Primeiro EC135 T3/P3 da Airbus Helicopters já opera na Itália em missões de busca e salvamento

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1 Primeiro EC135 T3/P3 da Airbus Helicopters já opera na Itália em missões de busca e salvamento Motorização da aeronave entregue para entidade europeia é a mesma do modelo que será demonstrado no Brasil, em 2015 A versão modernizada do EC135 começou a operar a serviço da Aiut Alpes Dolomites, uma entidade do norte da Itália especializada em resgate nas regiões alpinas. Este EC135 T3 que já está em plena atividade na Europa é o mesmo modelo que a Helibras traz para o Brasil no ano que vem, para realizar diversos voos de demonstração no país. As missões de resgate da Aiut Alpes Dolomites foram beneficiadas pelas melhorias da nova versão da família EC135, entre elas as que incluem importantes reservas de potência para maior margem de segurança em manobras, aumento do envelope de voo em grandes altitudes e com temperaturas

2 elevadas, bem como um aumento de peso máximo de decolagem para kg. A nova versão se apresenta com duas opções diferentes de motorização, também modernizadas: o motor Arriel 2B2 plus da Turbomeca para o EC135 T3; e o motor PWC 206B3, da canadense Pratt & Whitney, para o EC135 P3. O EC135 T3/P3 evidencia a dedicação da Airbus Helicopters em aprimorar constantemente uma família de helicópteros já reconhecida como referência mundial em matéria de serviço médico de urgência, segurança pública e outras missões que exigem muito da máquina, declarou Wolfgang Schoder, presidente da Airbus Helicopters de Donauwörth, na Alemanha, onde é produzido o EC135. A operadora Aiut Alpin Dolomites, uma associação de voluntários que efetua a cada ano cerca de 700 salvamentos aéreos, muitos deles em condições difíceis, optou pelo EC135 T3. A associação já conta com um EC135 T2 para cobrir a área de esqui da região montanhosa de Dolomites e também para fornecer serviços médicos de urgência em eventos especiais, como os de automobilismo. As melhorias implementadas na nova versão T3 são impressionantes, avaliou Raffael Kostner, fundador da Aiut Alpin Dolomites, depois de um voo de demonstração a bordo da nova aeronave da associação. Graças ao EC135 T3, nossas equipes de busca e salvamento podem contar com grandes reservas de potência e com performances superiores para missões em grandes altitudes que fazem parte da nossa rotina, acrescentou. Dentre os aprimoramentos, pode-se citar o rotor principal com uma dimensão maior, um software modernizado para o sistema de controle digital de combustível (FADEC), uma cabine de comando equipada com um sistema completamente integrado de aviônicos para navegação e comunicação e a integração de entradas laterais de ar para o motor. Este helicóptero é equipado também com o novo equipamento opcional da Airbus Helicopters,

3 o piso multifuncional, que tem um tamanho especialmente desenvolvido para missões E.M.S (Emergency Medical Services) e substitui a necessidade de um segundo equipamento de chão, o que elimina peso. A fabricante já entregou em torno de unidades da família EC135 para clientes do mundo todo, que juntos voaram com esse modelo 3 milhões de horas. Um quarto dessa frota atua em missões de EMS. FOTO: Airbus Helicopters/Charles Abarr DIVULGAÇÃO: Convergência Comunicação Estratégica EC135 T3/P3 da Airbus Helicopters recebe certificação da EASA Nova versão eleva os níveis de desempenho, segurança e

