Presentes: Abel Dias / Anderson Weiss / Guilherme Olivetti / Marco Sousa / Reinaldo Oliveira / Ricardo Orozco / Rodrigo Pecoraro / Thiago Macedo

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1 Título da reunião: Normas e Regras da Copa de Kart dos Camaradas Temporada 2012 Local: Residência de Anderson Weiss Data: 25/01/2012 Horário: 18h30min 22h30min Presidida por: Marco Sousa Secretariada por: Abel Dias Presentes: Abel Dias / Anderson Weiss / Guilherme Olivetti / Marco Sousa / Reinaldo Oliveira / Ricardo Orozco / Rodrigo Pecoraro / Thiago Macedo Pauta: 1. Propostas para o desenrolar da V Copa de Kart dos Camaradas, definição de novas normas e regras que regerão tal competição, bem como revisão dos acontecimentos da IV Copa de Kart dos Camaradas e fechamento de balanço financeiro. Narração da Pauta: 1. Propostas para o desenrolar da V Copa de Kart dos Camaradas e definição de normas e regras que regerão tal competição. A Comissão Organizadora da Copa de Kart dos Camaradas apresenta o conjunto de normas e regras que norteiam tal copa: A DA AUTONOMIA Esta Copa continuará de modo independente, sem qualquer relação de subsidiariedade com qualquer outra copa já existente. Ela será gerida por uma Comissão Organizadora e mantida com os recursos dos próprios participantes. B OS PARTICIPANTES Apresentam-se os primeiros participantes da Copa Kart dos Camaradas em 2012: Abel Dias Amil Pereira André Sanches Anderson Weiss Danilo Gomes Estevão Lazanha Giuliano Olivetti Guilherme Olivetti Marco Sousa Paulo Aguiar Reinaldo Oliveira Ricardo Orozco Thiago Macedo Os demais pilotos virão após a abertura do período de inscrições. 1

2 C - DOS CARGOS E ATRIBUIÇÕES Para distribuir a quantidade de atividades a serem feitas de forma justa por todos os participantes da Copa, foram criados grupos compostos por pessoas indicadas pela Comissão Organizadora. Cada grupo tem mandato de 1 ano e apresenta também 1 ou 2 suplentes, que serão necessários em caso de ausência ou afastamento de algum dos membros titulares, sendo eles: 1 Comissão Organizadora A seguir têm-se as atribuições da Comissão Organizadora, assim como os responsáveis pelas seguintes atividades: Financeiro (Abel Dias): responsável por fazer o controle de créditos e débitos da Copa, como por exemplo, pagamentos de reservas de pista, recebimento de pagamento de baterias e divulgação mensal do caixa atualizado. Suprimentos (Abel Dias): responsável pela compra de materias para corridas, como coletes, patches de macacão e camisetas, devendo negociar com fornecedores a compra e estilização dos materiais a serem utilizados pelos pilotos. Plano de Contingência (Abel Dias e Reinaldo Oliveira): responsáveis por consolidar as fichas de inscrição dos pilotos e de manter uma cópia encadernada do material, a ser entregue em todas as corridas aos diretores de prova com informações de saúde, convênio, tipo sanguíneo e responsável a ser avisado em caso de emergências. Julgamentos em caso de incidentes de pista (Marco Sousa, Reinaldo Oliveira e Thiago Macedo): responsáveis por julgar casos extremos de conduta inapropriada ou antidesportiva durante o andamento da temporada. Escolha de karts (Marco Sousa e Thiago Macedo): responsáveis por escolher, antes das corridas, os melhores karts da pista, o que melhora a competitividade entre os pilotos e evita aborrecimentos por causa de karts em más condições. Sorteio de karts e de grids (Marco Sousa e Thiago Macedo): responsáveis por sortear os karts já selecionados no item acima, assim como sortear posições de grid para pilotos ausentes na etapa anterior e pilotos avulsos. Reservas de pistas (Marco Sousa): responsável por entrar em contato com os kartódromos e fazer com antecipação a escolha das datas de corridas. Pesagem (Ricardo Orozco e Thiago Macedo): responsáveis por pesarem os pilotos nos dias de corrida e determinar a quantidade de lastro necessária para adequação ao regulamento da Copa. Briefing pré-corrida (Guilherme Olivetti, Marco Sousa e Reinaldo Oliveira): responsáveis pelas orientações dadas aos pilotos antes das corridas, como grid de largada, sistema de grid, trocas de karts e qualquer lembrete válido para a etapa em questão. 2

