Embraer avança em território da Bombardier com novos aviões

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1 Embraer avança em território da Bombardier com novos aviões E-Jet 195 Por Brad Haynes PARIS (Reuters) A fabricante de aviões Embraer anunciou nesta segunda-feira uma nova linha mais eficiente de jatos comerciais que entrarão em circulação em 2018, avançando em um segmento que a rival Bombardier apostou com seu novo CSeries. A Embraer planeja investir 1,7 bilhão de dólares nos próximos oito anos para reformular sua linha de aviões E-Jets com novas asas, sistemas eletrônicos atualizados e motores da Pratt & Whitney.

2 A companhia brasileira planeja adicionar três fileiras de assentos no maior jato, o E-195, e uma linha cadeiras no E-175, disse um porta-voz da empresa à Reuters. A segunda geração de E-Jets não vai incluir o menor modelo atual, o E-170. Lineage 1000 O principal avião E-190 será o primeiro da próxima geração com os novos recursos. Segundo a Embraer, os jatos da nova geração terão economia de combustível de 16 a 23 por cento no consumo de combustível por assento em relação aos modelos atuais. A empresa também disse que os preços da nova família de aviões são cerca de 15 por cento mais caros que os modelos atuais. Os motores mais eficientes podem ajudar a Embraer a manter a sua recém conquistada liderança no segmento de 70 a 120 assentos, afastando novos concorrentes como o jato regional da japonesa Mitsubishi, e mantendo a pressão sobre o rival canadense Bombardier. Com o anúncio da nova família de jatos, a Embraer anunciou que

3 a Skywest vai comprar 100 aviões E-175 e que a empresa tem opções para 100 unidades adicionais. Além disso, a fabricante assinou carta de intenção com a ILFC para venda de 25 aviões E-190, 25 unidades do E-195 e opções para mais 50 E-Jets. Além disso, a Embraer também divulgou que assinou outras cartas de intenção com companhias aéreas não divulgadas que envolvem encomendas de mais 65 jatos da nova geração. Bombardier CSeries A Bombardier, que competiu durante décadas com a Embraer no segmento de jatos regionais, tem como foco os CSeries de 110 a 130 lugares, mas contabiliza apenas 177 encomendas. A nova versão do maior jato comercial da Embraer, o E-195, terá capacidade para 118 passageiros em duas classes.

4 Entra em fase final licitação do governo A decisão sobre a empresa vencedora da licitação de compra do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas, que contempla o fornecimento do primeiro satélite SGDC, seu lançamento, seguro e também dos sistemas de solo, será anunciada nas próximas semanas. Para a compra do primeiro, de um total de três satélites programados, o governo garantiu a liberação de recursos no valor de R$ 720 milhões. Em maio, a Visiona, uma associação entre a Embraer e a Telebras, selecionada para gerenciar os contratos com os

5 futuros fornecedores do satélite, anunciou a pré-seleção de três empresas para o fornecimento do equipamento: a Mitsubishi Electric Corporation-Melco, a Space Systems/ Loral e a Thales Alenia Space. A disputa eliminou concorrentes de peso, como a americana Boeing e a europeia Astrium, do grupo EADS. Segundo informação do ministro da Ciência, Tecnologia e Inovação, Marco Antônio Raupp, o lançamento do primeiro satélite poderá ocorrer entre o fim de 2014 e começo de A participação da indústria nacional no projeto do satélite geoestacionário, segundo Raupp, poderá acontecer a partir do primeiro modelo a ser adquirido. O programa Inova Aerodefesa também será um dos instrumentos a serem utilizados pelo ministério na contratação da indústria nacional para o desenvolvimento de partes do satélite, disse o ministro, em entrevista ao Valor. Lançado em meados de maio, o Inova Aerodefesa prevê um aporte de R$ 2,9 bilhões para incentivo à inovação tecnológica nos setores de defesa, aeroespacial e segurança. O programa integra o Plano Inova Empresa, anunciado pelo governo em março e que destinará investimentos de R$ 32,9 bilhões em áreas consideradas estratégicas. A contratação da indústria nacional para o desenvolvimento de subsistemas espaciais vai capacitá-las como fornecedoras do segundo e terceiro satélite SGDC, afirmou. O ministro afirmou que todo o processo de arquitetura industrial do satélite também será feito no Brasil. Em paralelo, disse o ministro, teremos um programa de absorção de tecnologia, cuja responsabilidade é da empresa Visiona e também do governo, através da Agência Espacial Brasileira. FONTE: Valor Econômico

