Primeira da classe. Castrol na Copa com Cafu. Peterfrut: morango de grife. Vonpar expande os negócios. Ford Transit Chassi

Uma publicação da Ford Motor Company Brasil - Ano 5 - Nº 19 www.fordcaminhoes.com.br Peterfrut: morango de grife Castrol na Copa com Cafu Vonpar expande os negócios Ford Transit Chassi Primeira da classe Mais volume e tecnologia no transporte urbano CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010

4 Na Fábrica 5 Confiança no Brasil Na fábrica Presidente mundial da Ford visita o Brasil e anuncia novos investimentos pág. 4 Um novo patamar O presidente e CEO da Ford mundial, Allan Mulally, visitou o Brasil e anunciou para o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em Brasília, um investimento adicional de R$500 milhões no País. Isso eleva para R$4,5 bilhões o total a ser aplicado pela Ford no período de 2011 a 2015, o maior de toda a sua história em 91 anos no Brasil. Um dos executivos mais conceituados do mundo, Alan Mulally foi presidente da Boeing antes de assumir em 2006 o comando da Ford, onde vem obtendo expressivos resultados com o plano One Ford. Ele ficou impressionado com a operação da fábrica de Caminhões e os planos de crescimento da marca. O momento da Ford Caminhões no Brasil e na América do Sul é fantástico e deve ser melhor Alan Mulally e o presidente Lula: investimento no País elevado para R$4,5 bilhões até 2015 Alan Mulally na visita às operações de Caminhões: boa impressão ainda nos próximos dois anos e no futuro. Temos planos e investimentos importantes para crescer, disse Marcos de Oliveira. No primeiro trimestre de 2010, a indústria de caminhões no Brasil foi 48% maior que em 2009. A Ford cresceu em todos os segmentos leves, médios e pesados, com destaque para os modelos Cargo 712e, Cargo 1722e, Cargo 2428e 6x2 e Cargo 2628e 6x4. Foi líder de vendas na região Sul do Brasil e também de todo o mercado argentino, mostrando a força da marca. Receba Conexão Ford em seu endereço Para receber a revista Conexão Ford gratuitamente em seu endereço, ou comunicar qualquer mudança nos dados de sua assinatura, mande um e-mail com seu nome completo, cargo, empresa, endereço completo, telefone e CPF para gf@ford.com Opinião Cesar Faccio, da Reciclanip, fala sobre o programa de coleta e destinação de pneus usados pág. 6 Lançamento Ford Transit Chassi traz uma nova solução para o transporte de cargas volumosas nos centros urbanos pág. 8 No Esporte Castrol lança a versão brasileira do site Football e apresenta Cafu como seu embaixador na Copa pág. 14 Motores Cummins antecipa as novidades do Euro V e como será a distribuição do Arla 32 pág. 17 Na Frota Peterfrut inova na produção do morango e lança programa inédito de certificação de qualidade pág. 18 Na Frota Depois de firmar tradição no ramo de bebidas, Vonpar expande suas operações para o setor de alimentos pág. 20 Na Estrada Notícias e curiosidades do mercado pág. 22 Climatização Embraco entra no ramo automotivo com um sistema inovador de refrigeração da cabine pág. 23 Vitrine Novidades em produtos e serviços para caminhões pág. 24 Na Rede Rede Ford Caminhões inaugura os distribuidores Buatim e Divem pág. 25 No Brasil Relação dos Distribuidores Ford Caminhões no Brasil pág. 26 Há bons motivos para acreditar que o Brasil tem pela frente um horizonte otimista de crescimento sustentado nos próximos anos. A Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016 prometem grandes investimentos em obras de infraestrutura, gerando empregos e movimentando a economia. A estabilidade econômica é decorrência da estabilidade política, que este ano será mais uma vez depurada nas urnas. Cada eleição é uma oportunidade de amadurecimento da consciência política da sociedade, de revisão de erros e acertos e renovação de ideias. O país mudou de patamar. Os brasileiros começam a confiar mais em si mesmos e a sonhar mais alto. Se conseguimos domar o monstro da inflação, por que não podemos vencer a injustiça, a desigualdade, a ignorância e a corrupção? Não basta, porém, cobrar ética só dos líderes. Para ganhar musculatura, os valores precisam se tornar parte da cultura nacional. Ou seja, o faço porque todo mundo faz deixa de ser pretexto para infringir as regras. As empresas têm um papel importante nesse processo de transformação. A Ford teve a honra de ser reconhecida como uma das 100 empresas mais éticas do mundo pelo Ethisphere Institute, organização internacional voltada para o compartilhamento de melhores práticas de ética nos negócios, responsabilidade social, combate à corrupção e sustentabilidade. Foi a única empresa automobilística a figurar no ranking de 2010, entre centenas de companhias de mais de 100 países. Ao receber o prêmio, Bill Ford, presidente do Conselho Executivo da Ford, declarou: Não estamos comprometidos apenas em fazer excelentes produtos e construir uma estrutura robusta de negócios. Acreditamos que podemos contribuir para tornar o mundo melhor trabalhando de forma ética. Expediente Conexão Ford Caminhões é uma publicação trimestral da Ford Motor Company Brasil Ltda., Divisão de Caminhões Diretor de Operações de Caminhões para a América do Sul Oswaldo Jardim Gerente de Vendas, Marketing e Serviços de Caminhões Cláudio Terciano Gerente de Marketing de Caminhões Pedro de Aquino Coordenação do Projeto Marcel Bruno Salgueiro Projeto Gráfico e Editorial LPC Comunicação Visual-5543.6385 Direção de Arte: Enio Longo Jornalista Responsável Pedro Giacomini (MTB 12.136-SP) Publicidade Bernardete Reis (11) 5533-8036 Endereço para correspondência Av. do Taboão, 899 Prédio 4 - CPI 9328 09655-900, São Bernardo do Campo, SP Impressão - Stampato Gráfica e Editora

Opinião Reciclanip Na Rede 6 7 Solução nova para pneus velhos Fabricantes investem em programa de coleta e destinação Campeões de atendimento O que fazer com os pneus usados é um desafio ambiental em todo o mundo, não só pela quantidade como pelo longo processo de decomposição do produto, que leva mais de 150 anos. Depois de triturado, ele pode, por exemplo, virar asfalto ecológico, piso antiderrapante ou alimentar fornos de cimenteiras. Essas soluções, no entanto, dependem de uma estrutura eficiente de coleta e destinação. Para fazer esse trabalho, os fabricantes de pneus criaram a Reciclanip, hoje uma das maiores iniciativas de pós-consumo da indústria brasileira. A organização já coletou e destinou adequadamente mais de 1,2 milhão de toneladas de pneus inservíveis, como conta seu coordenador, Cesar Faccio. O que é a Reciclanip? Seu objetivo é coletar e destinar de forma ambientalmente adequada os pneus que não podem mais ser usados para rodagem. Ela foi criada em 2007 para consolidar o Programa Nacional de Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis, lançado em 1999 pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), que representa os fabricantes de pneus novos. Suas atividades atendem a resolução 416/09 do CO- NAMA, que regulamenta a coleta e destinação dos pneus. A Reciclanip compra ou vende pneus usados? Não. Ela é uma entidade sem fins lucrativos, por isso não compra e não vende pneus. Ela segue o modelo de gestão de empresas européias, com larga experiência na coleta e destinação