4 confiabilidade A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) certificou o novo helicóptero EC135 T3/P3 da Airbus Helicopters, completando mais um importante capítulo na história do desenvolvimento do modelo. Seguindo os passos do bem sucedido EC135 T2+/P2+, o EC135 T3/P3 mais uma vez estabelece novos padrões de desempenho, segurança e confiabilidade para essa família aeronaves. A nova versão, como as anteriores, oferece os custos operacionais mais competitivos nesta classe de helicópteros. Os quase helicópteros EC135 entregues até hoje acumulam mais de três milhões de horas de voo no mundo todo. Em se tratando de missões de resgate, vigilância policial, traslados entre plataformas de petróleo, manutenção de parques eólicos ou transporte de passageiros particulares, o EC135 T3/P3 fortalece nosso compromisso de melhoria contínua de nossos produtos, diz Wolfgang Schoder, CEO da Airbus Helicopters Alemanha. Este helicóptero incorpora requisitos futuros não somente em termos de desempenho e segurança, mas também de confiabilidade e eficácia. O EC135 T3/P3 oferece mais de 200 kg de carga útil adicional em condições de altas temperaturas e grandes altitudes. Comparado à versão anterior, este helicóptero tem melhor desempenho ao nível do mar, permitindo até 70 kg a mais de carga em operações monomotor. Seus padrões de segurança testados e aprovados equivalem aos do EC135 T2+/P2+. As melhorias técnicas notáveis na versão T3/P3 incluem um rotor principal com maiores dimensões para melhorar a sustentação e entradas de ar laterais para melhor eficiência. O novo software FADEC fornece controle otimizado do motor e o posto de pilotagem apresenta uma solução de aviônicos de navegação, comunicação e GPS GTN 750 Garmin totalmente integrada.

5 É possível fazer um retrofit total das versões anteriores do EC135 para atualizá-las até o nível técnico do novo EC135 T3/P3. A Airbus Helicopters oferece pacotes especiais dessa modernização, baseados nas horas de voo de cada helicóptero. FONTE: Airbus Helicopters Charles Abarr Helibras apresenta quatro modelos de helicópteros executivos na LABACE 2014 A Helibras expõe, em seu estande da 11ª edição da LABACE Latin American Business Aviation Conference & Exhibition, dois modelos monoturbina para o mercado executivo do Brasil, que integram a gama de aeronaves Airbus Helicopters comercializada no país. Um deles é a versão mais recente da consagrada família Esquilo, a B3e. Produzida na fábrica da empresa, no sul de

6 Minas Gerais, a evolução agrega tecnologia de ponta no novo painel Garmin, sustentabilidade com o motor ECO e a mesma versatilidade das versões anteriores. A Helibras já entregou mais de 400 unidades do Esquilo no Brasil, um dos modelos mais utilizados no mercado civil, com o diferencial único de financiamento pelo Banco Nacional do Desenvolvimento Social (BNDES), em 120 meses, através do programa Finame. Por sua vez, com mais de 50 unidades em operação no país, o modelo EC130 pertencente à mesma família Esquilo também conta com a novíssima versão T2 em exposição no estande da empresa. O helicóptero mantém as linhas externas da versão anterior, mas traz 70% da estrutura da célula modificada. O motor mais potente, o Arriel 2D, possibilita ganho de velocidade e tempo nas viagens com extremo conforto a partir do redesenho do interior da cabine. A modernização da caixa de transmissão principal oferece maior segurança de voo e conforto de pilotagem, propiciados também pelos novos sistemas, como o ativo de controle de vibração, a melhor distribuição da ventilação e desembaçamento, entre outros itens. A Helibras segue os pilares de inovação e tecnologia da Airbus Helicopters ao implantar, em seus modelos, diversas melhorias e modernizações para que as aeronaves acompanhem as demandas do exigente mercado executivo, diz François Arnaud, vice-presidente Comercial e Marketing da Helibras. Além das aeronaves expostas, durante a feira serão apresentados dois modelos da categoria biturbina. São as evoluções dos helicópteros EC135, chamada T3 ou P3, de acordo com a motorização, e EC145 T2. As novas versões devem chegar ao mercado nacional em Tanto o EC135 T3, com motor Turbomeca, quanto o P3, com motorização Pratt&Whitney, apresentam aumento do desempenho de voo em condições de alta temperatura e altitude e em situações

