A importância do Etanol na Descarbonização do Setor Transportes. André Luís Ferreira Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA)

Transcrição

1 A importância do Etanol na Descarbonização do Setor Transportes André Luís Ferreira Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA) Campinas, 20 de Setembro de 2016

2 Roteiro da Apresentação 1. Caracterização das emissões de CO 2e no setor transportes(bottomup) 2. Projeções Governamentais PNE 2050 e INDC (Acordo de Paris) 3. Necessidade de redução da dependência do óleo Diesel - Cenários de Descarbonização do Setor Transportes (Roadmap 2050)

3 Roteiro da Apresentação 1. Caracterização das emissões de CO 2e no setor transportes(bottomup) 2. Projeções Governamentais PNE 2050 e INDC (Acordo de Paris) 3. Necessidade de redução da dependência do óleo Diesel - Cenários de Descarbonização do Setor Transportes (Roadmap 2050)

4 Matriz Energética: Emissões de CO 2e 250 Transportes 1990 Milhões de toneladas de CO 2 e Industrial Geração de Eletricidade Produção de Combustíveis Residencial Agropecuário Comercial Público 4% 1% 5% 17% 11% 4% 5% 38% % 4% 46% 50 12% 17% 16%

5 Matriz Energética: Emissões de CO 2 e por fontes primárias e setores (2014) CARVÃO MINERAL 28,8 Mt (6,0%) GÁS NATURAL 82,8 Mt (17,3%) Fugitivas PETRÓLEO e GÁS NAT. 10,7 Mt (2,2%) Total: 479 MtCO 2 e TRANSPORTE: 220,5 Mt (46,0%) PETRÓLEO 339,4 Mt (70,8%) GERAÇÃO DE E.E. 82,0 Mt (17,1%) INDÚSTRIA 75,9 Mt (15,9%) gasolina C e óleo diesel (CH 4 e N 2 O) 5,9 Mt (1,2%) BIOMASSA 11,5 Mt (2,4%) PRODUÇÃO DE COMBUSTÍVEIS 55,2 Mt (11,5%) Resid, Com. e Púb. 26,4 Mt (5,5%) Agropec. 19,1 Mt (4,0%)

6 USO DE ENERGIA NOS MODAIS DE TRANSPORTES 90 Consumo de energia (Mtep) Rodoviário Aéreo Hidroviário Ferroviário 3% 2% 6% 2% 1% 4% % 10 93% Fonte: Balanço Energético Nacional 2015, Ano-base 2014 (MME/EPE).

7 USO DE ENERGIA NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO Consumo de energia (Mtep) 40 Diesel Mineral 35 Gasolina Automotiva Etanol 30 Biodiesel 25 Gás Natural Fonte: Balanço Energético Nacional 2015, Ano-base 2014 (MME/EPE) % 20% 25% % 47% 16% 32% 3% Fóssil: 81%

8 EMISSÕES GEE NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO (Diesel X Otto) Ciclo Diesel Ciclo Otto 1990 Emissões de GEE (MtCO 2 e) % 32% % 41% Fonte: Elaboração própria a partir do Balanço Energético Nacional 2015, Ano-base 2014 (MME/EPE).

9 Roteiro da Apresentação 1. Caracterização das emissões de CO 2e no setor transportes(bottomup) 2. Projeções Governamentais PNE 2050 e INDC (Acordo de Paris) 3. Necessidade de redução da dependência do óleo Diesel - Cenários de Descarbonização do setor Transportes (Roadmap 2050)

10 Acordo de Paris (Conferência do Clima 2015): INDC do Brasil Produção de etanol em 2025: 45 bilhões de litros em 2025 e 54 bilhões em Oferta de Etanol (milhões de litros) BEN 29 ML PDE ML Meta indc 54 ML Fonte: Fundamentos para a elaboração da Pretendida Contribuição Nacionalmente Determinada (INDC) do Brasil no contexto do Acordo de Paris sob a UNFCCC (MMA),

