Presentes: Carlos Torres / Marco Sousa / André Sanches / Julio Dutra. Pauta:

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1 Título da reunião: Normas e Regras da Copa de Kart dos Camaradas Temporada 2009 Local: Residência de Marco Antonio Furtado de Sousa Data: 15/02/2009 Horário: 10h00min 13h00min Presidida por: Carlos Torres Secretariada por: Andre Sanches Presentes: Carlos Torres / Marco Sousa / André Sanches / Julio Dutra Pauta: 1. Propostas para o desenrolar da II Copa de Kart dos Camaradas, definição de novas normas e regras que regerão tal competição, bem como revisão dos acontecimentos da I Copa de Kart dos Camaradas e fechamento de balanço financeiro. Narração da Pauta: 1. Propostas para o desenrolar da II Copa de Kart dos Camaradas e definição de Normas e regras que regerão tal competição. A Comissão Organizadora da Copa de Kart dos Camaradas apresenta o conjunto de normas e regras que norteiam tal copa: A DA AUTONOMIA Esta Copa funcionará de modo independente, sem qualquer relação de subsidiariedade com qualquer outra copa já existente. Ela será gerida por uma Comissão Organizadora e mantida com os recursos dos próprios participantes. B OS PARTICIPANTES Apresentam-se os primeiros participantes da Copa de Kart dos Camaradas em 2009: Pilotos inscritos até o momento André Areas André Sanches Carlos Torres Eduardo Sousa Estevam Guia Fábio Domingues Júlio Dutra Marco Sousa Reinaldo Oliveira Rogério Franco Tomás Areas 1

2 C - DOS CARGOS E ATRIBUIÇÕES Para distribuir a quantidade de atividades a serem feitas de forma justa por todos os participantes da Copa, foram criados grupos compostos por pessoas indicadas pela Comissão Organizadora. Cada grupo tem mandato de 1 ano e apresenta também 1 ou 2 suplentes, que serão necessários em caso de ausência ou afastamento de algum dos membros titulares, sendo eles: 1 Comissão Organizadora (André Sanches, André Areas e Carlos Torres) Responsável pela Gestão da Copa, são pessoas que administram a Liga, suas finanças, préorganização de etapas, reserva de pistas, definição de Logística e Infra-Estrutura necessária para a realização das etapas e eventuais imprevistos ocorridos durante as etapas disputadas. A Comissão será responsável pelo levantamento de informações de saúde, convênio, tipo sanguíneo e responsável a ser avisado em caso de acidentes. 2 Conselho Disciplinar (Estevam Guia, Marco Sousa e Tomás Areas) Atuando de forma independente da Comissão Organziadora, o Conselho Disciplinar será responsável por julgar casos extremos de conduta inapropriada ou antidesportiva durante o andamento da temporada, sendo acionado quando algum membro da Copa se sentir prejudicado por algum ato feito a ele durante as etapas ou quando a Comissão Organizadora julgar que algum participante não está cumprindo com suas atividades obrigatórias como membro da Copa. 3 Equipe de Gestão de Website (André Sanches - interinamente) Responsável por divulgar, através de um Site, Blog ou Fórum de Discussões, as informações sobre o andamento da Copa, como fotos, resultados e classificação após as etapas disputadas. A decisão de se escolher entre um blog, site gratuito ou criação de um fórum será coletiva entre a Equipe de Gestão de Website e a Comissão Organizadora. 4 Área de Comunicação (Fábio Domingues e Marco Sousa) Responsável por todo o trabalho de divulgação da Copa, como colunas, fotos, vídeos, narrações e comentários das etapas e do campeonato em geral. Com uma publicação semanal, ações de Marketing para divulgação/captação de novos pilotos, esta Área será responsável também pela 2

3 identificação dos pilotos em cada etapa, de acordo com critérios de luminosidade e de condições climáticas esperadas para cada etapa e se reportará à Área de Website. 5 Equipe de Bolsa de Pilotos (Andrée Areas e Rogério Franco) Responsável por uma espécie de "bolão" da Copa, com os pilotos sendo avaliados por seu histórico e com variações de cotações ao longo da temporada. Com apostas a cada corrida, a idéia é criar um bolão com variações cambiais, simulando uma bolsa de valores, entrosando ainda mais pilotos e apoiando na divulgação da própria copa. O organograma da Copa de Kart dos Camaradas 2009 é visto a seguir: D DA FORMA DE DISPUTA DA COPA A Copa será composta por 6 (seis) etapas, em conformidade com o calendário presente no item E deste documento. Compete à Comissão Organizadora realizar corridas em circuitos que possuam condições mínimas para a realização da prova: cronometragem automática com impressão de resultados e carros reservas. Portanto, os locais escolhidos para a realização destas etapas foram os seguintes: 3

