Estudo de performance e gestão no consumo de pneus fora de estrada na Mina de Brucutu

Transcrição

1 Estudo de performance e gestão no consumo de pneus fora de estrada na Mina de Brucutu

2 Ficha Técnica Este trabalho visa reduzir os gastos com os pneus fora de estrada dos equipamentos de mina, elevar a vida útil dos pneus, revisar a estratégia de manutenção de pneus, redução do impacto ambiental, redução da exposição dos empregados, e auxiliar no alcance da meta de orçamento de custeio da Gerência de Operação e Manutenção da Mina Brucutu Coordenadores Frances Bruzzi, Breno Machado Equipe Francisco Lopes; Paulo Cezar Souza; Geraldo Leonardo ; Arley Hosken; Jonas Guedes; Flávio Henrique; Everlan Cangussu; Marcelo Batista; Fabio Oliveira; Diego Massula; Nivaldo Soares, Victor Fernandes;

3 Complexo Portuário Sul CPBS / RJ Márcio Dantas Valença / Agência Vale Missão Transformar recursos naturais em prosperidade e desenvolvimento sustentável Visão Ser a empresa de recursos naturais global número um em criação de valor de longo prazo, com excelência, paixão pelas pessoas e pelo planeta Valores A vida em primeiro lugar Valorizar quem faz a nossa empresa Cuidar do nosso planeta Agir de forma correta Crescer e evoluir juntos Fazer acontecer

4 Ficha Técnica FRANCES BRUZZI: Técnico em Eletrônica e Instrumentação / Faculdade Kennedy, Técnico em Mecânica / SENAI-JM e graduando Engenharia Elétrica. Atua na Vale há 13 anos, atualmente como Técnico Especialista em Manutenção focado em análise de fratura e falha em Equipamentos. Certificado em Análise de Fratura em Componentes pela Associação Brasileira de Metalurgia e formado em 6 Sigmas como Green Belt e Yellow Belt. BRENO MACHADO: Técnico em contabilidade / Escola Nossa Senhora Saúde, Técnico em Mecânica/ Centro Educacional Roberto Porto e graduando Administração. Trabalhou na Bailac (Empresa de médio porte - multinacional (Chile / Brasil) - no segmento mineração ),atua na Vale há 07 anos focado Planejamento, organização, distribuição de serviços a serem executados com objetivo de assegurar o cumprimento das metas, planos e programas estabelecidos disponíveis, com objetivo de assegurar o cumprimento das metas, planos e programas estabelecidos.

5 Sistema Sudeste

6 Localização da Mina de Brucutu: Produção: 29,7 Mt/a

7 Visão geral da Frota: A frota de equipamentos com pneu fora de estrada na mina de Brucutu é composta por: 08 Caminhões Caterpillar 793C de 240st/218mt; 07 Caminhões Caterpillar 793D de 240st/218mt; 03 Caminhões Caterpillar 793F de 240st/218mt; 02 Caminhões Caterpillar 785B (01 Irrigador 01 Prancha) 03 Pá Carregadeiras Letorneau L1850 G2 03 Pá Carregadeiras Caterpillar 994F 01 Pá Carregadeiras Caterpillar 990H 03 Pá Carregadeiras Caterpillar 988H 10 Caminhões 8X4 Scania G Tratores de pneu Komatsu WD Motoniveladoras Caterpillar 16M

8 Conhecendo um pneu fora de estrada: Lonas Banda de Rodagem Ombro Lateral Liner Talão

9 Funções do pneu: São quatro as funções do pneu: Suportar o Peso do Veículo Transmitir Força de Tração e Frenagem Absorver Impactos da Superfície da Pista Manter e Alterar a Direção do Veículo

10 Identificação do pneu: Tipo de carcaça RADIAL

11 Identificação do pneu: Tipo de carcaça DIAGONAL

12 Identificação do problema Histórico do indicador: Em resposta à necessidade evidente de redução de custos do cenário atual, lançou-se o desafio de elevar o número de horas trabalhadas dos pneus fora de estrada da Mina de Brucutu. Baseados nos dados do perfil de perdas e telemetria dos equipamentos, iniciou-se um trabalho dedicado com os pneus em Mai/2015, afim de minimizar o número de falhas prematuras, garantindo uma maior confiabilidade do componente. Fase de implantação do projeto

13 Identificação do Problema: Meta geral Para reduzir a quantidade de pneus requisitados, foi utilizado o critério de elevar a média de HT em 40% da lacuna existente entre o benchmark e a média de HT. Meta = [(benchmark média de HT) * 0,4] + média de HT Méd. HT ,0 HT MAPA ESTRATÉGICO ,0 HT Méd. HT ,0 HT Méd. HT ,0 HT Méd. HT ,0 HT META DO PROJETO ,0 HT

