TRANSPORTE E CIRCULAÇÃO

TRANSPORTE E CIRCULAÇÃO Os serviços produzidos pelo setor de transporte são de vital importância para o funcionamento do sistema econômico, pois são absorvidos por todas as u- nidades de produção. O investimento em transportes, atuando como poderoso fator no espaço econômico, condiciona novos esquemas de divisão geográfica do trabalho fora, influenciando na localização de atividades industriais, agropecuárias e urbanas. 1. TIPOS DE TRANSPORTE Transporte ferroviário Atualmente, o grande destaque no transporte férreo são os chamados trens bala, que atingem uma velocidade de cerca de 250 Km/H e realizam uma viagem segura e rápida. Alguns países já utilizam essa tecnologia, como o Japão, França, Alemanha e Inglaterra. Transporte rodoviário Meio de transporte mais utilizado no mundo. O transporte rodoviário está crescendo ainda mais, devido investimentos em propaganda determinados pela indústria automobilística, que insere os fatores benéficos da obtenção de um automóvel. Transporte marítimo e fluvial Esse sistema de transporte é presente desde as grandes navegações no período colonial, principalmente entre a Europa e suas regiões coloniais. As principais rotas de transporte marítimo hoje, passam pelo Atlântico Norte, Canal de Suez, Canal do Panamá e Pacífico Norte. O principal produto transportado é o petróleo (elemento energético de grande valor no mercado internacional). Os locais que se destacam no transporte fluvial são: EUA (Mississipi-Missouri) e região dos grandes lagos, (América do norte) a Argentina (Bacia do Prata), a África (Rio Nilo) e a Europa (Rio Sena, Volga e Tamisa) e Amazonas. Hoje, nos países mais desenvolvidos, vários portos estão virando estaleiros (automação), esse é um fato comum na dinâmica do transporte marítimo. Transporte aéreo Utilizado tanto no transporte de carga quanto de passageiros, devido ao alto grau de modernização, atualmente é o meio de transporte mais seguro. Os acontecimentos do dia 11 de setembro de 2001 determinaram uma ampla crise mundial no setor de aviação, essa crise recaiu nos preços e no número de vôos comerciais e internacionais. Editora Exato 57 2. TRANSPORTES NO BRASIL Transporte ferroviário Esse sistema de transporte iniciou sua implantação no final do século XIX e início do XX, a partir da aquisição de tecnologia inglesa. Tinha como fundamento o transporte de carga, principalmente minerais e transporte de passageiros. A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de Estradas de Ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, à Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Logo em seguida surgiram outras no Nordeste e principalmente em São Paulo para servir à economia cafeeira, em franco desenvolvimento nesse período. As ferrovias eram em geral construídas ou financiadas pelo capital inglês, que visava apenas à satisfação dos seus interesses comerciais, sem o mínimo de planejamento. O sistema ferroviário possui uma extensão de cerca de 30 mil quilômetros, bastante concentrada nos estados das regiões Sul e Sudeste. Meio de transporte altamente viável para levar grandes volumes a longas distâncias. O material das ferrovias normalmente tem longa vida (trilhos, vagões ). Normalmente favorece o desenvolvimento das industrias. Gasta pouca energia (energia-percurso). Intimamente ligadas às condições naturais, relevo, solo. Não possui flexibilidade na distribuição. Como grande parte foi construída há mais de um século, formaram percursos que, hoje, estão fora das principais áreas agrícolas e indústriais do país. Participação pequena das ferrovias no transporte de carga, comparado a outros países continentais (EUA, Rússia). Em vista desses problemas importantes, a nossa rede ferroviária é deficitária em geral, estando longe do plano ideal, condizente com a necessidade de nossa economia. No Brasil, existe o transporte ferroviário de carga (principalmente minerais para os grandes portos e estaleiros do país) e transporte de passageiros (trens urbanos e metrô). Grandes projetos Ferrovia Norte-Sul: ferrovia que ligaria a malha viária do Nordeste e do Sudeste, passando por

