Uma Visão Estratégica sobre o Futuro da Mobilidade no Brasil

Transcrição

1 Uma Visão Estratégica sobre o Futuro da Mobilidade no Brasil Plinio Nastari Presidente, DATAGRO Representante da Sociedade Civil no CNPE Conselho Nacional de Política Energética Singularity U Brasil Summit São Paulo Expo 12 Junho 2019

2 Papel do Estado Intervenção Regulação Indução 2

3 Consumidor / Sociedade Conectividade + Serviço e - Ownership Compartilhamento Consumo e emissões menores Serviços multi-mídia, localização, conexão integral Transporte como serviço, veículos autonomos Ownership/use sharing Custo e preocupação ambiental 3

4 Consumo de Energia no Setor Transportes é Crescente e concentrado em Rodoviário CONSUMO DE ENERGIA % 2017 CAGR TRANSPORTES TOTAL ,0% 3,0% RODOVIARIO ,6% 3,3% FERROVIARIO ,4% 0,5% AÉREO ,9% 1,6% HIDROVIÁRIO ,0% -5,4% CONSUMO FINAL TOTAL BRASIL ,3% TRANSPORTES / TOTAL 27,8% 28,6% 29,0% 30,1% 31,2% 32,0% 32,5% 32,2% 32,3% 32,7% Fonte: BEN CONSUMO DE ENERGIA NO SETOR DE TRANSPORTES, em 000 tep 4

5 Consumo de Combustíveis Líquidos para Transportes, em m3 Diesel A Biodiesel Gasolina A Etanol Anidro Etanol Hidratado Consumo de Combustíveis Líquidos para Transportes, em m % 2018 Gasolina A ,7% Etanol Anidro ,1% Etanol Hidratado ,1% Biodiesel ,7% Diesel A ,4% Total ,0% Fonte: ANP, calculado por DATAGRO. 30,9%

6 75/76 77/78 79/80 81/82 83/84 85/86 87/88 89/90 91/92 93/94 95/96 97/98 99/00 01/02 03/04 05/06 07/08 09/10 11/12 13/14 15/16 17/18 19/20e Consumo de Biocombustíveis 000 m3 em crescimento no Brasil Biodiesel Anidro Hidratado Fonte: DATAGRO Em 2018, foram consumidos 5,32 bilhões de litros de biodiesel, 10,35 bilhões de etanol anidro, e 19,38 bilhões de litros de etanol hidratado. O biodiesel foi misturado na proporção de 10% v/v em todo o diesel convencional, o etanol anidro foi misturado à gasolina C na proporção de 27% +/- 1% v/v, e o etanol hidratado foi utilizado na frota flex que representa 76,5% da frota total de veículos leves. 6

7 % do Etanol no Consumo de Combustíveis do Ciclo Otto, ,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 43,8% Nos primeiros 3 meses de 2019 é de 45,6% no Brasil 25,0% 15,0% 10,0% 9,9% 12,0% 9,5% 10% 12,4% 8,0% 5,0% 3,5% 3,2% 1,5% 0,0% 7 Fonte: DATAGRO

8 % A participação do etanol (anidro mais hidratado) no consumo de combustíveis do ciclo Otto revela falta de Política Energética para Combustíveis 50,0% 50% 48,6% 47,7% 49,2% 45,6% 48,5% 45,0% 45% 44,3% 41,8% 41,5% 42,0% 42,0% 43,8% 40,2% 39,2% 39,4% 39,4% 40% 38,9% 37,7% 37,2% 39,7% 38,1% 38,2% 37,0% 37,3% 35% 33,7% 36,2% 32,3% 30% 31,6% 30,3% 25% Fonte: ANP, elaboração DATAGRO * *Média de Jan-Mar

9 Eletrificação é uma tendência porque é mais eficiente, mas pode ser implementada de diferentes maneiras 9

10 3 Possíveis Rotas de Eletrificação VEBs: Veículos Elétricos a Bateria Baterias de íons de Lítio e Cobalto: disponibilidade limitada, e dependência estratégica (reservas concentradas em alguns países do mundo); Baixa densidade energética: custo/peso determina autonomia; Infraestrutura a ser construída: custo, investimento; Bateria tem vida útil limitada e há questão do descarte; Fonte de energia determina se é opção limpa, ou não; Custo elevado para consumidor. 10