do produto, mas é diferente no quesito remuneração. Enquanto essas empresas são pagas pelos vários agentes da cadeia produtiva para cobrir as despesas operacionais e garantir a destinação de pneus em seus países, no Brasil, os fabricantes de pneus novos, representados pela ANIP, arcam com todos os custos de coleta e destinação dos pneus inservíveis, como transporte, trituração e destinação. Os fabricantes de pneus já investiram mais de US$ 95 milhões no programa até o ano passado. Este ano, o investimento previsto é de US$ 25 milhões. Como é feita a coleta dos pneus usados? O programa é desenvolvido por meio de parceiros, na maioria dos casos com prefeituras, que cedem um terreno dentro de normas específicas de segurança e higiene. Esse local é usado para recolher e armazenar o material vindo de diversas origens, como borracharias, revendedoras e transportadoras. O responsável pelo ponto de coleta comunica a Reciclanip sobre a necessidade de retirada do material quando atinge a quantidade de 300 pneus de caminhões ou 2.000 pneus de passeio. A partir daí, a Reciclanip programa a retirada do material com os transportadores conveniados. No ano passado, a Reciclanip Cesar Faccio: 1,2 milhão de toneladas recolhidas pela Reciclanip coletou 250 mil toneladas de pneus inservíveis nos mais de 440 pontos de coleta espalhados pelo País. Para saber onde levar os pneus inservíveis, é só consultar a lista no site www.reciclanip.com.br. O que é preciso para montar um ponto de coleta? É importante que a área seja coberta e protegida para evitar o acúmulo de água e a entrada de pessoas não autorizadas. Para onde vão os pneus coletados pela a Reciclanip? Depois de coletado, o pneu vai para trituração e pode ser reaproveitado de diversas formas, como combustível alternativo para indústrias de cimento ou caldeiras, na fabricação de asfalto ecológico, solados de sapato, borrachas de vedação, dutos pluviais, pisos para quadras poliesportivas, pisos industriais e tapetes para automóveis. Estes usos são aprovados pelo Ibama como destinações ambientalmente adequadas. Hoje, grande parte dos pneus coletados é usada como combustível alternativo por cimenteiras, que recebem um pagamento da Reciclanip para isso. Para que seja ambientalmente correta, a queima do material é cercada de cuidados ambientais, como o uso de filtros especiais. O s distribuidores Ford Caminhões que mais se destacaram pela qualidade dos serviços e satisfação dos clientes no segundo semestre de 2009 foram homenageados com o prêmio PE$O Programa de Excelência e Suporte Operacional. Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, e Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul, comandaram a premiação. Os vencedores na categoria Diamante foram: Divepe, de Recife (PE), Konrad Sul, de Sapucaia do Sul (RS), e Ortovel, de Ribeirão Preto (SP), que conquistaram também o prêmio Chairman s Award, da Ford mundial, e a Forpasso, de Passo Fundo (RS). Na categoria Ouro, os premiados foram: l Konrad Caxias, de Caxias do Sul (RS) l Someval, de Tubarão; Dimas, de Pedro Aquino, Oswaldo Jardim, Silvio Fedele, Gilceu Rossatto, da Forpasso, de Passo Fundo (RS), Marcos de Oliveira e Cláudio Terciano: executivos da Ford entregam o prêmio Diamante do programa PESO para o distribuidor Ford Caminhões e...... também para Cláudio Melo, da Divepe, de Recife (PE)...... Andersom Toso, da Konrad Sul, de Sapucaia do Sul... São José; Forauto, de Içara; e Universal, de Blumenau (SC) l Konrad Curitiba; Konrad Maringá; Konrad Ponta Grossa; Slaviero, de Cascavel; e Bigger, de Francisco Beltrão (PR) l Carueme, de Campinas; e Vale, de Caçapava (SP) l Amec, do Rio de Janeiro (RJ) l Bracom, de Itapemirim (ES) l Cargo, de Campo Grande (MS) l Max, de Brasília (DF) l Vepel, de Campina Grande (PB); e Cavalcanti Primo, de João Pessoa (PB) l Antares, de Teresina (PI).... e Tiago Tonielo, da Ortovel, de Ribeirão Preto (SP)

8 Lançamento Transit Chassi 9 Locomotiva urbana Oswaldo Jardim: mais versatilidade para o transporte de cargas volumosas na cidade, com segurança e economia Nova Transit Chassi transporta até 20,3 m 3 de carga Acrescente restrição ao tráfego de caminhões nos centros urbanos tem impulsionado o uso de comerciais leves no transporte de carga. A Transit versão chassi, que a Ford lança este mês, é uma nova opção no segmento com perfil voltado para cargas volumosas. Além das vantagens já conhecidas de desempenho, economia, segurança e tecnologia da Transit, o novo modelo transporta 1.716 kg de carga útil e conta com uma das maiores capacidades volumétricas do segmento. Comporta baú de até 20,3 m 3 e tem uma configuração que facilita a instalação do implemento. Essa vantagem deve-se ao fato de ter a maior distância entre-eixos, de 3.954 mm, espelhos com hastes estendidas que garantem a visibilidade mesmo com implementos mais largos e para-choque e lanternas que comportam implementos com balanço traseiro maior. O peso bruto total homologado de 3.500 kg permite que o veículo seja conduzido por motoristas com habilitação B. Seu trem de força tem capacidade para tracionar 6.000 kg. Motor parrudo A Transit Chassi traz versatilidade para os transportadores que trabalham com cargas volumosas na cidade e buscam o melhor resultado econômico e operacional em todo o ciclo de operação, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul. A Ford Transit vendida no Brasil tem a mesma configuração da versão encontrada na Europa, onde é líder de mercado há mais de quatro décadas. Como a van de passageiros e os furgões curto e longo, a Transit Chassi é equipada com o motor Ford Duratorq 2.4, com o maior torque da categoria, de 310 Nm (@ 1.750 2.000 rpm), e potência de 115 cv. Dotado de injeção common-rail integrada aos demais sistemas eletrônicos do veículo, ele produz torque equivalente a um propulsor de 3 litros, com baixo consumo de combustível e emissões dentro do padrão Euro 3. O câmbio de seis marchas e a tração traseira contribuem para esse desempenho. O motorista se sente como se estivesse em um carro de passeio, com um nível de conforto não encontrado em outros veículos do segmento. Auxílio ao motorista A Transit conta também com o conjunto mais completo de segurança da categoria. Seu sistema de partida em rampa (HLA), integrado ao freio ABS, impede que o veículo deslize para trás em subidas quando se tira o pé do pedal do freio. Ao detectar essa condição, sensores mantêm o freio acionado por até 3 segundos, dando tempo para que o acelerador seja acionado. Tem também controle eletrônico de estabilidade (ESP) integrado ao motor e ao ABS. Seu sistema de controle e auxílio de tração (BTCS) impede o patinamento das rodas em partidas ou em pavimentos de baixa aderência. Esses dispositivos de segurança corrigem eventuais deslizes do motorista. A ergonomia e o conforto também reduzem o seu desgaste físico e contribuem para evitar acidentes, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões. Motor Ford Duratorq 2.4: o maior torque da categoria Conforto de carro A Transit Chassi tem travamento e abertura das portas por controle remoto. Traz também outros itens exclusivos de série que aumentam a produtividade: vidros e retrovisores elétricos, rádio CD-player com controle no volante, código antifurto e entrada de áudio auxiliar, travamento automático das portas a 8 km/h, duas tomadas de 12 V no painel e luz de cortesia com temporizador. Ar condicionado é opcional. O banco com oito níveis de ajuste e o apoio para o braço permitem que o motorista encontre a melhor posição para dirigir. Porta-objetos e nichos para pastas, laptops e teclados de sistemas de monitoramento dão ao painel a praticidade de um escritório. Os retrovisores elétricos com haste estendida e espelho convexo favorecem a visibilidade nas manobras, além de permitir o uso de baús mais largos. A regulagem de altura dos faróis por um botão no painel garante iluminação eficiente CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010

