Embraer outorga à Colômbia a primeira certificação para

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1 Embraer outorga à Colômbia a primeira certificação para modernizar os Tucano Embraer outorga à Colômbia a primeira certificação para modernizar os T-27 Tucano, serviço que a CIAC oferecerá para outras forças aéreas na América Latina. A Corporação da Indústria Aeronáutica da Colômbia (CIAC), receberá nos próximos meses a primeira certificação da fabricante brasileira Embraer para modernizar os T-27 Tucano, cuja frota supera na força aérea do país as horas de vôo e cujo serviço prolongará sua vida útil por mais 15 anos. A CIAC realizará, inicialmente, a atualização das 14 aeronaves compradas pela Colômbia na Embraer, em 1992, por US$ 40 milhões. O processo, que dura quatro meses em cada uma das aeronaves, consiste na mudança de aviônicos, na implementação de telas nas cabines e na transformação das asas, explicou para Colombia.inn, agência operada pela EFE, o Coronel Campo Elias Ruales Morillo, assessor de manutenção da CIAC. Segundo explica Ruales, quando se repararem as duas primeiras aeronaves, a CIAC irá receber uma certificação que a credita como a única empresa que pode fazer a modernização dos Tucanos, com exceção dos pertencentes à Força Aérea Brasileira. A certificação ampliará, desta maneira, o mercado para a indústria da aviação colombiana, tendo em conta a existência de 700 Tucanos em operação e cada deles possui um custo aproximado de sete milhões de dólares em sua estrutura básica. Ruales Morillo, que destacou que quando os aviões de outros países exigirem modernização terão de recorrer à nós, e detalhou que o CIAC investiu US$ 19 milhões em kits de aviônicos, planos, capacitação de pessoal, uma assessoria de

2 seis meses e infra-estrutura. O assessor de manutenção da CIAC afirma que a partir de janeiro de 2014 ja será capaz de prestar o serviço para outras nações. Em 2011, foi assinado um contrato entre a Embraer e a CIAC para repotencialização no Brasil da primeira aeronave por técnicos e engenheiros dos dois países. Esta aeronave, que chegará na Colômbia em outubro, vai abrir caminho para a renovação das restantes 13 aeronaves alocadas à Base Aérea Justino Mariño Cuesto, na localidade colombiana de Madrid, situada a 33 km do aeroporto de Bogotá e convertida em um centro de pesquisa e inovação da indústria militar nacional, segundo a agência Colombia.inn. Segue um vídeo mostrando mais detalhes sobre o programa. FONTE: Defensa.com Primeiros contratos para o Navio de Combate Global Type 26 (com vídeo)

3 Estamos concedendo quatro contratos para o projeto dos Navios de Combate Global Type 26, demonstrando a dinâmica da construção por trás do programa para entregar a próxima geração de navios de guerra da Marinha Real do Reino Unido. Os acordos de desenvolvimento de design com a Rolls- Royce, MTU, David Brown Gear Systems e Rohde & Schwarz cobrem propulsão e equipamentos de comunicação para o projeto do navio. Geoff Searle, Diretor do Programa do Navio de Combate Global Type 26 na BAE Systems, disse: Confirmando os nossos primeiros parceiros de projeto projeto para grandes equipamentos é um grande passo à frente e reflete a maturidade que alcançamos no projeto do navio. Estamos trabalhando em conjunto com o Ministério da Defesa e os nossos fornecedores, trazendo conhecimentos de toda a indústria e agora estamos na fase de desenvolvimento de projeto detalhado de sistemas e equipamentos que irão para os navios. Usar produtos de qualidade e tecnologia comprovada, garante que estamos entregando o mais alto nível de serviço e capacidade, dando confiança para a Marinha Real e potenciais clientes no mercado global.