11 Projeção da Demanda Global por Lítio

12 Evolução dos preços de insumos de baterias para veículos elétricos

13 Custo total e per capita de implantação de smart grid nos EUA

14 Estimativas de custos de implantação de smart grid no Brasil Fonte: EPE Custo de implantação do smart grid no Brasil é estimado entre US$ 210 e US$ 300 bilhões

15 3 Possíveis Rotas de Eletrificação HFC: Célula a combustível movida a Hidrogênio Hidrogênio é caro para ser produzido, armazenado e distribuído; É armazenado em tanques de Titânio a 700 Bar; Distribuição cara; Risco de manuseio; Fonte de energia usada para produzir H2 determina se é limpo ou não. 15

16 3 Possíveis Rotas de Eletrificação Híbrido Flex e FCV: Híbridos e Células a Combustível capazes de usar Combustíveis Liquidos de alta densidade energética e baixa pegada de carbono Opção com menor emissão de GEE quando avaliada pelo Ciclo de Vida; Acessível para consumidor; Gera emprego, desenvolvimento e efeito multiplicador; Aproveita capacitação em Biocombustíveis e Engenharia Automotiva nacional. 16

17 Descobrir qual a combinação mais eficiente de Fonte de Energia & Tecnologia Automotiva depende do critério de avaliação considerado Poço-à-Roda (Well-to-Whell) ou Tanque-à-Roda (Tank-to-Whell) 17

18 Biocombustivel é opção moderna e eficiente (WtW) 18 Fonte: MAHLE, 2019.

19 Baterias tem baixa Densidade Energética 19

20 Baterias: densidade energética < 1,000 Wh/kg Fonte: Van Noorden, A Better Battery, 2 8 N AT U R E VO L M A R C H in Brito, BBEST,

21 Baterias: densidade energética, evolução esperada Fonte: Brito, BBEST, 2017, FAPESP. 21

22 Densidade Energética (Wh/litro Densidade Energética em Combustíveis Líquidos é muito maior do que em Baterias Gasolina Etanol Baterias Energia Específica (Wh/kg) 22 Fonte: Brito, BBEST, 2017, FAPESP.

23 Cenário 2 graus C: Energia para Transporte por Combustível, Even with aggressive reductions in travel growth, shifts to mass transport modes, strong efficiency improvements, and deep market penetration by vehicles running on electricity and hydrogen, there remains a large demand for dense liquid fuels in 2050 (80% of transportation fuel) and even in 2075 (50%). Fonte: Fulton et al., Biofuels, Bioprod. Bioref. 9: (2015); doi: /bbb. 23

24 Uma Visão Estratégica para o Futuro da Mobilidade no Brasil É possível ampliar o uso de combustíveis líquidos de alta densidade energética e baixa pegada de carbono, com maior eficiencia energética e menor impacto ambiental, Complementando de forma virtuosa combustíveis renováveis e tradicionais, Usando a infra-estrutura de distribuição já instalada, Promovendo tecnologia local de produção de combustíveis e tecnologia automotiva para uso local e exportação. 24

25 Rota2030 e RenovaBio são irmãos siameses, Plataforma para o Biofuturo é a sua internacionalização 25

26 Tecnologia Automotiva Célula a combustível movida a etanol É um carro elétrico movido a etanol, sem os entraves que hoje existem para a sua aplicação, aproveitando o elevado teor de Hidrogênio do etanol. 26

27 Tecnologia Automotiva Célula a combustível movida a etanol SOFC não utiliza metais raros. Com a infraestrutura já existente de distribuição de etanol, o Brasil já resolveu o problema de distribuição de Hidrogênio (Nissan, junho 2016) postos de revenda distribuem etanol puro e misturado à gasolina em um País de dimensão continental (1.600 distribuem GNV). 27

28 28

29 Empresa da Europa produz Biometano para frota própria A empresa Suiker Unie, uma das maiores fabricantes de açúcar dos Países Baixos, na Europa, está trocando a sua frota por caminhões Scania R410 e Iveco movidos a biometano, que é produzido pela empresa em suas usinas. Com o uso do biometano, a emissão de CO2 é reduzida em cerca de 90%, em comparação com um motor diesel Euro 6.

30 Scania renova aposta no Gás e Biocombustíveis A nova geração de caminhões que a Scania começou a produzir no Brasil em fevereiro de 2019 tem 5 versões que podem rodar com biocombustível, duas a etanol e três a biometano.

