Seção Artigos Técnicos

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1 Seção Artigos Técnicos Título do Artigo: Aeronaves Comerciais da Embraer Brasília Revista Eletrônica AeroDesign Magazine Volume 5 Número ISSN

2 Aeronaves Comerciais da Embraer Brasília EMB-120 Luiz Eduardo Miranda José Rodrigues Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de São Paulo luizeduardo@ifsp.edu.br Resumo Este artigo apresenta uma breve história da aeronave Embraer Brasília EMB-120, mostrando características históricas, aspectos da produção e operação no mundo. Palavras-chave Aeronaves Comerciais, Transporte de Passageiros, Aeronaves Embraer. 1 Introdução O Embraer EMB-120 Brasília é um avião turbohélice bimotor pressurizado de alta-performance, desenvolvido pela fabricante brasileira Embraer. Com capacidade para trinta passageiros, foi um avião largamente adotado por companhias aéreas regionais norte-americanas e européias, que adquiriram o tipo principalmente nas décadas de 1980 e Figura 1 Embraer EMB-120 Brasília. O Brasilia está equipado com motores Pratt & Whitney dotados de hélices quadripás da marca Hamilton, a aeronave atinge a velocidade máxima 2 de cruzeiro de 583 km/h e possui um alcance de 1482 km. 2 Aspectos Históricos Após os bons resultados obtidos com o Bandeirante, a Embraer lançou em 1979 o projeto do Brasília, que logo alcançou uma carteira de pedidos com mais de 100 unidades, garantindo o sucesso do avião. Seu primeiro voo foi em 29 de julho de 1983, entrando em serviço em junho de 1985, pela empresa norte americana ASA - Atlantic Southeast Airlines. Na metade da década de 1990, a Embraer submeteu às autoridades aeronáuticas brasileiras, norteamericana e europeia um novo Plano de Manutenção Programada do EMB-120 Brasília, visando uma significativa redução de aproximadamente 10% no custo operacional do equipamento turbohélice, com intervalos maiores entre revisões. Isto tornou este avião quase tão competitivo quanto o consagrado turbohélice regional ATR- 42 Aerospatiale, seu principal concorrente. Nessa mesma época, uma nova versão "Quick Change" do EMB-120 Brasília foi lançada, adaptada para transporte de passageiros e para transporte de carga, aumentando assim a produtividade do equipamento. Mais de 350 unidades de EMB- 120 Brasília estão voando no mundo inteiro, comprovando assim as boas

3 características deste turbohélice regional para transporte de passageiros. O modelo ainda se encontra em fabricação, porém sem pedidos em carteira. configuração Cargo, dando mais versatilidade de uso à aeronave. EMB 120RT: Versão de transporte. VC-97 / YC-97: São as versões de transporte militar da FAB (Força Aérea Brasileira). O VC-97 de passageiros e o YC-97 de carga. Figura 2 Vista frontal em voo do Embraer EMB-120 Brasília. O avião voou no Brasil pelas asas da Rio Sul, Meta, Rico, Air Minas, Passaredo, Interbrasil STAR, OceanAir, Pantanal, Nordeste, Penta, TAVAJ, KMW Táxi Aéreo, America Air e FAB. A própria fabricante Embraer usa um Brasília, número de série , de matrícula PT-SXP, para transportar funcionários entre as fábricas de São José dos Campos (matriz), Gavião Peixoto e Botucatu, numa operação "shuttle". O Brasilia de matrícula PP-PSC já foi usado como shuttle pela Embraer também (hoje opera na FAB sob o registro FAB2020). Esporadicamente o Shuttle também é usado em transporte da Diretoria ou convidados da empresa. Os Operadores Brasileiros Atuais - O Embraer EMB 120 Brasília no Brasil é utilizado pela Passaredo Transportes Aéreos, Air Minas e pela Sete Linhas Aéreas. Variantes da Aeronave EMB 120: Versão básica. EMB 120ER: Alcance extendido. EMB 120FC: Versão Cargo. EMB 120QC: Versão Pax/Cargo com troca rápida (Quick Change) entre configuração Pax (passageiro) e 3 3 Curiosidades Nome do Produto: Brasília Código da Embraer: EMB 120 Nicho de Mercado: Aviação Comercial Início dos estudos do projeto: 1974 Lançamento oficial do projeto: º Voo: 29/07/1983 Certificações: CTA - 16/05/1985 Alemanha: 1986 Rollout: 29/07/1983 1ª Entrega: 01/06/1985: 1º Cliente: Atlantic Southeast Airlines (ASA) Outros clientes: Entregue para 33 empresas Figura 3 Estrutura interna do 4 Apresentação Oficial A apresentação oficial e o batizado do primeiro protótipo foram realizados em 29 de julho de 1983, quando a aeronave, com revestimento de alumínio polido e acabamento espelhado da superfície fabricado especialmente pela Alcoa, fez seu primeiro voo. Foi a primeira vez que a imprensa especializada internacional e representantes de diversas empresas aéreas e de fabricantes de componentes