6 Embraer gera expectativa em Paris A Embraer, terceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo, deve anunciar hoje no Paris Air Show, o salão aeronáutico de Le Bourget, na França, a renovação de sua família de jatos E-Jet, com nova motorização, mais assentos e melhor performance. Os rumores vêm circulando há vários meses e se reforçaram às vésperas do início da 50ª edição da feira, na qual a empresa chega fazendo mistério. A expectativa entre analistas europeus é de que a Embraer anuncie oficialmente hoje o lançamento da segunda geração da famílide jatos E-Jet. A reformulação começará pela substituição dos propulsores da General Electric pelos Pratt & Whitney. O

7 objetivo da alteração dos motores é aumentar a economia de combustível em cerca de 5%. Mas a principal expectativa em Paris é se a Embraer vai de fato confirmar ou não o aumento da capacidade de seus maiores aviões, permitindo por exemplo que o E-195 possa transportar entre 118 e 136 passageiros o que o tornaria o maior avião comercial já projetado no Brasil. A geração dois entraria em serviço em Ma Europa, o eventual anúncio vem sendo avaliado pela imprensa especializada como a possibilidade de a Embraer consolidar uma vantagem competitiva sobre a japonesa Mitsubishi Regional Jet e, em especial, sobre a canadense Bombardier. A questão é saber quem levará a melhor como terceiro competidor -além de Boeing e Airbus no mercado de corredor único, cuja demanda é estimada em 24 mil aviões. Procurada, a Embraer não quis comentar as especulações, mas reiterou a importância do anúncio que será feito hoje no evento. FONTE: Estadão.com.br Empresas americanas elevam vendas de produtos e serviços de defesa para o Brasil

8 Sisgaaz Por Sergio Lamucci As exportações de artigos e serviços de defesa dos Estados Unidos para o Brasil estão em alta, num quadro em que empresas americanas buscam novos mercados para seus produtos, com o fim das guerras no Iraque e no Afeganistão e cortes no orçamento militar. Em 2012, as vendas para o Brasil totalizaram US$ 633 milhões, 37% a mais que no ano anterior, segundo números do Departamento de Estado, compilados pela seção americana do Conselho Empresarial Brasil-EUA. A proximidade da Copa do Mundo em 2014 e da Olimpíada do Rio de Janeiro em 2016 aguça o interesse das companhias americanas, assim como os grandes projetos de vigilância da costa e das fronteiras brasileiras. Os números mostram que o Departamento de Estado americano tem aprovado cerca de 90% dos pedidos das empresas do país para exportar produtos, serviços e tecnologia militar para o

9 Brasil no ano passado, a fatia ficou em 89,1%, Foram negadas apenas 0,2% das demandas, que precisa passar pelo crivo do departamento. Os pouco mais de 10% restantes são devolvidos sem definição, em geral porque são casos em que a licença de exportação não é necessária. O número de pedidos de aprovação de exportação de produtos, serviços e tecnologia para o Departamento de Estado ficou em 2,4 mil em 2012, 18% a mais que em Em 2008, foram Para a diretora-executiva da seção americana do Conselho Empresarial Brasil-EUA, Monique Fridell, o crescimento das exportações americanas para o Brasil de bens e serviços militares e de uso dual, com um percentual muito baixo de recusas dos pedidos para autorização, indica a maior disposição dos EUA em transferir tecnologia na área de defesa. Um executivo de uma grande empresa brasileira que atua na área diz que tem de fato notado maior flexibilidade por parte do governo americano nas aprovações. Há, segundo ele, maior disposição em se aproximar dos brasileiros. Como pano de fundo, há a licitação dos caças para a Força

