Redução de Custos Logísticos. Frederico Bussinger

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1 Redução de Custos Logísticos Frederico Bussinger

2 BRASIL NO MUNDO LOGÍSTICA: FATOR CRÍTICO DE SUCESSO Área > 4 mi Km 2 População > 100 mi Paquistão USA Bangladesh China Canada Australia BRASIL Russia Índia Japão México Indonesia Nigeria Inglaterra Alemanha Itália Espanha França Holanda Corea do Sul PIB > 400 US$ bi

3 Índice de Performance Logística Doing Business / 2012: / 183

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5 As proporções da Socioeconomia Regional BRASIL BRASIL Área: 8,5 milhões km² População: 190 milhões PIB: R$ bilhões Frota: 45 milhões SP Estado de São Paulo Área: 248 mil km² (3%) População: 41 milhões (22%) PIB: R$ 800 bilhões (35%) Frota: 15 milhões MM Macrometrópole Área: 21 mil km² (8%) População: 27 milhões (66%) PIB: R$ 600 bilhões (76%) Frota: 10 milhões FONTE: IBGE 2006 RMSP Porto de Santos Região Metropolitana de São Paulo Área: 8 mil km² (3%) População: 20 milhões (49%) PIB: R$ 450 bilhões (56%) Frota: 7,5 milhões

6 CARGA: Origem/Destino (PDDT) 12% Outros Estados 26% Estado 50% Macrometrópole 6% Tráfego Passagem 1% Comércio Exterior Outros Estados 2% Comércio Exterior Estado 3% Comércio Exterior Macrometrópole

7 Fluxos de Transporte Total Brasil (Sem Minério de Ferro) Fonte ANUT

8 Fluxos de Transporte Total Brasil: 2023 (Sem Minério de Ferro)

9 Fonte: IBGE. CONAC/DPE: Produto Interno Bruto dos Municípios (ref. 2002). Acesso em 18 Ago Desconcentração da economia paulista 22% 23% 24% 23% 24% 23% 23% 23% PIB - Adm. Pública 50% 50% 49% 48% 46% 49% 50% 50% 22% 23% 24% 23% 24% 23% 23% 23% 27% 25% 25% 27% 28% 27% 25% 25% 50% 50% 49% 48% 46% 49% 50% 50% % 23% 24% 23% 24% 23% 23% 23% 27% 25% 25% 27% 28% 27% 25% 25% 50% 50% 49% 48% 46% 49% 50% 50% % 25% 25% Relocação das atividades produtivas 27% 28% saindo da cidade 27% de SP 25% para a 25% RMSP e Macrometrópole Estado de SP PIB - Serviços Macrometrop. Região Metrop. PIB - Indústria PIB - Adm. Pública Cidade de SP PIB - Agropecuária PIB - Serviços Estado de SP PIB - Indústria PIB Macrometrop. Adm. Pública Região Metrop. PIB - Agropecuária PIB Serviços Cidade de SP PIB - Indústria Estado de SP PIB - Agropecuária Macrometrop. Região Metrop. Cidade de SP + 1% + 4% - 1% - 5% - 1% 0% + 3% - 2% + 1% + 3% + 2% - 7%

10 Desconcentração concentrada da atividade econômica A atividade econômica desloca-se da RMSP para seu entorno Evolução da Participação das Microrregiões no Valor Adicionado Fiscal MRH Campinas 10,3% 11,7% 11,9% Guarulhos 4,5% 4,4% 4,2% Jundiaí 1,9% 2,0% 3,2% Osasco 3,6% 5,1% 6,0% São José dos Campos 4,6% 7,9% 5,4% São Paulo 42,3% 33,9% 32,2% Sorocaba 2,6% 3,3% 3,4% Resto do Estado 30,1% 31,7% 33,7% Total 100,0% 100,0% 100,0% +16% +68% +67% -24% +31%

11 PEMC / GT Transportes Relatório Zero (dez/2010) (Síntese)

12 IPCC Sumary Report 2007

13 O setor de transportes é responsável por 23% das emissões mundiais de GEE (emissões ligadas ao consumo de energia: cálculo sem desmatamento) (International Energy Agency, 2006; Kahn Ribeiro et al., 2007) Emissões do setor de transportes vem aumentando mais do que os demais setores relacionados ao consumo de energia, com o transporte de cargas aumentando mais do que o de passageiros; 90 % das mercado global é transportado pelos oceanos, navegação conta com menos de 10% das emissões do setor de transportes (Kahn Ribeiro et al., 2007; Fugelstvedt et al., 2008).

