Séries. Para camiões

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1 Bombas de desloca mento variável TXV Séries Para camiões

2 C o n t e ú d o B o m b a s TXV Porque usar bombas de deslocamento variável?.. 1 Deslocamento variável Controlo do Fluxo Gama e características Desempenho Dimensões TXV e o seu Eixo Controle, regulação e instalação Vedação Recomendações de instalação e arranque As bombas HYDRO LEDUC TXV são bombas inteligentes! Com cilindrada variável e com uma regulação de débito-pressão chamada Load Sensing, elas adaptam-se automaticamente, para fornecer o necessário para cada situação. Especialmente desenhadas para corresponder às necessidades hidráulicas dos camiões, as bombas TXV são particularmente aconselhadas para serem aplicadas em gruas de manutenção, gruas florestais, reboques, outros veículos de trabalhos públicos e equipamentos de construção. De dimensões extremamente compactas, (com um tamanho de apenas 125mm) para permitir a montagem direta na flange dos motores, ou nas caixas de velocidade, existem disponíveis 7 modelos de bombas TXV, com cilindrada máxima entre 40cm3 e 150cm3. A pressão máxima de serviço poderá atingir o 440 bar, conforme o modelo. Uma gama completa dedicada à hidráulica de camiões série XP série XA SAE Bombas de pistões axiais XP de 12 a 130 cm3/rev. Documentação disponível em: A versão SAE das bombas de pistões axiais XP. Documentação disponível em: série PA-PAC-PAD As bombas das séries PA-PAC-PAD compreendem 3 tipos: débito simples de 12 a 144 cm3/rot, débito duplo de 2x25 a 2x75 cm3/rot e 2 débitos de cm3/rot. Documentação disponível em: HYDRO LEDUC Sede e Fábrica BP 9 F AZERAILLES (FRANCE) Tel. +33 (0) Fax +33 (0)

3 P o r q uporque e u s a r usar b o bombas m b a s de deslocação variável de deslocamento variável? de deslocamento variável? Bombas de deslocamento variável: só vantagens! A instalação de uma bomba de débito/caudal variável TXV transforma o seu equipamento hidráulico. Movimentos rápidos e lentos são executados com precisão, devido à adaptação em contínuo, do fluxo da bomba. 3 controlo preciso dos movimentos a efectuar lento e preciso 1 lento e preciso 2 rápido multi-funções: movimentos simultâneos e independentes da carga diminuição do aquecimento do óleo redução do consumo de energia Q A bomba incorpora um controle de débito da pressão máxima. O controlo é pilotado por um distribuidor proporcional, que transmite diretamente à bomba, o débito necessário a fornecer aos circuitos hidráulicos, em função da velocidade desejada e independentemente da carga. 1 & 3 Para as deslocações lentas e precisas, a bomba permite o ajustamento do seu débito, controlando a pressão. Evita-se assim o aquecimento, o ruído e a degradação que pode ocorrer nas bombas de caudal fixo. tempo O motor que move a bomba, apenas fornece a potência necessária às necessidades do equipamento, dando-lhe maior longevidade e economia de energia, sendo uma solução menos poluidora. O movimento do controle é perfeitamente reproduzido. 2 Para movimentos rápidos, a bomba fornece de forma quase instantânea o débito pedido. 1

4 P o r q uporque e u s a r usar b o bombas m b a s de deslocamento variável variável?? de deslocação variável As bombas de caudal variável TXV são bombas de pistões axiais com 11 pistões, permitindo uma extrema compaticidade da bomba (125mm), assegurando uma regularidade de débito óptima e um baixo nível de ruído. A cilindrada da bomba é proporcional ao curso dos pistões. A cilindrada e portanto o débito é variável pela variação do ângulo (x) do prato. Para fazer variar a cilindrada desde o máximo até à anulação do débito, o prato está inclinado num ângulo, que vai de um máximo α (Fig. 1) até um ângulo α mínimo (= 0º), (Fig 2). 1. Cilindrada máxima 2. Cilindrada nula parafuso de purgação disco parafuso de purgação 2

