DHL Supply Chain Preço ou Custo? Transporte sua Escolha! Douglas Tacla Vice President Transport Operation
Agenda 1. DP DHL 2. DHL Supply Chain América Latina 3. DHL Supply Chain Brasil - Transportes 4. Preço ou Custo? Transporte sua Escolha! 5. Estudo de Casos Deutsche Post DHL 2
Corporate structure & Key Figures Corporate Center Corporate Functions MAIL EXPRESS GLOBAL FOR-WARDING, FREIGHT SUPPLY CHAIN GLOBAL BUSINESS SERVICES Deutsche Post DHL is the world s leading mail and logistics services group. The Deutsche Post and DHL corporate brands represent a one-of-a-kind portfolio of logistics (DHL) and communications (Deutsche Post) services. The Group provides its customers with both easy to use standardized products as well as innovative and tailored solutions ranging from dialog marketing to industrial supply chains. About 470,000 employees in more than 220 countries in million 2009 2010 Revenue 46,201 51,481 Reported EBIT 231 1,835 Source: Official DP Annual Report 3
Successful initiatives Increase customer loyalty Employee focus to monitor our potentials for improvements Sustainable and credible engagement in the focus areas of environmental protection (GoGreen), disaster management (GoHelp), education (GoTeach) 4
Corporate division SUPPLY CHAIN (I) DHL Supply Chain World s No.1 in contract logistics Presence in more than 60 countries and territories Approx. 120,000 employees worldwide 2,400 logistic centers, warehouses, terminals Approx. 23 million sqm storage capacities worldwide Expertise in key sectors including Consumer goods, Retail, Technology, Life Sciences & Healthcare, Automotive, Energy Business units and products: Warehousing Distribution Managed transport services Value-added services (e.g. packaging, technical services, procurement) Business process outsourcing Supply chain management & consulting Lead Logistics Provider 5
Main Transportation Customers per Sector LATAM Transportation AICE Consumer Technology Life Science Retail 6
DSC Transportation Brazil Transportation Overview 2010 Share of the Regions by Weight # of Customers # of Associates + 50 + 200 5% 12% # of Carriers # of Cities attained Cargo Value + 100 + 3.650 + USD 11,7 bi 7% 64% 12% Month Average Automotive Chem. & Ind Technology Consumer Life Science Retail Total # of invoices 76,925 24,115 2,941 33,777 27,139 164,879 Shipments Weight (ton) Volume (m³) 47,379 13,093 979 19,240 17,752 98,443 10,018 9,671 5,820 3,870 816 30,195 13,397 60,818 5,164 15,946 14,164 109,489 On Time Delivery 94% - 96% 94% - 96% 92% - 94% 93% - 95% 93% - 95% 95% 7
Preço ou Custo? Transporte sua Escolha! Reduzir preço ou reduzir custos? O trabalho busca responder a questão proposta propondo caminhos e discutindo as variáveis que mais impactam os custos do Setor Apontar os custos que não deveriam existir, e assim buscar eliminálos pode ser mais efetivo do que buscar preços menores sempre, essa é a discussão a que se propõe o trabalho Artigo publicado na Mundo Logística em 2010 8
O Objetivo do Trabalho O transporte é a maior parcela dos custos logísticos. Nos EUA a Logística é 10% do PIB; no Brasil ainda mais, 13%. Transporte é 60% desse total. Mostrar os principais aspectos que determinam os sobre custos no Transporte Rodoviário de Carga nos grandes centros brasileiros, e como podem ser reduzidos de forma a propiciar menor valor de Frete. A idéia é trazer o entendimento que existem formas factíveis e razoáveis de reduzir frete sem valer-se somente do expediente comum de redução do preço do serviço. Reduzir preço ou reduzir custos? O trabalho busca responder a questão proposta apontando caminhos e discutindo as variáveis que mais impactam os custos do Setor 9
No que Mexer 1. Produtividade O Caminhão é uma máquina que deveria produzir KMs 2. Consolidação de Carga Mais FTL em distâncias médias 3. Menos Paradas, mais Carga na Rota Muitas paradas com pouca carga por entrega é caro 10
Principais Elementos de SOBRE Custos no TRC Filas para carga e descarga Improdutividade Roteirização Estradas ruins Falta ou baixa colaboração entre embarcadores/transportadores Congestionamentos, Planejamento deficitário de vendas/compras Desalinhamento de planejamento entre logística, produção, e vendas, Problema/Impacto Custo de Capital Salário Motorista Combustível Manutenção Pneu Diretos Operacionais Filas para carga e descarga X X x Roteirização X X X X Estradas ruins X X X X X X Colaboração X X X X X X Congestionamentos X X X Planejamento de Carga X X Desalinhamento de planejamento X X X 11
Efeito da Produtividade nos Custos As tabelas trazem de forma didática, a comparação entre a proporção dos principais custos fixos e variáveis (em %), para uma carreta (cavalo mecânico + semi reboque) para percorrer 10.000 km (tabela 1) e 15.000 km (tabela 2) em mês Custos Diretos Fixos 59% Custos Diretos Fixos 49% Custo de Capital 29% Custo de Capital 24% Salário do Motorista 19% Salário do Motorista 16% Impostos e Administrativos 12% Impostos e Administrativos 10% Custos Diretos Variáveis 41% Custos Diretos Variáveis 51% Combustível 27% Combustível 33% Manutenção 6% Manutenção 7% Pneu 6% Pneu 8% Diretos Operacionais 2% Diretos Operacionais 3% Tabela 1: Custos 10.000kmPercentuais Carreta 10.000km Tabela 2: Custos Percentuais Tabela 2: Carreta 15.000km10.000km 12
Efeito da Produtividade nos Custos Um caminhão, por exemplo, que gasta 2 horas de carga, 4 horas de descarga, e 1 hora parado em congestionamento e assim produz 11.550 km em um mês, produziria mais 5.775 km se reduzisse esses tempos a metade. Factível!! Ou deveria ser 13
Consolidação de Carga Estudo de Caso: Consolidação de carga, com a utilização de um Operador Logístico (em São Paulo), para o Centro de Distribuição de uma grande Rede Varejista (Brasília) Resultados: Redução de 86% dos caminhões utilizados 14
Menos Paradas, mais Carga na Rota (1) A tabela mostra o cálculo ABC, ressaltando a influência das quantidades de paradas e carga por veículo em uma rota de distribuição O Gráfico a redução do custo do frete (1) Novaes, 2010 Demais Referências bibliográficas no artigo 15
Project Implemented with Relevant COST Saving Description Overall Costs Reduction: 12.2% Synergy with DSC Customers Increase FTL shipments Result Fully Operational Integration between Warehousing and Transportation Risk Management Adequation and and cost cost optimization Apply optimization concepts with with all all operational possibilities 16
Conclusões e Recomendações É possível ganhar em redução de custos entre 5 a 20%, trabalhando de forma efetiva nos pontos discutidos (Produtividade, Consolidação e Planejamento de Rotas. O caminho começa com planejamento e passa pela integração de processos da cadeia logística e atinge o nível ótimo com a colaboração entre os players da cadeia. Logística Colaborativa entre Clientes e Operadores podem e devem fazer parte do planejamento e os tornar cúmplices na execução. Redução de preços, sem aumento de produtividade, não é sustentável. Essa prática está levando à insolvência empresas tradicionais, e o mercado está bem perto do limite e no limiar de um colapso. Preço ou Custo? A resposta é: ambos, primeiro custo, depois preço. Transporte sua opção! 17
Fim da apresentação (1)Novaes, 2010 Demais Referências Bibliográficas no artigo publicado na Mundo Logística 18