URBS URBANIZAÇÃO DE CURITIBA S.A.

URBS URBANIZAÇÃO DE CURITIBA S.A.

URBS URBANIZAÇÃO DE CURITIBA S.A. Criada através de Lei Municipal, em Agosto de 1.963 com o objetivo de administrar os recursos do Fundo de Urbanização da Curitiba (FUC). Empresa de economia mista, dotada de recursos técnicos e financeiros próprios. A partir de 1.986 começou a atuar no planejamento, gerenciamento, operação e fiscalização dos serviços de transporte e na administração e comercialização do uso dos equipamentos urbanos e espaços públicos.

URBS PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES Equipamentos Urbanos Shopping Popular Terminais de Transporte Rodoviária Bancas de Revistas e Quiosques Sanitários Públicos Ruas da Cidadania

URBS PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES Serviços de Transporte Transporte Comercial Transporte Escolar Transporte Coletivo Urbano e Metropolitano Táxi Motofrete

URBS URBANIZAÇÃO DE CURITIBA S.A. TRANSPORTE COLETIVO REDUÇÕES E EMISSÕES

PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS Utilização de combustíveis alternativos Álcool Hidratado: Álcool Hidratado 95% mais Aditivo 5% 1995/1998-5 ônibus Mercedes Benz Linha Volta ao Mundo 1998 (3 meses) - 2 ônibus Scania Linha Expressa Oficinas Praça Rui Barbosa

PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS Utilização de combustíveis alternativos Biodiesel B20: 1998/1999 Diesel Metropolitano 80% mais éster de soja 20% - 20 ônibus Redução da opacidade: 35% Álcool Anidro - MAD 8: 1999/2004 Diesel Metropolitano 89,4%, Álcool Anidro 8% e 2,6% Aditivo Vegetal - 20 ônibus Redução da opacidade: 32%

PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS Utilização de combustíveis alternativos Biodiesel B5: 2006 - Evento COP8 MOP3-1 mês (Apoio Ministério das Cidades) Diesel Metropolitano 95% mais éster de soja 5% 20 ônibus para transporte de 5.000 congressistas

PROGRAMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES EM CURITIBA URBS

PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS Controle da emissão de poluentes - opacidade PROCEDIMENTOS PARA OS TESTES DE EMISSÕES CONTROLE DE EMISSÕES 28 empresas (urbanas e metropolitanas) 2.862 ônibus (frota total) Medições diárias: 20 ônibus em média Periodicidade: Semestral 1 0 TESTE Veículo aprovado: OK Veículo reprovado: 7 dias para a reapresentação 2 0 TESTE Veículo aprovado: OK Veículo reprovado: Retirada do Certificado de Vistoria, impossibilitando a operação do ônibus AVALIAÇÃO DA FROTA: 3.158 ônibus no primeiro semestre de 2014

PROGRAMAS DE CONTROLE DE POLUIÇÃO Fases de implantação dos programas 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 EURO 2 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 CONAMA P3 CONAMA P4 CONAMA P5 CONAMA P7 CONAMA P5 = EURO 3 CONAMA P6 = EURO 4 CONAMA P7 = EURO 5 / EURO 6

LIMITE DE EMISSÕES DE POLUENTES PARA ÔNIBUS URBANOS EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 5 POLUENTE CONAMA FASE III CONAMA FASE IV CONAMA FASE V CONAMA FASE VII Até Dez/95 Jan/96 a Dez/03 Jan/04 a Dez/11 a partir Jan/12 CO (Monóxido de Carbono) - g/kw h 4,90 4,00 2,10 1,50 HC ( Hidrocarbonetos ) - g/kw h 1,23 1,10 0,66 0,46 NOX (Óxido de Nitrogênio) - g/kw h 9,00 7,00 5,00 2,00 MP (Material Particulado) - g/kw h 0,40 0,15 0,13 0,02 OPACIDADE - m-1 2,80 2,28 1,14 0,50

