Transportes: Emissões de GEE em 2030 Metas

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1 Transportes: Emissões de GEE em 2030 Metas São Paulo, 26 de Junho de

2 Emissões de GEE do Setor Energia, (2013) 2 Milhões de toneladas de CO2e Transportes Industrial Geração de Eletricidade Produção de Combustíveis Residencial Agropecuário Comercial Público 1% 4% 5% 4% 5% 17% 11% 15% % 4% % 47% 17% 20%

3 Emissões de CO2e: Transportes (2013) Energia Primária Energia Secundária Modal Categoria Função 3 PETRÓLEO 204,2 Mt (96,3%) GÁS NATURAL 4,0 Mt (1,9% %) ÓLEO COMBUSTÍVEL 3,1 Mt (1,5%) ÓLEO DIESEL 120,0 Mt (56,7%) GASOLINA AUTOMOTIVA 70,1 Mt (33,1%) QUEROSENE DE AVIAÇÃO 10,8 Mt (5,1%) GASOLINA C (CH 4 e N 2 O) 3,2 Mt (1,5%) HIDROVIÁRIO(*) 4,1 Mt (2,0%) FERROVIÁRIO 3,1 Mt (1,5%) RODOVIÁRIO 193,7 Mt (91,4%) AÉREO 10,9 Mt (5,2%) EMBARCAÇÕES LOCOMOTIVAS CAMINHÕES 86,0 Mt (40,6%) ÔNIBUS 22,7 Mt (10,7%) COM. LEVES 17,9Mt (8,5%) AUTOMÓVEIS 60,8 Mt (28,7%) MOTOCICLETAS 6,1 Mt (2,9%) AERONAVES 10,8 Mt (5,1%) QUEROSENE DE AVIAÇÃO CARGA 96,7 Mt (45,6%) PASSAGEIROS 115,2 Mt (54,4%) Total: 211,9 MtCO 2 e ** Fonte de dados: Balanço Energético Nacional (MME) e Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários (MMA) (*) Uma parcela do uso de combustíveis em embarcações decorre do transporte de passageiros. Devido a ausência de informações fundamentadas e a sua pouca importância no conjunto das emissões, optou-se por alocar as emissões deste modal no transporte de cargas (**) Incluídas as emissões do consumo de álcool hidratado no transporte rodoviário que correspondem a 0,6 Mt (0,3%) e as emissões do consumo de gasolina de aviação no transporte aéreo que correspondem a 0,2 Mt (0,1%). 3

4 TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS (2030) 85 MtCO 2 e Foco nos Veículos (g/km) Foco na Mobilidade Urbana Padrões obrigatórios de eficiência energégca para veículos leves e ônibus Efegva implantação e aperfeiçoamento do Programa Inovar- Auto (Lei /2012) e do PBEV (MDIC, INMETRO, MME, CGIEE). Ampliação da pargcipação do etanol nos veículos leves flex (60% em 2030) Subsgtuição integral do óleo diesel por fontes renováveis na frota de ônibus das RMs Novas fontes de financiamento e modelos de remuneração da operação do TP Uglização de B20 no restante da frota de ônibus urbanos e interurbanos - Expansão da oferta de transporte público de média e alta capacidade (BRTs, VLTs, metrôs e trens) e de TNM nas Regiões Metropolitanas. Estabelecimento, por parte dos governos estaduais e do governo federal, de fontes permanentes e previsíveis de financiamento de projetos de mobilidade urbana - Incorporação da bicicleta no sistema de mobilidade urbana Implantação de ciclovias, bicicletários e outras infraestruturas de apoio, integradas à rede de transporte colegvo. - Uglização de instrumentos regulatórios e econômicos para desesgmular o uso do transporte individual motorizado nas RMs Gestão de estacionamentos, restrição de acessos, 4 taxa de congesgonamento, etc.

5 Impactos agravados pelo padrão de mobilidade urbana centrado no transporte motorizado individual (i) Espraiamento das cidades e consequente aumento das distâncias, tempos de viagens e custos; (ii)dificuldade de acessibilidade das parcelas da população de mais baixa renda; (iii)demanda crescente por mais espaço viário; (iv)aumento das vígmas do trânsito; (v)ocupação desigual dos espaços de circulação com o aumento de congesgonamento, que, impõe um custo econômico à sociedade. (vi)deterioração da qualidade do ar (vii) Emissões de GEE 5

6 TRANSPORTE DE CARGAS (2030) 139 MtCO 2 e Foco nos Veículos Padrões obrigatórios de eficiência energégca para caminhões Foco na Transferência Modal (não considerado nas es1ma1vas) Ampliação do escopo do Programa Inovar- Auto (Lei /2012) e do PBEV (MDIC, INMETRO, MME, CGIEE). Ampliação da mistura de biodiesel no diesel de petróleo para 20% (B20) - Expansão de infraestrutura de ferrovias e hidrovias, bem como implantação de plataformas logísgcas de integração Revisão e efegva implantação do PNLT com vistas a promover, sempre que tecnicamente possível, a transferência de cargas do modal rodoviário para o ferroviário e hidroviário. 6

7 SUB- SETORES TRANSPORTES GERAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA INDÚSTRIA OUTROS TOTAL EMISSÕES (MtCO2e)