4 Os navios de combate global Type 26 do Reino Unido vão empregar um sistema de propulsão combinado diesel elétrico ou a gás. Isso permitirá que os navios atinjam altas velocidades, ao mesmo tempo, fornecendo uma economia para os sistemas de bordo e permitirá que os navios operem tranquilamente na sua velocidade de cruzeiro. A Rolls- Royce foi escolhida como parceira de design para as turbinas a gás, enquanto a David Brown engrenagem Systems Ltd irá desenvolver a caixa de engrenagem e MTU, e os grupos geradores a diesel. A Rohde & Schwarz foi selecionada para projetar o sistema de comunicações integrado para os navios. A fase de avaliação do programa de Tipo 26 começou em março de 2010, com uma equipe conjunta de 550 engenheiros da BAE Systems, Ministério da Defesa e da indústria em geral que trabalham em Bristol, Portsmouth e Glasgow para desenvolver a especificação detalhada para os navios. O Ministério da Defesa espera fazer sua decisão Principal de Investimento em meados da década, com a produção prevista para começar em 2016 e o primeiro Type 26 entrando em serviço o mais breve possível depois de O planejamento atual é para uma classe de 13 guerra anti-submarino e emprego geral para substituir a as fragatas Type 23 da Marinha Real do Reino Unido 23 com avançados, navios de guerra modernos e flexíveis.

5 O Navio de Combate Global será um navio de guerra multi-missão capaz de realizar uma ampla gama de missões que vão de conflitos de alta intensidade a assistência humanitária, ou operando de forma independente ou como parte de um grupo de batalha. Projetado com um casco acusticamente silencioso, ele vai ser comum às variantes de guerra anti-submarino, defesa aérea e as de emprego geral. O Navio de Combate Global tirará o máximo proveito do design modular e arquitetura de sistemas abertos, garantindo assim fácil atualização, com novas tecnologias desenvolvidas, além de poder acomodar sub-sistemas e equipamentos para as necessidades individuais de cada cliente. A BAE Systems, revelou também as mais recente de imagens do navio, o que mostra a maturidade do projeto e fornece uma visão de como será o Navio de Combate Global.

6 FONTE: BAE Systems TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Grande evento para a apresentação do Submarino Nuclear HMS 'Artful' (com vídeo)

7 O último submarino do estado da arte da classe Astute foi revelado hoje, durante uma cerimônia em Barrow-in-Furness. O submarino de ataque HMS Artful que desloca toneladas, e 97 metros de comprimento foi oficialmente nomeado na frente de milhares de pessoas em um evento para marcar o fim do seu processo de construção. A cerimônia foi realizada por Amanda Lady Zambellas, esposa do First Sea Lord da Royal Navy, o almirante Sir George Zambellas, dentro do gigante galpão de construção de submarinos da BAE Systems Devonshire. John Hudson, diretor da BAE Systems Maritime Submarinos, disse: O design e a construção de um submarino movido a energia nuclear é tão desafiador quanto complexo, por isso hoje o programa do HMS Arful representa um marco significativo. É preciso muita habilidade e inovação para oferecer submarinos tão sofisticados como o HMS Artful e isso não teria sido possível sem a valiosa contribuição de nossos funcionários e os esforços de colaboração de toda a empresa.

8 Com esta cerimônia o HMS Artful está a um passo mais perto de se juntar irmãos HMS Astute e HMS Ambush da frota da Royal Navy, equipando a esquadra com uma classe de embarcações altamente capazes. Após a cerimônia, o HMS Artful permanecerá no DDH para completar uma série de atividades de comissionamento, antes de ser lançado no início de 2014 para mais testes e comissionamento. Mr Hudson acrescentou: Pela primeira vez nós tomamos a decisão de separar a cerimônia de batismo e lançamento. É crucial que nós completemos o máximo possível de trabalho dentro do DDH antes de colocar o HMS Artful na água, e isso nos permite fazer exatamente isso. Nós projetamos e construímos submarinos em Barrow há mais de 100 anos e durante esse tempo temos nos esforçado para melhorar continuamente. Este é um exemplo aonde levamos em conta as lições aprendidas a partir da construção de submarinos anteriores, cujo resultado será o submarino mais completo a ser lançado a partir de nosso estaleiro. A BAE Systems é a contratante principal para o programa de