10 Lançamento Transit Chassi 11 em qualquer condição de carga. A chave codificada com imobilizador eletrônico e o alarme à prova d água auto-recarregável protegem o veículo contra furto. Manutenção Outra vantagem da Transit Chassi é a manutenção econômica. Seu projeto, aperfeiçoado em mais de 40 anos de uso na Europa, segue os melhores padrões de qualidade e durabilidade. Além do baixo consumo de combustível, ela tem a cesta básica de peças mais barata da categoria, como mostram levantamentos da Anfavea e do Cesvi, com diferenças que chegam a 34,5% e 42%, respectivamente, em relação aos concorrentes. E conta com a garantia de assistência técnica dos 130 distribuidores Ford Caminhões no Brasil. Cerca de 95% dos materiais usados na sua produção podem ser reciclados, dentro dos mais altos padrões mundiais de sustentabilidade. Expansão nas cidades Entre outras aplicações, a Transit Chassi é indicada para o transporte de alimentos, móveis, flores, roupas e diversos tipos de cargas volumosas com baixo peso específico. É um segmento competitivo, com produtos diferenciados por aspectos técnicos e pelo preço, com tendência de se expandir por todo o País com o aumento das restrições ao tráfego de caminhões nos grandes centros. Sem contar os modelos mais simples, menos equipados e com capacidade de carga inferior, que competem em uma faixa diferente de mercado, o segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 52,5% em 2008 e 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades. Nosso objetivo é atingir 14% do segmento este ano com a nova Transit Chassi, destaca Oswaldo Jardim. Implementação fácil nova Transit Chassi tem distância entre-eixos de 3.954 A mm. O desenho do chassi e os espelhos retrovisores com hastes estendidas garantem maior visibilidade e segurança para o motorista, além de permitir implementos com largura de 2.200 mm, respeitando os limites da legislação e os parâmetros de dirigibilidade. Desse modo, pode receber baú com capacidade de até 20,3 m 3. Nessa configuração, o implemento mede 2.260 mm de altura e 4.100 mm de comprimento. O veículo apresenta um comprimento total de 6.535 mm e altura de 2.993 mm. O balanço traseiro A fiação por baixo do chassi dispensa modificações para instalação do implemento. O entre-eixo mais longo acomoda baús maiores de 1.648 mm resulta num ângulo de saída de 18,4 graus. Outra opção disponível é o baú de 18,4 m 3, que mantém a mesma altura (2.260 mm) e largura (2.200 mm), com comprimento de 3.710 mm. O balanço traseiro de 1.262 mm permite um ângulo de saída de 23,5 graus e o veículo fica com comprimento total de 6.150 mm, com a mesma altura. Outra vantagem da Transit Chassi é a facilidade de implementação. Diferentemente de outros veículos do segmento, toda a sua fiação corre por baixo do chassi e não precisa ser modificada para a instalação do implemento. Essa característica preserva a originalidade do produto e também reduz o tempo de preparação para o trabalho. O excelente aproveitamento de espaço da Transit Chassi permite um volume maior de carga por viagem e aumenta o lucro operacional do transportador, explica Pedro de Aquino. Air bag e banco do motorista com oito posições de ajuste são de série, assim como rádio CD-player com controle no volante e trio elétrico

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14 No Esporte Internet 15 Big Brother do futebol Castrol lança versão brasileira do site Football, com ranking de jogadores e seleções Luiz Carlos Júnior, da SporTV, Jurema Aguiar de Araújo e Maurício Garcia, da Castrol, com Cafu no lançamento Futebol é arte ou técnica? Está aí um assunto que rende horas de discussão e a Castrol coloca mais um tempero na polêmica com o lançamento da versão em português do site Football www.castrolfutebol.com.br. Sucesso na Europa com análises técnicas e estatísticas dos atletas, a página traz também previsões para a Copa do Mundo. Ela acompanha as cinco principais ligas européias espanhola, inglesa, francesa, italiana e alemã, além da Liga dos Campeões e no futuro deve abranger o Brasil. O site é mais uma ação da Castrol ligada ao futebol, como patrocinadora oficial das Copas do Mundo de 2010 e 2014. Ele oferece uma base de dados confiável para torcedores, jogadores, técnicos e analistas de futebol no tirateima de quem são os melhores jogadores e equipes, diz Maurício Garcia, diretor geral da Castrol Brasil. Câmeras no campo As partidas são gravadas por um sofisticado sistema de 16 câmeras, como um Big Brother que capta todos os movimentos do jogador em campo. A cada passe bem feito ele ganha pontos, de acordo com a área do campo que a bola percorre. Da mesma forma, o atleta é penalizado por passes mal feitos ou interceptados, e pelo prejuízo que o erro trouxe para o time. Analistas examinam minuciosamente esses dados para produzir o Índice Castrol de Desempenho, com notas de 0 a 10 para cada jogador. A pontuação é acompanhada de comentários de especialistas como Cristiano Ronaldo, melhor jogador do mundo de 2008; o francês Marcel Desailly, campeão do mundo pela França em 1998; o árbitro italiano Pierluigi Colina; o holandês Ronald Koeman, campeão da Eurocopa de 1988; o espanhol Emilio Butragueño, ex-jogador do Real Madrid; e o técnico Arsène Wenger, do Arsenal. Embaixador brasileiro Esse grupo é reforçado agora pelo brasileiro Cafu, capitão do Penta. Como embaixador da Castrol no futebol, ele vai participar das análises dos jogos da Copa e promoções (veja entrevista na pág. 16). A escolha de Cafu se deve à sua energia, motivação e determinação em buscar a vitória em todos os mo- mentos de sua carreira. É uma sinergia perfeita com a filosofia da nossa marca, diz Jurema Aguiar de Araújo, diretora de Marketing da Castrol Brasil. Rankings O site Castrol Futebol apresenta também um ranking com o melhor jogador do mês e muitas outras informações. É possível, por exemplo, saber quantos jogadores brasileiros atuam nas cinco ligas e em que posições. Ou combinar posições e ligas, descobrindo quantos brasileiros jogam em todas as posições. Traz também o histórico das partidas jogadas pelos cerca de dois mil jogadores das cinco ligas e uma ferramenta que compara as atuações de dois jogadores, à escolha do torcedor. De Olho na Copa As chances do Brasil As bolsas de apostas européias mostram a Espanha (mais uma vez) como favorita para a Copa da África. Os Prognósticos Castrol, porém, indicam o Brasil com mais chances de vitória. Foram considerados o desempenho dos times e jogadores e mais de 100 mil simulações, levando em conta o sorteio dos grupos, para calcular as chances de cada seleção nas diversas etapas. Segundo o ranking Castrol, a Seleção Brasileira não terá vida fácil, mas é a mais cotada para vencer com os seguintes prognósticos: l Segunda fase: 91,7% l Quartas de final: 67,7% l Semifinais: 48,8% l Final: 35% l Campeã: 23,6% Copa do Mundo e campeonatos europeus: estatísticas e projeções