4 Kart In Racing Club Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra Kartódromo Internacional de Granja Viana Kartódromo Arena Schincariol de Itú Como período de experiência, as corridas no Kartódromo Internacional de Granja Viana serão disputadas com lastros (limitados a 85kg) para se equiparar o peso e desempenho dos pilotos. Este procedimento não será utilizado nos Kartódromos Municipal de Aldeia da Serra, Kart In Racing Club e Arena Schincariol de Itú por se tratarem de pistas planas, onde o peso não afeta tanto a performance dos pilotos. O Kartódromo Municipal de Atibaia foi retirado por não possuir infra-estrutura mínima de segurança e pode retornar ao campeonato quando a Comissão Organizadora avaliar que o mesmo está adequadro e satisfaz os critérios mínimos exigidos. O Planet Kart Indoor foi retirado por não possuir karts com potência suficiente exigida neste campeonato. Pode retornar ao campeonato assim que Comissão Organizadora identifique que esta deficiência foi resolvida. E DO CALENDÁRIO DA COPA A Copa será disputada com corridas, em média, a cada 45 dias, começando em Março e terminando em Novembro, ficando o mês de Dezembro apenas para a Confraternização de final de ano entre todos os participantes da Copa. O dia escolhido para a realização das etapas é o DOMINGO e o período é o VESPERTINO, com início das etapas programado para as 16h00min. Com isso, a distribuição das etapas durante o ano de 2009 será da seguinte forma: Data Local 15 de Março Kart In Racing Club 26 de Abril Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra 21 de Junho Kartódromo Internacional de Granja Viana 23 de Agosto Kartódromo Arena Schincariol de Itú 18 de Outubro Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra 29 de Novembro Kartódromo Internacional de Granja Viana F DA COMPOSIÇÃO DE CATEGORIAS Como o número de inscrições não deve atingir mais de 20 (vinte) pilotos, decidiu-se que os pilotos correrão em uma única categoria. Independente disto, haverá o campeonato de construtores, na qual dois pilotos formarão uma equipe. A formação da equipe será através de um critério técnico (peso dos pilotos), ou seja, a 4

5 primeira equipe será formada pelo piloto mais leve e pelo piloto mais pesado. A segunda equipe será formada pelo segundo piloto mais leve e pelo segundo piloto mais pesado, e assim sucessivamente, até todos os pilotos estarem em uma equipe. No caso de termos um número ímpar de participantes, uma equipe de 3 pilotos com peso mediano será formada e valerá apenas as duas maiores pontuações por prova. Uma vez formada a equipe, a mesma deverá informar o seu nome à Comissão Organizadora. G DO GRID DE LARGADA E CORRIDA O grid de largada na primeira etapa será formado conforme a tomada de tempo realizada antes da prova, dai por diante, o grid será formado de acordo com a classificação na última corrida na forma inversa (Grid Invertido). Exemplo: Se na 2ª Etapa o piloto terminar a corrida em primeiro lugar, na 3ª Etapa largará na última posição dos pilotos presentes etapa anterior. Já o piloto que faltar à etapa, largará automaticamente na última posição na etapa seguinte. No caso de mais de um faltante, será feito um sorteio para definir o final do grid. O piloto que por algum motivo seja desclassificado durante alguma prova, perderá o direito de largar na primeira posição na etapa seguinte. Nesse caso, será o último dos presentes na etapa anterior. Caso mais de um piloto sejam desclassificados, na etapa seguinte, as suas posições no grid serão determinadas pela quantidade de voltas que cada um completou na etapa anterior, de maneira que o piloto que completou mais voltas largue na frente do piloto que completou menos voltas. Caso mais de um piloto tenham sido desclassificados na mesma volta, será realizado um sorteio entre eles para determinar as suas posições no grid (sempre atrás dos pilotos que completaram a última etapa). Se algum piloto abandonar a corrida, por problemas físicos ou mecânicos, terá direito ao grid invertido na próxima etapa. Está em estudo a largada lançada (em movimento) e isso seria de acordo com o desenrolar da Copa. Não haveria grid de largada e os pilotos deveriam formar uma fila indiana respeitando o resultado do qualify ou do grid pré-estabelecido. O líder, então, ditaria o ritmo da primeira volta, porém não permitiria distanciamento entre os pilotos. Ao receber a bandeirada do diretor de prova, o líder estaria autorizado a imprimir seu o ritmo, pois a prova estaria oficialmente iniciada. Enfim, a Comissão Organizadora esperará algumas etapas e decidirá se adota ou não tal tipo de grid. Segue forma de largada e detalhe de cada prova, visando mais competitividade entre os pilotos: Local Kart In Racing Club Kartódromo Municipal de Aldeia da Serra Kartódromo Internacional de Granja Viana Kartódromo Arena Schincariol de Itú Forma Qualifying Grid invertido Grid invertido com lastro Grid invertido 5