10 Aérea Brasileira (FAB), que se arrasta há vários anos. A Boeing é uma das finalistas, ao lado da francesa Dassault e da sueca Saab, num negócio que envolve mais de US$ 4 bilhões. No governo Lula, os franceses eram os favoritos, mas há relatos de que o cenário mudou na administração da presidente Dilma Rousseff. As parcerias da Boeing com a Embraer que foi escolhida neste ano para fornecer Super Tucanos para a Força Aérea dos EUA aumentariam as chances da concorrente americana. Isso influenciaria a disposição do governo em autorizar vendas para o Brasil, parceiro visto como confiável pelos na área de defesa. Monique destaca que, com o fim das operações de guerra no Iraque e Afeganistão, as empresas americanas de defesa procuram novos mercados, num momento em que também há cortes expressivos de despesas públicas com segurança. Dos cortes automáticos de gastos de US$ 85 bilhões que entraram em vigor em março, o chamado sequestro, metade se refere a dispêndios militares. Com isso, o Brasil, que pretende desenvolver esse setor, aparece como oportunidade importante de negócios para as companhias dos EUA que atuam no segmento, ainda que com demanda muito menor. Ex-diretor do Centro de Estudos Hemisféricos da Universidade de Defesa Nacional, em Washington, Richard Downie diz que as empresas americanas que atuam no setor de defesa veem o Brasil como o mercado mais atraente da América Latina, por seu porte e por estar em crescimento. Ele lembra que a Copa do Mundo será realizada em 2014 e a Olimpíada, em 2016, havendo também a perspectiva de venda de produtos para projetos para os quais o governo brasileiro está abrindo licitações, como o Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul (SisGAAz). Atualmente na Delphi Strategic Consulting, Downie aponta, porém, algumas dificuldades do ponto de vista das companhias dos EUA para negociar com o Brasil. Segundo ele, a regra pela qual quem fornecer produtos para o SisGAAz terá de ceder integralmente o uso da tecnologia é considerada um obstáculo

11 por algumas empresas. Essa exigência pode ser muito rígida, afirma Downie, que, apesar disso, vê o Brasil como mercado promissor para a indústria americana de defesa. Ajuda nesse sentido a aproximação entre os dois países, que vai culminar na visita de Estado da presidente Dilma Rousseff aos EUA, em outubro. Monique lembra que Brasil e EUA têm intensificado as relações no setor de defesa. Em abril de 2012, foi estabelecido o diálogo de cooperação em defesa entre os dois países. Em dezembro, foi a vez do diálogo para cooperação industrial para estreitar os laços entre as empresas do Brasil e dos EUA que atuam no segmento industrial. Vejo no Brasil uma maior consciência de que a inovação na indústria de defesa é um canal importante para a aplicação comercial da tecnologia, diz Monique. Ela destaca a missão do Conselho Empresarial Brasil-EUA realizada em abril, com dez empresas americanas que atuam na área de defesa, como a Raytheon, que foi a líder da delegação, a Boeing, a GE, a Lockheed Martin e a BAE Systems. FONTE: Valor Econômico Marinha encerra treinos de tiros na ilha de Alcatrazes Exercícios eram praticados havia 30 anos no local e sempre foram alvo de protestos de ambientalistas

12 A Marinha anunciou esta semana que vai encerrar os treinos de tiro na Ilha de Alcatrazes, a 48 quilômetros da costa de São Sebastião. O anúncio foi feito pelo contra-almirante Wilson Pereira de Lima Filho, subchefe de Organização e Assuntos Marítimos do Comando de Operações Navais da Marinha do Brasil, durante audiência na Câmara Federal. Segundo o militar, a Marinha decidiu que fará os treinos em uma ilha menor, a Ilha da Sapata, que fica a 4 quilômetros de Alcatrazes. A audiência pública foi solicitada pelo deputado federal Ricardo Trípoli (PSDB), membro da Comissão de Meio. Ambiente da Câmara.

13 O anúncio feito pela Marinha pegou todo mundo de surpresa. É uma boa notícia para todo o Litoral Norte, afirmou o parlamentar. Trípoli disse que o próximo passo é a transformação do arquipélago de Alcatrazes, formado por 13 ilhas, em parque nacional marinho. Atualmente, ele é classificado como estação ecológica. Vamos encaminhar cópia da ata da audiência ao Ministério de Meio Ambiente para apressar a criação do parque, afirmou o deputado. Santuário. A Marinha pratica tiros em Alcatrazes há mais de 30 anos. A atividade sempre foi alvo de protestos de ambientalistas que temiam pela preservação do arquipélago, considerado um santuário ambiental que abriga rica fauna e flora endêmicas.