16 No Esporte Internet Motores Cummins 17 Se falhar da primeira vez......tente novamente! Esta é uma das lições de vida de Cafu, que depois de ser rejeitado em nove peneiras não desistiu e foi aceito no São Paulo, em 1989. Em 1995, transferiu-se para o Real Zaragoza, na Espanha. Retornou ao Brasil e jogou pelo Palmeiras até 1997, quando voltou à Europa para defender o Roma até 2003. Sua última equipe foi o Milan, de onde se despediu em 2007. Recebeu a bola de prata em 1992 e 1993 e foi eleito o melhor jogador sul-americano em 1994. Eu não mudaria nada na Seleção Cafu faz parte de um seleto grupo de jogadores que conquistou lugar cativo no coração do torcedor brasileiro. Recordista de jogos pela Seleção Brasileira, Marcos Evangelista de Moraes, de 39 anos, vestiu a amarelinha em 150 jogos. Participou de quatro Copas do Mundo e levantou a taça em duas, em 1994 e 2002, sem contar dois títulos da Copa América e um da Copa das Confederações. Hoje, também é conhecido pelo trabalho da Fundação Cafu, que criou no Jardim Irene, em Osasco. A instituição oferece atividades esportivas, culturais e reforço escolar para crianças e jovens, além de programas de saúde e formação profissional. Com exclusividade para a Conexão Ford, ele falou sobre o seu trabalho no site Futebol e a Copa do Mundo. Qual será o seu trabalho no site Futebol? Somos diversos embaixadores, de diversos países. Minha colaboração poderá ser solicitada para comentários nos artigos de análise publicados mensalmente no site. Como minha especialidade é futebol brasileiro, com certeza vou colaborar nos artigos sobre a Seleção Brasileira que começarão a ser publicados mais próximo do mundial. Como se sente em avaliar o trabalho de outros atletas? Sinto-me muito honrado, é uma oportunidade maravilhosa. Mas avaliar um atleta é muita responsabilidade, ainda mais os que eu conheço pessoalmente. Por isso, meu trabalho será perfeito e executado nos mínimos detalhes. Como você lidava com as críticas no seu trabalho como jogador? A crítica nunca é legal, mesmo quando é construtiva. Minha postura, enquanto jogador, era lidar com as críticas com maturidade, procurando tirar proveito e reverter a situação. As críticas ajudam ou atrapalham? Tem que ter maturidade para lidar com uma crítica. No meu caso, procurei tirar o máximo de coisas positivas em cada situação. O que muda quando se analisa o time de fora do campo? É bem mais fácil analisar um time do lado de fora porque eu tenho plena visão do campo, dos espaços e dos adversários. Dentro do campo é só concentração, estresse e pressão, e dentro do campo você não vê certos detalhes que vê do lado de fora. O que falta para a Seleção Brasileira ter o time ideal? Na minha avaliação, não falta nada, o time está bem encaminhado, treinado e administrado. Agora, é esperar a Copa e ver se o resultado dará certo. Eu, particularmente, não mudaria nada na Seleção. O garoto Neymar tem lugar na sua seleção? A seleção que jogar, a seleção que o Dunga formar e levar será a ideal, independentemente de quem estiver em campo. Como vai o trabalho na Fundação Cafu? O trabalho está ótimo, hoje temos 700 crianças em dois períodos. Quem estuda de manhã vem para a Fundação à tarde e vice-versa. Agora estamos dando seqüência ao trabalho de inclusão social, com cursos profissionalizantes. O objetivo da Fundação Cafu é assistir aos jovens com idades entre 7 e 17 anos que é a fase em que o jovem se insere no mundo e prepará-los para que enfrentem o mundo com tranqüilidade. A instituição tem tido apoio de outros jogadores? No momento a Fundação Cafu não tem o apoio de outros jogadores, mas está livre para quem quiser se agregar ao nosso trabalho. Aliás, quanto mais pessoas tiverem interesse em ajudar nossas crianças, melhor. O Raí e o Edmilson, por exemplo, fazem excelentes trabalhos com suas fundações. Como o futebol pode ajudar a melhorar a condição do povo brasileiro? O futebol é o único esporte com poder para parar uma guerra. Eu acho que o futebol pode, sim, contribuir para que a gente dê mais educação, em todos os sentidos, coletivo, social, esportivo... Geração limpa Cummins prepara estrutura para o Euro V OEuro III trouxe os caminhões eletrônicos. O Euro V (Proconve 7), próxima fase do programa de controle de emissões que entra em vigor em janeiro de 2012, será a vez dos sistemas de transformação de gases. A Cummins, líder na produção de motores para caminhões, optou pela tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva), que usa o Arla 32, produto formado por uréia e água, para converter o óxido e o dióxido de nitrogênio dos gases da combustão em nitrogênio e água, inofensivos. Esse aditivo exigirá a instalação de um reservatório próprio no veículo, mas não é a única novidade. Desenvolvemos uma solução integrada para o Euro V que vai da admissão de ar até a saída dos gases de escape, passando por avanços no turbo e blocos mais leves e potentes, explica Luis Chain Faraj, gerente executivo de Marketing e Engenharia de Clientes da Cummins. Para caminhões de até 9 toneladas, a Cummins desenvolveu o motor ISF de 3.8 litros e 4 cilindros, com 167 cv e 600 Nm. Para caminhões maiores, os modelos da linha ISB terão a cilindrada aumentada: de 3.8 para 4.5 litros e de 5.9 para 6.7 litros. O motor ISL 8.3 passa a 8.9 litros, todos com a tecnologia SCR. A Cummins também preparou uma estrutura para a distribuição do Arla 32 em 1.200 pontos no Brasil. O produto estará disponível em galões, tambores e contêineres de 4 a 1.000 litros. Segundo Chain, o mercado vai se adaptar ao uso do produto, assim como acontece com os lubrificantes. O seu custo será compensado pelos ganhos de economia de combustível e durabilidade do conjunto, sem contar que teremos um ar mais limpo. Arla 32: sistema de distribuição pronto, com embalagens de 4 a 1.000 litros Otimismo Luis Pasquotto (à esquerda) e Luis Chain (ao lado): investimentos de US$ 20 milhões em 2010 crescimento do mercado O de caminhões sinaliza a volta da confiança das empresas em 2010. Depois de produzir 60 mil motores em 2009, a Cummins projeta chegar este ano a 82 mil unidades, muito perto do recorde de 86 mil de 2008. O setor de caminhões possui, historicamente, ciclos de aquisição de novos equipamentos. Em 2009 o empresariado brasileiro postergou investimentos. Agora, temos a perspectiva de um crescimento sustentado de 10% nos próximos cinco anos, diz Luís Pasquotto, diretor da unidade de Motores da Cummins América Latina. Esse otimismo é alimentado pelos dois magaeventos que o Brasil vai sediar, a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016. Além disso, teremos a implantação do Euro V e o avanço do biodiesel, completa Pasquotto.