5 C ocn ot nr to r lo e l e dde e f dl ué bx io t o - pressão ((LS) ) Tubo LS Tubo P Tirante Mola de repouso Pistão de fecho Débito nulo (Repouso) A válvula proporcional está fechada. A pressão no tubo P aumenta, até atingir o valor selecionado pela mola de repouso. Sob o efeito da pressão no tubo P, o tirante desloca-se e o óleo segue até ao pistão de fecho, que coloca o disco na posição vertical (ângulo α = 0): não há caudal, mas mantém a pressão a zero. Disco Débito máximo Tubo LS Tubo P A válvula proporcional está completamente aberta, permitindo a passagem de todo o débito da bomba. A pressão no tubo LS é a mesma que no tubo P. A pressão hidráulica é idêntica em cada lado do tirante. A mola de repouso mantém o tirante na sua posição inicial. O pistão de fecho não é alimentado. O disco está inclinado num ângulo α máximo: o débito da bomba é máximo. Controle de débito Tubo LS Tubo P A válvula proporcional está parcialmente aberta. Nem todo o débito da bomba pode passar através da válvula. A pressão aumenta no tubo P. A pressão no tubo LS é a mesma que o esforço pedido pela aplicação. As pressões no tubo P e no tubo LS mais a pressão da mola de repouso equilibram-se. Sob o efeito da pressão no tubo P, o tirante desloca-se e um débito de óleo alimenta o pistão de fecho, que empurra o disco para uma posição que permite o débito pedido. Débito nulo (Pressão máxima) Tubo LS Tubo P A válvula proporcional está aberta, mas o pistão de fecho está parado. A pressão na instalação aumenta, até atingir a pressão regulada no PC. Este limitador abre- -se e liga o tubo LS ao dreno. A pressão cai para o valor de repouso. Sob o efeito da pressão no tubo P, o tirante desloca-se e um débito de óleo alimenta o pistão de fecho, que coloca o disco na posição vertical (ângulo α = 0): não há débito, mas a pressão é mantida no máximo. Regulação PC Regulação P LS Dreno Entrada do tubo LS 3

6 G a m G a m e a c e a c r a r t a e t r e í r s í t s i das bombas TXV t c i c a a s d a s b o m b a s T X V Tipo de Bomba Sentido de rotação Cilindrada (1) máxima (cc) Pressão máxima de serviço (bar) Pico máximo de pressão ( 5% do tempo) (bar) Pressão máxima de anulação (bar) Par máximo a 300 bar (Nm) Velocidade máxima (2) (rpm) Peso (kg) Par de inversão (N.m) Gama Standard TXV 40 TXV 60 TXV 75 TXV 92 TXV 120 TXV TXV Sentido de rotação SIH SIH SIH SIH SIH SIH SIH TXV & SIH Com eixo transversal TXV SI ,1 47,4 (3) (1) As bombas TXV podem ser calibradas para uma cilindrada máxima mais baixa: por favor consulte-nos. (2) Velocidades superiores são possíveis de acordo com o débito pedido: por favor consulte-nos. (3) Valor do torque de inversão apenas da bomba. A viscosidade afeta possíveis rotações máximas. Para viscosidade > 150 cst, por favor consulte-nos para obtermos as velocidades correspondentes possíveis. Dispositivo de regulação da cilindrada máxima da bomba Método de regulação da cilindrada As bombas TXV de 40cc a 120cc estão preparadas normalmente, para receber regulação de referência A cilindrada da bomba pode assim ser ajustada à necessidade exata do utilizador. Retirar o parafuso de fecho 1 completamente, desapertar o parafuso de bloqueio 3 e apertar a parte de regulação 2, para obter a cota X, conforme a cilindrada pretendida. Ver diagrama abaixo. Para a TXV 120: 1 1 rotação do parafuso modifica a cilindrada em 9 cm3. Para a TXV 92 à 40: 1 rotação do parafuso modifica a cilindrada em 8cm3 120 Traseira da bomba X Cilindrada da bomba em cm Dimensão X - mm 4

