Polícia alemã opta pelo mais moderno helicóptero policial: o EC145 T2

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1 Polícia alemã opta pelo mais moderno helicóptero policial: o EC145 T2 Patrulhamento de Renânia do Norte-Vestfália contará com versão mais recente da aeronave A Polícia da região alemã de Renânia do Norte-Vestfália (Nordrhein-Westfalen) assinou contrato para a aquisição de seis helicópteros do modelo EC145 T2. As entregas estão previstas para ocorrer entre 2016 e Segundo o vice-presidente para a Europa Ocidental da Airbus Helicopters, Thomas Hein, a fabricante desenvolveu a versão T2 com o foco nas forças policiais, trabalhando em conjunto com pilotos e oficiais para atender às necessidades operacionais deste segmento. O EC145 T2 é o último membro a se juntar à família EC145,

2 incorporando o novo motor biturbina Arriel 2E e o Fenestron, aliados às atualizações das caixas de rotor principal e de cauda, além da nova suíte de aviônicos Helionix da Airbus Helicopters, agora integrada com piloto automático de quatro eixos. DIVULGAÇÃO: Convergência Comunicação Estratégica FOTO: Airbus Helicopters/Matthias Weckemann Helibras destaca tendência de uso de helicópteros biturbina na segurança pública durante Interseg 2014

3 Modelos como o EC145 já estão sendo utilizados para serviços de segurança e atendimento médico em diversos estados brasileiros O mercado de segurança pública vem apresentando uma nova demanda de helicópteros com o passar dos anos. Especialmente para as corporações que já possuem aeronaves, mas querem renovar a frota ou elevar a potência de seus serviços aéreos, tem sido crescente a procura por helicópteros biturbina multimissão para atividades de segurança, polícia e transporte aeromédico no Brasil. Essa tendência observada pela Helibras fez com que o modelo EC145 ganhasse destaque em diversos estados do país. As vantagens da aeronave e sua alta capacidade serão um dos atrativos da Helibras durante a participação na Interseg 2014 Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para Segurança Pública, que será realizada entre 9 e 11 de setembro, em Florianópolis (SC).

4 Por oferecer amplas portas corrediças e entradas traseiras tipo concha, o acesso à cabine é bastante ágil e facilita o transporte de pacientes em macas e de equipamentos médicos ou policiais. Além disso, maior potência do motor, alcance e autonomia de voo oferecem mais segurança e precisão para as operações de risco. O uso de helicópteros leves de duas turbinas nesse tipo de missão é um caminho sem volta que já havíamos observado em outros países do mundo, e que só tende a crescer no Brasil, disse François Arnaud, Vice-Presidente Comercial e Marketing da Helibras. O EC145 da frota de Segurança Pública do Estado da Bahia, por exemplo, passou por customização e inclusão de equipamentos e acessórios na fábrica da Helibras para tornar-se uma aeronave capaz de realizar também atendimentos médicos. Entregue ao estado em 2012, o helicóptero desempenha diversas missões de segurança, com capacidade de voar por instrumentos de dia e de noite e possibilidade de transportar tropas com dois pilotos e nove policiais equipados. O modelo apresenta alcance de mais de 650 km e dimensões que possibilitam manobrabilidade em espaços restritos, como em determinadas áreas de grandes centros urbanos, estradas e clareiras em mata fechada. A velocidade máxima de 145 knots e os mais modernos sistemas de navegação também são importantes aliados em missões de segurança. O EC145 é um biturbina utilizado em todos os segmentos do mercado civil, governamental e offshore em diversos países. No Brasil, iniciou suas operações policiais na configuração multimissão no estado do Maranhão, em É uma aeronave altamente versátil e atende a muitos requisitos que podem servir, futuramente, até os segmentos mais complexos, como o militar, comentou Arnaud, referindo-se à versão EC645, utilizada pelo Exército dos EUA. O modelo já opera em segurança pública e atendimento médico na Bahia, Maranhão e Ceará. Recentemente, em Minas Gerais, o EC