3 Troféus (todos os pilotos citados acima): responsáveis por fazer orçamentos com fornecedores e escolher os troféus a serem comprados ao final da temporada. 2 Departamento de Comunicação - DeCom A seguir têm-se as atribuições do Departamento de Comunicação, assim como os responsáveis pelas seguintes atividades: Resultados de corridas e estatísticas da Copa (Marco Sousa): responsável por enviar após as corridas os resultados da Copa e as estatísticas consolidadas. Website (Anderson Weiss, André Sanches e Thiago Macedo): responsáveis por divulgar, através de um Site, Blog ou Fórum de Discussões, as informações sobre o andamento da Copa, como fotos, resultados e classificação após as etapas disputadas. Envio de s institucionais (Marco Sousa): responsável por enviar s tanto em nome da Comissão Organizadora quanto do Departamento de Comunicação, sobre baterias, avisos, julgamentos, comentários pós-corridas, etc. Revista CKC (Marco Sousa e Reinaldo Oliveira): responsáveis por manter uma publicação mensal sobre os fatos que acompanham tanto o universo da Copa quanto do Automobilismo em geral. Novos produtos e materiais (Abel Dias e Anderson Weiss): responsáveis por entrar em contato com fornecedores para criação e venda de materiais, cuja receita será adicionada ao caixa da Copa. Eventos externos (todos os pilotos da temporada): responsável por organizar corridas foras das pistas escolhidas para o calendário da Copa. Galeria de fotos (todos os pilotos da temporada): todos os pilotos terão acesso à galeria pública de fotos da Copa, assim podem fazer upload de fotos e vídeos ao longo da temporada. D DA FORMA DE DISPUTA DA COPA A Copa será composta por 11 (onze) etapas, em conformidade com o calendário presente no item E deste documento. Compete à Comissão Organizadora realizar corridas em circuitos que possuam condições mínimas para a realização da prova: cronometragem automática com impressão de resultados e karts reservas. Portanto, os locais escolhidos para a realização destas etapas foram os seguintes: Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra, em Santana do Parnaíba Kartódromo Internacional de Granja Viana, em Cotia Para se equiparar o desempenho dos pilotos, as corridas da Copa serão lastreadas em 85kg, ou seja, o piloto, já trajado de equipamento de segurança, deverá ter no mínimo esse peso. 3

4 Visando a segurança de todos os pilotos, limita-se o uso de caneleiras/cintas nos tornozelos a 2kg em cada pé, ficando o lastro restante a ser alocado ou por dentro do macacão ou com placas de chumbo na parte traseira dos karts. E DO CALENDÁRIO DA COPA A Copa será disputada com corridas, em média, a cada 30 dias, começando em fevereiro e terminando em dezembro, ficando o mês de janeiro de 2013 apenas para a Confraternização de final de ano entre os participantes da Copa. O dia escolhido para a realização das etapas é o DOMINGO e, com isso, a distribuição das etapas durante o ano de 2012 será da seguinte forma: Data Horário Local 12 de Fevereiro 15h Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra 04 de Março 16h Kartódromo Internacional de Granja Viana 01 de Abril 15h Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra 06 de Maio 15h30min Kartódromo Internacional de Granja Viana 03 de Junho 15h Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra 01 de Julho 16h Kartódromo Internacional de Granja Viana 05 de Agosto 16h Kartódromo Internacional de Granja Viana 02 de Setembro 15h Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra 07 de Outubro 16h Kartódromo Internacional de Granja Viana 11 de Novembro 15h Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra Sem data definida Sem horário definido Kartódromo Internacional de Granja Viana Vale ressaltar que a etapa de dezembro será o Mini Endurance CKC, bateria com 10 minutos de treinos e 40 minutos de corrida. A data ainda está sendo negociada com o Kartódromo Internacional de Granja Viana. F DA COMPOSIÇÃO DE CATEGORIAS Como o número de inscrições está limitado a 30 (trinta) pilotos, decidiu-se que os pilotos correrão em uma única categoria. Independente disto, haverá o campeonato de construtores, no qual três pilotos formarão cada equipe. A formação da equipe será através de sorteio, independente do peso dos pilotos. No caso de ter-se um número par de participantes, uma equipe de 4 pilotos será formada e valerão apenas a maior e a terceira maior pontuação da equipe por prova, independente se os 4 pilotos foram ou não à etapa. 4