6 H DA PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO A pontuação seguirá o padrão abaixo: Pontuação 1o. Colocado 25 pontos 2o. Colocado 22 pontos 3o. Colocado 20 pontos 4o. Colocado 18 pontos 5o. Colocado 16 pontos 6o. Colocado 15 pontos 7o. Colocado 14 pontos 8o. Colocado 13 pontos 9o. Colocado 12 pontos 10o. Colocado 11 pontos 11o. Colocado 10 pontos 12o. Colocado 9 pontos 13o. Colocado 8 pontos 14o. Colocado 7 pontos 15o. Colocado 6 pontos 16o. Colocado 5 pontos 17o. Colocado 4 pontos 18o. Colocado 3 pontos 19o. Colocado 2 pontos 20o. Colocado 1 ponto Volta mais rápida 2 pontos Será declarado campeão da Copa o piloto que atingir o maior número de pontos dentre os pilotos, ao final de todas as etapas. Em caso de empate na classificação final, serão considerados os seguintes critérios de desempate: 1. Maior número de vitórias 2. Maior número de segundos-lugares; 3. Maior número de terceiros-lugares; 4. Maior número de quartos-lugares; O piloto que não participar ou for desclassificado de alguma corrida (bandeira preta), não fará jus à pontuação. Já o piloto que abandonar alguma prova receberá a pontuação do colocado seguinte ao último colocado da mesma. Será obedecido o resultado fornecido pelo sistema do kartódromo. Fica assim estipulado que caso tenha havido algum erro na cronometragem, a organização deverá ponderar a fim de chegar a um denominador comum. Os resultados divulgados pelo computador "não são soberanos". Os mesmos poderão ser contestados e retificados de acordo com informações obtidas pelos pilotos, membros do conselho, direção de prova e/ou qualquer outro material que auxilie na avaliação da organização Os resultados de cada etapa serão publicados na internet, na seção de resultados. I DOS CORREDORES AVULSOS 6

7 Caso a etapa possua corredores que não façam parte do campeonato, o resultado desses não será considerado (sendo o piloto convidado ou não do campeonato), assim, toda a classificação será organizada só envolvendo os pilotos do campeonato. Por exemplo: Resultado extra oficial da corrida 1º LUGAR Piloto A participante do campeonato 2º LUGAR Piloto não participante do campeonato 3º LUGAR Piloto B participante do campeonato 4º LUGAR Piloto C participante do campeonato Resultado oficial da corrida 1º LUGAR Piloto A participante do campeonato 2º LUGAR Piloto B participante do campeonato 3º LUGAR Piloto C participante do campeonato O mesmo critério será adotado para a determinação de volta mais rápida. J DO SISTEMA DE DESCARTES DE PONTOS No final da Copa, cada piloto descartará um, e somente um, de seu(s) pior(es) resultado(s). Fica autorizado o piloto a descartar prova que tenha se ausentado. O descarte individual dos pontos será utilizado como critério de descarte da equipe de pilotos. K DA CONDUTA DISCIPLINAR Para manter o nível de esportividade da Copa e o bom andamento das corridas, a Comissão Organizadora pede aos competidores que: Cheguem 1 hora antes do início marcado para a sua bateria. Obedeçam quaisquer orientações e bandeiras dos fiscais de pista. O desrespeito a essas orientações poderá causar advertências / punições por parte da organização. No caso de receber bandeira azul a fim de facilitar a passagem dos líderes ou dos pilotos melhores colocados e não estiver em disputa de posição, o lado correto para se dar à passagem é sempre o lado preferencial da curva. Jamais usem gestos, palavras de baixo calão e/ou qualquer atitude agressiva dentro e fora das pistas para pilotos, fiscais e/ou diretores. Não abandonem a prova por motivos que não seja saúde, contusão e/ou quebra de equipamento. Estejam prontos e posicionados na área do boxe (ou área similar determinado pelo kartódromo) antes do término da corrida que anteceda a sua. Não coloquem o kart no meio da pista, nem fazer zigue-zague com o pretexto de defender posição. Escolha uma posição de defesa na pista e a mantenha. 7