9 submarinos HMS Astute, que tem como objetivo projetar e construir sete submarinos de ataque de propulsão nuclear para a Marinha Real do Reino Unido. Ela também é a líder para o design de um substituto para os submarinos da classe Vanguard, empregando mais de funcionários qualificados em toda o sua divisão Marítima de Submarinos. As três principais contratantes do Ministério da Defesa no projeto de submarinos são a BAE Systems, Rolls Royce e Babcock, enquanto milhares de outras pequenas e médias empresas compõem a cadeia de abastecimento. Em 2012, sozinha, a BAE Systems Maritime Submarinos gastou mais de R $ 375 milhões, com mais de fornecedores. FONTE: BAe Systems TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Airbus entrega primeiro A400M, um avião militar de última geração A empresa Airbus entregou nesta segunda-feira a França o primeiro A400M, um avião de transporte militar de última geração, que espera ter êxito no mercado mundial. É, acredito, uma pequena proeza tecnológica, disse o ministro francês da Defesa, Jean-Yves Le Drian, que estava presente na cerimônia de entrega nesta segunda-feira em

10 Sevilha, onde a aeronave foi montada. A França pretende comprar 15 aeronaves imediatamente e 50 no total, segundo o ministro, que retornará ao país a bordo do A400M. Dez anos foram necessários para que o avião, fruto da colaboração da Alemanha, França, Espanha, Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo e Turquia, ficasse pronto, após vários atrasos e custos adicionais. O A400M tem quatro turbopropulsores, pode transportar até 37 toneladas a quilômetros e pousar em terrenos não preparados, como os arenosos, levando blindados ou helicópteros. O A400M terá como principal competidor no mercado o americano C-130 Hércules da Lockheed Martin, com uma capacidade de 20 toneladas e concebido há mais de 50 anos. FONTE: em.com.br Vídeo: Aprenda a voar um SR-71 Blackbird

11 No vídeo a seguir daremos um passeio em ambos cockpits (piloto e operador de sistemas de reconhecimento) de um simulador do SR-71 Blackbird no Frontiers of Flight Museum em Love Field, em Dallas, Texas. O que torna o documentário quase único é o guia: Richard Graham, ex-piloto Blackbird. O simulador foi usado para treinar todos os 86 pilotos e navegadores que voaram a frota de SR-71 e tem o mesmo layout do cockpit dos aviões operacionais reais. Você vai descobrir como o laser do PVD (Dispositivo visual periférico) ajudaram os pilotos a manter a orientação durante vôos noturnos, quando uma linha vermelha pintava outro horizonte dentro do cockpit. E, você vai aprender que o cockpit traseiro tinha apenas instrumentos de navegação e sem controles de vôo, o que significa que no caso do piloto no assento da frente ter um ataque cardíaco, o RSO só poderia pilotar o avião em direção a um espaço aéreo seguro, esperar até o fim do combustível e depois ejetar. Por outro lado, se o navegador tivesse um ataque cardíaco, o piloto ainda poderia controlar o avião, mas sem nenhuma noção de navegação e esta é a razão pela qual os dois membros da tripulação tinham uma

12 dupla responsabilidade de serem saudáveis e em perfeita forma, para a sua própria vida e o do sua companheiro. Além disso veremos como o sol ajudava e atrapalhava as tripulações, o uso do periscópio de vôo, complicações do vôo noturno, como o sistema de ignição do seu combustível único funcionava e muito mais curiosidades. FONTE: The Aviotionist / Youtube TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Vídeo - CB 90H mostrando seu potencial na região amazônica Excelente vídeo realizado em 2004 quando o DockstavarvetAB realizou testes da lancha de combate CB 90H na região amazônica, demonstrando as qualidades de seu produto. Neste vídeo podemos ver o CB 90H comandado por soldados do Exército brasileiro, transportando tropa e realizando disparos controlados internamente por um soldado.