18 Na Frota Vonpar 19 Mesa completa Vonpar leva a tradição no ramo de bebidas para a operação de alimentos Adistribuição de bebidas em áreas urbanas é uma operação com características especiais. Carga pesada e frágil, trajetos curtos, paradas longas e frequentes situações de trânsito. Tudo isso põe à prova a agilidade e a resistência do caminhão, junto com a habilidade do motorista. A Vonpar Bebidas, franqueada da Coca-Cola e distribuidora da Femsa Cerveja Brasil no Rio Grande do Sul e Santa Catarina, conhece essa atividade como a palma da mão. No ramo há 61 anos, atende mais de 60 mil pontos de venda nos dois estados, incluindo grandes redes como Walmart, Carrefour, Zaffari e Angeloni. Centros de distribuição Vonpar Bebidas atende aproximadamente 13 milhões de pessoas em uma área A que cobre 73,5% do Rio Grande do Sul e 100% de Santa Catarina. Fundada em 1948, a empresa possui três fábricas na região (Antônio Carlos, SC; Santo Ângelo e Porto Alegre, RS) e cinco centros de distribuição (Blumenau, Joinville e Chapecó, SC; Farroupilha e Pelotas, RS). Trajetos curtos Para esse trabalho, conta com uma frota de 220 caminhões. Destes, 67 são Ford, dos modelos Cargo 815e, Cargo 1317e, Cargo 1717e, Cargo 1822e e Cargo 2428e, incorporados há três anos. Os trajetos são curtos, nossa quilometragem é baixa. Cada veículo roda em média 3.500 km por mês. São caminhões novos, não dão problema, e nossa expectativa é que continuem assim, diz Everton Kehler, gerente de Frota e Assistência Técnica da Vonpar Bebidas. Segundo Kehler, 2009 foi ótimo para o setor de bebidas e, para 2010, as expectativas são muito boas. Como trabalhamos com áreas delimitadas, temos de crescer dentro da região, explica. O patrocínio da Copa do Mundo é uma das ações que vão contribuir para esse objetivo. Daniel Weiler (ao lado): mais de 60 novas marcas. Everton Kehler (abaixo): caminhões Cargo na frota Vonpar Alimentos Depois de mais de 60 anos no segmento de bebidas, a Vonpar expande sua atuação para o ramo de alimentos. Com a compra de três empresas gaúchas Mu-Mu, Wallerius e Neugebauer, fábrica de chocolates mais antiga do Brasil criou a Aposta forte na Copa Coca-Cola é uma tradicional patrocinadora das Copas do Mundo A e inicia este ano uma ação ainda mais forte, que se estende até a Copa do Mundo do Brasil, em 2014. O montante previsto para ações de marketing na Copa da África do Sul já é mais que o dobro do aplicado na Copa da Alemanha, em 2006. Além de ser um dos mercados mais importantes da marca no mundo, De copo cheio turbulência financeira global A não secou o copo dos brasileiros. Com crescimento de 5%, o mercado brasileiro de cervejas atingiu 10,7 bilhões de litros em 2009 e superou a Alemanha no ranking mundial. O aumento do preço médio do produto acima da inflação contribuiu para o aumento de mais de 10% no faturamento das empresas do setor. O consumo da classe C puxou esse desempenho. Com o crescimento da renda da população e a Copa do Mundo, a perspectiva é crescer mais em 2010. Vonpar Alimentos, que nasce com um portfólio de mais de 60 marcas, três fábricas, mais de mil funcionários, faturamento de R$ 250 milhões e presença em todo território nacional e mais de 30 países Vamos implantar nessas empresas a mesma cultura, modelo de gestão e valores que impulsionaram a Vonpar Bebidas nos últimos 60 anos, diz Daniel Weiler, diretor da Vonpar Alimentos, com gestão e operação totalmente independentes da Vonpar Bebidas. o país do futebol e futura sede da Copa do Mundo, o Brasil tem uma ligação histórica com a cultura africana. Por isso, serve de inspiração para a nova campanha global, com filmes rodados no país e artistas nacionais no elenco. No ciclo de 2010 a 2014, os investimentos totais do sistema Coca-Cola Brasil chegarão a R$ 11 bilhões, contra R$ 6 bilhões no período de 2005 a 2009. Ilustração: Enio/Leopoldo

Na Frota Peterfrut 20 21 O melhor morango do Brasil Aguilar Peterle: integração com 906 produtores do norte do Espírito Santo O morango é uma fruta apreciada, que muitas pessoas não consomem por medo da contaminação por agrotóxicos. A Peterfrut, um dos maiores produtores e distribuidores de morango do País, quer mudar esse cenário. A empresa Peterfrut inova na produção da fruta e lança selo de certificação de qualidade Caminhões Cargo 2428e com baú refrigerado: rentabilidade na operação localizada em Venda Nova do Imigrante, no norte do Espírito Santo, está lançando um sistema inédito no mundo de certificação de qualidade do produto. Além da produção própria, a Peterfrut trabalha com 906 produtores integrados da região, que somam uma área cultivada de 200 hectares. Em 2009, produziu 7.000 t de morango, sendo 70% in natura e 30% congelado para indústrias. Este ano, a meta é crescer para 11.000 t, com a expansão da área plantada. Caminhões frigoríficos Seus principais clientes estão no Norte e Nordeste, onde abastece 95% do mercado. No restante do país, sua participação fica em torno de 15%. Para a distribuição, mantém uma frota de 63 caminhões, 35 deles do modelo Ford Cargo 2428e. Todos são equipados com baú frigorífico, que mantém a temperatura a 2ºC para o morango in natura e 20ºC negativos para o produto congelado controlada via internet pelo sistema de rastreamento da Sascar. Usamos caminhões Ford há três anos. Eles estão hoje com 180.000 a 250.000 km e seu desempenho é muito bom. Não temos problemas. Fizemos diversos testes com modelos de outras marcas, mas o Cargo 2428 se mostrou o caminhão ideal para nossa aplicação, com excelente custo de aquisição e alta rentabilidade de operação, diz Evandro Garcia, gerente de Logística da Peterfrut. A manutenção básica, como troca de óleo e lonas, é feita na oficina própria. Para os demais itens, a assistência é do distribuidor Ford