11 PNE 2050: PROJEÇÃO DO USO DE ENERGIA NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO Consumo de Energia (Mtep) Gás Natural Diesel Mineral Biodiesel Gasolina Automotiva Etanol Eletricidade % 47% 16% 32% 3% % 2% 55% 20% 17% 4% BEN 2014 PNE 2050 Fóssil: 74%

12 PNE 2050: PROJEÇÃO DAS EMISSÕES DE CO 2 NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO 350 Gás Natural Diesel Mineral 2% 250 Gasolina Automotiva 38% 60% CO 2 (Mt) % % 75% BEN 2014 PNE 2050

13 Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários (1º e 2º ) Portaria MMA nº 336 de 23/09/2009 e Portaria MMA nº 386 de 93/10/2011 (GT): MMA - Ministério do Meio Ambiente IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Renováveis MCTI Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestres PETROBRAS - Petróleo Brasileiro S.A. e CENPES ANP Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis CETESB Companhia Ambiental do Estado de São Paulo. ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores ABEMA Associação de Entidades Estaduais de Meio Ambiente (FEAM, FEPAM, INEA) DENATRAN Departamento Nacional de Trânsito CNT Confederação Nacional dos Transportes IEMA Instituto de Energia e Meio Ambiente

14 EMISSÕES GEE EM VEÍCULOS DO CICLO DIESEL Caminhões Ônibus Comerciais Leves 3% 20% % 60 MtCO 2 e % 19% 75% Fonte: Elaboração própria a partir do Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários 2013, Ano-base 2012 (MMA).

15 EMISSÕES GEE EM VEÍCULOS DO CICLO DIESEL (2014) Comerciais Leves 6% Ônibus 19% Caminhões 75% Semi-leves 1% Leves 12% Médios 10% Semi-pesados 40% Pesados 37% Fonte: Elaboração própria a partir do Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários 2013, Ano-base 2012 (MMA).

16 Frota de caminhões Evolução da Diesel Frota de Caminhões no Brasil Milhões de veículos 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Pesados (PBT 15 t.; PBTC 40 t.) Semipesados (PBT 15 t.; PBTC < 40 t.) Médios (PBT 10 t. < 15 t.) Leves (PBT 6t. < 10 t.) Semileves (PBT 6t. < 10 t.) 8% 13% 27% 26% 31% 28% 33% 32% 17% 26% 23% 31% 22% 27% 18% 28% 27% 29% 14% 26% 1% 1% 3% 5% 5%

17 Evolução da PBT médio de Caminhões no Brasil 20 PBT médio Poténcia média % PBT Médio (toneladas) % 4% 18% % 31% Vendas de veículos novos 35% 3% 21% % % +41% Potência média (hp) Fonte: elaborado a partir de ANFAVEA, DNIT e ADK

18 EMISSÕES GEE EM VEÍCULOS DO CICLO DIESEL (2014) Rodoviários 12% Comerciais Leves Urbanos 88% Ônibus 19% Caminhões 75% Fonte: Elaboração própria a partir do Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários 2013, Ano-base 2012 (MMA).

19 1. Caracterização das emissões de CO 2e no setor transportes(bottomup) 2. Projeções Governamentais PNE 2050 e INDC (Acordo de Paris) 3. Necessidade de redução da dependência do óleo Diesel - Cenários de Descarbonização do setor Transportes (Roadmap 2050)

20 PRIORIDADES Investimento em infraestrutura com vistas a aumentar a participação de hidrovias e ferrovias na divisão modal de carga. Formulação e implantação de políticas públicas para promover ganhos de eficiência energética em caminhões (InovarAuto?). Formulação e implantação de políticas públicas destinadas a ampliar o uso de fontes renováveis (etanol?) em ônibus urbanos. Formulação e implantação de políticas públicas destinadas a ampliar o uso de fontes renováveis (etanol?) no transporte de carga.

21 Instituto de Energia e Meio Ambiente Rua Ferreira de Araújo, º and. cj.101, Pinheiros São Paulo SP Brasil Tel Fax