Inovação nos portos e nas redes de serviços logísticos A experiência Europeia

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1 Inovação nos portos e nas redes de serviços logísticos A experiência Europeia III SEMINÁRIO PORTOS E VIAS NAVEGÁVEIS UM OLHAR SOBRE A INFRAESTRUTURA 15 de dezembro de 2015 Câmara dos Deputados Brasília Luís Marinho Dias

2 Desafios da infraestrutura Desenvolvimento coordenado Rede core tem prioridade Desafios na Infoestrutura Actuar nas várias responsabilidades AnNa JUP e 3Port WiderMoS Administration Domain A2B Business Domain A2A B2A B2B Inovar o negócio da logística Foco nas expectativas dos clientes (LSC - Logistic Service Clients) Colaboração entre prestadores (LSP - Logistic Service Providers)

3 Expectativas dos clientes Oferta da LSW Melhorar a visibilidade através da rede de serviços logísticos LSW Control Tower integrando informação de status entre todos os prestadores e portos Serviços de valor acrescentado: busca de soluções multimodais porta-a-porta disponíveis em tempo real LSW busca de soluções D2D através de toda a rede de plataformas interoperáveis Melhorar a simplificação e harmonização Cada instância da LSW é em si um espaço one-stop-shop para todas as relações de negócio em toda a rede de plataformas e-booking ISO e os Access Points foram adotados para acelerar a cobertura da oferta dos LSP Oferta de logística colaborativa (PME e micro-empresass inclusivé) Cada plataforma LSW é um instrumento colaborativo para a interoperabilidade dos LSP Melhor suporte para: Cobertura de riscos, Créditos Documentários Já dispomos do modelo, mas não do software. Estas matérias serão abordadas na fase de produtização

4 Longo prazo estratégia persistente Disseminação do conceito de LSW Aumento da rede de plataformas Aumento da oferta de serviços interoperáveis Construção do embrião de software da LSW Produtos e APPs (2013 a 2015) Estabelecimento dos requisitos do negócio Conceito formal de LSW Construção de Demonstradores (2010 a 2013) Common framework & Access points (2012) Port Single Window v0 (1998) v1 (2008) v2 (2013) Futuras Initiativas EU Incluindo a expansão para espaços comerciais externos Gestão processos Portuários (2014) Trabalho sobre o nó porto Trabalho na rede pública de serviços logísticos

5 Autoridade Portuária JUP Processos ecossistema JUP Uma metodologia Receber Resposta Pedido de Manobra Existe Alguma Resposta ao Pedido de Manobra Sim Recusada? Analisar a Exequibilidade de Compatibilização das Respostas ao Pedido de Manobra Efectuar planeamento e proceder à marcação Manobra Prevista :A8 Comunicar Resposta :A9 Pedido de Manobra :A10 Manobra Exequível? Sim Manobra de 1.º Estacionamento? Sim Receber Informação do Estado do Aviso de Chegada Aviso de Chegada Confirmado? Manobra de Saída? Sim Receber Informção do Sim Estado do Aviso de Saída Aviso de Saída Confirmado? Sim [ or ] [ or ] [ or ] Informar Estado do Aviso de Chegada Informar Estado do Aviso de Saída :A1 :A3 Existe Macação de Manobra no Estado de Provisória? Sim Receber Marcação de Manobra no Estado de Provisória Comunicar Marcação de Manobra no Estado de Provisória Estabelecer Condições e Regras para a Execução da Manobra Rever Condições Provisórias e Regras para a Execução da Manobra Afectação Automática Afectação Automática de Meios de Meios :Marcação de :Marcação de Manobra Afectação Manobra Afectação Manual [Previsto] Manual de Meios [Previsto] de Meios Criar Manobra no Mudar o Estado da Manobra de Provisória para Estado de Prevista Prevista Confirmando a Hora Efectiva de Marcação [ or ] OTM ou Representante Agente de Navegação Autoridade Aduaneira Autoridade Marítima Autoridade Saúde PIF SEF IPTM RIP :A1 Comunicar Manobra no Estado de Prevista Receber Manobra no Estado de Prevista :A3 São Previstos Serviços de Amarração? :C1 :A2 São Previstos Serviços de Pilotagem? Sim Criar Requisição de Serviço de Amarração e Comunicar São Previstos Serviços de Reboque? Receber Requisição de Serviço de Amarração :A9 :C1 Sim Sim Criar Requisição de Serviços de Reboque e Comunicar Receber Requisição de Serviço de Reboque :A10 Criar Requisição de Serviços de Pilotagem e Comunicar Receber Requisição de Serviços de Pilotagem :A8 :C1 Um resultado [ or ] [ or ] [ or ] [ or ] Informar Condições de Impossibilidade de Marcação de Manobra Prevista Receber Condições de Impossibilidade de Marcação de Manobra Prevista 21 Processos A (meio de transporte) 18 Navio 02 Comboio 01 Camião 09 Processos B (mercadorias) 04 Processos C (back office) 34 PROCESSOS 171 Actividades A 137 Navio 024 Comboio 010 Camião 086 Actividades B 025 Actividades C 257 ACTIVIDADES

