Cabotagem, novo conceito. Transporte multimodal porta a porta, com serviço de qualidade a custo competitivo, única e direta, de longa distância.

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "Cabotagem, novo conceito. Transporte multimodal porta a porta, com serviço de qualidade a custo competitivo, única e direta, de longa distância."

Suzana Van Der Vinne Desconhecida
6 Há anos
Visualizações:

2 Cabotagem, novo conceito Transporte multimodal porta a porta, com serviço de qualidade a custo competitivo, viabilizando uma opção única e direta, de longa distância.

3 Maestra: aposta num mercado promissor + A grande extensão territorial de Km; + A concentração populacional, a 500 Km do litoral; + Matriz de transporte inadequada às nossas necessidades, logística um item extremamente caro; + Consumo brasileiro; VOCAÇÃO NATURAL PARA A CABOTAGEM.

4 Nosso Serviço Viagem Norte Viagem Sul Rotação: Santos Navegantes Rio de Janeiro Salvador Suape Manaus Suape Santos

5 Navios

6 Aspectos operacionais: matriz custos Leasing de conteineres; 5% Despesas Administrativas 8% Operações; 31% Arrendamento de navios ; 8% Despesas Portuárias; 9% Tripulação; 11% Combustiveis e lubrificantes; 19%

7 Bunker O bunker - combustível marítimo é composto por: óleo combustível intermediário (IFO Intermediate Fuel Oil) o óleo diesel marítimo (MDO Marine Diesel Oil). O consumo varia de acordo com: a velocidade, utilização dos motores auxiliares para geração de energia e fatores externos (condições de tempo e mar) durante a navegação. instrução normativa aos navios para navegação em velocidade econômica (eco speed)

pratica preços internacionais com cotação de acordo com o preço

8 Bunker Variação do Preço 12 meses IFO 380: 41,37% MGO: 32,05% Crude Oil: 17,49% Variação Cambial A PETROBRAS, único fornecedor, pratica preços internacionais com cotação de acordo com o preço do petróleo, ou seja, o custo é variável e oscila conforme este mercado.

9 Bunker Variação do Preço 12 meses nov-10 dez-10 jan-11 fev-11 mar-11 abr-11 mai-11 jun-11 jul-11 ago-11 set-11 out-11 nov-11 IFO 380 MGO Crude Oil Preços Petrobras base Santos em USD sem impostos

10 Bunker na Maestra velocidade econômica eco speed ; abastecimento em Pernambucano (isenção ICMS); consumo médio dos navios Maestra : 32 toneladas/dia óleo combustível intermediário 4 toneladas/dia óleo diesel marítimo Custo total por navio por viagem (28 dias): USD ,00 + IMPOSTOS

Aspectos Operacionais: Tripulação COMANDANTE Imediato Chefe de Máquinas 1º. Oficial Náutica 2º. Oficial Náutica Sub- Chefe de Máquinas Auxiliar de Saúde 2º.

11 Aspectos Operacionais: Tripulação COMANDANTE Imediato Chefe de Máquinas 1º. Oficial Náutica 2º. Oficial Náutica Sub- Chefe de Máquinas Auxiliar de Saúde 2º. Oficial de Máquinas 2º. Oficial de Maquinas Taifeiro Cozinheiro Contramestre Marinheiro e Moço de Convés Eletricista Mecânico Marinheiro e Moço de Máquinas

12 Aspectos Operacionais: Tripulação 1 NAVIO - CTS 01 Equipe Embarcada 01 Equipe Desembarcada 1 Comandante 1 Comandante 1 Imediato 1 Imediato 1 1º Oficial de Náutica 1 1º Oficial de Náutica 1 2º Oficial de Náutica 1 2º Oficial de Náutica 1 Chefe de Máquinas 1 Chefe de Máquinas 1 Sub Chefe de Máquinas 1 Sub Chefe de Máquinas 2 2º Oficial de Máquinas 2 2º Oficial de Máquinas 1 Eletrecista 1 Eletrecista 1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico 1 Auxiliar de Saude 1 Auxiliar de Saude 1 Contramestre 1 Contramestre 3 Marinheiro de Convés 3 Marinheiro de Convés 1 Moço de Convés 1 Moço de Convés 2 Marinheiro de Máquinas 2 Marinheiro de Máquinas 1 Moço de Máquinas 1 Moço de Máquinas 1 Cozinheiro 1 Cozinheiro 1 Taifeiro 1 Taifeiro Escala de embarque 30 dias embarcados x 30 desembarcados (1X1) 21 tripulantes

13 Aspectos Operacionais: Manutenção regular navios Considerando 4 embarcações (R$): DESCRIÇÃO Serviços: Manutenção e Reparo Materiais: Manutenção e Reparo Suprimentos TOTAL 5 Milhões 4 Milhões 1 Milhão Por ano Provisão dry dock por ano: R$ 900 mil por ano Periodicidade: 3 a 4 anos

14 Diferentes frentes de ação 1. Cargas de projeto (excesso de medidas). 2. Parceria com transportadores rodoviárias, como clientes. 3. Contêineres especiais não utilizados por nossos concorrentes. 4. 4PL (quarteirização da logística) em um cliente selecionado.

15 Clientes a bordo

Performance 2011 DESCRIÇÃO 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE OUT NOV 11 meses 1. Receita Bruta - 1.789.428 5.723.385 4.836.181 8.532.856 20.881.850 2. Tributos - -282.791-864.828-762.919-1.060.

16 Performance 2011 DESCRIÇÃO 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE OUT NOV 11 meses 1. Receita Bruta Tributos Receita Líquida Custos e Despesas Operacionais Lucro Bruto LAJIDA (EBITDA) LAJIR (EBIT) Resultado Financeiro Lucro líquido antes do IR (LAIR) Imposto sobre o lucro Lucro Balanço (antes das destinações) AFRMM Lucro Balanço (com AFRMM)

17 Joint Venture: MAESTRA / NYK R$ 10 milhões de aporte; 10% de participação na empresa; 01 assento no Conselho Administrativo; Foco na cabotagem: empresas Japonesas com fábricas em Manaus; Incremento de carga feeder, máximo de 25% da capacidade dos navios; Expertise operacional e técnica da frota Maior poder de barganha junto aos terminais portuários e fornecedores de spare parts ; Oportunidade de aumento ou upgrade de frota (novos mercados).

18 Obrigado pela atenção. Fernando Real Alves da Silva R. Gomes de Carvalho, 1507 conj. 21, 2º andar CEP São Paulo Fone:

Documentos relacionados

PETROBRAS TRANSPORTE S.A.

PETROBRAS TRANSPORTE S.A. PROCESSO SELETIVO PÚBLICO N 001/2006 A PETROBRAS TRANSPORTE S.A. TRANSPETRO comunica a homologação do resultado do Processo Seletivo Público n. 001/2006 e o respectivo cadastro