14 Parâmetros de comparação entre modais de transporte EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: CARGA / POTÊNCIA (t / HP) 5,00 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 0,75 1,00 0,17 0,50 0,00 Hidro Ferro Rodo CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: (LITROS / TKU) x19 x Hidro Ferro Rodo Fonte: Ministério dos Transportes EMISSÃO DE POLUENTES: CO 2 (kg/1.000 tku) Hidro Ferro Rodo NOx Nox (g/1.000 (g/1.000 tku) tku) x6 x Hidro Ferro Rodo Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL

15 Brasil 2006 Emissões de carbono por setor (relacionadas ao consumo de energia) TOTAL: 335 mi ton CO² Gvces Centro de Estudos em Sustentabilidade / Adaptado de SILVA, 2007

16 BRASIL: DISTRIBUIÇÃO MODAL Hidroviário 14% Aéreo 2% Ferroviário 24% Rodoviário 60% Rússia Canadá Austrália EUA China BRASIL 8% 81% 11% 43% 46% 11% 53% 43% 4% 32% 43% 25% Rodoviário 50% 37% 13% 62% 24% 14% Ferroviário Hidroviário

17 PDDT MODO DE ANO 2000 ANO 2020 TRANSPORTE Bilhões de TKU % Bilhões de TKU % RODOVIA 108,2 93,1 164,1 65,5 FERROVIA 6,1 5,2 78,2 31,2 HIDROVIA 0,6 0,5 1,3 0,5 DUTOVIA 0,9 0,8 4,3 1,7 CABOTAGEM 0,0 0,0 2,0 0,8 AEROVIA 0,4 0,3 0,8 0,3 TOTAL 116,2 100,0 250,7 100,0 Rodovia Ferrovia Hidrovia Dutovia Cabotagem Aerovia Total INTERPOLADO 2005 TKU (bilhões) % 124,5 88,8% 11,4 8,1% 0,7 0,5% 2,3 1,6% 0,5 0,4% 0,7 0,5% 140,1 100,0% ADOTADO 2020 TKU (bilhões) % 165,5 66% 50,1 20% 12,5 5% 12,5 5% 7,5 3% 2,5 1% 250,7 100,0%

18 Pesquisa OD RMSP - MM Ocorrem diariamente cerca de 1 milhão de viagens interregionais nas estradas de rodagem, sendo cerca de 73% de automóveis e 27% de caminhões. Circulam portanto 1 caminhão para cada 2,7 automóveis. Em cerca de 46% das viagens os caminhões estão vazios, indicando baixo grau de eficiência sistêmica. Cerca de 40% do total das viagens ocorrem internamente à macrometrópole, ou seja, têm origem e destino no quadrilátero formado por Sorocaba, Campinas, São José dos Campos e Santos. A distância média das viagens dos caminhões é da ordem de 300 km, embora tenham sido observadas cerca de 30 mil viagens diárias com mais de 500 km, que utilizam veículos de maior capacidade.

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20 55% 48% (2008) 57% (2010)!!!

21 Balanço de Emissões CO2 BR (combustíveis) 2006: BR (transportes ) 2006: SP (Estado) : SP (transportes) 2005: Meta 2020 (80% de 39,8) : 335 milhões t 147 milhões t 80 milhões t 39,8 milhões t 31,8 milhões t Crescimento do PIB: 75% (3,8% a.a.) Crescimento Transporte: Cargas: 70% (3,6% a.a.) Passageiros - coletivo: 53% (2,9% a.a.) Passageiro individual: 116% (5,2% a.a) Média (provisória) 91% (4,4% a.a.) Emissão - CENÁRIO-BASE : 76,1 milhões t Redução Absoluta (76,1-31,8) 44,3 milhões t Redução Relativa (44,2 / 76,1) 58,2%

22 PEMC Lei nº , 9/NOV/2009 Decreto nº , 24/JUN/2010 Síntese REDUÇÃO ABSOLUTA: 44,3 milhões t CO2 [11% mais que o total de emissões em 2005!!!] REDUÇÃO RELATIVA: Sistemas de transportes precisam DUPLICAR eficiência!!! (em termos de emissões de CO2)! OU SEJA: 20%(absoluto) = 58 %(tendencial)!!!

23 TRANSPORTE REDUÇÃO DE EMISSÕES: ESTRATÉGIAS Energia Modo Gestão Absoluto PIB Tendencial Per Capita

24 WHITE PAPER (28/MAR/2011) Roadmap to a Single European Transport Area: Towards a competitive and resource efficient transport system TThe European Commission adopted a roadmap of 40 concrete initiatives to: increase mobility, remove major barriers in key areas; dramatically reduce Europe's dependence on imported oil; and cut carbon emissions in transport by 60% by By 2050, key goals will include: No more conventionally-fuelled cars in cities. 40% use of sustainable low carbon fuels in aviation; At least 40% cut in shipping emissions. A 50% shift of medium distance intercity passenger and freight journeys from road to rail and waterborne transport.

25 REDUCIONISMO!!! Logística Serviços de Transporte Infraestrutura de Transporte Infraestrutura Viária

26 LOGÍSTICA é bem mais abrangente!!! Articulação intermodal (física, operacional e institucional); Sistema tributário; Segurança (patrimonial e humana); Alfândega; Infoestrutura (tecnologia da informação); Distribuição espacial (principalmente nas regiões urbanas); Serviços associados (ex: estufagem e consolidação de cargas); Infraestrutura associada (ex: armazenagem); Serviços de transporte Infra-estrutura de transporte Infra-estrutura viária

27 Ajudaria também... Descriminalização do Agente Público nos Processos de Licenciamento Ambiental Fiscalizadores & Reguladores limitados às suas gêneses Lipoaspiração dos Processos Decisórios Projetar X Planejar Planejar & Realizar

28 GARGALOS/CRISE AMEAÇA + OPORTUNIDADE Oportunidade? Sim! Balancear MATRIZ DE TRANSPORTES + plan/gerenciamento SISTÊMICO MOBILIDADE/LOGÍSTICA e MEIO AMBIENTE: Parceria estratégica!