PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE E TRÁFEGO RIO DE JANEIRO para a Copa do Mundo FIFA 2014 SEMINÁRIO 3 ANOS PARA A COPA NO BRASIL : RIO DE JANEIRO, vitrine ou vidraça? Organização : SINAENCO Hotel Royal Tulip - São Conrado - RJ Novembro 2011 Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Secretaria de Estado de Transporte
1. Objetivo O conceito do plano operacional de transportes e tráfego da cidade do Rio de Janeiro para a Copa do Mundo FIFA 2014 baseia-se na implantação da primeira parte do anel de transporte de alta capacidade, com prioridade dada aos deslocamentos através de transporte coletivo de massa, e operações de tráfego especiais com o uso de intensivo de tecnologia de monitoramento e controle. O planejamento operacional tem por objetivo garantir que público espectador, turistas, imprensa e delegações tenham mobilidade, com o menor impacto possível nos deslocamentos de rotina da população.
Anel de Transporte de Alta Performance (Versão atualizada)
2. Transporte Público de Alta Capacidade Os sistemas metro-ferroviário, BRT e BRS integrados conectarão o Estádio do Maracanã, o Aeroporto Internacional, o IBC e as zonas hoteleiras. A integração do transporte por trilhos e do BRT se dará em estações multimodais. A mobilidade do público durante os jogos será garantida pelo sistema de transporte de massa da cidade. O acesso ao estádio por espectadores e força de trabalho se dará preferencialmente através das estações de trem e metrô em seu entorno. Os investimentos em transportes previstos para a Copa serão aproveitados para os Jogos Olímpicos Rio 2016.
Deslocamentos por Transporte Público de Alta Capacidade AEROPORTO INTERNACIONAL Vicente de Carvalho BRT MARACANÃ Metrô CENTRO hotéis Madureira Metrô IBC RIOCENTRO BRT ZONA SUL hotéis BARRA hotéis
BRT Transcarioca Conexão com Aeroporto Internacional 150m Terminal 1 Terminal 2
Integração entre BRT Transcarioca e Metrô em Vicente de Carvalho
Integração entre BRT Transcarioca e trens em Madureira
BRT Transcarioca Terminal Morro do Outeiro Barra (IBC / Riocentro) Av. Abelardo Bueno Transcarioca IBC / RIOCENTRO N
Entorno do Estádio do Maracanã
Quinta da Boa Vista Supervia Metrô Maracanã (800 m) Estação Multimodal São Cristóvão Metrô/Ferrovia
Supervia Metrô Maracanã Estação Multimodal Maracanã Metrô/Ferrovia
Sistema Metro-ferroviário
Intervalos entre trens sistema ferroviário O Sistema de trem transporta 540 mil passageiros por dia, através de 104 estações em 12 municípios da Região Metropolitana e 270 km de extensão.
Passageiros / dia no sistema ferroviário: 1,5 milhão clientes/dia 1 milhão clientes/dia 540 mil clientes/dia 2011 2015 2020 Status Atual META
Investimentos Programados: Trens Aquisição de 120 trens novos com ar condicionado. Reforma de 73 trens de aço inox, com a instalação de ar condicionado. Sinalização Instalação de um sistema de proteção automática do trem (ATP - Automatic Train Protection). Aumento da capacidade de tráfego. Metrolização mudança de grade de horário para headway Infraestrutura Renovação da via permanente - substituição de trilhos e dormentes. Revitalização do sistema de subestações e rede aérea. Estações Acessibilidade, comunicação visual; banheiros gratuitos, adequação das plataformas, novos padrões de bilheteria e equipamentos urbanos; Construção das novas estações São Cristóvão e Maracanã/Mangueira; Integração Estação Madureira com BRT Transcarioca.