7 Capacidade das bdas o m b abombas s T X V TXV D e s e m p e n h o Binário absorvido à velocidade máxima Cálculo da potência em função do binário P(kW) C = m.dan ω x 100 = m.dan bar ω = πn 30 P(kW) = P x Q onde: P = potência hidráulica teórica C = binário N = velocidade em r/m P = pressão de utilização em bar Q = débito em l/minuto 600 Débito em função da velocidade, da cilindrada e da pressão de alimentação. Estas curvas são só resultados de ensaios efetuados pelo Lab. de Estudos HYDRO LEDUC, em banco de ensaios, com um óleo ISO 46 a 25ºC, uma alimentação de Ø50mm de diâmetro, comprimento de 1,50m e um reservatório em que o nível foi colocado à altura da bomba. Montagem ideal Fluxo Tanque acima da bomba Q (l/min.) * TXV de árvore transversal N (rpm) Rendimento volumétrico % 100 Rendimento a 1,500 rpm bar 5

8 Controlo, regulamentação D i m e n s õ e s e Idas n s t a lbombas a ç ã o d a s BTXV o m b a s TXV 40 a 120 M 12 Dreno G 3/8 " LS G 1/4 " PC ajuste LS ajuste Repouso Tubos DIN ISO 14 - NF E F 80 f7 4 x Calibre de pressão G 1/4 " Conexões TXV Vista de F Vista de F Bomba Pressão saída (Ø) Entrada (Ø) A (mm) B (mm) TXV 40 to 92 TXV 120 G 3/4" G 1" G 1"1/ Saída A Aspiração B 28 2 x M10 pr of u n di d ad e 15 p ar a a ligaç ã o a o supor t e CW 28 CCW Fixação de suporte Nos casos em que seja necessário utilizar um suporte de fixação para a bomba, este deve ser SEMPRE fixado à mesma peça, onde está montada a bomba. Suporte de fixação Massa e posição do centro de gravidade CDG parafuso M10 L (mm) M (kg) TXV 92 a TXV TXV TXV 130 com veio transversal L M 6

9 Controlo, regulamentação D i m e n s õ e s e Idas n s t a lbombas a ç ã o d a s BTXV o m b a s TXV 130 e TXV 150 PC ajuste M 12 LS G 1/4 " Dreno G 3/8" LS ajuste repouso Tubos DIN ISO 14 - NF E F 80 f7 4 x Vista de F Vista de F Entrada G 1"½ 2 x M10 profundidade 15 p ar a a ligaç ã o a o supor t e 100 Saída G 1" Conexão para medida da pressão G 1/4" CW CCW 7

10 Controlo, regulamentação T X V e o e Iseu n s t a leix a ç ã o d a s B o m b a s TXV 130 Em sentido transversal A Bomba TXV 130 existe com veio transversal. Com portabilidade do lado da entrada e saída, para esta configuração do eixo, no entanto qualquer bomba Hydro Leduc de deslocamento fixo XP ou PA. A configuração das Bombas Hydro Leduc tem a capacidade de serem montadas por trás. Porém as TXV 130 foram fabricadas sob o pedido entre 60 cc/rev. e 130 cc/rev. É importante verificar o máximo torque para ser transmitido pelo veio. A TXV 130 não ultrapassa os 90 m.dan.. As medidas são apenas fornecidas por indicação 8

11 Controlo, regulamentação T X V e o e Iseu n s t a leix a ç ã o d a s B o m b a s TXV130 com veio transversal A pedido, o sentido de rotação da TXV 130 de veio transversal, pode ser preparada para a obtenção de valores máximos, entre 60cc e 130 cc. Fixação de suporte O suporte da Bomba DEVE ser fixado na mesma parte em que a bomba é montada Máximo torque transversal pelo eixo da bomba é conduzido pela Bomba. C = 90m.daN. A soma do binário das duas bombas deve se < 90 m.dan. 9

