Remember: We do NOT approve projects: This is with the FAPESP Geosciences Committee.

4 IAG USP INCLINE Workshop 23/Out/2014 Paulo Artaxo, Joel F. Brito, Maria Luiza Godoy, José Marcus Godoy Instituto de Física da USP, IRD-CNEN RJ e PUC Rio

5 Mortes por poluição do ar e outras causas OECD (2012), OECD Environmental Outlook to 2050, OECD Publishing.

6 Life Expectancy Life Expectancy vs PM San Jose, CA San Diego, CA Los Angeles, CA yr Curitiba 14.4 mg/m 3 São Paulo 28.1 mg/m PM 2.5 (mg/m 3 ) Paulo Saldiva IGAC Conference 2014

7 Um ano de monitoramento detalhado em 4 locais IFUSP Faculdade de Saúde Pública Ibirapuera Congonhas

8 Sítios de amostragem do projeto em São Paulo Congonhas (CGH) Ibirapuera (IBI) IF-USP (IFUSP) Faculdade de Saúde Pública (FSP) Experimento em túneis para medida de fatores de emissões veiculares (Túnel Rodoanel e Túnel Jânio Quadros) Medidas de fatores de emissões em dinamômetros com veículos a etanol, gasolina e motores a diesel Medidas de composição do solo em várias localidades Túnel veículos pesados: Rodoanel Túnel veículos leves: Janio Quadros

9 Estação amostradora do IFUSP Filtros (massa, composição elementar, modas fina e grossa, Nuclepore e Quartzo) Concentração de Black Carbon (Aethalometer) CETESB estação USP-IPEN): CO, NO x, O 3

10 Quantificação das fontes de partículas de aerossol atmosférico Objetivos: Modelos estatísticos - Determinar o numero de fontes; - Composição química de cada fonte; - Contribuição de cada fonte para cada amostra. Modelo de fatorização de Matriz Positiva Análise de Fatores Fatorização de matriz positiva Análise de Fatores principais absoluta Modelo de Fatores principais Problema: Baseados na co-variabilidade das concentrações de aerossóis EPA PMF 3.0 : SPSS 22.0: 10

11 PM10 (ug/m³) Comparação das médias São Paulo CETESB e IFUSP PM10 São Paulo Comparação CETESB-LFA IFUSP CET-IPEN FSP CET_Dr. Arnaldo IBI CET-IBI CGH CET-CGH (*) Nem sempre medidas CETESB são em paralelo com IFUSP Padrão de qualidade do ar CONAMA PM10: 50ug/m³ Padrão de qualidade do ar WMO PM10: 20 ug/m³

12 BC e SO4 concentrações (ug/m³) Concentração (ug/m³) IFUSP Série temporal de medidas 140 IFUSP Série temporal Fino, Grosso, PM Grosso Fino BC_F SO4 IFUSP Série Temporal BC SO4

13 FSP-1 FSP-3 FSP-5 FSP-7 FSP-9 FSP-11 FSP-13 FSP-15 FSP-17 FSP-19 FSP-68 FSP-70 FSP-72 FSP-74 FSP-76 FSP-83 FSP-130 FSP-132 FSP-134 FSP-136 FSP-138 FSP-140 FSP-142 FSP-144 FSP-146 FSP-148 FSP-150 FSP-152 FSP-154 FSP-156 FSP-158 FSP-160 FSP-162 FSP-164 FSP-166 FSP-168 FSP-170 FSP-172 FSP-174 FSP-176 FSP-178 FSP-180 FSP-182 FSP-184 FSP-186 FSP-188 FSP-190 FSP-192 FSP-194 FSP-196 Concentração BC (ug/m³) FSP-1 FSP-3 FSP-5 FSP-7 FSP-9 FSP-11 FSP-13 FSP-15 FSP-17 FSP-19 FSP-68 FSP-70 FSP-72 FSP-74 FSP-76 FSP-83 FSP-130 FSP-132 FSP-134 FSP-136 FSP-138 FSP-140 FSP-142 FSP-144 FSP-146 FSP-148 FSP-150 FSP-152 FSP-154 FSP-156 FSP-158 FSP-160 FSP-162 FSP-164 FSP-166 FSP-168 FSP-170 FSP-172 FSP-174 FSP-176 FSP-178 FSP-180 FSP-182 FSP-184 FSP-186 FSP-188 FSP-190 FSP-192 FSP-194 FSP-196 Concentração (ug/m³) Faculdade de Saúde Pública - Série temporal de medidas FSP Fino, Grosso e PM10 Grosso Fino FSP Concentração de BC Moda Fino BC_F