7 com um motor inoperante, uma ampla cabine interna, além de um baixo nível de ruído. Seu novo design de pás do rotor principal tem 10 centímetros a mais de comprimento da lâmina, possibilitando maior sustentação, além de novas entradas de ar laterais e um novo software de FADEC. Com relação ao EC145 T2, as novidades ficam por conta de tecnologias de ponta para um avançado design de cockpit, modernos aviônicos e piloto automático de quatro eixos. Na parte externa, o rotor de cauda carenado Fenestron foi o grande diferencial com relação à versão anterior, tornando-o o helicóptero mais silencioso de sua categoria. Outro diferencial é o da manutenção contínua, sem interrupções por inspeções com longos tempos de paralização. Recentemente, a Airbus Helicopters comemorou a entrega do primeiro EC145 T2, destinado à DRF Luftrettung, empresa alemã de resgate aeromédico. Mais informações sobre os modelos poderão ser obtidas durante a LABACE Latin American Business Aviation Conference & Exhibition que acontece no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), até o dia 14 de agosto. Fichas Técnicas: EC130 T2

8 Capacidade: Modelo Standard 1 piloto + 6/7 passageiros ou kg no gancho Pesos: Peso máx. de decolagem: Kg/ Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg /Peso vazio: aproximadamente Kg Motorização: 1 turbina ARRIEL 2D Potência máxima de decolagem: 952 shp Desempenho: Velocidade máxima (VNE): 287 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 236 km/h Razão de subida: 8m/s Teto de serviço: m Autonomia com tanque standard: 4h Alcance com tanque standard: 616 km Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 12,94m / Comprimento da fuselagem: 10,68m Altura: 3,61m / Diâmetro do rotor principal: 10,69m AS350 B3e

9 Capacidade: Modelo Standard 1 piloto + 5/6 passageiros ou kg no gancho Pesos: Peso máx. de decolagem: Kg / Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg / Peso vazio: aproximadamente Kg Motorização: 1 turbinaarriel 2D Potência máx. de decolagem: 847 shp Desempenho: (com peso máximo de decolagem-isa,sl) Velocidade máxima (VNE): 287 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 258 km/h Razão de subida: 10 m/s Teto de serviço: m Autonomia com tanque standard: 4h23 Alcance com tanque standard (SL): 638 km Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 12,94 m / Comprimento da fuselagem: 10,93 m Altura: 3,34 m / Diâmetro do rotor principal: 10,69 m EC135 T3/P3

10 Capacidade: 1 piloto + 6/7 passageiros ou 2 pilotos + 5/6 passageiros Pesos: Peso máx. de decolagem: kg / Peso máx. de decolagem com carga externa: kg / Peso vazio (modelo standard): kg Motorização: 2 turbinas Turbomeca Arrius 2B2 (T3) ou Pratt & Whitney PW206B3 (P3) / Potencia máx. de decolagem: 528 kw/708 shp Desempenho: (com peso máximo de decolagem) Velocidade máxima (VNE): 259 km/h Velocidade de cruzeiro rápido: 252 km/h Razão de subida: 2m/s / Autonomia com tanque standard: 609km/329NM Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 12,26 m / Comprimento da fuselagem: 10,20 m Altura: 3,51 m / Diâmetro do rotor principal: 10,40 m EC145 T2

11 Capacidade: 1 piloto + 10 passageiros ou kg de carga no gancho ou 2 pilotos+ 8/9 passageiros Pesos: Peso máx. de decolagem: Kg / Peso máx. de decolagem com carga externa: Kg / Peso vazio: kg Motorização: 2 turbinas TURBOMECA ARRIEL 2E Potência máx. de decolagem por motor: 894 shp Desempenho: (com peso máximo de decolagem) Velocidade máxima (VNE): 268 km/h 145 kts / Velocidade de cruzeiro rápido: 248 km/h 134 kts Razão de subida: 9,3 m/s / Teto de serviço: 5,165m Autonomia com tanque standard: 3h37 / Alcance máximo com tanque standard: 663 km Dimensões: Comprimento (com rotor girando): 13,63m / Comprimento da fuselagem: 11,69m Altura: 4m / Diâmetro do rotor principal: 11m FONTE: Convergência Comunicação Estratégica