5 145 configurado exclusivamente para o transporte aeromédico foi adquirido pela Secretaria de Saúde e será operado por meio de uma parceria entre o Corpo de Bombeiros Militar e o SAMU Serviço de Atendimento Médico de Urgência, o que possibilitou a utilização do primeiro biturbina dedicado a operações médicas com suporte avançado de vida no estado. Serviço Interseg Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para Segurança Pública Data: 9 a 11 de setembro Local: Centro de Convenções Centro Sul Florianópolis, SC Ficha técnica EC145 (T2) Capacidade 1 piloto + 9 ou 10 passageiros 2 Pilotos + 8 ou 9 Passageiros kg de carga no gancho Pesos Peso máx. de decolagem: Kg Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg Peso vazio: 1,919 kg Motorização 2 turbinas TURBOMECA ARRIEL 2E Potência máx. de decolagem por motor: 894shp Desempenho (com peso máximo de decolagem) Velocidade máx. (VNE): 268 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 248 km/h Razão de subida: 9,3 m/s Teto de serviço: ft Autonomia com tanque standard: 3 horas 35 Alcance máximo com tanque standard: 670 km Dimensões

6 Comprimento (com rotor girando): 13.6 m Comprimento da fuselagem (incl. rotor traseiro): m Altura das Pás do Rotor principal: 3,10 m Diâmetro do rotor principal: 11,00 m FONTE: Convergência Comunicação Estratégica Helibras apresenta quatro modelos de helicópteros executivos na LABACE 2014 A Helibras expõe, em seu estande da 11ª edição da LABACE Latin American Business Aviation Conference & Exhibition, dois modelos monoturbina para o mercado executivo do Brasil, que integram a gama de aeronaves Airbus Helicopters comercializada no país. Um deles é a versão mais recente da consagrada família Esquilo, a B3e. Produzida na fábrica da empresa, no sul de

7 Minas Gerais, a evolução agrega tecnologia de ponta no novo painel Garmin, sustentabilidade com o motor ECO e a mesma versatilidade das versões anteriores. A Helibras já entregou mais de 400 unidades do Esquilo no Brasil, um dos modelos mais utilizados no mercado civil, com o diferencial único de financiamento pelo Banco Nacional do Desenvolvimento Social (BNDES), em 120 meses, através do programa Finame. Por sua vez, com mais de 50 unidades em operação no país, o modelo EC130 pertencente à mesma família Esquilo também conta com a novíssima versão T2 em exposição no estande da empresa. O helicóptero mantém as linhas externas da versão anterior, mas traz 70% da estrutura da célula modificada. O motor mais potente, o Arriel 2D, possibilita ganho de velocidade e tempo nas viagens com extremo conforto a partir do redesenho do interior da cabine. A modernização da caixa de transmissão principal oferece maior segurança de voo e conforto de pilotagem, propiciados também pelos novos sistemas, como o ativo de controle de vibração, a melhor distribuição da ventilação e desembaçamento, entre outros itens. A Helibras segue os pilares de inovação e tecnologia da Airbus Helicopters ao implantar, em seus modelos, diversas melhorias e modernizações para que as aeronaves acompanhem as demandas do exigente mercado executivo, diz François Arnaud, vice-presidente Comercial e Marketing da Helibras. Além das aeronaves expostas, durante a feira serão apresentados dois modelos da categoria biturbina. São as evoluções dos helicópteros EC135, chamada T3 ou P3, de acordo com a motorização, e EC145 T2. As novas versões devem chegar ao mercado nacional em Tanto o EC135 T3, com motor Turbomeca, quanto o P3, com motorização Pratt&Whitney, apresentam aumento do desempenho de voo em condições de alta temperatura e altitude e em situações