14 Identificação do Problema Meta Geral Meta geral do Projeto: Redução de 20% no orçamento mensal do período saindo de R$ ,00 p/ R$ ,00 até mar/16, promovendo uma redução de R$ ,00. Metas específicas do Projeto: Manter 95% dos pneus com a calibragem de pressão dentro do limite especificado Aumentar a vida média dos pneu e R47 46/90 em 9,5% saindo de 10500HT p/ 11500HT

15 Identificação do Problema Estrutura analítica do processo: EAP (1º a 2ºnível) Redução de gastos e aumento da performance dos pneus na mina de Brucutu Planejamento Estabelecimento do plano de ação Verificação dos Resultados Padronização e Manutenção dos resultados - Identificação do problema; - Análise do fenômeno; - Análise do processo; - Plano de ação; Execução do plano de ação - Validação dos resultados e acompanhamento das ações - Padronização

16 Identificação do Problema Meta Geral Consequências causadas pela baixa pressão dos pneus: Sobrecarga nos pneus; Desgaste acelerado da banda de rodagem; Aumento da temperatura de trabalho podendo causar explosão; Desgaste prematuro da zona baixa (talão); Fadiga estrutural prematura da carcaça; Má distribuição de carga nos pneus geminados (solidários);

17 Identificação do Problema Condição atual das horas trabalhadas pneus frota de caminhões CAT 793: Custo de pneu novo: R$ ,00 Tempo médio para substituição na oficina: 8 horas

18 Identificação do Problema Ganhos pretendidos com o projeto: Melhoria dos processos internos; Redução na quantidade de horas de manutenção corretiva para correção de pneus; Redução da exposição dos empregados ao risco, devido a diminuição da quantidade de intervenções para trocas de pneus Revisão na estratégia de manutenção dos pneus. Redução do número de alarmes por temperatura dos freios; Padronização na operação do ativo; Maior confiabilidade do ativo.

19 Análise do Fenômeno Estratificação do Problema Cronograma macro: Principais marcos:

20 Análise do Fenômeno Estratificação do Problema PROCESSO TRANSPORTE GP CARREGAMENTO GP CARREGAMENTO MP INFRAESTRUTURA TRANSPORTE GP CAT 793 CHD CAT 793 D CARREGAMENTO GP: CAT 994F / LETORNEAU L1850 MP: CAT990H CAT988H ARRANCAMENTO BDR CORTE / VAZADO LATERAL CORTE BDR DANO NO TALÃO DESLOCAMENTO CARCAÇA FADIGA DA CARCAÇA PERFURAÇÃO BDR ROMPIMENTO DA CARCAÇA TRINCAS NO LINE ARRANCAMENTO BDR CORTE / VAZADO LATERAL CORTE BDR DESLOCAMENTO CARCAÇA FADIGA DA CARCAÇA PERFURAÇÃO BDR ROMPIMENTO DA CARCAÇA INFRAESTRUTURA CAT 16 M / H KOMATSU WD 600 CORTE / VAZADO LATERAL CORTE BDR DESLOCAMENTO CARCAÇA FADIGA DA CARCAÇA PERFURAÇÃO BDR PROCESSO FROTA TIPO DE OCORRÊNCIA

21 Análise do Fenômeno Pareto número de falhas

22 Análise do Fenômeno Árvore de estratificação

23 Análise do Fenômeno Árvore de estratificação

24 Análise do Fenômeno Análise de variação dos focos Determinação de oportunidades nos focos: Processo: Observa-se que o as ocorrências de falha em pneus da frota de caminhões grande porte GP, correspondem a quase 70% do total de falhas. Frota: Na frota de caminhões 793 CHD e D, é possível capitalizar maiores ganhos devido ao volume de pneus movimentados. Tipo de ocorrência: Os tipos de ocorrências abaixo somadas satisfazem à 80% das falhas: CORTE / VAZADO LATERAL; DESLOCAMENTO CARCAÇA; CORTE BDR; FADIGA DA CARCAÇA;

25 Etapa do projeto: Análise do Processo 25

26 Etapa do projeto: Análise do Processo Matriz de priorização: Priorizar as causas potencias Linha de corte: Critérios de Priorização Impacto no Custo para Facilidade de Frequência de Causas Potenciais problema eliminação eliminação ocorrência Pesos Total 1.1)Pneus sem monitoramento do MEMS ) Desgaste por oxidação dos elementos de vedação ) Falha de montagem dos componente ) Estreitamento de pista ) Presença de pedras na via ) Ondulações ) Sobrecarga transportada ) Distribuição incorreta da carga ) Velocidade incompatível; ) Raio de curva deficiente; ) Falha de produto (fabricante) Legenda: 0 - Sem correlação 1 - Baixa correlação 3 - Moderada correlação 5 - Alta correlação

