14 de maio de 2013 Belo Horizonte (MG)

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1 14 de maio de 2013 Belo Horizonte (MG) Empresa: Mineração Maracá Indústria e Comércio Trabalho premiado: Avaliação do uso de correntes em caminhões fora de estrada Categoria: Lavra Autores: Bolívar Augusto Carra Kléber Silva Gonçalves Revista Minérios & Minerales premiodeexcelencia@revistaminerios.com.br premio@eventosminerios.com.br Tel.: (11)

2 PERFIL DA MINA Nome da mina: Chapada. Área total da mina: hectares Área do Pit 307 hectares. Pit atual: 168 hectares. Ano de início de operação da mina: Nome da empresa mineradora: Mineração Maracá Indústria e Comércio. CNPJ: / Composição acionária (nome e % de participação): Yamana Brazil Holdings BV 99%. Ano de fundação da empresa: Participação da mina na produção total da empresa controladora (%): 41,4% nas operações do Brasil, e 13,0% nas operações mundiais da Yamana em relação à produção de ouro. Nome e distância do principal centro urbano (km): 336 km / Brasília 340 km. Endereço da mina: Rodovia GO 347, s/ nº, Fazenda Genipapo. Cidade: Alto Horizonte. Estado: Goiás. CEP: Telefone: (62) Fax: (62) Site: EQUIPE TÉCNICA Nome Carlos Eduardo Paraizo Borges Wilson Borges Kleber Silva Gonçalves Bolívar Augusto Carra Cargo e área de atuação Gerente geral Gerente Administrativo Gerente de Operação de Mina Engenheiro de Minas PROJETO

3 Avaliação do uso de correntes em caminhões fora de estrada. INTRODUÇÃO Na mina são utilizados, normalmente, grande quantidade equipamentos robustos e de alto custo de investimento, tais como caminhões fora de estrada, escavadeiras e carregadeiras. Diversos fatores podem contribuir com sua utilização, como as condições meteorológicas e os pontos de deposição. Chapada está localizada ao norte do Estado de Goiás, no município de Alto Horizonte, região com inverno extremamente seco e verão chuvoso. Na época de chuva a utilização dos caminhões era reduzida consideravelmente, devido a condições de trafegabilidade muito sensíveis e perda de tração dos pneus dos caminhões. Além disso, a manutenção constante dos acessos não era suficiente para manter o tráfego na mina devido à forte incidência de chuva aliada à baixa competência das litologias disponíveis para serem utilizadas como base, sub base e forro dos acessos. A região apresenta altos índices pluviométricos no verão, muitas vezes superiores a 300 mm/mês. Figura 1. Pluviometria mensal na mina chapada nos anos de 2010 e 2011 SOLUÇÃO A utilização de correntes em caminhões fora de estrada já teve sua eficácia comprovada em veículos que rodam na neve, mas não na lama. Após teste e verificação da viabilidade, elas foram aplicadas em todos os caminhões. A ideia de utilizá-las é dotar os equipamentos de transporte de maior capacidade de tração nos acessos com lama. Desta forma, mantêm-se a produção, independente de condições meteorológicas, bem como se ganha tempo de resposta, com menos espera para condições de acesso. OBJETIVOS Operar caminhões em acessos da mina no período chuvoso com aumento da utilização; Diminuir o consumo de pneus e evitar incidentes.

4 ETAPAS Inicialmente foi realizado um teste de 30 dias em um único caminhão fora de estrada a fim de se verificar a performance com o uso de correntes. O resultado foi extremamente satisfatório, pois o uso de correntes proporcionou maior proteção dos pneus, principalmente a cortes, e maior tração em acessos com lama. O teste também apontou a necessidade de realizar constantemente o tensionamento das correntes devido o desgaste natural das mesmas e dos pneus. Isso também foi acompanhado para se determinar com maior precisão a vida útil de cada peça. Segundo as medições, o desgaste linear seria de horas até atingir o limite de altura do forjado, que são 59,5 mm. Entretanto, como a segunda metade da vida útil é mais curta que a primeira, foi projetado vida útil média de aproximadamente horas. RESULTADO O resultado foi muito satisfatório com um incremento de produção, produtividade e utilização da frota de caminhões fora de estrada com correntes. Outros benefícios levantados no uso das correntes são: Aumento da vida útil dos pneus traseiros devido à redução de perdas, como incidência de cortes e danos na banda de rodagem e lateral do pneu; Maior segurança, devido à redução do risco do caminhão perder a tração e o controle, principalmente em declives. Figura 2. Acesso em boas condições de tráfego no período seco Figura 3. Acesso com presença de lama devido a grande incidência de chuvas

