SEMINÁRIO: CIDADE E MOBILIDADE IFHP - International Federation for Housing and Planning

Transcrição

1 SEMINÁRIO: CIDADE E MOBILIDADE IFHP - International Federation for Housing and Planning A Concepção do SEI Sistema Estrutural Integrado Junho/2012 Germano Travassos

2 O modelo integrado de gestão do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife STPP/RMR

3 ARAÇOIABA SÃO LOURENÇO DA MATA IGARASSU ABREU E LIMA CAMARAGIBE ITAPISSUMA RECIFE ITAMARACÁ PAULISTA OLINDA PRAIA DE MARIA FARINHA PRAIA DE CASA CAIADA PORTO DO RECIFE Região Metropolitana do Recife RMR - 14 municípios - 3,7 milhões habitantes Km² - 1,5 milhão habitantes no Recife MORENO JABOATÃO DOS GUARARAPES AEROPORTO PRAIA DE BOA VIAGEM PRAIA DE CANDEIAS. 40% população da RMR. 8% área da RMR (217 Km²) CABO DE SANTO AGOSTINHO % da população em cinco municípios conurbados PORTO DE SUAPE IPOJUCA PRAIA DE PORTO DE GALINHAS

4 ARAÇOIABA IGARASSU ITAPISSUMA ITAMARACÁ PRAIA DE MARIA FARINHA Gestão integrada dos transportes públicos coletivos desde 1980 ABREU E LIMA PAULISTA Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos EMTU/Recife SÃO LOURENÇO DA MATA CAMARAGIBE RECIFE OLINDA PRAIA DE CASA CAIADA PORTO DO RECIFE. A partir de 2008: Grande Recife Consórcio de Transporte CTM MORENO JABOATÃO DOS GUARARAPES AEROPORTO PRAIA DE BOA VIAGEM PRAIA DE CANDEIAS Fatos relevantes: - Continuidade do modelo de gestão CABO DE SANTO AGOSTINHO Gestão colegiada (Conselhos) PORTO DE SUAPE IPOJUCA PRAIA DE PORTO DE GALINHAS

5 Evolução do Conselho de Administração da EMTU para o CSTM Conselho Superior de Transporte Metropolitano Composi- Cons. Adm Cons. Adm CMTU CSTM ção (8 membros) (17 membros) (28/29 membros) (19/43 membros) Federal EBTU EBTU CBTU/Metrorec CBTU/Metrorec Estadual 4 4 Executivo 3 Executivo 6 Executivo Executivo 2 Legislativo 1 Legislativo 1 Legislativo Recife 1 1 Executivo 2 Executivo 2 Executivo Executivo 2 Legislativo 1 Legislativo 1 Legislativo Demais Municípios da RMR 1 Executivo (em rodízio) 1 Executivo 2 Legislativo (em rodízio) 13 Executivos (fixos) 2 Legislativo (em rodízio) 1 Executivo 1 Legislativo (+ 24 potenciais) Sociedade Civil 1 SETRANS 1 SETRANS 1 Sind. Rodoviários 1 SETRANS 1 Sind. Rodoviários 1 SETRANS 1 Sind. VPP s 2 Usuários 3 Usuários 2 Usuários 1 Estudante 1 Estudante 1 Gratuidade

6 ARAÇOIABA IGARASSU ITAPISSUMA ITAMARACÁ PRAIA DE MARIA FARINHA Gestão integrada dos transportes públicos coletivos desde 1980 ABREU E LIMA PAULISTA Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos EMTU/Recife SÃO LOURENÇO DA MATA CAMARAGIBE RECIFE OLINDA PRAIA DE CASA CAIADA PORTO DO RECIFE. A partir de 2008: Grande Recife Consórcio de Transporte CTM MORENO JABOATÃO DOS GUARARAPES AEROPORTO PRAIA DE BOA VIAGEM PRAIA DE CANDEIAS Fatos relevantes: - Continuidade do modelo de gestão CABO DE SANTO AGOSTINHO Gestão colegiada (Conselhos) PORTO DE SUAPE - Modelo institucional consistente: Lei dos Consórcios Públicos IPOJUCA PRAIA DE PORTO DE GALINHAS

7 Quotas de participação acionárias * MUNICÍPIO VIAGENS GERADAS PARTICIPAÇÃO (%) PARTICIPAÇÃO (ESTADO 40% PCR 35%) INTERMUNICIPAL ,34 40,00 RECIFE ,87 35,00 ABREU E LIMA ,78 1,33 ARAÇOIABA ,05 0,09 CABO ,24 2,10 CAMARAGIBE ,59 1,00 IGARASSU ,22 0,38 IPOJUCA ,35 0,59 ITAMARACÁ ,09 0,14 ITAPISSUMA ,19 0,32 JABOATÃO ,98 6,74 MORENO ,17 0,28 OLINDA ,39 7,43 PAULISTA ,56 4,33 SÃO LOURENÇO ,17 0,29 TOTAL ,00 100,00 * Quórum para deliberações especiais 85% dos votos

8 A evolução da rede de linhas de ônibus no STPP/RMR

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10 Mas,... não estamos nos piores dos mundos!

11 Fonte: Antônio Lindau Porto Alegre: rede de linhas de ônibus baseada nos eixos radiais e monocêntricos

12 Rede de linhas de ônibus de São Paulo: linhas (apenas municipais) Fonte: Laurindo Junqueira

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14 O modelo conceitual do SEI Sistema Estrutural Integrado, ( concebido em 1984 )

15 X B A Y

16 O SEI ajustado à infraestrutura disponível na RMR

17 Cabo Igarassu

18 A compatibilidade do SEI com os PDTU da RMR de 1981 e 2008 ( detalhamento do PDTU de 1981 )

19 Igarassu Área detalhada do SEI 50 Km Cabo 20 Km

20 Cabo Igarassu

21 Critérios para definição dos corredores estruturais do SEI ( 6 corredores radiais e 4 perimetrais ) 1 Corredores metropolitanos 2 Infraestrutura suficiente para implementação de prioridades para o transporte público (vias e faixas exclusivas ou via fixa) 3 Rede de linhas de ônibus existente que facilite a implementação de sistemas tronco-alimentados

22 Cabo Igarassu

23 Características do SEI: 1 Corredores troncais estruturais operados em via fixa ou, sobre pneus, por veículos de maior capacidade 2 Integrações físicas, tarifárias e operacionais entre os corredores estruturais e, entre as linhas alimentadoras e os corredores troncais 3 Identidade visual própria

24 Cabo Igarassu

25 Identidade visual própria do SEI

26 Objetivos do SEI: 1 Aumento da mobilidade dos usuários através da redução dos intervalos e do aumento da velocidade operacional dos ônibus 2 Aumento da acessibilidade urbana, pagando uma só passagem (hospitais, universidades, shoppings, etc) 3 Racionalização da rede, com a redução das superposições de itinerários e a concentração de linhas de ônibus no centro (reduzir o tráfego de passagem das pessoas pelo centro) 4 Redução dos custos para os usuários, com a redução do valor das tarifas e a possibilidade de integrações (necessário redução dos custos operacionais) Observação: o SEI foi sucessivamente revisado e ajustado em 1992 e 2006

27 Obrigado! Germano Travassos