8 com um motor inoperante, uma ampla cabine interna, além de um baixo nível de ruído. Seu novo design de pás do rotor principal tem 10 centímetros a mais de comprimento da lâmina, possibilitando maior sustentação, além de novas entradas de ar laterais e um novo software de FADEC. Com relação ao EC145 T2, as novidades ficam por conta de tecnologias de ponta para um avançado design de cockpit, modernos aviônicos e piloto automático de quatro eixos. Na parte externa, o rotor de cauda carenado Fenestron foi o grande diferencial com relação à versão anterior, tornando-o o helicóptero mais silencioso de sua categoria. Outro diferencial é o da manutenção contínua, sem interrupções por inspeções com longos tempos de paralização. Recentemente, a Airbus Helicopters comemorou a entrega do primeiro EC145 T2, destinado à DRF Luftrettung, empresa alemã de resgate aeromédico. Mais informações sobre os modelos poderão ser obtidas durante a LABACE Latin American Business Aviation Conference & Exhibition que acontece no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), até o dia 14 de agosto. Fichas Técnicas: EC130 T2

9 Capacidade: Modelo Standard 1 piloto + 6/7 passageiros ou kg no gancho Pesos: Peso máx. de decolagem: Kg/ Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg /Peso vazio: aproximadamente Kg Motorização: 1 turbina ARRIEL 2D Potência máxima de decolagem: 952 shp Desempenho: Velocidade máxima (VNE): 287 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 236 km/h Razão de subida: 8m/s Teto de serviço: m Autonomia com tanque standard: 4h Alcance com tanque standard: 616 km Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 12,94m / Comprimento da fuselagem: 10,68m Altura: 3,61m / Diâmetro do rotor principal: 10,69m AS350 B3e

10 Capacidade: Modelo Standard 1 piloto + 5/6 passageiros ou kg no gancho Pesos: Peso máx. de decolagem: Kg / Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg / Peso vazio: aproximadamente Kg Motorização: 1 turbinaarriel 2D Potência máx. de decolagem: 847 shp Desempenho: (com peso máximo de decolagem-isa,sl) Velocidade máxima (VNE): 287 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 258 km/h Razão de subida: 10 m/s Teto de serviço: m Autonomia com tanque standard: 4h23 Alcance com tanque standard (SL): 638 km Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 12,94 m / Comprimento da fuselagem: 10,93 m Altura: 3,34 m / Diâmetro do rotor principal: 10,69 m EC135 T3/P3

11 Capacidade: 1 piloto + 6/7 passageiros ou 2 pilotos + 5/6 passageiros Pesos: Peso máx. de decolagem: kg / Peso máx. de decolagem com carga externa: kg / Peso vazio (modelo standard): kg Motorização: 2 turbinas Turbomeca Arrius 2B2 (T3) ou Pratt & Whitney PW206B3 (P3) / Potencia máx. de decolagem: 528 kw/708 shp Desempenho: (com peso máximo de decolagem) Velocidade máxima (VNE): 259 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 252 km/h Razão de subida: 2m/s / Autonomia com tanque standard: 609km/329NM Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 12,26 m / Comprimento da fuselagem: 10,20 m Altura: 3,51 m / Diâmetro do rotor principal: 10,40 m EC145 T2

12 Capacidade: 1 piloto + 10 passageiros ou kg de carga no gancho ou 2 pilotos+ 8/9 passageiros Pesos: Peso máx. de decolagem: Kg / Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg / Peso vazio: kg Motorização: 2 turbinas TURBOMECA ARRIEL 2E Potência máx. de decolagem por motor: 894 shp Desempenho: (com peso máximo de decolagem) Velocidade máxima (VNE): 268 km/h 145 kts / Velocidade de cruzeiro rápido: 248 km/h 134 kts Razão de subida: 9,3 m/s / Teto de serviço: 5,165m Autonomia com tanque standard: 3h37 / Alcance máximo com tanque standard: 663 km Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 13,63m / Comprimento da fuselagem: 11,69m Altura: 4m / Diâmetro do rotor principal: 11m FONTE: Convergência Comunicação Estratégica