Bracom. Produto rastreado Criada há 18 anos por Aguilar Peterle, a Peterfrut uniu a força dos produtores familiares de morango da Região Serrana do Espírito Santo, a quem dá assistência técnica em todas as etapas da produção. Estamos sempre em busca do aprimoramento da tecnologia para produzir um morango de qualidade, preservar a saúde do consumidor e a sustentabilidade do meio ambiente, diz Peterle. Com esse foco, a empresa lança em maio o programa Morango Saudável do Brasil, para promover a rastreabilidade da cadeia produtiva e agregar valor ao produto. Pelo código de identificação da embalagem, qualquer pessoa poderá conferir na internet onde foi produzido aquele morango, em que dia foi plantado, adubado, colhido e o responsável técnico. Não existe no mercado mundial um produto que ofereça informação dessa forma, completa. Ouvimos o que o cliente quer, Segmento promissor fruticultura brasileira é um segmento promissor. O País é hoje A o terceiro maior produtor mundial de frutas, atrás da China e Índia, e o primeiro em exportação de laranja. O Espírito Santo é o maior exportador de mamão papaya do Brasil, além de grande produtor de café, coco, banana e outras frutas. O morango é cultivado comercialmente no estado desde os um produto livre de resíduos químicos, confiável. Para isso, desenvolvemos a Certificação de Produção Integrada, em parceria com a Univer- anos 60 e se expandiu na década de 90. O cultivo é trabalhoso e a produtividade alta, chegando cada pé a produzir por oito a dez meses. A tecnologia de cultivo protegido, com cobertura de filme plástico transparente, associado a fertirrigação (água e nutrientes próximo às raízes do morangueiro), reduz a necessidade de defensivos para controle de pragas e doenças. sidade Federal de Viçosa, Ministério da Agricultura e Inmetro. A Peterfrut selecionou 10 produtores Premium para passar pelo processo de Certificação de Produção Integrada. O produtor será constantemente avaliado para manter a certificação e estamos desenvolvendo ferramentas para isso. Vamos oferecer produtos diferentes para cada tipo de consumidor, diz Rafael Figueira Pinto, diretor executivo da Peterfrut e coordenador do programa. Nosso foco é o consumidor inteligente, principalmente da terceira idade, infantil e familiar, que preza pelo alimento saudável. Por isso estamos apostando em tecnologia de ponta e na rastreabilidade. Rafael Pinto: pioneirismo mundial com o programa Morango Saudável do Brasil

22 Na Estrada Curtas Na Estrada Climatização 23 Sangue novo na FTruck A temporada 2010 da Fórmula Truck começou cheia de novidades. Agora com o status de Campeonato Sul-Americano e Brasileiro, terá uma etapa na Argentina. A Ford Racing Trucks também foi reformulada. Seus três caminhões Cargo são pilotados pelo mineiro Bruno Junqueira, pelo paulista Danilo Dirani e pelo gaúcho Andersom Toso. Djalma Fogaça continua comandando a equipe de fora da pista. A Fórmula Truck é hoje a categoria mais popular do automobilismo brasileiro, com uma excelente organização. Tem atraído um grande público e tornou-se uma vitrine importante para o segmento de caminhões. A competição está cada vez mais acirrada e reforçamos o Diversão radical Confraternização e aventura off-road com caminhões, picapes, utilitários e quadriciclos. Este foi o roteiro do 4º Rally Ford X-Perience, que a Ford Caminhões promoveu para cerca de 300 frotistas de todo o Brasil no Costão do Santinho, em Santa Catarina. A cada dia 60 pessoas participaram do programa, divididas em dois times para disputar quatro provas. No rali a bordo do F-4000 4x4 pentacampeão do Rally dos Sertões, o desafio foi atuar como navegador dos pilotos Edu Piano e Eduardo Domingues, a até 150 km/h. O programa teve também circuitos de regularidade com quadriciclos, com a picape Ranger e o Troller T4 e um quizz sobre a nova Transit Chassi. A Ford é a única que oferece esse Danilo Dirani, Djalma Fogaça, Andersom Toso e Bruno Junqueira: time oficial da Ford Racing Trucks nosso time para buscar a vitória nesta temporada, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul. tipo de aventura para seus clientes. Tiramos o frotista da rotina para um programa totalmente descontraído e de muita emoção, em que o objetivo é se divertir. Por isso todos adoram, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões. Dentista na estrada Ford Odontomóvel iniciou O em março um roteiro de 60.000 km, levando atendimento odontológico gratuito aos caminhoneiros e comunidades carentes do Brasil. Até dezembro, estão programadas 50 ações em cidades de São Paulo, Distrito Federal, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Sergipe, Rio Grande do Sul, Paraná, Minas Gerais, Bahia, Pernambuco e Ceará. A previsão é atender 9.700 pessoas, 25% mais que em 2009, dar palestras para 1.900 crianças em escolas e distribuir 12.300 kits de higiene bucal. Além de caminhoneiros, o Odontomóvel dará este ano um foco especial às pessoas da terceira idade. É mais fácil encontrar ações para as crianças. Os idosos, em geral, são bastante marginalizados e merecem mais atenção, diz o cirurgião-dentista Cássio de Mello, idealizador do projeto em parceria com a Ford Caminhões. Em 10 anos, o projeto já atendeu perto de 45.000 pessoas em 22 estados brasileiros. Ford Rally X-Perience: aventura para os clientes Noite fresca na boleia Embraco lança sistema inovador de refrigeração acionado pela bateria Omotorista que dorme no caminhão durante as viagens tinha duas opções para refrescar a cabine. Deixar o motor ligado, gastando combustível para mover o ar-condicionado, ou usar um climatizador à base de água. A Embraco lançou um novo sistema de refrigeração, chamado AeroTruck, alimentado apenas pela bateria do veículo, que dispensa reservatório de água e