5 Figura 4. Acesso com presença de lama devido a grande incidência de chuvas Durante o período chuvoso, de outubro de 2011 a março de 2012, com todos os caminhões dotados de correntes em dois pneus traseiros, vários indicadores foram analisados e comparados com o período chuvoso anterior, quando não eram utilizadas correntes nos pneus. Os indicadores analisados foram: Utilização (%); Produtividade (t/h); DMT (Distância Média de Transporte em metros); Produção (t); Disponibilidade física (%). No período de uso das correntes, houve um incremento de 9,7% na utilização e 5% na produtividade da frota CAT 785, mesmo com DMT (Distância Média de Transporte) superior ao período chuvoso sem correntes. A produção adicional foi de toneladas, sendo aproximadamente toneladas de minério e toneladas de estéril, o que representa um incremento de 12,1%, em relação ao período sem correntes. A disponibilidade física da frota CAT 785 teve uma redução em relação ao período chuvoso sem correntes devido à necessidade de realizar mais paradas para instalação e tensionamento das correntes. Entretanto os ganhos na utilização e produtividade compensaram essa queda. Figura5. Utilização da frota CAT 785 nos períodos chuvosos com correntes e sem correntes

6 Figura 6. Análise da produtividade nos períodos chuvosos com correntes e sem correntes Figura 7 Distância média de transporte nos períodos chuvosos com correntes e sem correntes Figura 8. Produção da frota CAT 785 nos períodos chuvosos com correntes e sem correntes Figura 9. Disponibilidade física da frota CAT 785 nos períodos chuvosos com correntes e sem correntes INVESTIMENTO E RETORNO FINANCEIRO Aquisição de 36 correntes com vida útil de 1,5 mil horas: US$ ,00; Manutenção, instalação e tensionamento das correntes: US$ ,00; Investimento total: US$ ,00. Ganho obtido mensurado por:

7 Incremento de receita devido à massa de minério adicional movimentada ; Aumento da vida útil dos pneus. Para cálculo da receita foram considerados: Massa adicional de minério, que corresponde a toneladas; Teores ROM; Recuperações da planta; Preços do ouro e cobre; e Custos médios do período analisado. Resultados 5% na receita da Mineração Maracá Ind. e Comercia e S.A; Aumento da vida útil dos pneus traseiros - de horas para horas, com ganho de horas. Foram considerados somente os pneus traseiros Michelin e Goodyear. ANDAMENTO DO PROJETO Os novos links possuem design mais apropriado para lama devido a maior superfície aderente, resultando em maior tração. Figura 10. Link utilizado no período chuvoso de apropriado para neve (esquerda) e link utilizado no período chuvoso de apropriado para lama (direita) Após um estudo de viabilidade, verificou-se a possibilidade de reforma das correntes que já atingiram o fim de vida útil. Nesse processo, é trocada somente a banda de rodagem das correntes, sendo que a lateral é reaproveitada com objetivo de redução de custo do componente, reduzindo o custo especifico da Blindagem. Foi identificada a importância do tensionamento correto das correntes, por contribuírem com maior durabilidade dos pneus e correntes, maior tração e segurança durante o transporte. Dessa forma, no período chuvoso de , a equipe de manutenção das correntes está trabalhando em regime turno, possibilitando o tensionamento sempre que necessário.

8 BLINDAGENS PARA TRAÇÃO E PROTEÇÃO Blindagem para pneus é uma malha densa e flexível de aço constituída por elementos forjados e anéis soldados de união, produzido com aço de alta liga (Cr, Ni, Mo) para uma longa vida útil. Tem como função, proteger as partes vulneráveis dos pneus, bem como oferecer tração em áreas com muita lama, neve e/ou gelo, otimizando o desempenho dos pneus e proporcionando maior segurança nas operações onde a tração e agarre dos pneus é fundamental, para a operacionalidade nas minas mesmo nas condições mais adversas, resultando em maior produtividade. CONCLUSÃO O uso de correntes nos pneus traseiros externos dos caminhões fora de estrada CAT 785 é financeiramente viável considerando o layout de operação e condições climáticas da mina. Esse projeto possui baixo custo relativo, comparando o investimento realizado com o alto retorno financeiro, ou seja, o investimento corresponde a 4% da receita adicional obtida neste período, com a maior utilização e produtividade da frota de transporte da empresa. O incremento de produção de 12,1% equivale, aproximadamente, à produção adicional de um caminhão CAT 785 no período. O incremento de receitas devido à movimentação adicional de minério foi de 5% no período considerado. Além do retorno financeiro, também houve um ganho imensurável na segurança das operações de transporte na mina, devido a menor possibilidade dos caminhões perderem a tração e o controle durante o trajeto, mitigando colisões e derrapagens. Principalmente em trechos com aclives e declives com presença de umidade. FROTA A frota própria de transporte da empresa é atualmente constituída de 13 caminhões fora de estrada modelo CAT 785 com capacidade para transportar até 150 toneladas. Na época do projeto eram somente 9 caminhões CAT 785 Figura 11. Caminhão CAT 785 com corrente

9 Conheça os autores do projeto Bolívar Augusto Carra - Engenheiro de Minas formado pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul, atua há um ano na Mineração Maracá Indústria e Comércio (MMIC), empresa da Yamana, na área de operação de mina, com foco em produção e controle de custos. Bolívar já atuou na Carbonífera do Cambuí e Votorantim. Kleber Silva Gonçalves - Graduado em Engenharia de Minas pela Universidade Federal da Bahia, cursa MBA Executivo em Liderança e Gestão Organizacional no Instituto de Pós Graduação (IPOG). Kleber é gerente de Mineração e atua na companhia há seis anos.