12 Controlo, regulamentação e I n s t a l a ç ã o d a s B o m b a s Cilindrada máxima Ver pág. 4 Repouso As bombas TXV são fornecidas com uma pressão de repouso de 30 bar. Sob pedido, esta pressão de repouso pode ser regulada entre 25 a 60 bar. Pressão máxima O valor de anulação de pressão da bomba, deve estar regulado à pressão máxima de trabalho da instalação. Esta pressão (PC) deve ser especificada no pedido. No caso de não ser estipulada, será fornecida por princípio a 100 bar. Limitador de pressão na placa de entrada da válvula proporcional: Deve ser regulado para um valor entre 25 a 30 bar acima da pressão PC escolhida. Bomba TXV com LS a binário constante Descrição Este controlo de binário constante para as bombas TXV, assegura que a potência instalada no circuito não pode ser excedida, conservando o controlo de débito e a pressão máxima do circuito. O controlo constante do binário LS, está disponível nas bombas de cilindrada variável de 40cm3, 60cm3, 75cm3, 92cm3 e 120cm3. As dimensões externas das bombas não são alteradas. Funcionamento O comando de binário constante, permite efetuar em contínuo o produto Pressão X Débito = constante. A precisão é da ordem de 5% a 10% da curva teórica. A regulação é efetuada no fabricante. Para cada pedido, agradece-se a especificação da cilindrada da bomba, da pressão de repouso e da potência constante a controlar. O controle de binário constante está sempre associado à regulação da pressão constante (PC) e ao controle de débito. Tempo de resposta O tempo de resposta das bombas TXV, do fluxo zero ao máximo, pode ser curto (rápido) regulado sob pedido. Racords de aspiração Para utilização no orifício de aspiração da bombas TXV. Racord curvo a 90º e orientável F Ø B E D Ø A C Referência A ØB C D E F G 1"½ G 1"½ Exemplo: gráfico do fluxo em função da potência Débito(l/min P = 75kW P = 55kW P = 47kW P = 35kW P = 22kW pressão (bar) O controlo de binário constante da árvore da bomba TXV está associado ao controle LS (Q e P). 10

13 V ev de ad ça ãç o ã o d ad s a s bombas TXV As bombas Hydro Leduc destinadas às necessidades dos camiões, são montadas com uma vedação reforçada, composta por: Exemplo de ligação do tubo Dois retentores radiais: uma junta exterior adaptada às necessidades das PTO e caixas de velocidades e uma junta interna adaptada às necessidades hidráulicas; Uma proteção original das vedações da bomba. Esta proteção é realizada por um tubo flexível transparente, que evita a introdução de poluição entre as duas juntas e que permite a lavagem das viaturas a alta pressão de água, sem qualquer prejuízo. Permite ainda a ventilação a ar no espaço entre os dois retentores. Recomendações para a fixação do tubo: realizar com o tubo um sifão, de modo a evitar a introdução de : - poeiras e detritos; - água, no caso de lavagem a alta pressão do veículo. colocar a extremidade do tubo para baixo, ou num lugar ao abrigo de todas as poeiras ou detritos; fixar o tubo no local, usando uma braçadeira. Evitar: ligar o tubo plástico a peças susceptíveis de entrar em movimento, o que poderia conduzir à sua ruptura. não apertar nem torcer o tubo aquando da sua fixação; não fechar ou obstruir o tubo na sua extremidade. HYDRO LEDUC adverte que, no caso de montagem de uma bomba numa PTO não estanque, é a bomba que deve assegurar a vedação da caixa de velocidades. Por isso, HYDRO LEDUC propõe soluções testadas e que estão de acordo com as especificações fornecidas pelos construtores dos veículos. Verificar em particular a vedação frontal da PTO, realizada por uma junta com contacto metal-metal da bomba, sobre a tomada de força. Não utilizar nunca juntas de papel. 11