Goiânia (Goiás) e Imperatriz (Maranhão), aumentando com isso o fluxo de transporte de minerais e produtos agrícolas. No campo dos projetos estão as megaempresas que estão adquirindo linhas férreas, planejando a obtenção de enormes lucros a partir de melhora e ampliação da rede viária. Saindo do estigma de que ferrovias apenas trazem prejuízos, como ocorre atualmente com o governo brasileiro. Transporte rodoviário O sistema rodoviário é o sistema mais utilizado no país. Ele se desenvolveu em meados do século XX, com o crescimento das cidades e o desenvolvimento industrial. O ramo da indústria automobilística possuiu papel fundamental na implantação do modelo industrial no Brasil, a partir da década de 1950. Atualmente de cada 100 quilos de mercadorias e produtos que são transportados, cerca de 60 passam pelas rodovias. Quando nos referimos a transporte de passageiros a porcentagem é ainda maior, de cada 100 passageiros 90 se deslocam por rodovias. Flexibilidade de circulação. Viável no transporte de pequenas quantidades. Principais Rodovias do País Grandes gastos com manutenção dos carros e caminhões, fora a manutenção das estradas, que deve ocorrer de maneira constante. Altamente poluidora e degradante. O estado de conservação das estradas impossibilita o cumprimento dos prazos de entrega de produtos e também é um dos responsáveis pelo crescente aumento do número de acidentes. No Brasil, a malha rodoviária encontra-se organizada pelo plano rodoviário nacional. Partindo de Brasília, são encontradas as rodovias radiais, numeradas de 0 a 100 (temos, como exemplo, a BR 060 que liga Brasília a Goiânia). As estradas de 100 a 200, possuem traçado norte-sul, como exemplo, temos a BR 101, conhecida como rodovia do turismo. No sentido leste-oeste, estão as rodovias de 200 a 300, a mais famosa delas é a Transamazônica (BR 230). As últimas são as diagonais (300 a 400), como a famosa BR 364, que liga Cuiabá (MT) a Porto Velho (RO), famosa pelos assaltos e mortes nas estradas. Toda rodovia que liga dois ou mais estados é denominada de rodovia federal. BR-210 Rio Branco Boa Vista Manaus BR-319 BR-230 BR-174 Porto Velho BR-210 Rodovia Transmazônica BR-364 BR-163 Macapá Belém São Luis Teresina BR-153 Palmas BR-230 Cuiabá BR-070 Goiânia Brasília BR-020 Fortaleza Aracaju Salvador Natal João Pessoa Recife Maceió O Rodovia pavimentada Rodovia sem pavimentação BR-230 Código de rodovia federal N S L Campo Grande BR-290 BR-277 Curitiba Porto Alegre Belo Horizonte BR-381 Rio de Janeiro São Paulo Florianópolis Escala Vitória OCEANO ATLÂNTICO 0 290 580km Editora Exato 58

Transporte Marítimo e fluvial Iniciou no período colonial, contudo desenvolveu-se no período pós-guerra (II Guerra Mundial). Pela posição que o país ocupa no Oceano A- tlântico, com um perímetro costeiro de 7.400 Km e possuindo a economia voltada para o litoral, era de se esperar que a nossa marinha mercante fosse bem mais desenvolvida. Na realidade, possuímos cerca de 400 embarcações, com mais de 100 toneladas, que deslocam 150.000 toneladas de produtos. Esse fato constitui um dos fatores do estrangulamento da nossa economia, pois o transporte e a circulação são fatores imprescindíveis para a obtenção de novos mercados. Melhor meio de transporte pesado. Sistema de transporte altamente lucrativo. Esse sistema de transporte determina o fluxo comercial de grandes volumes. O preço dos navios. Intimamente ligado a fatores naturais. Deve haver a presença de rios de planície, nível homogêneo dos rios. Embarcações velhas, em média 44 anos de uso direto. Problemas tarifários e desorganização administrativa. Ineficiência em vários portos. 