Serviços e Configurações de Aeronaves Global Team Airport Assistance
Serviços de Bordo Refeições Entretenimento Tecnologia Diferenciais
Refeições (Catering) Nenhuma indústria que movimenta cerca de U$14 bilhões por ano é considerada pequena! Pois é exatamente este o tamanho do mercado do conjunto de atividades responsáveis pelo planejamento e execução das refeições servidas a bordo de cias aéreas, conhecido no meio aeronáutico como CATERING.
História do Catering Início da era Catering: 07 de outubro de 1919
História do Catering Modernização das aeronaves
Era de Ouro História do Catering
História do Catering Tipos de Refeições
História do Catering Refeição Diabética (DBML) Refeição Infantil (CHML) Refeição de Bebê (BBML) Refeição Kosher (KSML) Refeição Vegetariana (VGML)
Cardápios Varig
Cardápios Varig Anos 60/70
História do Catering As diferenças Há muita diferença no serviço de catering de uma classe para outra, e de uma cia para outra também!
História do Catering Uma cia nacional que voa em um trecho de curta distância não pode oferecer aos seus passageiros uma refeição de difícil elaboração, pois isso demoraria muito tempo. Por este motivo, as cias preferem oferecer as famosas Fast Foods
História do Catering Já uma cia que voa em trecho de longa distância, não pode oferecer um simples lanche rápido, afinal não seria suficiente para matar a fome dos passageiros durante este longo período.
História do Catering As melhores empresas de Catering do mundo (segundo Skytrax) AS MELHORES EMPRESAS DE CATERING FIRST 1º GULF AIR 2º CATHAY PACIFIC 3º SINGAPORE 4º QANTAS 5º KOREAN AIR BUSINESS CLASS AUSTRIAN CONTINENTAL SINGAPORE GULF AIR BMI-BRITISH BRITISH MIDLAN ECONOMY ETIHAD AIRWAYS EMIRATES MALAYSIA AIRLINES SINGAPORE QANTAS
Entretenimento Evitando o tédio Investindo em diversão Tipos de entretenimento - Vídeos/filmes - CD s/dvd s - Livros/revistas - Cursos diversos, entre outros.
Tecnologia Globalização Negociantes do ar Ligações a bordo
Viva a diferença! Diferenciais Tatuagens a bordo! Rumo ao futuro!
Vários fatores podem influenciar nas mudanças e criações das configurações das aeronaves. Um dos fatores é a quantidade de classes de serviços. Usaremos como exemplo o seguinte modelo de aeronave: BOEING 767-300
Este modelo utilizado pela cia United, dispõe de 3 classes: - Primeira Classe: fileiras 1 e 2, totalizando 10 assentos; - Classe Executiva: fileiras 5 a 10, totalizando 32 assentos; - Classe Econômica: fileiras 13 a 35, totalizando 151 assentos.
BOEING 767-300 Cia United
Já este mesmo tipo de aeronave, utilizado pela Varig, dispõe de 2 classes: - Classe Executiva: fileiras 1 a 6, totalizando 32 assentos; - Classe Econômica: fileiras 10 a 37, totalizando 189 assentos.
BOEING 767-300 Cia Varig
Podemos ainda encontrar este mesmo modelo de aeronave, utilizado pela cia BRA, apresentando somente 1 classe: - Classe Econômica: 284 assentos
BOEING 767-300 Cia BRA
Primeira Classe Sonho de Consumo
Classe Executiva A Classe dos Negócios
Classe Econômica A Realidade
Mas, para quem reclama da Classe Econômica, o pesadelo agora é viajar... EM PÉ!!
Os principais fabricantes de aviões desenvolveram um novo modelo de Classe Econômica, onde as poltronas foram substituídas por apoios verticais com cintos de segurança.
Fatores Sócio-Econômicos - Extinção da Primeira Classe; - Investimento em diminuição de espaço.
Um sonho realizado! A Airbus realizou o sonho da maioria dos A Airbus realizou o sonho da maioria dos passageiros do mundo, com a criação do modelo Airbus A380.
Infográfico
Algumas cias aéreas desenvolveram aeronaves que apresentam somente Classe Executiva, o que permite oferecer mais conforto por um preço mais acessível.