Liberalização do Transporte de Mercadorias Impacto e Soluções 1 e 2 de Abril de 2009
Liberalização do Transporte de Mercadorias Impactos e Soluções O ambiente competitivo: Globalização pré Macro-Crise Emergência de Políticas Europeias Iniciativas i Ferroviárias i Europeias As iniciativas As dificuldades 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 2
Ambiente de Competitividade Antes da Crise de 2008 Forte Crescimento das Trocas Comerciais entre a Ásia e a Europa 1 Europa excepto países CIS, Ásia excepto Médio Oriente 2 Aumento das exportações de 2005 para 2006 (EUA dólares) 3 Aumento das exportações entre regiões de 2005 para 2006 (EUA dólares) Crescimento das economias e do transporte internacional Crescimento do preço do transporte internacional entre 4% a 6% 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 3
Ambiente Europeu de Competitividade Objectivo estratégico: Construção do mercado interno europeu Aumento da competitividade da economia europeia Através do aumento da competitividade das empresas ferroviárias europeias pretende-se conseguir o aumento da quota do modo ferroviário 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 4
1. Iniciativas Ferroviárias Europeias Infraestrutura Taxa de utilização de Infraestruturas (Eurovignette) Trans-European Transport Network Investimentos European Rail Traffic Management System 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 5
Assuntos Sociais i Carta Europeia dos Maquinistas Condições de trabalho transfronteiriças Taxação da Energia e IVA Rail Market Monitoring Scheme Ambiente Ruído Emissões Diesel Combate Mudanças Climáticas Responsabilidade Ambiental Public Procurement Research 2. Iniciativas Ferroviárias Europeias 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 6
Mercadorias Corredores 3. Iniciativas Ferroviárias Europeias Qualidade do Transporte de Mercadorias Intermodalidade d Unidades de Carga Intermodal Freight Integrators Research (Dedicated d Rail Freight Network) Matérias Perigosas e Alfândegas 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 7
Iniciativas Ferroviárias Europeias Liberalização ferroviária e de cabotagem Criação de ambiente competitivo na ferrovia Fixação de condições de competição no acesso à infraestrutura Fixação de Standards de Interoperabilidade 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 8
Regulação do exercício da profissão de maquinistas Criação de uma Rede de Mercadorias Iniciativas Ferroviárias Europeias Regulamentação para o estabelecimento de corredores de transporte de mercadorias Estabelecimento de regras de homologação de veículos 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 9
Dificuldades Ferroviárias Europeias Mais de dez anos de insucesso Eurovinhette Dificuldades na modernização das infraestruturas para adequada competitividade da ferrovia Inadequação dos períodos políticos aos períodos de investimento na ferrovia Dificuldades d de impor os custos externos aos modos concorrentes 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 10
Dificuldades Ferroviárias Europeias Pouca visibilidade dos impactos do investimento Dificuldade de inovação na operação e na sua organização (ex. linhas desviadas, engates, faróis de cauda, comandos de manobra) Investimentos t pesados e de longa responsabilidade Desalinhamento entre o discurso político e a tomada de medidas (ex. ambiente, energia, serviço público) 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 11
Dificuldades Ferroviárias Europeias Ambiente da Gestão de RH Ferroviários: Peso histórico das relações laborais Condicionantes psíquicos do pessoal, nomeadamente tripulantes Reacções à mudança Pesados investimentos em formação 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 12
Dificuldades Ferroviárias Europeias Diversidade id d de Impactos Laborais: Regulamentos de prestação de trabalho rígidos e pesados na ferrovia Mudança de tripulação, sistemas, regulamentos e formalidades d exigentes Existência de Gestores especializados de tráfegos Regulamentos de tráfego rodoviário pouco severos Consequências: Um motorista de camião percorre anualmente cerca de 150 mil km contra 40 mil km de um maquinista O salário do motorista de camião é cerca de metade do maquinista 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 13
Consequências: Liberalização Imposta Reacções institucionais Oportunidades Liberalização do Transporte de Mercadorias Impactos e Soluções Consequências adicionais da crise Reacções das Empresas de Transporte 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 14
Liberalização Imposta 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 15
Reacções Institucionais Carta de compromisso de qualidade dos serviços prestados Declaração conjunta relativa à qualidade do tráfego internacional convencional e combinado Compromisso conjunto UIC / UIRR relativo à competitividade do transporte combinado Compromisso de redução de emissões 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 16
Oportunidades Oportunidade de externalizar actividades: Emergência de novos negócios: aquisição e leasing de MC, manutenção do MC, estudos de mercado, projectos Existe uma enorme pressão sobre os preços dos serviços das empresas de transporte ferroviário, os quais incorporam parcelas fixas muito elevadas 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 17
Consequências Adicionais da Crise Acentuar da pressão sobre os preços Maiores custos unitários i Perdas generalizadas Pressão sobre o emprego especializado e raro 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 18
Reacção das Empresas 1. Especialização de Transportes 2. M&A - Aquisições, joint ventures, fusões Integração do serviço 3. Expansão para novos mercados 4. Maior Flexibilidade Market Oriented 5. Imagem - Relação com a Sociedade d 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 19
Reacção das Empresas de Transportes 1. Especialização Estabelecimento ou aquisição de subsidiárias de logística Especialização em produtos e serviços Forçar aumentos de produtividade 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 20
Integração up e down stream (cadeia de valor acrescentado) Integração de logística, incluindo gestão de armazenamento, e crescimento da dimensão Reacção das Empresas de Transportes 2. M&A Exemplo: 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 21
Reacção das Empresas de Transportes Alargamento dos serviços a redes regionais e internacionais 3. Expansão Exemplo: 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 22
Reacção das Empresas de Transportes 4. Flexibilidade d Desenvolvimento de produtos com vida curta, contratos de curta duração e concursos mais competitivos Assumpção e gestão de riscos comerciais Novas formas de comercialização 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 23
Focus no Cliente Principais Factores Internos de Sucesso Tendência de prestação de serviço completo: Crescimento orgânico Concentrações ou aquisições Fusões JV ACEs Melhorias do material circulante Focus na competição intermodal: camião e megatruck 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 24
Principais Factores Externos de Sucesso Remoção das constrições no acesso aos portos Adaptação das infraestuturas à competitividade e à interoperabilidade Financiamento adequado da infraestrutura Alteração dos Regulamentos de tráfego rodoviário 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 25
Actuação da CP Carga Gestão da relação com o Cliente Na satisfação das necessidades No desenvolvimento de soluções Na competitividade crescente dos supply chains Na política ambiental sustentada e coerente 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 26
Actuação da CP Carga Parcerias com Clientes em negócios rentáveis: Investimentos conjuntos Compromissos de longo prazo Parcerias com integradores que operam em mercados específicos Parcerias para criação de soluções integradas de transporte Orientação para o Cliente/Soluções dedicadas 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 27
Grato pela atenção! Armando Fonseca Mendes afmendes@cp.pt 1 de Abril de 2009 9º Congresso ADFER 28