Características do sistema metroviário 2010 Linha 1 Nova Linha 2 Metrô Na Superficie Extensão 16 km 30,1km 22,35 km Nº carros 60 120 30 Intervalo 5 40 5 40 4 / 8 Intervalo (CTR BTF) 2 50 - - Passageiros por dia 320.000 230.000 26.000 Nº estações 19 26 15
Investimentos Programados Sistema Metroviário Linha 1 do Metrô SAENS PEÑA Gal. OSÓRIO (IPANEMA) Melhorias do sistema de energia: subestações Uruguaiana e Largo do Machado concluído Mai/2011 Construção da Estação General Osório concluído Dez/2009 Acessibilidade adequação em 16 estações - Set/2011 Modernização dos sistemas: adequação do sistema de sinalização e complementação de operação automática dos trens no setor Cantagalo-General Osório) - Dez/2012 Construção da Estação Uruguai - Jul/2013 Linha 2 do Metrô PAVUNA / BOTAFOGO Integração entre as Linhas 1 e 2 (Botafogo/Central) concluído Dez/2009 Construção da Estação Cidade Nova concluído Nov/2010 Melhoria do Centro de Controle Operacional concluído Abr/2011 Accessibilidade nas 16 estações - Set/2011 Complementação do sistema de energia - subestação principal Colégio - Dez/2011 Melhoria dos sistemas de sinalização - Dez/2013
Investimentos Programados Sistema Metroviário Material Rodante Aquisição de 114 carros ( 19 composições) 2013 Instalação de ar condicionado nos carros da Linha 1 concluído Adequação do Lay Out da Frota Existente 2014 Ampliação do Pátio de Estacionamento - 2013
Metrô Estação Uruguai
Políticas Setoriais Relacionadas Bilhete Único Intermunicipal Bilhete Único Carioca Implantação dos Corredores BRS Programa Morar Carioca Urbanização de Favelas Programa Minha Casa Minha Vida UPPs Unidade de Polícia Pacificadora
MUITO OBRIGADA Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos Secretaria de Estado de Transportes dgois@transportes.rj.gov.br
BRT TRANSCARIOCA Barra - Madureira - Penha - Aeroporto
BRT TRANSCARIOCA
BRT TRANSCARIOCA Características principais Extensão: 39 km - Barra - Penha - Aeroporto (1ª e 2ª Etapas) Composto por: linhas troncais expressas e paradoras 4 terminais: Alvorada, Penha, Ilha do Governador e Galeão 9 estações duplas 35 estações simples Previsão de transportar 500.000 passageiros/dia. Frota prevista para as linhas troncais: 217 ônibus articulados Inicio: Abril/2011 Término previsto: Dezembro/2013
BRT TRANSCARIOCA Seção tipo O corredor apresenta uma faixa por sentido ao longo de todo o trecho, com duas faixas por sentido nas estações
38 BRT TRANSCARIOCA Ganho de tempo Tempo de viagem (min) 96-49 47 Sem BRT Com BRT Barra da Tijuca (Terminal Alvorada) - Penha Serviços utilizados pelo passageiro: Cenário sem BRT: 2 linhas comuns Cenário com BRT: TRANSCARIOCA
BRT Transcarioca - obras Fase 1 (Alvorada - Penha) Viaduto de Madureira
BRT Transcarioca - obras Fase 1 (Alvorada - Penha) Mergulhão de Campinho
BRT TRANSOESTE Santa Cruz Guaratiba Recreio Barra
BRT TRANSOESTE Traçado
BRT TRANSOESTE Características principais Extensão: 56 km entre Santa Cruz e Jardim Oceânico e Cesário de Melo até o Centro de Campo Grande Implantação do Túnel da Grota Funda - 2 galerias - 1.100m cada. Via Exclusiva para Transporte Coletivo (BRT) Previsão de passageiros transportados: 135.000 no início da operação, considerando apenas a racionalização da rede da Zona Oeste da cidade; Previsão de 50 estações e 4 terminais para o BRT 45 estações para o serviço parador e 5 estações para o serviço expresso; 1 faixa com 3,5m de largura, por sentido, com ultrapassagem nas estações; Futura integração com a Linha 4 do Metrô e com os BRTs Transcarioca e Transolímpica; Frota prevista para as linhas troncais: 110 ônibus articulados no início de operação; Recursos próprios da Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro Início: Agosto/ 2010 Término previsto: Junho/ 2012
BRT TRANSOESTE Ganho de tempo Tempo de viagem (min) Jardim Oceânico - Jardim Cinco Marias 60 Serviços utilizados pelo passageiro: Cenário sem BRT: 1 linha comum Cenário com BRT: TRANSOESTE -60 Sem BRT Com BRT
BRT TRANSOESTE Obras
BRT TRANSOESTE Obras
BRT TRANSOESTE Obras
Sistema BRS BRS (Bus Rapid Service) Corredores com segregação parcial dos ônibus e demais veículos. Circulação condicionada de veículos dentro dos BRS Pontos seletivados de parada de ônibus.