3. GRANDES PROJETOS Hidrovia Tietê-Paraná: esse projeto formou uma ampla malha hidroviária que uniu os quatro principais estados produtores de grãos do país (São Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul e Goiás). À medida que esse sistema avança são realizados melhoramentos das outras formas de transporte, principalmente o rodoviário, favorecendo um sistema intermodal. Manutenção e gerenciamento da área navegável na bacia do São Francisco, entre Pirapora (MG) e Juazeiro (BA). Bacias Hidrográficas R. Negro R. Trombetas R. Jari R. Japorã R. Solimões R. Amazonas R. Juruá R. Purus R. Acre R. Purus R. Madeira R. Tapajós 69% R. Xingu R. Tocantins 57% 78% R. São Francisco Bacias hidrográficas Amazônica Araguaia-Tocantins R. Paraguai 54% R. Paranaíba R. São Francisco R. Jequitinhonha Norte-Nordeste 36% R. Grande São Francisco Leste Paraná R. Paraná R. Tietê Uruguai Sudeste Rio navegável 69% % navegável da bacia R. Uruguai 48% Editora Exato 59

No País, os locais que se destacam no transporte fluvial são: a Amazônia, a Bacia do São Francisco e parte da Bacia do Paraná e Paraguai. O Brasil tem potencial e poderia utilizar muito mais redes de transporte fluvial (principalmente nas bacias do Paraná, Paraguai). Transporte Aéreo No Brasil, esse ramo é utilizado para o transporte de carga e de pessoas, existem várias empresas nacionais, como a Vasp, Varig, Gol, Rio-Sul e TAM. O aumento da competição interna fez com que os preços das viagens caíssem, aumentando assim o mercado consumidor. Outro fator que determinou o aumento desse setor foi a abertura econômica brasileira ao mercado internacional. Hoje se destaca entre os grandes países que utilizam essa forma de transporte, sendo várias empresas nacionais e internacionais que exploram esse ramo. Rede de transporte altamente segura. Rapidez no deslocamento. Condições climáticas favoráveis. Grande extensão territorial. O preço, embora tenha abaixado, ainda é inacessível à grande parte da população. Nos últimos anos, devido ao aumento do fluxo de passageiros e a exigência internacional, os aeroportos se tornaram mais eficientes e modernos. No ramo da aviação, o Brasil também se destaca na produção de jatos de pequeno e médio porte, desenvolvidos pela Embraer, empresa de jatos que domina atualmente grande parcela do mercado mundial. No ano de 2002 houve um grande número de acidentes no Brasil, principalmente com aviões da TAM (Focker 100), causando uma queda no número de passageiros devido à falta de confiança na manutenção dos aviões. 4. PRINCIPAIS ÁREAS DE CIRCULAÇÃO NO PAÍS A circulação de pessoas e de mercadorias por uma dada região é a melhor forma de compreender como funciona a dinâmica de circulação econômica e de transporte em um país. Em relação ao tráfico de mercadorias de âmbito industrial e agrícola, nota-se a presença ampla de concentração na região Centro-Sul do país. Em relação à circulação de produtos agrícolas, essa concentração está mais voltada às regiões sul de Minas Gerais, Mato Grosso, Goiás e interior de São Paulo. Na circulação, o estado de São Paulo ocupa uma posição de destaque pela sua importância industrial, que necessita de um fluxo de constante de matérias-primas e envio de produtos industrializados para outras regiões do país. Além disso, o estado de São Paulo é um dos maiores produtores agrícolas do país, destacando-se na produção de milho, soja e cana-deaçúcar. Com o crescimento industrial e o aumento crescente da produção agrícola no país, existe a necessidade de desenvolvimento de um sistema de transporte intermodal, ou seja, que integre os diversos tipos de transporte em um único e articulado sistema de transporte nacional. Com isso os gastos e o tempo seriam reduzidos, barateando mais os produtos brasileiros, internamente, e os voltados ao comércio internacional. O governo brasileiro nos últimos anos tem ampliado as áreas de corredores de exportação, melhorando a estrutura viária, desde a área de produção até certos portos selecionados, visando com isso à redução dos custos do transporte para os produtos voltados à exportação. 