PAVIMENTOS URBANOS: DURABILIDADE E EFICIÊNCIA, UM ESTUDO DE CASO EM CACOAL.

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1 PAVIMENTOS URBANOS: DURABILIDADE E EFICIÊNCIA, UM ESTUDO DE CASO EM CACOAL. Ana Paula Bijos 1 Karini Zanatta 2 Luan Andreani Zanatta 3 Thais Regina Silva 4 INTRODUÇÃO O transporte rodoviário é o principal modal de transporte brasileiro, sua eficiência se dá de forma geral, pelas dimensões longitudinais de alcance e a qualidade da via em que se movimenta. O bom desempenho de uma via ocorre quando o número de obstáculos a se vencer é menor possível, tal fato se dá principalmente pelas boas condições de rolamento da pista. A escolha da pista ou material a ser utilizado é feita de acordo com as necessidades, trafego e disponibilidade de materiais e tecnologias de execução. Hoje devido ao grande avanço em tecnologia de materiais, existe uma ampla variedade de materiais que se comportam bem junto aos pavimentos, melhorando a qualidade das vias em que são empregados. O pavimento assim se faz responsável pela qualidade de locomoção, neste quesito busca-se diminuir as falhas e as macros rugosidades que geram desconforto para quem trafega pela via. As falhas ou patologias advêm de erros de projeto ou execução e principalmente pela ação do intemperismo associado a falta de manutenção. As ruas e avenidas requerem manutenções, que variam de acordo com os problemas gerados ao longo da vida útil. A escolha por determinados tipos de revestimentos e a boa execução do pavimento, faz com que se diminuam os custos com a recuperação de vias defeituosas. O trabalho busca identificar pavimentos utilizados nos dias atuais, descrever brevemente sobre suas especificações, apontar um exemplo de utilização e durabilidade. O apontamento compara principalmente o pavimento de blocos intertravados de concreto com o pavimento de concreto betuminoso, sendo isso possível através de um breve estudo de caso da Rua São Luís, que possui uma grande variedade de associações de materiais revestimento, como blocos de vários formatos e revestimento de concreto betuminoso. Visto a grande quantidade de patologias em alguns trechos da via, nota-se que em pavimentos betuminosos, ocorrem grandes fraturas que chegam a atrapalhar o transito no local do dano, são buracos que possivelmente foram gerados pelo tempo de vida associado as intempéries, já no pavimento feito por blocos intertravados de concreto, as patologias são mais singelas, e outras ocasionadas por empresas de saneamento, observa-se de imediato que os pavimentos de blocos além de possuírem idade muito superior ao de betume, permanecem em bom estado de conservação, sendo até objeto de orgulho dos moradores da via, segundo pesquisa informal. 1 Ana Paula Bijos: Graduanda em Engenharia Civil UNESC. 2 Luan Andreani Zanatta: Técnico em Agropecuária - IFRO; Graduando em Engenharia Civil UNESC; Pós- Graduando em Engenharia de Segurança do Trabalho FASA. 3 Karini Zanatta: Graduanda em Engenharia Civil - UNESC. 4 Thais Regina da Silva Graduanda em Engenharia Civil UNESC. XIV Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC 1

2 MATERIAIS E MÉTODOS O objeto de estudo é uma via, escolhida pela diversidade de pavimentos, pela idade, e pela disposição das patologias, o que gera possíveis analises de caso através destas particularidades. A Rua São Luiz é uma das principais vias do centro de Cacoal, ligando as principais avenidas como a Av. 2 de Junho, Av. Porto Velho e 7 de Setembro, atualmente conta com 2 semáforos e seu fim se dá à frente da rodoviária do Colono. A via tem um comprimento total de 1200 metros, com pista dupla e sentido único, ligando a BR a 9 Avenidas. Possui diversos tipos de pavimentos que serão discutidos a seguir. As pesquisas bibliográficas apontam os tipos de pavimentos, seus usos e indicações, faz-se necessário a definição. Simplificadamente pavimento é todo o sistema de espessuras finitas, assentes sobre o subleito (SENSO, 2007). Estas disversas camadas se dão geralmente por materiais de composições e resistencias variadas, resultando assim em um elevado grau de complexidade nos calculos de dimensionamento, que como solicita o manual de pavimentação do DNIT devem atender e resistir as tensões e deformações geradas pelas cargas resultantes impostas pelo trafego. Ainda para o DNIT (2006) em seu manual, os pavimentos se classificam em Flexíveis e Rígidos, ambos foco deste estudo, definidos como: Pavimento Flexivel: Pavimento em que todas as camadas sofrem deformações elásticas significativas sob o carregamento aplicado; Pavimento rígido: Aquele que seu revestimento possui elevada rigidez em relação as camadas anteriores e, portanto, absorve quase todas as tensões do carregamento; X Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC

3 Os pavimentos encontrados na Rua São Luís, são classificados segundo o DNIT (2006) como flexíveis, tanto os de concreto betuminoso, como os de blocos de concreto intertravados, por suas caracteristicas de transmição de esforços. Alguns autores ainda citam que o pavimento feito de blocos pré moldados intertravados é classificado como semirígido, visto a composição do material que compõe a peça, cimento Portland, e agregados. Os blocos de concreto se diferem pela sua geometria, nas pesquisas realizadas em campo na rua em estudo, observaram-se 3 tipos de geometrias diferentes: Duplo T, Mini-cruz e algumas peças sextavadas. O Pavimento de concreto betuminoso na via, esta presente em todos os cruzamentos, visto que as avenidas são deste material, e tambem esta presente em alguns trechos, estes possuindo idades diferentes e consequentemente diferentes patologias. Figura 1: Revestimentos encontrados na via. Dentre a pesquisa realizada com os populares, devem se destacar as idades dos pavimentos, assim como a satisfação com o tipo de pavimento, vantagens e desvantagens que são gerados pela via. As patologias são os apontadores da saúde da via, a partir delas são geradas ordens de manutenção e reparo. Na via, as patologias são inúmeras, algumas geradas pela deterioração do material, outras por serviços mal executados. No pavimento de concreto betuminoso as patologias são de diferentes origens das dos blocos de concreto. Fatores de discussão na escolha do tipo de revestimento, visto que nos blocos as patologias de maior efeito são geradas por companhias de Saneamento básico. XIV Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC 3