6 ecossistema 3Port Solução distribuída de eficiência dos processos do porto Tratamento completo da informação georreferenciada Soluções de comunicação com o exterior do porto Acompanhamento da navegação por sinal AIS em tempo real Soluções para hidrografia e automação de cálculos de volumes dragados Processos de negócio do porto Gestão de segurança Gestão de berços e canais Aplicações móveis

7 Leixões: Centro de Coordenação e Segurança Planeamento de operações e segurança Processos e documentos digitais totalmente integrados Planeamento e monitorização de dragagens Visão em tempo real Imagem capturada

8 Performance integrada da portaria do porto Princípio one-stop shop para os motoristas que pretendem entregar ou levantar carga do porto, desmaterializando ao máximo as actividades de atendimento. Tempos de atendimento Portaria Única Tempo de espera: 11m. Tempo de permanência: 56 m.

9 qual o impacto para o porto de Leixões Analisando a evolução do tráfego contentorizado no porto de Leixões, verifica-se um crescimento sustentado, com base na melhoria contínua dos seus processos (organismos Públicos e Privados). As empresas identificam as causas: a infoestrutura e a colaboração Infoestrutura de Leixões Comportamento padronizado com o THC em cerca de 100 USD / container Reconhecida como situação sem par, onde a Autoridade Portuária assumiu uma forte responsabilidade computacional nos processos operacionais, em estreitíssima parceria com os agentes privados. Mais recentemente, o Porto de Sines prosseguiu essa mesma estratégia, com resultados igualmente evidentes.

10 qual o impacto para Portugal Portugal está hoje referenciado como sendo a best practice portuária a seguir pelos restantes Sistemas Europeus, em termos de quadro legislativo, organização e soluções tecnológicas harmonizadas aplicadas. Mais importante, foram substancialmente reduzidos os custos de contexto para as empresas do Sector, sendo isso já expressamente visível e muito apreciado pelos clientes da camada do trade. Veja-se o caso de Portugal: A crescer sustentadamente, apesar das crises, sempre a ganhar quota de mercado e a expandir o seu hinterland, ganhando a Espanha quota de mercado. Expressam-se na figura as taxas homólogas desse crescimento

11 ecossistema LSW Solução distribuída de procura em catálogos hospedados nos sites dos LSP Routing de serviços multimodais através dos catálogos indexados O core TMS é central para a eficiência dos prestadores de serviços logísticos A Torre de Controlo providencia informação de execução integrada As aplicações para celulares providenciam uma fácil, rápida e barata adesão das PMEs Sourcing TMS Booking Planning Execution Management Control Tower Mobile Apps

12 Janela Única Logística logística colaborativa global A LSW é um marketplace plataformas de negócio interoperáveis, desenvolvidas e suportadas por diferentes organizações ou contextos comerciais, com capacidade para providenciar aos seus clientes uma oferta em tempo real e integrada de serviços logísticos porta-a-porta

13 LSW ecossistema 3 níveis de colaboração

14 Cooperação Brasil Portugal JUP+3Port: agregação de valor no nó porto Governos e Reguladores Memorandos de Entendimento SEP ANTAQ Ministério da Economia IMT Do lado de Portugal está nomeada uma única Comissão para integrar esforços nos dois MOU Pelo Brasil está designado o membro da ANTAQ Comunidade Científica e Tecnológica projeto Canal Azul USP e GAESI INESC P&D Brasil projeto WiderMoS Porto de Leixões INESC TEC Estado de Santa Catarina e CITI com Plano de ação já esboçado Empresas Necessário estrutural parcerias para integração de soluções de ambos os Países Quem irá hospedar a plataforma LSW do Brasil?

15 LSW Colaboração com o Brasil Cenário de negócio Vinho de Portugal Shipper SOGRAPE PT Canal Azul Cenário de negócio Carne do Brasil Shipper Associados ABIEC BR Canal Azul

16 CITI Centro de Integração de Tecnologias para a Inovação na Atividade Portuária O projeto piloto em SC inclui: + implementação real em portos + apoio de centros de inovação locais + retaguarda de simulação e treinamento + constituição de um Observatório do Sector + replicação dos resultados no Brasil O CITI será operado pelo IB em associação com outros atores (Labtrans, GAESI/USP ) cooperação internacional (INESC TEC) Junto aos portos e nos centros de inovação: deteção de oportunidades, observatório, equipamentos para ações locais, interação com portos centros de inovação No CITI: recrutamento de capacidade tecnológica, centro de simulação dos portos, interação com universidades

17 até ao lavar dos cestos é vindima

18 Muito obrigado pela vossa atenção Luís Marinho Dias Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo APDL, SA marinho.dias@apdl.pt