5. LEITURA COMPLEMENTAR Hidrovia do Mercosul Com 3442 Km de extensão, o projeto da hidrovia prevê a união dos cincos países: Brasil, Paraguai, Bolívia, Argentina e Uruguai, beneficiando uma população de 200 milhões de habitantes. A declaração da Unesco que concedeu ao Pantanal Mato-Grossense o status de "Reserva da Biosfera Mundial" esquenta a polêmica sobre a Hidrovia Paraguai-Paraná; que pode selar o destino da região. Os dois extremos da questão são: o Pantanal deve permanecer como santuário ecológico intocável ou a obra viária deve ser realizada como o previsto, sob o risco de drenar parcialmente o pântano, com prejuízo irreversível para o ecossistema da maior planície alagadiça do planeta? De um lado, estão empresas multinacionais dos setores da agroindústria e do transporte fluvial; do outro, preservacionistas. No meio da controvérsia, estãogovernos e autoridades federais e estaduais, que sofrem pressão da opinião pública mundial, e organizações não governamentais (ONGs), que estudam o problema e propõem soluções para diminuir os inevitáveis danos. Hoje, o único projeto que está em via de sair da prancheta é o da construção do porto de Morrinhos, no Mato Grosso. Mas a obra corre o risco de ser embargada. O Estado de São Paulo. Quarta-feira, 14 de Novembro de 2000. Editora Exato 60

ESTUDO DIRIGIDO 1 Cite os prontos fortes e fracos do transporte marítimo e fluvial no país. 2 Explique a frase: O Brasil deveria ter investido no transporte ferroviário, contudo não o fez, esse foi o maior erro da política de transportes no país. 3 Quais são os atuais problemas do transporte urbano no Brasil? EXERCÍCIOS 1 O principal sistema de transporte no Brasil é: a) ferroviário. b) aeroviário. c) marítimo. d) rodoviário. e) fluvial. 2 São considerados problemas do transporte rodoviário, a) Alto índice de acidentes. b) Baixíssimo custo de manutenção dos veículos. c) Polui o meio ambiente. d) Alto custo de manutenção das estradas. e) Não é viável para transporte de carga a longas distâncias. 3 Sobre o transporte ferroviário, são fatores favoráveis, a) Baixo custo A longo prazo. b) Dependência de fatores físicos e naturais, como relevo e solo. c) Baixo custo de manutenção. d) Bom para transporte de carga. e) Forma de transporte muito viável para o Brasil. 4 Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, a) conhecido como transporte hidroviário. b) Forma de transporte pelos rios e lagos. c) No Brasil, é inviável. d) Bom para o transporte de passageiros e de carga. e) baixo índice de poluição. 5 Sobre a circulação no Brasil, é correto afirmar que: a) É altamente organizada b) O principal eixo de circulação localiza-se no Nordeste. c) Tem como base o transporte ferroviário. d) Busca integrar as regiões a partir do transporte intermodal ligação do transporte ferroviário, hidroviário e rodoviário. e) O interior do país possui as melhores estradas de rodagem. Estudo Dirigido GABARITO 1 Melhor meio de transporte pesado. Sistema de transporte altamente lucrativo. Esse sistema de transporte determina o fluxo comercial de grandes volumes. O preço dos navios. Intimamente ligado a fatores naturais. Deve haver a presença de rios de planície, nível homogêneo dos rios. Embarcações velhas, em média 44 anos de uso direto. Problemas tarifários e desorganização administrativa. Ineficiência em vários portos. 2 Atualmente a produção é escoada pelas estradas, que, além de estarem em condições ruins, acabam encarecendo o produto. Outro fator é a amplitude do espaço brasileiro. 3 Má conservação das estradas. Sistema ferroviário obsoleto. Falta de uma integração nacional dos sistemas de transporte. Exercícios 1 D 2 B 3 B 4 C 5 D Editora Exato 61