8º SETREL - Seminário Nacional de Transportes das Empresas do Setor Elétrico

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1 8º SETREL - Seminário Nacional de Transportes das Empresas do Setor Elétrico Visão Geral do Programa Veículo Elétrico 15 de Junho de 2015 Eng. MARCIO MASSAKITI KUBO Coordenador de P&D - Programa VE Assessoria de Mobilidade Elétrica Sustentável 1

2 ITAIPU: Missão Ampliada Gerar energia de qualidade, com responsabilidade social e ambiental, impulsionando o desenvolvimento econômico, turístico e tecnológico, sustentável, no Brasil e no Paraguai. Alguns Projetos Estratégicos Fundação Parque Tecnológico Itaipu Univers. Fed. da Integração Latino-Americana Centro Internacional de Hidroinformática Plataforma de Energias Renováveis Programa Veículo Elétrico 2

3 Histórico do Programa VE Itaipu/KWO Acordo de cooperação tecnológico ITAIPU - KWO Início do Projeto VE ITAIPU/KWO P&D s 2004 Convite da KWO p/ participar no Projeto VE 2006 Inclusão de Parceiros, Homologação do Protótipo de VE Objetivo: Contribuir no desenvolvimento da tecnologia de veículos movidos a eletricidade que sejam técnica e economicamente viáveis promovendo o uso racional e eficiente da energia bem como a preservação do meio ambiente. 3

4 Foco das Ações para a Mobilidade Elétrica Sustentável Meio Ambiente Desenvolvimento Tecnológico Capacitação Profissional Reciclagem de resíduos Fomento a Inovação Transporte Incentivos Público e governamentais Individual Incentivos governamentais Produção de insumos pela indústria Indústria para produção de insumos Eficiência Energética Infraestrutura para VE Desenvolvimento de Infraestrutura Promoção do Turismo Adequação de Normas Técnicas Novos Negócios Interação do VE na Rede (V2G) Reciclagem de resíduos

5 Passado, Presente, Futuro Estação de Taxi s Eletricos, New York Thomas Edison e Henry Ford no Veículo Elétrico Volvo C Honda EV Ster

6 Situação específica do Brasil em termo de emissões de CO2 100% GtCO 2 GtCO 100% 2 6

7 O contraste da Realidade Urbana Fonte: Prefeitura de São Paulo/Secretaria do verde

8 Nova Conjuntura Mudança Climática Limitação dos Recursos Naturais Gases Efeito Estufa Desenvolvimento Tecnológico Eficiência Energética População Mundial Superpopulação 7 Bilhões % vs. 85% 8

9 Análise Econômica: Transportes Consumo Energético do Brasil em ,8% Rodoviário 1,5% Aéreo 4,9% Hidroviário 1,8% Ferroviário INDUSTRIAL - TOTAL 36% TRANSPORTES - TOTAL 30% AGROPECUÁRIO 4% PÚBLICO 2% COMERCIAL 3% RESIDENCIAL 9% CONSUMO FINAL NÃO-ENERGÉTICO 7% SETOR ENERGÉTICO 9% Energia queimada em motores a combustão: 860,5 TWh ou 9,3 Itaipus * 100 anos depois do Ford T. Apenas 0,2% elétricos. Fonte: MME - Balanço Energético Nacional 2012 (Ano Base 2011) (*) Produção de Itaipu 2011: 92,2 TWh

10 Energia 100% Energia 100% Análise de Eficiência: Diesel vs. Elétrico Países com matriz energética baseadas em TERMOELÉTRICAS -9% Refinaria Emissão de CO2-36% -5% Rede -8% Bateria -2% Motor Elétrica 40% 3,4 Itaipus -12% Refinaria 2,1 Itaipus Desperdiçadas ELÉTRICO ENERGIA ÚTIL 1,3 Itaipus Emissão de CO2-73% Automóvel 9,3 Itaipus 8 Itaipus Desperdiçadas DIESEL ENERGIA ÚTIL 15% 1,3 Itaipus

11 Energia 100% Energia 100% Análise de Eficiência: Diesel vs. Elétrico Países com matriz energética baseadas em HIDRELÉTRICAS 1,53 Itaipus -5% Rede -8% Bateria -2% Motor Elétrica 85% -12% Refinaria 0,23 Itaipus (perdas) ELÉTRICO ENERGIA ÚTIL 1,3 Itaipus Emissão de CO2-73% Automóvel 9,3 Itaipus 8 Itaipus Desperdiçadas DIESEL ENERGIA ÚTIL 15% 1,3 Itaipus Custo da energia, com tarifa residencial, para cada 100 km rodados: ~ US$ 4,00

