Perspectivas para o Setor André Dantas Diretor Técnico São Paulo, 05 de dezembro de 2013
Estrutura da apresentação Contexto; Dados do setor; e Perspectivas.
CONTEXTO (O que está acontecendo ao nosso redor?)
Unidades Vendidas Contexto 20.000 19.901 18.000 17.227 17.877 16.000 16.033 14.000 13.901 13.272 12.000 10.539 10.000 8.000 8.004 7.399 8.412 6.000 6.111 6.297 4.000 2.000 2.373 3.058 3.130 2.140 2.345 2.728 3.055 2.951 2.658 3.763 4.172 3.890 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ano Total urbano Total micro Evolução da venda de ônibus e micro-ônibus no mercado interno (2001-2012) (Fonte: Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus Fabus)
Unidades Vendidas 20.000 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Contexto Vendas 19.901 16.033 17.227 17.877 13.901 13.272 10.539 8.412 8.004 7.399 6.297 6.111 4.172 3.763 3.890 3.058 3.130 3.055 2.951 2.373 2.728 2.658 2.140 2.345 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ano Total urbano Total micro Ambiente empresarial Realidade Global
Contexto ATIVIDADES Realidade Global
Contexto 7
Contexto Genebra Londres Los Angeles Istambul Guangzhou Cidade do México Paris Cingapura Bogotá Cairo Jacarta Brisbane Lima São Paulo
Contexto CICLO VICIOSO -Falta de prioridade e infraestrutura; - Alta carga tributária; e - Aumento dos insumos e gratuidades. - Aumento dos custos do transporte público; -Aumento das tarifas; e - Degradação da qualidade do serviço. - Transferência dos usuários para o transporte individual. - Maiores congestionamentos; - Elevação da emissão de gases poluentes; -Aumento do número de acidentes; e - Desigualdades urbanas.
Dados do Setor
Dados do setor Mobilidade nas Áreas Metropolitanas do Brasil Ano 1977 Ano 2009 29% 50% 71% 50% Transporte Público Transporte Individual Transporte Público Transporte Individual Fonte: GEIPOT Fonte: ANTP
Dados do setor Sistema de Transporte por ônibus urbano no Brasil
Passageiros (em milhões) (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP) Dados do setor 500 450 456,5 476,7 470,7 458,1 460,9 460,5 428,9 442,6 421,5 400 412,3 367,2 350 300 368,4 354,2 352,9 355,5 342,8 350,8 341,4 338,1 346,8 345,6 348,3 325,8 343,4 320,9 309,3 311,7 321,9 324,0 312,4 303,0 305,5 305,4 321,4 334,5 320,1 323,5 291,1 250 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ano Abr Out Evolução dos passageiros transportados por mês no sistema de ônibus urbano
km (em milhões) Dados do setor 230,0 220,0 222,3 222,5 210,0 213,3 211,2 205,2 213,7 208,0 209,8 215,9 213,5 212,8 205,7 212,7 213,3 203,5 210,6 213,0 209,9 200,0 190,0 187,6 201,3 199,1 203,7 199,3 195,9 196,8 196,8 193,9 191,3 196,5 195,9 205,5 195,3 199,0 180,0 178,2 181,9 183,6 183,7 184,9 170,0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ano Evolução da quilometragem produzida mensal no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
IPK Dados do setor 2,80 2,60 2,59 2,43 2,40 2,41 2,37 2,30 2,20 2,16 2,10 2,00 2,07 2,01 1,80 1,60 1,89 1,72 1,77 1,69 1,69 1,63 1,67 1,66 1,62 1,64 1,59 1,57 1,56 1,60 1,58 1,70 1,63 1,67 1,65 1,65 1,65 1,60 1,56 1,66 1,64 1,63 1,59 1,65 1,63 1,40 1,20 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Abril Outubro Ano Evolução do índice de passageiros por quilômetro (IPK) no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Dados do setor Evolução do índice frota total de ônibus no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Dados do setor Evolução da ocupação dos veículos no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Valor da Tarifa Média Ponderada Dados do setor 3,00 2,80 2,60 2,40 2,20 2,00 1,80 1,60 1,40 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Valor da Tarifa Linha de tendência Evolução da tarifa média ponderada no sistema de ônibus urbano (capitais brasileiras)
PERSPECTIVAS
Perspectivas 20
Perspectivas 21
Perspectivas Sistemas BRT apresentados no Caderno Técnico: Recife-PE; Salvador-BA; Belo Horizonte-MG; Campo Grande-MS; Cascavel-PR Curitiba-PR; Goiânia-GO; Maringá-PR; Porto Alegre-RS; Rio de Janeiro-RJ; Uberlândia-MG; e Vitória-ES.