31 Relevância do Sistema de Distribuição Brasil tem uma grande vantagem, pois dispõe de um sistema de distribuição já instalado: Etanol Hidratado, em mais de postos de revenda, capaz de ser usada em frota flex que representa 75,6% da frota (dez/18), Etanol Anidro, adicionado na % de 27% em toda a gasolina (E27) Brasil já usa o mid-level blend há muito tempo, Biodiesel misturado em todo o diesel fóssil na proporção de 10% (B10), indo para B15 até Rede de distribuição de GNV com mais de 1600 postos. Biocombustível é ENERGIA SOLAR capturada, armazenada e distribuída de forma eficiente, econômica e segura. 31

32 Relevância do Sistema de Distribuição Brasil tem uma grande vantagem, pois dispõe de um sistema de distribuição já instalado: Etanol Hidratado, em mais de postos de revenda, capaz de ser usada em frota flex que representa 75,6% da frota (dez/18), Etanol Anidro, adicionado na % de 27% em toda a gasolina (E27) Brasil já usa o mid-level blend há muito tempo, Biodiesel misturado em todo o diesel fóssil na proporção de 10% (B10), indo para B15 até Rede de distribuição de GNV com mais de 1600 postos. Biocombustível é HIDROGÊNIO capturado, armazenado e distribuído de forma eficiente, econômica e segura. 32

33 Próximos Passos Otimização do MCI Flex Híbrido Flex Eletrificação com Biocombustíveis 33

34 COP23-Fiji in Bonn Meta para 2030 (2DS) Declaração de Visão de 19 Nações representando mais de 50% da população e 37% do PIB mundial + IEA + IRENA Bonn, Novembro 16, 2017 % da Bioenergia na demanda mundial de energia precisa dobrar. % dos Biocombustíveis de baixo carbono na energia para transporte, incluindo mar e ar, precisa triplicar. Aumentar a escala da Bioenergia é possível, usando práticas sustentáveis e utilizando o potencial de expansão da produção de cana e de grãos, com um melhor aproveitamento de resíduos agroindustriais e urbanos, e com a adoção de políticas apropriadas. 34

35 Beyond 2025, IRENA s Renewable Energy Roadmaps (ReMap) scenario foresees that a global output of 500 billion liters of biofuels would be needed by 2030 (of which 124 billion liters in advanced biofuels) and 1,120 billion liters per year by 2050 to most cost-effectively contribute to the achievement of the Paris Agreement s goals (IRENA, 2017). In Creating the Biofuture: A Report on the State of the Low Carbon Bioeconomy, 2018, pp Nastari, P., Eletrificação com Biocombustíveis, ANP, Fev

36 JÁ TEMOS A SOLUÇÃO PARA OS DOIS MAIORES PROBLEMAS DA HUMANIDADE A Agricultura Energética complementa e alavanca a Agricultura Alimentar. Através dos Biocombustíveis e da Bioeletricidade temos em nossas mãos a solução para os dois grandes problemas atuais da Humanidade: o Aquecimento Global e a Crise dos Refugiados. Nastari, P., Eletrificação com Biocombustíveis, ANP, Fev

37 Biocombustíveis, Petróleo e Mobilidade A opção pela expansão dos Biocombustíveis e da Bioeletricidade: Pode dar longevidade ao uso sustentável de reservas de petróleo e gás natural; A integração entre os setores de biocombustíveis e petróleo é estratégica; Permite adoção de modelo moderno, acessível ao consumidor e sustentável; Valoriza a engenharia automotiva local; Cria plataforma de exportação para outros países. 37

38 Opção por Biocombustíveis É Replicável e Escalável: Não há barreira tecnológica de entrada; É escalável a nível global: atingir 500 bilhões litros/ano requer menos do que 45 mm ha a nível global. 38

39 Estamos caminhando em direção à Era do Hidrogênio! Não o Hidrogênio capturado e armazenado em tanques de alta pressão (700 Bar), caros e arriscados de Titânio, Mas Hidrogênio representado por Combustíveis Líquidos de Alta Densidade Energética e Baixa Pegada de Carbono, produzidos de forma eficiente e sustentável, Biocombustíveis como o Etanol, Biodiesel, Biogas & Biometano e Bioquerosene, que usados de forma complementar vão dar longevidade e sustentabilidade ambiental para o uso de nossas reservas de Combustíveis Tradicionais, de forma economica e acessível ao consumidor. 39

40 Bioenergia e Biocombustíveis Sustentáveis => solução integrada para questões estruturais em diversas dimensões Emprego e economia Meio Ambiente Agricultura Biocombustíveis Sustentáveis Expansão dos Biocombustíveis Petroleo e derivados 40 Setor Automotivo

41 Plinio Nastari T F