5 Uma vez formada a equipe, a mesma deverá informar o seu nome à Comissão Organizadora e o Departamento de Comunicação estará à disposição para confeccionar acessórios personalizados de cada equipe, como camisetas, adesivos, etc. Para se obter mais equilíbrio na composição das equipes, decidiu-se que os 6 primeiros colocados da temporada 2011 seriam os cabeças-de-chave no sorteio, ou seja, não poderiam fazer parte da mesma equipe em Portanto, as equipes seguiriam o seguinte modelo de distribuição: Equipe 1: Marco Sousa, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 2: Estevão Lazanha, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 3: Anderson Weiss, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 4: Ricardo Orozco, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 5: Guilherme Olivetti, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 6: André Sanches, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 7: Primeiro piloto, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 8: Primeiro piloto, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 9: Primeiro piloto, segundo piloto e terceiro piloto Equipe 10: Primeiro piloto, segundo piloto e terceiro piloto G DO GRID DE LARGADA E CORRIDA O grid de largada na primeira etapa será formado conforme a tomada de tempo realizada antes da prova, daí em diante o grid será formado de acordo com a classificação na última corrida na forma inversa (Grid Invertido). Exemplo: Se na 2ª Etapa o piloto terminar a corrida em primeiro lugar, na 3ª Etapa largará na última posição dos pilotos presentes etapa anterior. Já o piloto que faltar à etapa, largará automaticamente na última posição na etapa seguinte. No caso de mais de um faltante, será feito um sorteio para definir o final do grid. O piloto que por algum motivo seja desclassificado durante alguma prova, perderá o direito de largar na primeira posição na etapa seguinte. Nesse caso, será o último dos presentes na etapa anterior. Caso mais de um piloto sejam desclassificados, na etapa seguinte, as suas posições no grid serão determinadas pela quantidade de voltas que cada um completou na etapa anterior, de maneira que o piloto que completou mais voltas largue na frente do piloto que completou menos voltas. Caso mais de um piloto tenham sido desclassificados na mesma volta, será realizado um sorteio entre eles para determinar as suas posições no grid (sempre atrás dos pilotos que completaram a última etapa). E se algum piloto abandonar a corrida, por problemas físicos ou mecânicos, terá direito ao grid invertido na próxima etapa. Segue forma de largada e detalhe de cada prova, visando mais competitividade entre os pilotos: Mês Local Definição de Grid Pareamento Fevereiro Aldeia da Serra Qualifying Lado a lado 5

6 Março Granja Viana Grid invertido Sequencial Abril Aldeia da Serra Grid invertido Lado a lado Maio Granja Viana Grid invertido Sequencial Junho Aldeia da Serra Grid invertido Lado a lado Julho Granja Viana Grid invertido Sequencial + LARGADA LANÇADA Agosto Granja Viana Grid invertido Sequencial Setembro Aldeia da Serra Grid invertido Lado a lado Outubro Granja Viana Grid invertido Sequencial Novembro Aldeia da Serra Grid invertido Sequencial + LARGADA LANÇADA Dezembro Granja Viana Qualifying Sequencial Entende-se por grid sequencial a distribuição dos pilotos em uma única fila, enquanto o grid lado a lado consiste em uma distribuição dos pliotos em duas filas. As corridas de julho e de novembro, a serem realizadas respectivamente no Kartódromo Internacional de Granja Viana e no Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra, terão o sistema de largada lançada, onde os pilotos receberão a bandeira verde e, ao completarem a primeira volta, largarão em movimento, a ser conduzido pelo pole position. H DO SORTEIO DE KARTS Visando manter a igualdade de condições entre os participantes, decidiu-se que a definição dos karts para cada piloto será através de sorteio realizado pela Comissão Organizadora, utilizando-se de procedimento ético, correto e sempre respeitando a idoneidade de seus membros. Qualquer pessoa ligada ou não à Comissão Organizadora poderá acompanhar a realização dos sorteios, que serão feitos no máximo 45 minutos antes de cada bateria. O piloto só poderá trocar de kart se tiver completado ao menos uma volta com o kart original. Caso o kart não esteja com desempenho considerado adequado, o piloto fica livre de retornar aos boxes para escolher outro kart, sem se esquecer de, caso necessário, colocar os lastros de acordo com o item D deste regulamento. I DA PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO O padrão de pontuação será determinado após o encerramento das inscrições. Será declarado campeão da Copa o piloto que atingir o maior número de pontos dentre os pilotos, ao final de todas as etapas. Em caso de empate na classificação final, serão considerados os seguintes critérios de desempate: 1. Maior número de vitórias 6