4 aeronáuticos de todo o mundo acompanharam com grande interesse o lançamento de uma aeronave produzida no Brasil. Figura 4 Disposição de passageiros do Em dezembro daquele ano, a Embraer recebeu da Associação Brasileira de Marketing (ABM) o prêmio Destaque de Marketing, na Área de Desenvolvimento Tecnológico, pela repercussão nacional e internacional que conseguiu com o lançamento do Brasília. 5 Produção da Aeronave O Brasilia entrou em produção no final de 1984 e sua homologação ocorreu em maio de Enquanto o Bandeirante iniciou sua carreira no Brasil para depois ser exportado, o Brasilia entrou diretamente em operação no exterior. Antes mesmo da primeira entrega, já era o avião de sua classe mais vendido no mundo. A primeira empresa aérea a receber o Brasilia foi a norte-americana Atlantic Southeast Airlines, baseada em Atlanta, no estado da Geórgia, em Em setembro daquele ano, o Brasilia fez seu primeiro voo em operação regular, ligando as cidades Gainesville, na Flórida, e Atlanta. No ano seguinte, o Brasília foi o primeiro avião brasileiro a ser homologado na Alemanha. Em janeiro de 1988 o Brasília entrou em serviço no Brasil, pela companhia aérea Rio-Sul. Em 1994 o Brasília era considerado o avião regional mais utilizado no mundo: 26 empresas de 14 países formaram uma frota que voou mais de três milhões de horas e ainda opera em várias companhias nacionais e internacionais. Figura 5 Três vistas do Figura 3 Cockpit 4 Em 1996 o Brasilia recebeu um prêmio especial de segurança, outorgado pela FAA (Federal Aviation Administration). Foram entregues 352 aeronaves Brasília para 33 operadores em vários países.

5 6 Características Técnicas Motorização (potência): 2 x Pratt & Whitney PW118B (1.800 shp); Velocidade máxima: 583 km/h; Velocidade long-range: 482 km/h; Velocidade de Estol: 162 km/h (87 knots, 100 mph) Razão de subida inicial: pés por minuto; Capacidade: 30 passageiros; Média ponderada de consumo de combustível (Descolagem, subida, cruzeiro e descida): 0,07 Litro por assento/km voado; Alcance máximo (MTOW): quilômetros (Reserva 45 minutos); Teto de serviço: pés. Tripulação: Dois pilotos e um comissário de voo Comprimento: m (65 ft 7½ in) Envergadura da asa: m (64 ft 10¾ in) Altura: 6.35 m (20 ft 10 in) Área da asa: 39.4 m² (424 ft²) Perfil aerodinâmico: NACA (modificado) na raiz, NACA na ponta da asa. Peso vazio: N (15,586 lb) Peso máximo de decolagem: N (25,353 lb) Alongamento: Bibliografia [1] Página oficial da Embraer, acesso em 17/07/ MB-120-Brasilia.aspx Figura 6 Aeronave EMB-120 em voo. 7 Considerações Finais O presente artigo mostrou de maneira resumida a história e características da aeronave fabricada pela Empresa Brasileira de Aeronáutica Embraer, EMB-120 Brasília. 5