Ministério de Minas e Energia. Diesel BTE e TRR CLÁUDIO AKIO ISHIHARA. Diretor do Departamento de Combustíveis Derivados de Petróleo

Transcrição

1 Diesel BTE e TRR CLÁUDIO AKIO ISHIHARA Diretor do Departamento de Combustíveis Derivados de Petróleo 27ª CONVENÇÃO NACIONAL TRR 09/03/2012

2 SUMÁRIO PROCONVE ACORDO JUDICIAL CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO DIESEL MERCADO DE DIESEL S 50 INVESTIMENTOS EM REFINO ARLA 32 SALA DE SITUAÇÃO 2

3 PROCONVE Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores Criado em 1986 pelo CONAMA Objetivos: Reduzir as emissões de veículos novos; Desenvolver a tecnologia nacional; Melhorar a qualidade dos combustíveis. Estabelece novas fases para veículos pesados (P) e para veículo leves (L). -Veículos Leves (até 3.856kg); -Veículos Pesados(acima de 3.856kg). A partir dos limites estabelecidos pelo PROCONVE para emissões veiculares, a ANP (ouvidas as indústrias automobilística e de combustíveis) regulamenta as especificações dos combustíveis. 3

4 PROCONVE FASES L6 e P7 - VEÍCULOS A DIESEL Resolução CONAMA nº 403/ estabelece, a partir de jan/2012, as fases L6 e P7, com novos limites de emissões para veículos a Diesel; Para atender à Res. 403/2008, os veículos a diesel devem ser equipados com sistemas de pós-tratamento de gases (tecnologia SCR ou EGR); As montadores têm até 31 de março de 2012 para venderem os veículos de tecnologia anterior (ESTOQUE DE PASSAGEM). 4

5 ACORDO JUDICIAL Acordo Judicial assinado em 2008 (Ministério Público Federal MPF, ANP, IBAMA e vários outros agentes, como Petrobras, Cetesb e montadoras da indústria automotiva); Objetivo: estabelecer cronograma de mudanças gradativas dos tipos de óleo diesel a serem consumidos no País; Naquela época, existiam dois tipos principais de óleo diesel disponibilizados ao mercado: S2000 e S500; A partir de 1º de janeiro de 2009, iniciou-se o consumo de óleo diesel S50, de forma gradativa a ser totalmente implementado em 2012 e substituído pelo S10 em 2013; A entrada do S50 não eliminou a existência de outros tipos de diesel, como o S500. 5

6 ACORDO JUDICIAL S2000 / S1800 / S 500 O Acordo Judicial estabeleceu para 1º de janeiro de 2009 a substituição imediata de todo óleo diesel S2000 pelo óleo diesel S1800; Substituição do S1800 pelo S500: efetuada de forma gradual, conforme abaixo: a) em % em relação a 2009; b) em ,2% em relação a 2009; c) em ,2% em relação a 2009; d) em % em relação a 2009; e) em em relação a 2009 Atualmente, o país atravessa um período onde três tipos de óleo diesel vem sendo consumidos: diesel S1800, S500 e S50. Contudo, após 2014, haverá a predominância de dois tipos de óleo diesel no mercado do Brasil: S10 e S500. 6

7 ACORDO JUDICIAL S50 Uso de diesel S50 conforme Acordo Judicial: DATA VEÍCULOS / LOCALIDADES Frota cativa de ônibus dos municípios de São Paulo e Rio de Janeiro Todos os veículos das regiões metropolitanas de Recife, Belém e Fortaleza Frota cativa de ônibus do município de Curitiba Frota cativa de ônibus da região metropolitana de São Paulo Frota cativa de ônibus dos municípios de Belo Horizonte, Salvador e Porto Alegre Frota cativa de ônibus da Baixada Santista, Campinas, S.J.dos Campos e Rio de Janeiro Todos os veículos novos, em todo o país. 7