7 2. Maior número de segundos-lugares; 3. Maior número de terceiros-lugares; 4. Maior número de quartos-lugares; O piloto que não participar ou for desclassificado de alguma corrida (bandeira preta), não fará jus à pontuação. Já o piloto que abandonar alguma prova receberá a pontuação do colocado seguinte ao último colocado da mesma. Será obedecido o resultado fornecido pelo sistema do kartódromo. Fica assim estipulado que caso tenha havido algum erro na cronometragem, a organização deverá ponderar a fim de chegar a um denominador comum. Os resultados divulgados pelo computador "não são soberanos". Os mesmos poderão ser contestados e retificados de acordo com informações obtidas pelos pilotos, membros do conselho, direção de prova e/ou qualquer outro material que auxilie na avaliação da organização J DOS CORREDORES AVULSOS Caso a etapa possua corredores que não façam parte do campeonato, o resultado desses não será considerado (sendo o piloto convidado ou não do campeonato), assim, toda a classificação será organizada só envolvendo os pilotos do campeonato. Por exemplo: Resultado extra-oficial da corrida 1º LUGAR Piloto A participante do campeonato 2º LUGAR Piloto não participante do campeonato 3º LUGAR Piloto B participante do campeonato 4º LUGAR Piloto C participante do campeonato Resultado oficial da corrida 1º LUGAR Piloto A participante do campeonato 2º LUGAR Piloto B participante do campeonato 3º LUGAR Piloto C participante do campeonato O mesmo critério será adotado para a determinação de volta mais rápida. K DO SISTEMA DE DESCARTES DE PONTOS No final da Copa, cada piloto descartará dois, e somente dois, de seus piores resultados. Fica autorizado o piloto a descartar as provas que tenha se ausentado. O descarte individual dos pontos será utilizado como critério de descarte da equipe de pilotos. L DA CONDUTA DISCIPLINAR Para manter o nível de esportividade da Copa e o bom andamento das corridas, a Comissão Organizadora pede aos competidores que: Cheguem 1 hora antes do início marcado para a sua bateria. 7

8 Obedeçam quaisquer orientações e bandeiras dos fiscais de pista. O desrespeito a essas orientações poderá causar advertências / punições por parte da organização. No caso de receber bandeira azul a fim de facilitar a passagem dos líderes ou dos pilotos melhores colocados e não estiver em disputa de posição, o lado correto para se dar à passagem é sempre o lado preferencial da curva. Jamais usem gestos, palavras de baixo calão e/ou qualquer atitude agressiva dentro e fora das pistas para pilotos, fiscais e/ou diretores, assim como não abandonem a prova por motivos que não seja saúde, contusão e/ou quebra de equipamento. Estejam prontos e posicionados na área do boxe (ou área similar determinado pelo kartódromo) antes do término da corrida que anteceda a sua. Não coloquem o kart no meio da pista, nem fazer zigue-zague com o pretexto de defender posição. Escolha uma posição de defesa na pista e a mantenha. Não trafeguem na contra mão nos boxes e/ou na pista, exceto para sair de uma situação de perigo. Brigas e discussões serão advertidas e penalizadas de acordo com decisões do Conselho Disciplinar. Lembrem-se do compromisso de participar até o final do campeonato, em respeito aos outros competidores e à Comissão Organizadora. Não permaneçam em karts sem freio, pois existem situações de corridas em que, para a segurança do próprio piloto, demais companheiros e fiscais, o freio deverá estar funcionando. A falta de freios não será aceita como desculpa para justificar possíveis toques ou manobras ilícitas. O piloto que for flagrado nestas condições ou que não comunicar que outro piloto está em kart inseguro, sofrerá sanções pelo Conselho Disciplinar. O piloto que, para defender posição ou por qualquer outro motivo, passe a pilotar de maneira incomum a uma pilotagem normal (tal como frear forte e subitamente, principalmente quando estiver à frente de uma seqüência de vários karts) estará passível de sofrer punição da direção de prova. Sua manobra será classificada como "direção perigosa" ou "atitude antidesportiva", cabendo inclusive sanções disciplinares. O piloto que faltar a 4 corridas será automaticamente desclassificado da temporada e perderá a preferência para a disputa da temporada 2013 da Copa. O piloto que tiver o seu kart checado após a prova sem os lastros devidos será julgado pela Comissão Organizadora em até 24 (vinte e quatro) horas após a corrida. Caberá à Comissão determinar o veredito do caso, se é passível de advertência, perda de pontos ou desclassificação da corrida. M DAS POSSÍVEIS PUNIÇÕES Caso o piloto chegue ao kartódromo durante ou após o briefing, ele será advertido verbalmente. Na segunda advertência ele perderá 5 (cinco) pontos e, a cada reincidência, esse valor 8