14 [Escreva texto] R e c o m e n d a ç õ e s d e in s tala ç ã o e arranque Assegure-se de que a sua bomba terá uma vida longa! O depósito: Geralmente, as bombas hidráulicas tem um comportamento muito melhor, se o depósito que as alimenta, estiver acima do nível da bomba. As bombas HYDRO LEDUC funcionam igualmente, no caso de alimentação abaixo do nível de óleo. Para mais informações sobre este tipo de instalações, por favor contacte o nosso Departamento Técnico. As condições corretas de aspiração situam-se entre 0,8 e 2 bar de pressão absoluta. De preferência, o depósito deve possuir uma separação entre a aspiração e o retorno. Isto evita a turbulência do óleo e a introdução de ar no circuito hidráulico. Deve ser prevista igualmente uma aspiração um pouco acima do fundo do depósito, por forma a proteger a bomba de depósitos de partículas, que possam existir. Drenagem: Deve ser dimensionada de forma a assegurar um fluxo entre 0,5 a 0,8 m/s. Deve optar-se por um circuito o mais direto possível, evitando curvas. Filtragem: HYDRO LEDUC recomenda o uso de um depósito que esteja limpo, e protegido e com filtro de ar. A alimentação da bomba deve estar limpa e a linha de saída deve ser filtrada de acordo com as recomendações seguintes: - circuitos pouco complexos (exp. básculas): utilizar um filtro de 20 micron no retorno. - para circuitos mais complexos (exp. gruas). Solução ideal: - filtragem de alta pressão entre a bomba e o circuito hidráulico da grua; - filtro de 10 to 20 micron; - indicador de obstrução. Preparação da bomba: Antes do arranque, as bombas devem estar abastecidas de óleo. Arranque: - abrir a válvula de alimentação se existir; - verificar se a válvula está na posição de retorno direto ao depósito; - desapertar parcialmente o racord de saída; - arrancar a baixa velocidade, ou através de vários arranca/pára ; - voltar a fechar o racord, após o desaparecimento de bolhas de ar; - permitir que a bomba funcione 1 a 2 minutos e verificar que o débito está bem e regular; - verificar que a bomba funciona bem, sem vibrações nem ruídos anormais; - após algumas horas de funcionamento, verificar a vedação da fixação da bomba à PTO. Manutenção: Algumas verificações regulares são necessárias, nomeadamente: - vedação da bomba à PTO; - qualidade do óleo; - estado do filtro; Se encontrar vestígios de óleo no tubo, significa que é necessário verificar a vedação da tomada de força bomba. O óleo: Utilizar um óleo mineral hidráulico cuja viscosidade esteja compreendida entre 10 e 400 cst. É nestes valores de viscosidade, que a bomba conserva as suas características volumétricas. Se pretender utilizar outros óleos, consulte os nossos Serviços Técnicos. A temperatura máxima do óleo na bomba, não deve exceder 100ºC. Cada bomba TXV é fornecida com um manual de instalação, com instruções de funcionamento e ilustrada com montagens em camiões. Cada bomba TXV é fornecida com um manual de instalação, com instruções de funcionamento e ilustrada com montagens em camiões. Acionamento e montagem: / Para montagens em PTO, atenção às recomendações relacionadas com a ligação bomba-pto e PTO-caixa de velocidades do veículo. As bombas TXV não suportam esforços axiais no veio. Verificar que a instalação está em conformidade com este requisito. 12

15 [Escreva texto] Uma paixão p e l a h i d r á u l i c a Editech.com 15/02/2011 A s i n f o rm a ç õ e s s ã o f or n e c i d a s a t í t u l o i nf o r m at i v o. Anula e substitui versões anteriores