TRANSPORTE COLETIVO DE CURITIBA FROTA DE ÔNIBUS QUANTITATIVO DE VEÍCULOS POR FASE DA LEGISLAÇÃO AMBIENTAL Ano de Fabricação/Quantidade de Veículos Classificação EURO I EURO II EURO III EURO V Até 1995 1996 a 2003 2004 a 2011 A partir de 2012 Total Biarticulados 0 65 134 0 199 Articulados 0 78 339 4 421 Hibrido 0 0 0 30 30 Padron 2 38 474 1 515 Semipadron 0 3 105 0 108 Comum 1 177 1143 33 1354 Microespecial 0 0 181 0 181 Micro-ônibus 0 28 26 0 54 Total 3 389 2402 68 2862 Fonte: ATT/UEN Out/14

MEDIÇÃO DE FUMAÇA RESULTADOS REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE - RIT MÉDIA PONDERADA EMISSÃO DE FUMAÇA 2011 A 2014 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 1,56 0,98 Média Pond. Legislação 1,56 1,36 1,28 1,28 Média Pond. Real 0,98 0,74 0,64 0,71 Redução 37,34% 45,30% 49,83% 44,82% 1,36 0,74 1,28 0,64 1,28 0,71 2011 2012 2013 2014

PROGRAMAS DE UTILIZAÇÃO DE BIODIESEL NO BRASIL Marco Regulatório : Lei do Biodiesel Lei 13.033/14 : Estabelece percentuais mínimos de mistura de biodiesel ao diesel e o monitoramento da inserção do novo combustível no mercado. 2005 a 2007 01/01/2008 a 30/06/2008 01/07/2008 a 30/06/2009 01/07/2009 a 31/12/2009 01/01/2010 a 30/06/2014 01/07/2014 a 31/10/2014 01/11/2014 em diante 2% Autorizativo 2% Obrigatório 3% Obrigatório 4% Obrigatório 5% Obrigatório 6% Obrigatório 7% Obrigatório Mercado Potencial: 840 milhões de litros / ano Mercado Firme: 1 bilhão de litros / ano Mercado Firme: 1,5 bilhões de litros / ano Mercado Firme: 2,0 bilhões de litros / ano Mercado Firme: 2,5 bilhões de litros / ano Mercado Firme: ~3,5 bilhões de litros / ano Dados não disponíveis

LINHA VERDE

LINHA VERDE FROTA INICIAL 06 Articulados Volvo, preparados de fábrica para operar com 100% Biodiesel; 06 Articulados Scania, preparados de fábrica para operar com 100% Biodiesel; 06 Articulados Volvo com Diesel B5.

PROGRAMAS DE UTILIZAÇÃO DE B100 LINHA VERDE - PARCERIAS

TERMO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA URBS: Coordenação do projeto; SMMA/URBS: Controle dos índices de emissões e consumo de combustível; Auto Viação Redentor e Viação Cidade Sorriso: Disponibilização da frota (06 ônibus) e controle do consumo de combustível.

TERMO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA TECPAR/PROBIODIESEL: Avaliação da qualidade do biodiesel e dos reservatórios do combustível (caminhões/garagens/ ônibus); VOLVO E SCANIA: Avaliação da atuação dos motores e acompanhamento das manutenções dos ônibus, mantendo as garantias dos motores.

TERMO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA BSBIOS: Fornecimento do biodiesel, conforme especificação da ANP (Resolução 07/08), utilizando exclusivamente a soja como matéria prima; RDP Petróleo: Transporte do biodiesel (Passo Fundo/RS para Curitiba/PR) - Entrega nas garagens das empresas de ônibus envolvidas; - Fornecimento de 02 kits de abastecimento (tanque de 15.000 litros e bomba de alta vazão).

CONTROLE DE EMISSÕES DINAMÔMETRO Opacidade: Redução em 25% Oxido de Nitrogênio - NOx: Aumento em 19% Monóxido de Carbono CO: Redução em 30%

BIODIESEL B100 100% a base de soja Início da operação: 08/2009. (06 veículos articulados) Frota atual: 34 veículos. (26 biarticulados + 06 articulados + 02 Hibribus) Consumo mensal de biodiesel: 160.000 litros Resultados Obtidos (Reduções) Material Particulado: 63,7% Monóxido de Carbono: 46% Óxido de Enxofre: 100% Hidrocarbonetos totais: 65% Gases do Efeito Estufa: 63,13% Testes de campo ~70% de redução nas emissões de opacidade