8 CRONOGRAMAS DE SUBSTITUIÇÃO DE DIESEL DESCRIÇÃO 31/12/08 01/01/09 01/07/09 01/01/10 31/12/10 01/01/11 31/12/11 31/12/12 01/01/13 31/12/13 01/01/14 31/12/14 ÔNIBUS URBANOS MUNICIPIOS DE SÃO PAULO E RIO DE JANEIRO TODOS VEICULOS DAS RMS DE BELÉM, FORTALEZA E RECIFE S-50 ÔNIBUS URBANOS MUNICIPIOS DE PORTO ALEGRE, BELO HORIZONTE E SALVADOR E RM DE SÃO PAULO. S-500 S-10 ÔNIBUS URBANOS RMs DA BAIXADA SANTISTA, CAMPINAS, S.J. DOS CAMPOS E RIO DE JANEIRO. SUBSTITUIÇAO DO S50 PELO S10 (VEICULOS NOVOS) 11% DIESEL INTERIOR EM TODO PAÍS S % S ,20% 59% 100% ÓLEO DIESEL "OFF-ROAD" EM TODO PAÍS S-2000 S-1800 Fonte: ANP A RESOLUÇÃO ANP Nº 65, DE 09/12/2011, ESTABELECE AS ESPECIFICAÇÕES DOS ÓLEOS DIESEL S1800, S500, S50 E S10 8

9 DIESEL VENDAS POR SEGMENTO Fonte: ANP 9

10 MERCADO DE DIESEL S Fonte: ANP 10

11 DEMANNDA (mil m³) Ministério de PREVISÃO DE DEMANDA DE DIESEL PREVISÃO DE DEMANDA DE DIESEL S10 S50 S500 S1800 S5000 TEOR MÉDIO MÁXIMO DE ENXOFRE (ppm) Fonte: EPE 11

12 S50 INCREMENTO DA OFERTA Para os próximos 5 anos, estão previstos acréscimos na capacidade de oferta de diesel S50/S10, conforme quadro a seguir: ANO CAPACIDADE ADICIONAL - m³/dia

13 NOVOS INVESTIMENTOS EM REFINO Para atender às especificações do diesel 50 (2012) e S10 (2013), estão sendo construídas 4 novas refinarias (RNEST, COMPERJ, Premium I e II), cujas capacidades de refino totalizarão mil barris por dia (bpd). Desse total, pelo menos 55% serão destinados a produção de diesel S50 e S10, visando a compensação do volume que hoje é importado e da exportação do excedente. Situação das novas refinarias: RNEST/PE, com investimentos na ordem de R$ 26,6 bilhões e partida prevista para 2013 e conclusão em 2016; COMPERJ, com investimentos na ordem de R$ 22 bilhões e partida prevista para 2014 e conclusão em 2015; Premium I/MA, com investimentos na ordem de R$ 40 bilhões e partida prevista para 2016 (1º fase) e 2019; Premium II/CE, com investimentos previstos de R$ 19,7 bilhões e partida prevista para 2017 (1º fase) e conclusão em

14 ARLA 32 O ARLA 32, por não ser um derivado de petróleo, não será fiscalizado pela ANP; Produto novo no Brasil, necessitando coordenação de sua implementação. MME decidiu promover a sinergia de ações entre todos os agentes de mercado, de modo a garantir, não só sua oferta adequada, mas também sua garantia de qualidade e distribuição; Principais resultados: Especificação pelo IBAMA; Fiscalização de qualidade pelo INMETRO; Comercialização pelos PRs e concessionárias de veículos; Acompanhamento do mercado por meio de uma Sala de Situação (com participação de todos os agentes). 14

15 SALA DE SITUAÇÃO SALA DE SITUAÇÃO: no final de 2011, em decorrência da evolução dos trabalhos sobre ARLA 32 e DIESEL BTE, o MME, juntamente com os agentes, decidiu criar uma sala de situação para que pudesse ser feito o acompanhamento da introdução do diesel S50 no país e dessa forma identificar possíveis gargalos ao sua adequada introdução. OBJETIVO: Garantia do abastecimento nacional do diesel S500, S50, S10 e Arla 32, de acordo com as especificações técnicas. 15

16 AÇÕES DO MME Ações do MME Monitorar o abastecimento de diesel S50 (em 2012) e os preparativos para o abastecimento do diesel S10 (a partir de 2013). Metas: Assegurar oferta a de combustíveis e Arla32. Próximos passos: Gerenciamento de informações sobre o abastecimento do Arla32 e do diesel S50 ( sala de situação); Acompanhamento do atendimento ao Acordo Judicial, no que concerne ao abastecimento nacional de combustíveis; Identificação de gargalos e ações necessárias à entrada no mercado nacional do diesel S10, a partir de 1 de janeiro de

17 Obrigado! 17