Perspectivas 23
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População População Perspectivas PROJEÇÃO IBGE 190 milhões (ano 2010) 219 milhões (ano 2038) 215 milhões (ano 2050) 225.000.000 225.000.000 200.000.000 200.000.000 175.000.000 175.000.000 150.000.000 150.000.000 125.000.000 100.000.000 17 milhões (ano 1900) 125.000.000 100.000.000 75.000.000 75.000.000 50.000.000 50.000.000 25.000.000 25.000.000 0 0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2011 2020 2029 2038 2047 Ano Ano
Ônibus Automóveis Perspectivas 2,5 milhões (ano 2011) 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 1.166 (ano 1957) 46 mil (ano 2011) 0 1957 1967 1977 1987 1997 2007 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 2.246 (ano 1957) 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 1957 1967 1977 1987 1997 2007
Comerciais Leves Caminhões Perspectivas 212 mil (ano 2011) 250.000 200.000 150.000 100.000 16 mil (ano 1957) 607 mil (ano 2011) 50.000 0 1957 1967 1977 1987 1997 2007 700.000 600.000 500.000 400.000 10 mil (ano 1957) 300.000 200.000 100.000 0 1957 1967 1977 1987 1997 2007
!!!! Se continuarmos com as atuais tendências...
Perspectivas Estimativa da Participação do Transporte Público no Total de Viagens das Regiões Metropolitanas Fonte: ANTP
?
Perspectivas Priorização do transporte público + Impostos e tributos do transporte público Demanda Transporte Público Urbano Ineficiências poluição, acidentes e congestionamentos Acessibilidade atividades (socioeconômicas e culturais) Arrecadação dos demais impostos Investimentos outras áreas (saúde, educação, segurança) MELHORIA DA QUALIDADE DE VIDA URBANA
Perspectivas Ciclo virtuoso Passo a Passo 34
Perspectivas Resultados esperados (diretos) Investimentos Privados (R$8,4 bi) Investimentos Públicos (R$12,5 bi) Desoneração Folha (R$4,4 bi) 9.000 veículos BRT 442 Estações 60 Terminais 2% aumento pass/ano 10% transferência modal 78% aumento Velocidade 32% redução tempo viagem 24 cidades e RMs Melhoria qualidade serviço (57 milhões pessoas)
Perspectivas Resultados esperados (diretos) Velocidade Operacional e Custos do Transporte Público Demanda (pass/hora-pico) Extensão (km) Headway (min) Frequência (veículos/hora) Capacidade (pass/veículo) Custo (R$/km) Cenário 2 Características Tempo de viagem (min) Velocidade Operacional Média (km/hora) Frota Qte de viagens/ônibus/hora Custo Total da Operação (R$) Cenário 1 (Prioridade) 20.000 10 Cenário 2 (Congestionamento) 21,8 35,3 27,5 17,0 45,5 73,5 2,8 1,7 1 60 160 4,18 70.067,25 94.050,00 Percentual Mão de Obra e Encargos Sociais na Composição dos Custos 32,9 Percentual do Custo de Depreciação de Veículos na Composição dos Custos 8,4 Aumento da Frota Operante 61,8 Impacto no Custo/km 25,5 Custo/km do Cenário 1 3,11 Redução de Custos (%) 25,5
!!!! Extrapolando para a cadeia produtiva...
Perspectivas Resultados esperados (indiretos) Investimentos Privados (R$8,4 bi) Investimentos Públicos (R$12,5 bi) Desoneração Folha (R$4,4 bi) 78 mil Empregos gerados R$2,56 bi Impostos e Tributos 3 Mega ton CO 2 redução R$650 mi Redução deseconomias R$9,4 bi Aumento PIB
Perspectivas Incorporando o subsídio para melhorar qualidade 39
Obrigado! André Dantas Diretor Técnico Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) Andre.dantas@ntu.org.br Site NTU: www.ntu.org.br Portal BRT Brasil: www.brtbrasil.org.br