BIODIESEL B100 BIARTICULADOS 0,50 0,30 BIARTICULADOS MÉDIA PONDERADA EMISSÃO DE FUMAÇA 2011 A 2014 0,43 0,35 0,33 0,41 0,10 0,10 0,11 0,12 0,11-0,10 2011 2012 2013 2014 Diesel (sombra) 0,43 0,35 0,33 0,41 Biodiesel 0,10 0,11 0,12 0,11 Redução 76,77% 68,32% 63,64% 73,17%

BIODIESEL B100 ARTICULADOS 0,50 0,30 ARTICULADOS MÉDIA PONDERADA EMISSÃO FUMAÇA 2011 A 2014 0,35 0,41 0,41 0,45 0,10 0,11 0,15 0,17 0,14-0,10 2011 2012 2013 2014 Diesel (sombra) 0,35 0,41 0,41 0,45 Biodiesel 0,11 0,15 0,17 0,14 Redução 69,22% 64,51% 58,54% 68,89%

RECOMENDAÇÕES 1. Uso de Biodiesel-B100 em frotas cativas; 2. Controle de qualidade do biodiesel; 3. Redução do período de troca de filtros e óleo lubrificante (estudos universitários em andamento para a ampliação do período); 4. Drenagem semanal no tanque de armazenamento do Biodiesel-B100; 5. Operação com ônibus novos e com autorizações das Montadoras (Garantia); 6. Autorização da ANP para uso de Biodiesel-B100.

TECNOLOGIAS ALTERNATIVAS IMPLANTAÇÃO DE ÔNIBUS HÍBRIDOS Setembro 2012 28 ônibus híbridos, movidos por 02 motores (Diesel B5 e Elétrico). - 10 Interbairros (verdes) - 20 Convencionais (amarelos) 02 destes movidos a Biodiesel B100. Economia de Diesel: 35,35% Redução de Emissões: 89% de MP 80% de NOx 35% de CO2

TECNOLOGIAS ALTERNATIVAS ÔNIBUS HÍBRIDO TESTE OPACIDADE [m-¹] - COMPARATIVO DOS VEÍCULOS HÍBRIDOS X PADRON 0,6 0,54 0,56 0,5 0,43 0,48 0,46 0,52 0,4 0,3 0,2 0,31 0,30 0,29 0,29 0,37 0,28 0,34 0,25 0,3 0,24 0,36 0,38 0,35 0,38 0,35 0,29 0,33 0,30 0,27 0,26 0,25 0,28 0,29 0,25 0,26 0,23 0,25 0,24 0,22 0,19 0,1 0 0,05 0,05 0,04 0,05 0,03 0,06 0,02 0,12 0,01 0,10 0,09 0,12 0,07 0,06 0,10 0,03 0,06 0,07 0,05 0,06 0,06 jan/13 fev/13 mar/13 abr/13 mai/13 jun/13 jul/13 ago/13 set/13 out/13 nov/13 dez/13 jan/14 fev/14 mar/14 abr/14 mai/14 jun/14 set/14 REDUÇÃO EM 63,10% Padron B7R B5 0,29 0,29 0,37 0,34 0,3 0,29 0,27 0,43 0,22 0,25 0,48 0,46 0,54 0,52 0,38 0,56 0,33 0,38 0,35 Híbrido B5 0,31 0,30 0,28 0,25 0,24 0,24 0,26 0,12 0,23 0,12 0,28 0,30 0,19 0,26 0,25 0,36 0,25 0,29 0,35 Híbrido B100 0,05 0,05 0,04 0,05 0,03 0,06 0,02 0,01 0,10 0,09 0,07 0,06 0,10 0,03 0,06 0,07 0,05 0,06 0,06 REDUÇÃO: HÍBRIDO B100 X PADRON B7R: 85,04% REDUÇÃO: HÍBRIDO B5 X PADRON B7R: 31,80%

TECNOLOGIAS ALTERNATIVAS ÔNIBUS ELÉTRICO Teste operacional por 60 dias a partir de 12/11/14 100% Elétrico Emissão zero Silencioso Confortável

URBS URBANIZAÇÃO DE CURITIBA S/A Av. Presidente Affonso Camargo, 330 CEP 80060 090 Curitiba Paraná Brasil Fone: 55 41 3320 3217 www.urbs.curitiba.pr.gov.br celucio@urbs.curitiba.pr.gov.br