3 Tráfego ITS - Ampliação e modernização do Sistema de Controle de Tráfego, incluindo ampliação do uso de câmeras inteligentes, sistema de controle eletrônico de fluxo de tráfego, usados na detenção de velocidade e contagem de tráfego, modernização do controle semafórico e da sinalização semafórica e instalação de painéis de mensagens variáveis (PMV).
Monitoramento do tráfego e gestão das informações
Implantação do Centro de Operações Rio
Câmeras de monitoramento
Câmeras OCR e painéis de mensagens variáveis LEGENDA: OCR PMV
4 - Perímetro do Estádio Estabelecimento de perímetros controlados e pontos de controle veicular (agentes de tráfego, força pública e COL); Bloqueio de vias e desvio de tráfego no entorno nos dias de jogos (somente veículos credenciados 4 horas antes do início da partida); Priorização para o pedestre em áreas principais de acesso e acumulação de público; Obras de urbanização no entorno do estádio nos percursos a partir das estações; Estudo de remanejamento de itinerários de ônibus; Cadastramento de moradores; Estabelecimentos de estacionamentos nas proximidades (park&rides, bolsões etc.).
Operação de tráfego entorno do Maracanã - bloqueios / interdições
Entorno do Maracanã Áreas de estacionamento Integração por ônibus
5 Sinalização na Cidade (PCRJ) necessidade de sinalização bilingue ( inglês e português); perspectiva de projeto padrão orientado pelo COL; sinalização dos corredores BRT e BRS; PMVs e faixas indicando acessos, bloqueios, horários; Intensificação da sinalização de acordo com perímetro e proximidade do Estádio; no sistema metro-ferroviário (SETRANS e operadoras MetroRio e Supervia) As operadoras implantarão comunicação visual bilingue com usuário atualização da Ferramenta Google Transit Rio de Janeiro (SETRANS e operadoras MetroRio, Supervia, Fetranspor e Barcas S/A) Visando interface amigável com usuário do transporte (incluindo turistas) via web e celular com informações sobre alternativas mais adequadas de transporte publico, tempo de locomoção e tarifa.
6 Plano de Comunicação da Municipalidade (PCRJ) Campanhas de divulgação das informações junto à imprensa (jornais, rádio, televisão, internet); Confecção e distribuição de folheteria bilingue ( inglês e português); Instalação de pontos de Informação em locais estratégicos e de concentração de turistas das Operadoras Sistema Metro-ferroviário (MetroRio e Supervia) Releases para a midia (jornais, radio e televisão) Elaboração de folders e campanhas de comunicação trilingue ( inglês, espanhol e português); Distribuição Dirigida a pontos focais ( hotéis, aeroportos, praia, principais pontos turísticos, etc.) Introdução dos Agentes de Informação Posso Ajudar Comunicação através de painéis eletrônicos
7 RH e Treinamento das Operadoras Sistema Metro-ferroviário (MetroRio e Supervia) Programação para contratação de efetivos a partir de do 1º semestre de 2013. MetroRio treinamento de cerca de 120 funcionários da linha de frente com os usuários - Bilheteiros e Agentes de Segurança em cursos línguas ( inglês e espanhol e libra) Projeto Rio Hospitaleiro Supervia treinamento de cerca de 300 funcionários em linguas estrangeiras Projeto Olá Turista ( Ministerio do Turismo e Fundação Roberto Marinho cursos on line nível básico ( Supervia) Projeto Educa Mais (parceria SESI) Meta Intensificar treinamentos em 2012 e 2013 para a Copa das Confederações
8 Próximos passos Promover ações de Integração entre os órgãos técnicos responsáveis pela implantação do Master Plan (Secretarias de Transporte, Infraero, Urbanismo, Segurança, Planejamento e Fazenda) Definir as áreas de Fan Fest Definir o projeto de sinalização padrão junto à FIFA Definição junto à FIFA da implantação do Bilhete Especial (ingresso/ticket transporte) Inventário de acomodação disponível para 2014 nas áreas da Barra, Centro e Zona Sul
Governo do Estado do Rio de Janeiro Secretaria de Estado da Casa Civil Secretaria de Estado de Transportes Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística CENTRAL Empresa de Transportes sob Trilhos do Estado do Rio de Janeiro RIOTRILHOS Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro Empresa Olímpica Municipal Companhia de Engenharia de Tráfego CET-RIO Secretaria Municipal de Transportes SMTR Secretaria Municipal de Urbanismo SMU