14 PM10 (ug/m³) FPM (ug/m³) CPM (ug/m³) Comparação médias São Paulo e Rio de Janeiro FPM São Paulo e Rio IFUSP FSP IBI Caxias Tijuca Saens Pena Taquara Recreio-Barra CPM São Paulo e Rio IFUSP FSP IBI Caxias Tijuca Saens Pena Taquara Recreio- Barra PM10 São Paulo e Rio de Janeiro IFUSP FSP IBI CGH Caxias Tijuca Saens Pena Taquara Recreio-Barra

15 Relatório CETESB: Emissões relativas por tipo de fonte na RMSP Para PM10: Veículos devem ser 35.4% (Pesados) mais 3.3% (Leves), mais certa parcela de 25% de aerossóis secundários. Somando estas componentes fornece ( ): 50.7% Indústria: emissões de 10% no PM10. Motos emissões de 1.3% (provavelmente subestimadas para São Paulo)

16 Medida da assinatura de emissões em tuneis de veículos leves e pesados Janio Quadros Veículos leves Rodoanel Veículos pesados Material carbonáceo: 59 % Baixo enxofre (7 %) Material carbonáceo: 91 % Baixo enxofre (5 %) Fátima Andrade, 2014

17 Redistribuição de massas IFUSP Fino levando em conta: 1) Silício no solo é 15% da massa do solo 2) Enxofre veicular é 37% das emissões de SO2 IFUSP Moda Fina Recalculando Veiculos Industria Marinho SOA Solo 5% 7% 7% 18% 63%

18 FSP Fino Veiculos+Solo Sulfato Marinho Solo SOA Redistribuindo co-variabilidades: 6% 8% 2% 1) Removendo solo do F1 e colocando no F4 2) Adicionando SO4 que estava no fator 2 associado com 48% emissão veicular baseado no inventário de emissões. Veículos emitem 37% do SO2 36% FSP Fino - Removendo Solo do F1 e adicionando o SO4 que estava no fator 2 Veiculos Sulfato Marinho Solo SOA 6% 23% 14% 2% 55%

19 Ibirapuera Fino APFA Solo Sulfato Veículos Indústria Marinho SOA 1% 4% 4% 3% 26% 62% Ibirapuera Fino Recalculado Solo Sulfato Veículos Indústria Marinho SOA 1% 4% 4% 15% 59% 17%

20 FONTES: Primeiro estudo feito em larga escala em São Paulo desenhado especificamente para quantificar emissões veiculares Contribuição veicular: Ibirapuera: 59% PM2.5 FSP: 55% do PM2.5 IFUSP: 63% do PM2.5 Média contribuição veicular: (60±5) % do PM 2.5 Solo: IBI 15%, FSP 14%, IFUSP 7%. Média: 12% do PM2.5 Sulfato: IBI: 17%, FSP: 23%, IFUSP: 7%. Média: 16% do PM2.5 Indústria, marinho e SOA somam em média 13% do PM2.5 Aerossol em São Paulo é muito bem misturado, com composição e variabilidade similares entre as estações amostradoras, apesar de desenhado para medir impactos diferentes

21 Aplicando razões de emissão direta medido em túneis Janio Quadros Veículos leves Rodoanel Veículos pesados Material carbonáceo: 59 % Baixo enxofre (7 %) Material carbonáceo: 91 % Baixo enxofre (5 %)

22 Quantificação de fontes PM1 AMS e PTR-MS Fonte Em relação a PM1 Emissão direta leves 19.7 % Emissão direta pesados 34.1% Orgânico secundário/outros 25.4% Sulfato industrial + amônio 20.9% Leves+Pesados+37% SO4: = Emissão veicular = 62%

23 Quantificação de fontes Taquara para PM1 Fonte Em relação a PM1 Emissão direta leves 24.1 % Emissão direta pesados 35.6% Orgânico secundário/outros 30.6% Sulfato industrial + amônio 9.7% Emissão veicular total: Soma Emissão veicular Taquara: 63%

24 Compilação geral do impacto veicular Filtros Contribuição veicular: Ibirapuera: 59% PM2.5 FSP: 55% do PM2.5 IFUSP: 63% do PM2.5 FSP SP Veículos: 61.5% Leves : 20% PM1 Pesados: 36% PM1 Secundários: 25.4% PM1 Tempo-real Média contribuição veicular: PM 2.5 : (60 ± 5)% PM 1 : FSP: 62%, Taquara: 63% Taquara RJ Veículos: 63% Leves: 24% PM1 Pesados: 34% PM1 Secundários: 30.6% PM1 Solo: IBI 15%, FSP 14%, IFUSP 7%. Média: 12% do PM2.5 Sulfato: IBI: 17%, FSP: 23%, IFUSP: 7%. Média: 16% do PM2.5 Industria, marinho e SOA somam em média 13% do PM2.5 Aerossol em São Paulo é muito bem misturado, com composição e variabilidade similares entre as estações amostradoras, apesar de desenhado para medir impactos diferentes

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