12 Demanda de Energia E se 100% da produção anual de automóveis fosse de veículos elétricos? Produção de VEs vs. Demanda de Energia 4% 3,3% 3% 2% 1% 0% 0,33% 100% de VEs (3,4 milhões) 10% de VEs (340 mil) Em 2011, no Brasil Energia Elétrica : 430 TWh (consumo) Produção: 3,4 milhões automóveis VE rodando 60 km/dia consome ~ 10 kwh / dia Tecnologia atual usada no Palio Weekend;

13 Programa VE - Gestão Itaipu/KWO Parceiros Formais Produtor de Baterias e Acessórios Eletrônicos; Montadoras Automotivas; Concessionárias de Energia Elétrica; Institutos de Pesquisa; Entidades Públicas e Privadas; 13

14 Programa VE Algumas Ações e Desenvolvimentos Protótipos de Demonstração Infraestrutura Desenvolvimento de Fornecedores Sistema de Tração Smart-Grid Vehicle-to-Grid Eletropostos (Rápido e Lento) Sistema Auxiliares Baterias Avançadas 14

15 Principais Mercados para Baterias de Sódio Energias Renováveis Plataformas de Petróleo No-Break para Plantas Industriais Telecomunicações Sistemas Isolados Veículos Elétricos 15

16 Conceito do VE no Smart Grid & Estudo de Caso Brasil 16

17 Integração entre o VE e a Rede Elétrica 17

18 Smart Charging Slow Charge -Inst. Elétricas Residenciais -Inst de baixa potência Fast Charge -Shopping Center -Supermercados -Estacionamentos -Posto de Combustíveis

19 Estudos de Impacto na Rede / Smart Grid Novos modelos de negócio para o Setor Elétrico / Infraestrutura

20 Sistema de Carga Rápida de VE s e Armazenamento de Energia Painéis Fotovoltaicos Sistema de Monitoramento e Controle Rede Elétrica Pública Abastecimentos de VE s (Eletroposto) Copel; Cemig; Light; CPFL. AC DC 5 x Baterias ZEBRA (23kWh) Sistema de Armazenamento de Energia

21 Bateria de Sódio Nacional Produção de bateria de sódio nacional para atender VEs e Setor de Energia DIFERENCIAL: Transferência de tecnologia realizada pelo cientista que colocou em operação a fábrica da bateria ZEBRA Meio-Ambiente Autonomia Tecnológica Eficiência Energética Smart Grid Veículos Elétricos Armazenamento de Energia em Baterias Avançadas Stakeholders: 21

22 Características da Bateria de Sódio Miscelânea Composição Química da Bateria (matéria prima abundante) Adequado para países tropicais 3 vezes mais leve que chumbo-ácido Sem efeito memória Aprovado em crash test (50 km/h) 22

23 Novos Projetos: Estudos de Nacionalização e Desenvolvimento de Fornecedores Europa: Homologado Vendido comercialmente Itaipu: Produção de 32 Twizys para uso interno Implantação de EV Car-Sharing na empresa Estudos de nacionalização Brasil: Sem legislação específica Sem fabricantes/fornecedores de peças 23

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25 Cenário - Indústria Automobilística Mundo Brasil Frota milhões 34,7 milhões Previsão da Frota 2 bilhões (2030) 70 milhões (2020) Produção ,1 milhões 3,4 milhões Mercado/Fabricantes - 4º / 6º Empregos 146 mil PIB Industrial ,70% O mercado estão nos BRICS Veículos necessitam serem Verdes : USA 800/1000hab. Brasil 200/1000hab. Europa 500/1000hab. As oportunidades estão nas transições de tecnologia Temos que lutar pela produção nacional, valorizar a tecnologia dos VE s e seus insumos, pensar no mercado externo (exportar), lembrar que os VE s são apenas a ponta do Iceberg Gasolina tipo A Quanto o Brasil importou? Ano Qtde [litros] Custo [US$] ,18 bilhões 1,64 bilhões ,78 bilhões 2,91 bilhões 25

26 Consideração Final Nos próximos anos, o uso do VE será indispensável e inevitável, principalmente devido: a questões ambientais; a eficiência energética; ao domínio da tecnologia e; Obrigado à necessidade do uso racional dos recursos naturais. O Setor Elétrico Brasileiro também estará preparado? Eng. Marcio Massakiti Kubo, MsC Teremos condições Coordenador de de aproveitar P&D - Programa os VEbenefícios dessa tecnologia? Assessoria de Mobilidade Elétrica Sustentável 26