filtro de palha. Ele reduz em até 12ºC a temperatura ambiente, sem gerar umidade ou secar demais o ar. Instalado no teto da cabine, o equipamento usa um sistema hermético, como os refrigeradores domésticos, com compressor de alta eficiência projetado para uso automotivo. É acionado por controle remoto digital e possui um controle de entrada de ar externo que impede a penetração de fumaça ou poeira. Outra vantagem é que não acumula sujeira, mofo, odores desagradáveis nem embaça os vidros. O fluxo de ar pode ser direcionado para pontos específicos da cabine, proporcionando uma sensação térmica agradável para o motorista durante o sono, diz Clayton Teixeira, gestor de Desenvolvimento de Negócios da Embraco. Como a bateria do caminhão tem autonomia média de 8 horas com o motor parado, um sistema eletrônico inteligente desliga automaticamente o AeroTruck antes que ela fique descarregada, para não comprometer a partida do veículo. Três microprocessadores monitoram e controlam a carga da bateria e a temperatura interna e externa. O AeroTruck não substitui o arcondicionado, que tem capacidade de refrigeração maior para os horários mais quentes do dia. Ele é ideal para uso à noite e permite fechar totalmente os vidros, com renovação de ar ou não, explica Teixeira. O produto marca a entrada da Embraco no segmento automotivo. Líder Teixeira: o AeroTruck reduz em até 12ºC a temperatura ambiente, sem usar água ou ressecar o ar. O controle eletrônico preserva a carga da bateria mundial em compressores herméticos para refrigeração, a empresa tem sede em Joinville, SC, e fábricas na Itália, Eslováquia e China. Com capacidade de produção 30 milhões de compressores por ano, também está presente em mais de 80 países. CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010

24 Vitrine Lançamentos Na Rede Inaugurações 25 Banda pré-curada A Goodyear lança a nova Banda Pré-Curada G600EL, desenvolvida para uso em carretas, rodotrens, treminhões e demais aplicações em eixos livres, em serviço regional e rodoviário. O formato dos sulcos minimiza a retenção de pedras e reduz o ruído. Seu desenho inovador proporciona regularidade no desgaste e redução de calor, melhorando a recapabilidade da carcaça. www.goodyear.com.br Monitoramento 3G DVR400 da Chipsat é um O dispositivo de vídeo com transmissão 3G que realiza o monitoramento em tempo real do interior do veículo. Indicado para veículos que Bitrem basculante transportam mercadorias de alto valor, ele possui slots para HS e memória SD, gravadas internamente e descarregadas via Wi-Fi ou USB. www.chipsat.com.br Pastre apresenta a geração IV do A Bitrem Basculante, formado por dois semirreboques basculantes: o dianteiro com basculamento esquerdo (42º) e o traseiro com basculamento traseiro (45º). Ambos são disponíveis nas capacidades de 18, 20, 22 e 25 m 3. Leves e produzidos em aço de alta resistência, têm lateral arredondada para evitar acúmulo de materiais. www.pastre.com.br Canavieiro bilateral Rodo Linea lança o A Reboque Canavieiro Bilateral, produto inédito no mercado nacional, capaz de basculamento para ambos os lados, com a inversão do pórtico. Ele é indicado para as transportadoras que atendem a mais de um cliente, já que cada usina tem um fluxo de logística diferente, com descarregamento do lado esquerdo ou direito do veículo. www.rodolinea.com Novos distribuidores em Minas e no Sul A Ford iniciou 2010 na liderança do mercado de caminhões no Sul do Brasil, região onde o Ford Cargo é conhecido como o produto com melhor custo-benefício do mercado. A Rede Ford Caminhões também vem fazendo investimentos constantes para aprimorar o atendimento. Exemplo disso é a Buatim Caminhões, que inaugurou novas instalações em Rio do Sul, Santa Catarina. O novo prédio, localizado no km 141,5 da Rodovia BR-470, tem 1.200 metros quadrados construídos e área total de 8.000 metros quadrados. Conta com oficina completa, Buatim: estrutura completa para o atendimento e conforto dos clientes box rápido, sala de treinamento, buscar a liderança do mercado sala de espera com TV e dormitório regional, apoiados em uma linha de para motoristas. Sua arquitetura produtos forte e na tradição de bom Regiões fortes prioriza o conforto dos clientes e a atendimento, destaca Antonio preservação ambiental. Eduardo Buatim Faria, diretor geral Nosso objetivo é crescer e da Buatim. Localização estratégica Em Juiz de Fora, Minas Gerais, a Ford Caminhões inaugurou o distribuidor Divem, com estrutura equipada para atender as necessidades dos grandes frotistas e caminhoneiros. Estrategicamente localizada no km 779 da Rodovia BR-040, principal trecho de acesso as capitais de Minas Gerais e do Rio de Janeiro, a Divem dispõe de 10.000 metros quadrados de área total, 16 boxes de serviço, amplo pátio de manobra, funilaria completa, dormitório para motoristas e atendimento 24 horas. Apostamos no sucesso da parceria com a Ford, tanto que já iniciamos a construção do nosso segundo distribuidor exclusivo de caminhões em Macaé, RJ, que será inaugurado no primeiro semestre de 2010, diz Haroldo Gazola, diretor do grupo. Divem: os diretores Antonio Rodrigues da Silva Filho e Haroldo Gazola com Silvio Fedele, da Ford l Rio do Sul, capital da região do Alto Vale do Itajaí, conta com cerca de 57.000 habitantes e índice de desenvolvimento social alto. Destaca-se pela indústria metal-mecânica, eletrônica e vestuário (principalmente confecção de jeans) e agropecuária, com produção de leite, suinocultura e avicultura. l Situada na Zona da Mata Mineira, Juiz de Fora é a 35ª maior cidade do Brasil e a quarta maior do estado, com mais de 526.000 habitantes. Tem uma economia forte baseada em serviços e na indústria de alimentos, bebidas, produtos têxteis, metalurgia e mobiliário, entre outras.