8 Não trafeguem na contra mão nos boxes e/ou na pista, exceto para sair de uma situação de perigo. Brigas e discussões serão advertidas e penalizadas de acordo com decisões do Conselho Disciplinar. Lembrem-se do compromisso de participar até o final do campeonato, em respeito aos outros competidores e à Comissão Organizadora. Não permaneçam em karts sem freio, pois existem situações de corridas em que, para a segurança do próprio piloto, demais companheiros e fiscais, o freio deverá estar funcionando. A falta de freios não será aceita como desculpa para justificar possíveis toques ou manobras ilícitas. O piloto que for flagrado nestas condições ou que não comunicar que outro piloto está em kart inseguro, sofrerá sanções pelo Conselho Disciplinar. O piloto que, para defender posição ou por qualquer outro motivo, passe a pilotar de maneira incomum a uma pilotagem normal (tal como frear forte e subitamente, principalmente quando estiver à frente de uma seqüência de vários karts) estará passível de sofrer punição da direção de prova. Sua manobra será classificada como "Direção Perigosa" ou "Atitude antidesportiva", cabendo inclusive sanções disciplinares. O piloto que faltar a 3 corridas será automaticamente desclassificado da temporada e perderá a preferência para a disputa da temporada 2009 da Copa. L DAS POSSÍVEIS PUNIÇÕES Caso o piloto não chegue ao kartódromo durante ou após o briefing, ele será advertido verbalmente. Na segunda advertência ele será proibido de participar da etapa. Neste caso será registrada a ausência do piloto na etapa. Lembrando que tal punição, está diretamente ligado ao não cumprimento de acordo com a Comissão Organizadora. As punições serão aplicadas aos pilotos que não tiverem atitudes coerentes com as pretendidas pela organização do campeonato. Essas punições ficam a critério do Conselho Discilpinar e podem ser desde uma advertência verbal, penalização com pontos, suspensão do direito de disputar etapa(s) do campeonato e até o desligamento total da competição. Não serão toleradas quaisquer atitudes violentas e/ou agressivas que possam abalar a união do grupo geral de pilotos. Caso existam problemas do tipo serão ouvidas as partes e analisados os fatos entre a comissão de organização do campeonato e o Conselho. Advertências e punições serão definidas pela comissão organizadora, conforme item anterior. Serão consideradas condutas antidesportivas batidas intencionais, toques involuntários, que prejudiquem algum piloto, alterações das características dos karts, visando modificação de desempenho. As punições possíveis são: advertências, "stop-and-go" ou desclassificação. Para cada bandeira preta e branca recebida ao longo do campeonato, o piloto perderá 2 pontos, como forma de inibir obtenção de vantagens à custa de outros participantes. A Comissão Disciplinar avaliará a não aplicação desta punição nos casos em que achar justo esta revisão. 8

9 Qualquer problema que envolva algum dos pilotos que façam parte da Comissão Organizadora ou Conselho Disciplinar, este não terá direito de participar da decisão da organização. Toda a resolução tomada pelo comitê será soberana não cabendo a nenhum participante contestar tais decisões. Quando um assunto envolver qualquer membro do comitê, este perde o direito de voto. Finalmente, é estritamente proibido o uso de bebidas alcoólicas antes das etapas. O piloto que for visto ingerindo este tipo de produto será, em um primeiro momento, advertido verbalmente e em caso de reincidência, será expulso da Copa. M DAS PREMIAÇÕES No final da Copa, serão premiados os 5 (cinco) melhores pilotos, com troféus comprados pela Comissão organizadora e medalhas aos demais participantes que completarem a temporada. N DA CONFRATERNIZAÇÃO DE FINAL DE TEMPORADA Com o dinheiro arrecadado pela Comissão Organizadora ao longo da temporada, será feita uma Confraternização de Final de Ano. Este dinheiro será proveniente dos descontos obtidos em pistas ou promoções de aniversariantes e cabe ressaltar que esta Comissão bem como a Copa de Kart dos Camaradas não tem fins lucrativos e todo o dinheiro arrecadado será utilizado em benefício do campeonato. Caberá à Comissão Organizadora administrar esses recursos. O DA ALTERAÇÃO DAS NORMAS E ESTATUTO As alterações no estatuto dependerão da aprovação da maioria absoluta do conselho. São Paulo, Fevereiro de 2009 Comissão Organizadora Próxima reunião: A definir Assinaturas: Ciente do que foi discutido e da importância do tema, declaro ter participado desta reunião: André Sanches Carlos Torres Julio Dutra Marco Sousa 9