27 Etapa do projeto: Análise do Processo Rodízio de pneus: Estender o rodízio dos pneus dianteiros em 1000 horas, partindo de 4000HT para 5000HT, atingindo uma redução de 06 pneus novos (aprox. R$ ,00). Objetivo: O rodízio de pneus na dianteira deve ser realizado com 33% da sua vida útil para garantir a oferta de pneus com aplicação nas posições traseiras. Ganhos potenciais: Maior segurança operacional; Aumento da vida útil; Para suprir o déficit de pneus nas posições traseiras será necessário resgatar carcaças de pneus para reforma em outros sites. Déficit de pneus p/ posição traseira : 08 Vida útil média pneu reformado: 3.000HT Demanda de pneus reformados: 15

28 Etapa do projeto: Análise do Processo Acompanhamento do processo de reforma em pneu de grande porte: Avaliação dos danos: Raspagem: Preparação na região do dano Reconstrução dos cabos e preenchimento com borracha Vulcanização Acabamento (flanco, banda de rodagem e liner interno)

29 Ação de ação: Plano de ação completo:

30 Ação de ação: Cenário anterior x Atual de verificação de pressão e temperatura dos pneus A inclusão do monitoramento de pressão e temperatura de pneus por telemetria na Central de Monitoramento de Condições, proporciona a identificação remota de falhas, evitando a necessidade do funcionário se deslocar até o equipamento na mina. Maior segurança aos mantenedores; Maior agilidade na tomada de decisões; Maior rastreabilidade do componente;

31 Ação de ação: Cenário anterior x Atual de verificação de pressão e temperatura dos pneus Exemplo de aplicação: Elevação da temperatura interna do pneu traseiro esquerdo externo trabalhando sobrecarregado devido seu par ter furado.

32 Ação de ação: Elaboração do Mapa Estratégico da Gestão de Pneus: Com foco em segurança, produção e custos este modelo orientará todos os processos que interferem na gestão de pneus e borracharia. Cada caixa possui uma ferramenta de gestão e controle.

33 Ação de ação: Mapeamento do modelo de operação da unidade: Levantamento de dados com GPS de alta precisão e acelerômetro 3D instalados em um caminhões Caterpillar 793 para a realização de estudo em conjunto com o fabricante de pneus, afim de mapear se o modelo operacional da unidade atende as exigências dos fabricantes de pneus. Parâmetros avaliados: Raio de curva; Inclinação de rampa; Força lateral aplicada G ; Comportamento de frenagem do operador próximo à inclinações; Ondulações e depressões nas vias; TKPH Velocidade aplicada; Ganhos: Otimizar o perfil das pistas de transporte para reduzir o tempo no ciclo do transporte Criar perfis de operação que protejam o investimento em manutenção de pneus; Fornecer informações-chave para sustentar os esforços de melhoria contínua;

38 Ação de ação: Inspeção semanal de pistas e praças de acesso à equipamentos(triplo SSS): O Triplo S ou SSS é uma ferramenta criada, com o intuito de diminuir a subjetividade dos exames de Pista e Praças. A mesma consiste em adoção de critérios que são classificados por notas e determinam o estado geral das Pistas e Praças. LEGENDA <60% Melhorar >60% até 70% Regular >70% até 80% Bom >80% até 90% Muito Bom >90% Excelente

39 Ação de ação: Inspeção semanal de pistas e praças de acesso à equipamentos (Triplo SSS):

40 Verificação do alcance da meta global Verificação do alcance da meta global: É possível observar uma mudança de patamar consistente após a conclusão das principais ações, resaltando a importância do projeto. Alcance da meta geral

41 Verificação do alcance da meta global Ganhos do projeto: Incremento médio de 1500,0 horas trabalhadas por pneus; Redução de R$ ,00 com aquisição de pneus novos; Incremento de 0,7% na disponibilidade física da frota de caminhões; % de pneus com comunicação remota por telemetria superior a 90%

42 Padronização e manutenção dos resultados: Padronizações realizadas no processo: As informações extraídas da tendência são inseridas no relatório semanal de ocorrências operacionais enviado pela Telemetria e repassada aos instrutores operacionais e manutenção para a correção dos desvios.

43 Fatores de Sucesso do Projeto Liderança Integração entre as áreas Conhecimento Técnico

44 facebook.com/valenobrasil twitter.com/valenobrasil youtube.com/vale Nome: Frances Bruzzi Área: Engenharia de Manutenção Telefone: facebook.com/valenobrasil twitter.com/valenobrasil youtube.com/vale Nome: Breno Machado Área: Engenharia de Manutenção Telefone:

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