PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES (PET) MOBILIDADE URBANA E SUSTENTABILIDADE A Contribuição das Alternativas Tecnológicas para Ônibus Márcio de Almeida D Agosto PET/COPPE/UFRJ
SUMÁRIO 1.Quem somos? 2.O que nos motiva? 3.Como pensar? 4.Como agir? 5.O que aprendemos? 6.CONVITE - Participe do XXIX ANPET
QUEM SOMOS?
INSTITUTO ALBERTO LUIZ COIMBRA DE PÓS GRADUAÇÃO E PESQUISA DE ENGENHARIA (COPPE) A COPPE é o mais importante centro de pesquisa de engenharia e educação na América Latina. Seus Programas já concederam mais de 11,5 mil títulos de Mestrado e Doutorado e tem 116 modernos laboratórios, que, juntos, constituem o maior complexo de laboratórios de pesquisa e ensino em engenharia do país. 3.000 Alunos 300 Professores Engenharia Biomédica Engenharia Civil Engenharia Elétrica Engenharia Mecânica Engenharia Metalúrgica Engenharia Nuclear Engenharia Oceânica Planejamento Energético Engenharia de Produção Engenharia Química Engenharia de Sistemas de Computação Engenharia de Transportes (PET)
PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTE (PET) O PET (PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES) é um dos 12 programas que compõem a COPPE/UFRJ. Avaliado pela CAPES como nível 4, o maior nível alcançado dentre as pós-graduações de engenharia de transportes do país, o programa tem assumido destacada posição na produção e propagação de conhecimento técnico e científico no Brasil. AREAS DE PESQUISA: Engenharia de Tráfego Planejamento de Transporte Transporte de Carga Transporte e Meio Ambiente Transporte Público Transporte Rodoviário
LABORATÓRIO DE TRANSPORTE DE CARGA (LTC) O Laboratório de Transporte de Carga (LTC) tem como missão desenvolver pesquisa no âmbito, público e privado, na área de transportes de carga e apoiar/complementar a formação de recursos humanos, promovendo seu aperfeiçoamento contínuo. Instituições Parceiras Linhas de Pesquisa: Logística/Transporte Sustentável Transporte, Energia e Meio Ambiente *Ênfase no transporte rodoviário de carga Centro de Estudo de Ônibus e Caminhões
O QUE NOS MOTIVA?
O DESAFIO DAS CIDADES População em áreas urbanas: Mundial 60% / Brasil 70% Aglomeração de pessoas! Rápida urbanização! Melhores oportunidades de emprego e renda! NECESSIDADE DE MAIOR MOBILIDADE!
O DESAFIO DA MOBILIDADE NAS CIDADES NECESSIDADE DE MAIOR MOBILIDADE? Mudanças climáticas Poluição atmosférica Problemas de saúde Ruído Stress Acidentes
A NOSSA ESCOLHA POR TRANSPORTE... EM UMA SELEÇÃO DE CIDADES DO MUNDO... E NO BRASIL... ITA (2011) ANTP (2015)
TRANSPORTE E USO DE ENERGIA (UM RECURSO ESGOTÁVEL...) 2,3 X 72 % IPCC (2014)
TRANSPORTE E USO DE ENERGIA (UM RECURSO ESGOTÁVEL...) OLHANDO MELHOR O BRASIL... ANTP (2014)
TRANSPORTE E USO DE ENERGIA (UM RECURSO ESGOTÁVEL...) OLHANDO MELHOR O BRASIL... 16,7% EPE (2014)
COMO PENSAR?
? INTEGRAÇÃO MODAL CADA UM COM O SEU PAPEL
COMO AGIR?
