ATIVIDADE PRÁTICA GESTÃO DE PROJETOS DE ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL - FTC-VIC PROF: CLÁUDIO GOMES DO NASCIMENTO

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1 ATIVIDADE PRÁTICA GESTÃO DE PROJETOS DE ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL - FTC-VIC PROF: CLÁUDIO GOMES DO NASCIMENTO DEFINIR GRUPO DE NO MÁXIMO 05 PESSOAS ONDE DEVERÁ SER DEFINIDO UM: LIDER GERENTE DE FINANÇAS GERENTE DE COMPRAS GERENTE OPERACIONAL GERENTE DE MARKETING DEFINIR UM PLANO DE PROJETO FASE INICIAÇÃO APRESENTAÇÃO - Project Charter - NOME DO PROJETO E COMPONENTES DO GRUPO 12/10 (05 PONTOS) APRESENTAÇÃO FINAL DOS GRUPOS: 09/11 GRUPOS (10 PONTOS) 16/11 GRUPOS (10 PONTOS) 23/11 - GRUPOS (10 PONTOS) 30/11 - GRUPOS (10 PONTOS) ENTREGA DO PLANO DE PROJETO IMPRESSO 05 PONTOS

2 Construção e Adequação da Infra-estrutura de Estacionamentos da UFScar Índice Conteúdo 1. Introdução 2. Project Charter 3. Escopo e detalhamento do escopo do projeto 4. Atividades e programação das atividades 5. Conclusão 6. Anexos Introdução O projeto idealizado pelo grupo para a disciplina de gerenciamento de projetos foi a construção de dois estacionamentos no campus São Carlos da UFSCar. Esta ideia surgiu devido ao crescente número de pessoas circulando na universidade, fato que decorre da criação de novos cursos e do aumento do número de vagas de alguns já existentes, o que fez com que o número de estudantes, professores e funcionários da universidade aumentasse e como a infra-estrutura não foi melhorada hoje temos problemas de faltas de vagas de estacionamento para todos. A partir dessa visão chegou-se à conclusão de que seria interessante aumentar o número de vagas disponíveis. Para tanto o grupo analisou os lugares onde as vagas de estacionamento eram mais deficitárias e optou por fazer um novo estacionamento nas proximidades do AT-5 e fazer as reformas e melhoras no existente em frente ao AT-6. Tais lugares foram escolhidos, pois ao lado do AT-5 foi construído o AT-7, porém este não conta com um estacionamento, o que faz com que o estacionamento do AT-5 não comporte a quantidade de carros, fazendo com que lugares impróprios sejam usados para tal, dificultando ainda mais o trânsito na universidade. Com relação ao AT-6, atualmente ele vem sendo bastante usado e seu estacionamento é bastante precário, sem se quer asfalto, acarretando

3 problemas com barro durante o período de chuvas e com poeira no período de seca. Para a boa realização do projeto, foi seguido o modelo dado em aula e foram desenvolvidos: o Project Charter, o Escopo do Projeto e o Detalhamento do Escopo, a identificação das Atividades e suas durações, todos estes serão apresentados a seguir. Project Charter Nome do Projeto: Construção e adequação da infra-estrutura dos estacionamentos Objetivo: Disponibilizar um maior número de vagas de estacionamento e adequar às áreas já utilizadas Benefícios esperados: 1. Facilitar o acesso às dependências da UFSCar 2. Diminuir o tempo à procura de vagas 3. Evitar o dano nos carros causados pelo estacionamento improvisado (AT6) 4. Prevenir acidentes de trânsito Prazo: 1. Finalização do Projeto - Junho / Tempo de execução (prévia aprovação do projeto) 360 dias Custo: R$ ,00 (valor aproximado) Premissas: Partindo da necessidade de um maior número de vagas para carros de professores, estudantes, funcionários e visitantes em geral a fim de facilitar o deslocamento no campus e diminuir o tempo à procura de lugar. Os usuários necessitam uma maior comodidade. Restrições: 1. Limitações orçamentárias

4 2. Espaço físico 3. Legislação Escopo Macro: A priori, o Grupo considera a Área Norte da UFSCar (campus São Carlos). Estrutura Básica da Equipe: Identificação dos Riscos: O principal obstáculo a ser enfrentado é a não liberação da verba pelo governo. Escopo e detalhamento do escopo do projeto Para a implantação de tal projeto é necessário que a reitoria aceite a ideia e que consiga a verba do governo. Porém inicialmente o projeto não vem a atender toda a universidade, a ideia inicial é a melhora do estacionamento do AT6 e a construção de um novo nas proximidades dos AT5 e AT7, já que esses locais foram considerados os piores com relação ao estacionamento. O plano inicial, como já foi dito, não engloba o problema de maneira total, e seria necessário saber se a intenção da reitoria e do próprio governo federal é melhorar a infra-estrutura da universidade ou não. O projeto pode ser usado imediatamente como uma solução provisória, para que posteriormente, com os devidos estudos, se chegue à conclusão se é ou não viável amplia-lo para todo o campus. Assim sendo, a primeira medida do plano de ação a ser tomada é a apresentação do projeto para a reitoria, uma vez aprovado deve-se esperar que o governo libere a verba para que finalmente se comece a implantação do projeto. Mudanças podem ocorrer no escopo do projeto, o importante é estarmos flexíveis para tais mudanças e não tratá-las como problemas.