26 No Brasil Distribuidores Ford Exclusivos de Caminhões Acre NOVESA Rio Branco (68) 2106-6555 Alagoas FRANCA CAMINHÕES Arapiraca (82) 3522-8800 FRANCA CAMINHÕES Maceió (82) 3324-6226 Amapá NORTE CAMINHÕES Macapá (96) 3241-4010 Amazonas MONTTANA Manaus (92) 2125-8200 Bahia ANIRA Itabuna (73) 3814-2300 ANIRA Simões Filho (71) 3293-7900 ATLANTA Vitória da Conquista (77) 3425-8555 CCS CAMINHÕES Luiz Eduardo Magalhães (77) 3628-7520 CCS CAMINHÕES Barreiras (77) 3613-4922 NORAUTO Feira de Santana (75) 3612-6400 Ceará CRASA Fortaleza (85) 3270-3311 CIPROL Barbalha (88) 3532-7800 Distrito Federal MAX CAMINHÕES Brasília (61) 3356-5556 SLAVIERO Brasília (61) 2193-4444 Espírito Santo BRACOM Itapemirim (28) 3531-1311 CONTAUTO Serra (27) 3200-8133 RIO DOCE Linhares (27) 3373-6373 Goiás MAX CAMINHÕES Anápolis (62) 3313-2224 MAX CAMINHÕES Luziânia (61) 3602-6226 NAVESA Goiânia (62) 3018-1111 NAVESA Rio Verde (64) 3612-1111 Maranhão DUVEL São Luís (98) 2108-3219 DUVEL Bacabal (99) 3621-1818 MUTUM Imperatriz (99) 3524-8000 Mato Grosso AVECAM AMAZONAS Sinop (66) 3515-6006 EXTRA Cuiabá (65) 3023-2000 MAYRA Rondonópolis (66) 3439-6000 Mato Grosso do Sul CARGO Campo Grande (67) 3387-2303 VIA MAX Dourados (67) 3424-0090 Minas Gerais AUTOMARA Uberlândia (34) 3233-5100 AUTOMARA Uberaba (34) 3315-2004 DIPAM Patos de Minas (34) 3820-1200 DIPAM Montes Claros (38) 3216-4439 DIVEM Juiz de Fora (32) 3690-9600 FORLAN CAMINHÕES Contagem (31) 2122-8900 SANCAR Muriaé (32) 3729-2422 SANCAR Campanha (35) 3261-5010 SANCAR Divinópolis (37) 3216-2428 SANCAR Ubá (32) 3541-2422 SUPRA FORTE Governador Valadares (33) 3278-4100 PISA Contagem (31) 2125-5790 TREVAUTO Pouso Alegre (35) 3449-3000 Pará NORTE CAMINHÕES Ananindeua (91) 4009-1000 NORTE CAMINHÕES Marabá (94) 2101-2520 Paraíba CAVALCANTI PRIMO João Pessoa (83) 3233-3200 VEPEL Campina Grande (83) 3182-4000 Paraná AVECAM Umuarama (44) 3621-1000 AVECAM Paranavaí (44) 3424-2933 BIGGER Francisco Beltrão (46) 3520-4500 BIGGER Medianeira (45) 3264-6300 KONRAD Londrina (43) 3305-9999 KONRAD Maringá (44) 3261-9999 KONRAD Ponta Grossa (42) 3311-4331 KONRAD CURITIBA Curitiba (41) 3888-1600 SLAVEL Guarapuava (42) 3629-5000 SLAVIERO Curitiba (41) 3026-3100 SLAVIERO Cascavel (45) 3220-8300 Pernambuco ANIRA Petrolina (87) 3864-6000 DIVEPE Caruaru (81) 3727-9700 DIVEPE Jaboatão dos Guararapes (81) 3469-8700 DIVEPE Recife (81) 2129-7700 Piauí ANTARES Teresina (86) 4009-4444 Rio de Janeiro AMEC Itaboraí (21) 2104-0300 AMEC Rio de Janeiro (21) 2104-0300 BESOURO CAMINHÕES Barra Mansa (24) 2106-5500 BESOURO CAMINHÕES Nova Iguaçú (21) 2882-9600 BESOURO CAMINHÕES Petrópolis (24) 2232-1777 Rio Grande do Norte JR CAMINHÕES Parnamirim (84) 4008-5555 Rio Grande do Sul AUGUSTIN Carazinho (54) 3331-8200 IVESA Ijuí (55) 3332-7811 FORPASSO Erechim (54) 3522-0192 FORPASSO Passo Fundo (54) 3313-8300 FORAUTO Osório (51) 3601-0050 FORPASSO Santa Rosa (55) 3513-0088 KONRAD CAXIAS Caxias do Sul (54) 4009-4000 KONRAD Garibaldi (54) 4009-4000 KONRAD SUL Sapucaia do Sul (51) 3034-4000 KONRAD SUL Estrela (51) 3712-8400 KONRAD SUL Montenegro (51) 3632-2700 Konrad Sul Santa Maria (55) 3028-7100 MONTREAL Eldorado do Sul (51) 3481-9200 SULPEL Pelotas (53) 3028-6066 Rondonia MOBEN Porto Velho (69) 3211-8116 MOBEN Ji-Paraná (69) 3423-6181 Santa Catarina BIGGER Videira (49) 3566-7570 BIGGER Xanxerê (49) 3499-1817 BUATIM Rio do Sul (47) 3531-9600 DIMAS São José (48) 3381-1419 EXATIDÃO Lages (49) 3221-5701 FORAUTO Içara (48) 3461-3333 FOROESTE S.M.D Oeste (49) 3622-7002 KONRAD Mafra (47) 3643-6005 MAIOCHI Joinville (47) 3473-6002 SOMEVAL Tubarão (48) 3621-0150 SPERANDIO Chapecó (49) 3324-1023 UNIVERSAL CAMINHÕES Blumenau (47) 3334-3300 UNIVERSAL CAMINHÕES Itajai (47) 3221-2000 São Paulo A. ALVES Orlândia (16) 3821-5000 A. ALVES Limeira (19) 2114-6677 A. ALVES Piracicaba (19) 3424-1300 Em todo o Brasil, sempre um distribuidor perto de você AVERSA Itu (11) 4013-8800 AVERSA Itapetininga (15) 3272-9400 CAMINHO Araçatuba (18) 2103 5000 CAMINHO Fernandópolis (17) 3462-5400 CAMINHO São José do Rio Preto (17) 3122-9999 CAOA CAMINHÕES São Paulo (11) 3837-3000 CAOA CAMINHÕES São Paulo (11) 3835-7777 CARUEME Campinas (19) 2101-2800 CARUEME Jundiaí (11) 3379-5999 COSTA SUL CAMINHÕES Cubatão (13) 3365-8890 FELIVEL Sorocaba (15) 3237-8090 HORIZONTE Mogi das Cruzes (11) 4791-7700 KONRAD Itapeva (15) 3524-2727 MAXCAM Presidente Prudente (18) 3918-2044 NUNO CAMINHÕES Registro (13) 3828-5050 ORTOVEL Ribeirão Preto (16) 2101-7200 RENATO CAMINHÕES Ourinhos (14) 3302-5505 RENATO CAMINHÕES Avaré (14) 3733-3733 SIMÃO AUTO Bauru (14) 3214-3736 SIMÃO AUTO Marília (14) 3451-4660 SIMÃO AUTO Jaú (14) 3621-4001 SOUZA RAMOS São Paulo (11) 2984-3366 SOUZA RAMOS Santo André (11) 3377-0000 VALE CAMINHÕES Caçapava (12)3654-7100 Sergipe CIMAVEL Nossa Senhora do Socorro (79) 3218-9100 Tocantins DISBRAVA Araguaína (63) 3415-8200 DISBRAVA Gurupi (63) 3221-2400 DISBRAVA Palmas (63) 3221-2400

CONEXÃO FORD CAMINHÕES l ABRIL MAIO 2010