14 A diretora da estação ecológica de Tupinambás, do ICMBio (Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidasde), Kelen Leite, sediado em São Sebastião, disse que a decisão da Marinha é um fato extremamente importante para a preservação da biodiversidade do arquipélago e, principalmente, de Alcatrazes, a maior ilha, que tem cerca de 170 hectares. A prática de tiros pela Marinha coloca em risco a riqueza natural do local, afirmou. Ela relatou que há dois anos o ICMBio negocia com a Marinha o término das atividades navais na região. Desde o final do ano passado ano passado, a Marinha não faz mais exercícios na ilha de Alcatrazes, declarou. Fauna O local abriga aves marinhas como atobás, trinta réis e gaivotão. Ela relatou que a ilha é morada de 12 mil fragatas. Alcatrazes também é morada de uma espécie de jararaca que só existe no local, além de rãs e outras espécies de répteis.

15 FONTE: O Vale FAB intercepta aeronave suspeita em zona de exclusão aérea A Força Aérea Brasileira interceptou na tarde deste sábado (15/06), durante o jogo Brasil x Japão na abertura da Copa das Confederações, uma aeronave suspeita que entrou na área de exclusão aérea por volta das 16h30. A abordagem aérea foi realizada por uma aeronave A-29 Super Tucano na região sul do Distrito Federal, distante 90 km de Brasília. A rota da aeronave de pequeno porte foi desviada e o destino modificado. Ao invés de Formosa (GO), localizada dentro da área branca, o avião pousou na cidade de Oriçanga de Abreu, divisa com a Bahia. A ação foi acompanhada de perto na sala de controle no Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA), ativada para operações reais. Militares da FAB, Marinha e Exército coordenam todas as aeronaves autorizadas para voar nas áreas restritas.

16 De acordo com o comandante do COMDABRA, Major-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, o caça foi engajado para realizar medidas de policiamento, como a identificação do tráfego e o motivo de estar voando numa área proibida. O A-29 seguiu todo o procedimento previsto até a medida final que foi executar a mudança de rota e fazer a aeronave sair da área branca, explica o oficial-general. Em dias de jogos, de uma hora antes a quatro horas depois do início das partidas, são ativadas três áreas de segurança em torno dos estádios: uma branca, uma amarela e uma vermelha. Cada uma tem regras próprias. As restrições do espaço aéreo foram comunicadas por meio de NOTAM (aviso aos aeronavegantes) e do Guia prático de consulta sobre as alterações do espaço aéreo para a Copa das Confederações 2013, divulgado em abril. Este foi o caso de um piloto privado que não tomou conhecimento da área proibida para voo, explica o comandante, que recomenda aos aeronavegantes a consulta das informações de tráfego aéreo, principalmente nas cidades-sede nos próximos 15 dias. O piloto interceptado pode sofrer medidas administrativas. Será proposto uma infração de tráfego aéreo por ter descumprido a norma estabelecida para o evento, afirma o oficial-general.

17 Imagens em tempo real Para a estreia da Copa das Confederações, a zona de exclusão aérea foi ativada às 13h30, uma hora antes da cerimônia de abertura. Dois Vants da FAB sobrevoaram a região de Brasília ao longo do dia captando informações e enviando em tempo real para o Centro de Coordenação de Defesa de Área (CCDA). As imagens da manifestação ocorrida momentos antes da abertura dos portões domané Garrincha, por exemplo, foram acompanhadas pelas autoridades para decidirem sobre as ações adequadas. Além dos Vants, duas aeronaves A-29 Super-Tucano, dois helicópteros H-60 Black Hawck e dois caças F-2000 Mirage de alta performance também sobrevoaram o local durante o período em que vigorou a zona de exclusão aérea. Estamos aqui preocupados com vários aspectos. Primeiro com a segurança das pessoas e da infraestrutura da Copa das Confederações, especialmente hoje aqui em Brasília. Ao mesmo tempo, garantindo que o trânsito aéreo no país inteiro se dê da forma mais normal possível, avalia o Tenente-Brigadeiro do Ar Marco Aurélio Gonçalves Mendes, Comandante Interino da Aeronáutica. FONTE: Agência Força Aérea