5 O plano de ação do escopo do projeto, já citado, agora será mais trabalhado de forma que se possa compreender todo o processo de realização do projeto. A primeira medida a ser tomada é levar a ideia para a aprovação do projeto pela reitoria. Uma vez concluído esse passo é necessário o encaminhamento do projeto para aprovação e liberação de verba mediante o governo, para que finalmente possamos procurar uma empresa para fazer o serviço. As duas primeiras etapas têm suas complicações principais no convencimento dos responsáveis para que o projeto possa ser iniciado. No que diz respeito à execução propriamente dita da obra existem muitas decisões a serem tomadas. A ideia do projeto é fazer um estacionamento simples no AT5, isto é, terraplanar o terreno, a princípio ao lado do AT7, asfaltálo e marcar as linhas para o estacionamento, bem como implantar a sinalização necessária, fazendo obviamente estacionamento para motos e vagas especiais para deficientes e idosos. Para a reforma do estacionamento do AT6, foi pensado em asfaltá-lo, já que hoje este é de terra, além de colocar placas de sinalização, pois apesar da existência do estacionamento não há qualquer sinalização, vagas especiais para deficientes e idosos, além de estacionamento para motos e bicicletas. A realização da obra estaria a cargo de uma empresa previamente escolhida, sendo que esta teria total liberdade para opinar sobre a construção, materiais usados e mesmo o local escolhido, já que eles possuem experiência no assunto. Obviamente é necessário que existam pessoas responsáveis por acompanhar as obras, com o intuito de gerenciar a execução do projeto, fazendo o acompanhamento do tempo de obra, qualidade do serviço, custo final entre outras coisas. Por fim, deve-se pensar na manutenção dos estacionamentos, que exigiriam cuidados e até mesmo reparos na sinalização, repintura das marcações no chão, tanto de vagas especiais como das linhas de vaga, além de reparos no asfalto, devido a buracos. É importante salientar aqui que todos os usuários devem ter o devido cuidado com os estacionamentos, pois este será um bem de todos e deve ser assim tratado, para que a universidade possa investir em outras coisas e melhorar cada vez mais o campus. Falando especificamente sobre mudanças no escopo do projeto, foi lançada a ideia de ampliar o projeto para todo o campus, ou seja, fazer mais estacionamentos. No entanto, o grupo pensa que no momento isto deve ser deixada de lado. Os argumentos para a não alteração do projeto são a possível falta de apoio do governo e a análise de que os pontos que estão sendo mudados são os que mais necessitam dessas vagas. Outro pensamento é de que esse

6 projeto poderia ser o início de uma obra maior, englobando todo o campus, este projeto seria como que uma medida emergencial para que posteriormente, e com melhores análises ele seja ampliado a toda universidade. Atividades e programação das atividades Abaixo seguem as atividades programadas para o projeto, bem como o tempo esperado de demora de cada uma das atividades: A Levantar dados sobre as áreas a serem projetadas (medidas, fotos, locais) e montar uma apresentação (1 semana) B Pedir informações técnicas aos contatos do Departamento de Engenharia de Transportes da EESC-USP além de informações sobre empresas que façam a obra. (1 semana) C Fazer levantamento de empresas da área de atuação, na região. (1 semana) D Entrar em contato com as empresas interessadas para apresentar o projeto e pedir orçamentos e, então, definir empresa com a qual trabalhar. (3 semanas) E Apresentar projeto às autoridades responsáveis pela aprovação do mesmo (Reitoria da UFSCar, Prefeitura Universitária e/ou Ministério de Educação) para fazer análises de viabilidade econômica e legislativa. (2 semanas) F Fazer a licitação do projeto (1 semana) G Definir prazos (1 semana) H Começar as obras. (2 semanas) I Acompanhar, vistoriar e fiscalizar andamento da obra. Garantir que está dentro do escopo projeto. (10 semanas) J Analisar e verificar obra finalizada. Certificar se está tudo nos conformes e então liberar para uso. (3 semanas). A tabela abaixo mostra se existem dependências entre as tarefas do projeto, ou seja, se determinada tarefa só pode ser realizada após outra ou se pode ser realizada com o início do planejamento.

7 Atividade - Dependência A - B - C D E F G H I J B A, C D E F G H I Abaixo a ilustração da rede de PERT das atividades do projeto: Conclusão

8 Anexos de especifificações técnicas

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