9 será dobrado. Lembrando que tal punição está diretamente ligada ao não cumprimento de acordo com a Comissão Organizadora. Para cada corrida disputada sem o colete de identificação, o piloto perderá 2 (dois) pontos, como forma de auxiliar todos os pilotos na identificação de seus companheiros de equipe. A Comissão Organizadora avaliará a não aplicação desta punição nos casos em que achar justo esta revisão. As punições serão aplicadas aos pilotos que não tiverem atitudes coerentes com as pretendidas pela organização do campeonato. Essas punições ficam a critério do Conselho Discilpinar e podem ser desde uma advertência verbal, penalização com pontos, suspensão do direito de disputar etapa(s) do campeonato e até o desligamento total da competição. Não serão toleradas quaisquer atitudes violentas e/ou agressivas que possam abalar a união do grupo geral de pilotos. Caso existam problemas do tipo serão ouvidas as partes e analisados os fatos entre a comissão de organização do campeonato e o Conselho. Advertências e punições serão definidas pela comissão organizadora, conforme item anterior. Serão consideradas condutas antidesportivas batidas intencionais, toques involuntários, que prejudiquem algum piloto, alterações das características dos karts, visando modificação de desempenho. As punições possíveis são: advertências, "stop-and-go" ou desclassificação. Para cada bandeira preta e branca recebida ao longo do campeonato, o piloto perderá 2 pontos, como forma de inibir obtenção de vantagens à custa de outros participantes. A Comissão Disciplinar avaliará a não aplicação desta punição nos casos em que achar justo esta revisão. Qualquer problema que envolva algum dos pilotos que façam parte da Comissão Organizadora ou Conselho Disciplinar, este não terá direito de participar da decisão da organização. Toda a resolução tomada pelo comitê será soberana não cabendo a nenhum participante contestar tais decisões. Quando um assunto envolver qualquer membro do comitê, este perde o direito de voto. Finalmente, é estritamente proibido o uso de bebidas alcoólicas antes das etapas. O piloto que for visto ingerindo este tipo de produto será, em um primeiro momento, advertido verbalmente e em caso de reincidência, será expulso da Copa. N DAS INSCRIÇÕES Para o ano de 2012, de modo a garantir que as corridas sejam realizadas em baterias fechadas, passará a ser cobrado o valor de R$ 100,00 de todos os pilotos participantes da Copa. O DA PREMIAÇÃO Ao final da Copa, todos os pilotos que completarem a temporada serão premiados com troféus comprados pela Comissão Organizadora. Serão premiados também os pilotos da equipe campeã da disputa dos construtores. P DA CONFRATERNIZAÇÃO DE FINAL DE TEMPORADA 9

10 Com o dinheiro arrecadado pela Comissão Organizadora ao longo da temporada, será feita uma Confraternização de Final de Ano. Este dinheiro será proveniente dos descontos obtidos em pistas ou promoções de aniversariantes e cabe ressaltar que esta Comissão bem como a Copa de Kart dos Camaradas não tem fins lucrativos e todo o dinheiro arrecadado será utilizado em benefício do campeonato. Caberá à Comissão Organizadora administrar esses recursos. São Paulo, Janeiro de 2012 Abel Dias Anderson Weiss Guilherme Olivetti Marco Sousa Reinaldo Oliveira Ricardo Orozco Rodrigo Pecoraro Thiago Macedo 10