4 ANÁLISE E DISCUSSÃO As vias rodoviárias urbanas surgem de acordo com a expansão populacional. A necessidade de locomoção faz com que cada vez mais se busque facilitar o transporte atribuindo melhores condições para a via. As primeiras vias quando não planejadas, se constituem geralmente de solo compactado, o que gera inúmeros transtornos a população devido as patologias que surgem rapidamente, a grande necessidade de manutenções frequentes, o desconforto na locomoção e a poluição gerada pelo desprendimento das partículas de solo durante o trafego. Dentre as formas de otimizar o trafego, pode-se citar a pavimentação, e o planejamento da via. De acordo com o trafego esperado pela via, define-se suas dimensões, tipos de revestimentos, pistas de rolamento e o sentido do transito, este estudo é feito através de análise de crescimento regional, assim como as classes de pesos que atuaram na via, evitando possíveis congestionamentos, lentidões, desconfortos e patologias demasiadas causadas por erros de projeto. O Pavimento Betuminoso encontrado na via, fora o qual tem idade inferior a 2 anos, se encontra em situação precária com diversas patologias que deixam o trafego lento e turbulento. Há buracos no pavimento, de profundidade média em torno de 15 centímetros e diâmetros variando de 10 a 50 cm (fig.2a), são inúmeras as fraturas, que podem ter sido causadas por sobrepeso, falha na execução das camadas de sustentação, fadiga e até mesmo por ter atingido seu período de vida útil de projeto. Outras patologias são devido à falta de meio-fio, ou contenção lateral, o solo pela sua vulnerabilidade e baixa coesão entre as partículas faz com que a ação das intempéries os desintegrem, retirando assim as camadas que sustentam o revestimento (fig. 2b), há também fraturas no revestimento causadas por reparos nas tubulações de agua e esgoto (fig. 2c). Figura 2: Patologias Concreto Betuminoso; Fonte: Autor; X Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC

5 Os blocos Intertravados estão apresentando boa qualidade ainda depois de 30 anos de vida, as patologias encontradas são bem menores as do pavimento betuminoso que o antecede, e suas causa são quase sempre o sobre peso. A qualidade da via de blocos é considerada boa e satisfatória, dentre as patologias existentes as geradas por empresas de saneamentos, são as que mais danificaram a via. As ondulações também estão presentes, caracterizam-se pela baixa resistência do solo que não resistiu o suficiente as cargas geradas pelo trafego, mesmo assim, são suaves e ainda não causam grandes desconfortos. Figura 3: Pavimentação em Blocos na Rua São Luís, mais de 30 anos de vida; Fonte: Autor. Outras observações podem serem feitas sobre os blocos, como as trepidações geradas pela rugosidade dos blocos e a dificuldade na pintura e sinalização horizontal da via. As vantagens também são relevantes, incluindo a contribuição contra a radiação solar, refletindo as ondas por sua cor mais clara e seu bom aspecto visual. Dentre a análise feita, a via precisa de manutenções, principalmente onde o pavimento é de betume. O processo de manutenção deve ser qual apresenta melhores benefícios e menores custos, quando a manutenção é de tapa buracos como popularmente é chamada, deve ser de qualidade, e que o resultado não gere desconforto aos usuários. XIV Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC 5

6 O mesmo acontece no pavimento de blocos, os danos gerados na via são em sua totalidade feitos de maneira errada, além de prejudicar o transito geram imperfeições arquitetônicas na via. Soluções são os investimentos em drenagem urbana, acabando com os despejos domésticos na via, manutenções eficientes e produtos de qualidade. Todos os serviços devem ser executados por profissionais competentes e habilitados. O pavimento com blocos Intertravado pode vir a ser uma solução mais econômica, além disso, após algumas pesquisas entendemos que tanto no custo inicial como no final, ele aparenta ser extremamente vantajoso. A versatilidade estética que o faz integrar-se em qualquer projeto arquitetônico é uma característica única frente às demais opções de pisos para pavimentação. X Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC

7 REFERÊNCIAS ABNT Associação Brasileira de Normas Técnicas, TB Serviços de Pavimentação, Rio de Janeiro, BÚFALO - Artefatos de Cimento, Formato de blocos. Disponivel em: Acesso: 27 ago DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO: Manual de Pavimentação: 3.ed. Rio de Janeiro, PINTO, S., PREUSSELER, E. Pavimentação rodoviária conceitos fundamentais sobre pavimentos flexíveis. Rio de Janeiro, s. n., PRONTOMIX Blocos de concreto. Pavimentação Intertravada de blocos de concreto - Recomendações Gerais. Disponível em: Acesso em 27 ago SENÇO, Wlastermiler de, 1929 Manual de técnicas de pavimentação: volume 1 / Wlastermiler de Senço ed. ampl. São Paulo : Pini, XIV Jornada Científica das Faculdades Integradas de Cacoal - UNESC 7