NÃO MOTORIZADOS COLETIVOS MOTORIZADOS INDIVIDUAIS TRANSFERÊNCIA MODAL Modo de Transporte 0,000 1000,000 2000,000 3000,000 Automóvel médio (Gasolina) 20 km/h Automóvel médio (Etanol) 20 km/h 80% Automóvel médio (GNV) 20 km/h Ônibus urbano convencional (Diesel) 20 km/h 10x Ônibus urbano convencional (GNV) 20 km/h Ônibus urbano híbrido (diesel-elétrico) 20 km/h 12 km/h 30 km/h Metrô 30/km/h Caminhada 5 km/h Bicicleta 12 km/h Energia [kj/pass.km]
Options Options TECNOLOGIAS E COMBUSTÍVEIS + LIMPOS INVESTIMENTO INICIAL RENDIMENTO ENERGÉTICO [km/l] R R Elétrico APS_Fcell Híbrido APS_H APS_Fcell APS_H I I Metanol CPS_M CPS_ED95 Etanol CPS_M CPS_ED95 I I Diesel CPS_AMD10 Cana Biodiesel CPS_B20 CPS_AMD10 CPS_B20 I I Diesel CPS_DG Gás Gás CPS_CNGD Natural CPS_DG CPS_CNGD 0,0% 50,0% 100,0% 150,0% 200,0% 250,0% 300,0% 350,0% 400,0% -80,0% -60,0% -40,0% -20,0% 0,0% 20,0% 40,0% 60,0% Mundo Bibliographical review Brasil Brasil - case study Mundo Bibliographical review Brasil Brasil - case study 10 a 2 m, 2 portas estreitas, piso alto, 80 pass, motor dianteiro I INCREMENTAL 10 a 12 m, 3 portas estreitas, piso alto, 80 pass, motor traseiro 12 m, 3 portas largas, piso baixo, 100 pass, motor traseiro R RUPTURA
Options Options TECNOLOGIAS E COMBUSTÍVEIS + LIMPOS CUSTOS OPERACIONAIS EMISSÃO DE CO2 R R APS_Fcell Elétrico APS_H Híbrido APS_Fcell APS_H I I CPS_M Metanol CPS_ED95 Etanol CPS_M CPS_ED95 I I CPS_AMD10 Diesel Cana CPS_B20 Biodiesel CPS_AMD10 CPS_B20 I I Diesel CPS_DGGás CPS_CNGD Gás Natural CPS_DG CPS_CNGD -20,0% 0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 100,0% 120,0% -110,0% -90,0% -70,0% -50,0% -30,0% -10,0% 10,0% 30,0% Mundo Bibliographical review Brasil Brasil - case study Mundo Bibliographical review Brasil Brasil - case study 10 a 2 m, 2 portas estreitas, piso alto, 80 pass, motor dianteiro I INCREMENTAL 10 a 12 m, 3 portas estreitas, piso alto, 80 pass, motor traseiro 12 m, 3 portas largas, piso baixo, 100 pass, motor traseiro R RUPTURA
O DESAFIO DA COMPARAÇÃO NO BRASIL 4,3 x 11,5% 13% Notas: Ônibus Rio : 2,5 km/l e 60 pass; BRT Rio : 1,7 km/l e 100 pass, Ônibus: 1,3 km/l e 30 pass.
O QUE APRENDEMOS?
O que aprendemos? 1. Mobilidade urbana com sustentabilidade exige mudança na nossa forma de pensar transportes. 2. O ônibus desempenha um papel integrador (troncoalimentador) nesta forma de pensar (ontem, hoje e sempre). 3. Ganhos representativos na redução de custos e impactos ambientais podem ser obtidos por transferência modal e gestão dos transportes (ônibus incluso).
O que aprendemos? 4. Tecnologias inovadores (incrementais ou de ruptura) para ônibus tem papel importante na prática da mobilidade sustentável (uso de energia e impactos ambientais). 5. Critérios de compensação (custo/efetividade) devem ser considerados para o entendimento sobre a contribuição destas tecnologias. 6. Uma evolução no entendimento sobre a contribuição destas tecnologias passa pela equidade de comparação (qualificação do transporte público por ônibus).
O que aprendemos? Iniciativas relacionadas: Consulte www.ltc.coppe.ufrj.br sobre trabalhos relacionados ao tema. Cooperação para o Desenvolvimento Sustentável (MDIC) Propulsão Eficiente. BNDES Estudos para o financiamento de veículos elétricos.
PARTICIPE DO XXX ANPET Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes O LEGADO DOS MEGAEVENTOS PARA OS TRANSPORTES NAS CIDADES 14 a 18 de novembro de 2016 SEDE DA FIRJAN (Centro do Rio de Janeiro) www.anpet.org.br
PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES (PET) MOBILIDADE URBANA E SUSTENTABILIDADE A Contribuição das Alternativas Tecnológicas para Ônibus Márcio de Almeida D Agosto LTC/PET/COPPE/UFRJ dagosto@pet.coppe.ufrj.br (21) 3938-8129/8139 (21) 99367-4494