Manual de RESSULCAGEM

Transcrição

1 Manual de RESSULCAGEM

2 O que é? É a operação que visa aprofundar os sulcos originais dos pneus já usados. Este serviço mantém uma camada de borracha para proteger as lonas de trabalho existentes abaixo da banda de rodagem, contra agressões e choques, preservando assim a carcaça MICHELIN. Perfil de Novo Espessura de borracha a preservar Quais as vantagens da? Perfil Ressulcado Perfil Pneu Desgastado Espessura de borracha a ressulcar Economia: * Proporcionar o máximo de aproveitamento quilométrico dos pneus MICHELIN, aumentando a quilometragem da 1ª vida, até 25% em média, dependendo da utilização. * Prolongar a permanência do pneu no veículo antes de sua retirada para a recapagem, diminuindo assim o custo por quilômetro do pneu. * Recuperar o potencial de aderência dos pneus usados (quando gastos). Observações: A resistência ao rolamento do pneu novo (quando a profundidade da escultura ainda é alta) é grande e vai diminuindo com o desgaste dos sulcos. A permite a utilização do pneu durante o período em que a resistência ao rolamento é a mais baixa possível, melhorando assim o consumo de combustível. A ajuda também a melhorar a forma de alguns desgastes anormais de um bordo a outro, podendo se ressulcar, nestes casos, apenas os sulcos mais gastos. Calcule a sua economia. Preço* Km (média) Custo/1.000km Em caso de dúvidas, favor entrar em contato com o responsável MICHELIN. SAC Pneu Novo 100, ,00 Ressulcagem** 2, ,10 Total 102, ,85 Quais os pneus que podem ser ressulcados? * Preço-base 100 ** Está sendo considerado um custo médio de uma de 2% do custo do pneu novo. Todos os pneus de carga MICHELIN que apresentam gravado no flanco a palavra RESSULCÁVEL ou REGROOVABLE. 2 Manual de RESSULCAGEM Manual de RESSULCAGEM 3

3 Ressulcagem Quando e como devemos ressulcar o pneu MICHELIN? XZE2 XZU2 Os pneus MICHELIN, para serem ressulcados, devem apresentar um baixo nível de agressão na banda de rodagem, não devem apresentar nenhum tipo de arrancamento de borracha ou perfurações profundas com aço aparente. O bom senso é fundamental na decisão de se ressulcar o pneu. Executar a antes da escultura desaparecer por completo para conseguir uma reprodução mais fiel do desenho e facilitar a regulagem de profundidade. Desta forma conservar uma espessura entre o fundo do sulco e as lonas de trabalho. Antes Depois 16 XZE mm 6 a 8 mm R3 215/75 e 275/80 295/80 20 XZU / 2 mm 7 a 10 mm R4 A profundidade mínima do sulco original deve estar entre 2 e 3mm. Abaixo destes valores consulte o especialista MICHELIN. XZE2 / XZE2* XDE2 As lonas de trabalho nunca devem estar aparentes (com o aço aparente) e 22 2 mm 8 a 10 mm R4 3 mm 11 a 12 mm R4 XZE2+ XDE2 Importante: 17.5 A, realizada corretamente, com as orientações preestabelecidas, não traz nenhum prejuízo à carcaça nem aos processos de reforma futuros. Por essa razão o bom senso na análise do estado da banda de rodagem é extremamente importante. 3 mm 7 a 8 mm R3 XZE2+ / XZE2+* XDE2+ Quando não devemos ressulcar o pneu? 22 Sempre que a banda de rodagem apresentar excesso de agressões, picotamentos, arrancamento da borracha ou estiver com o aço aparente, característicos de uma rodagem em solos agressivos. Quando o pneu apresentar um desgaste irregular acentuado. Nota: Ao realizar a, nunca esquecer de prever a manutenção dos testemunhos de desgaste (TWI), evitando passar a lâmina nos indicadores originais. Após a do pneu, reduzir a altura dos indicadores originais, deixando-os com 1,6mm em relação ao fundo da escultura. Isto evitará problemas com fiscalização, já que os indicadores de desgaste são obrigatórios por lei, para qualquer pneu, em qualquer fase de sua vida. 2 mm 9 mm R3 XZA2 20 e 22 2 mm 8 a 10 mm R4 XZA2+ ENERGY 3mm 8 a 10 mm R4 3 mm 7 a 8 mm R3 XTE mm 6 a 8 mm R3 XTE3 SINGLE 3 mm 8 a 10 mm R3 4 Manual de RESSULCAGEM Manual de RESSULCAGEM 5

4 SERVIÇO DE RESSULCAGEM MICHELIN: Aqui você encontra, passo a passo, as etapas de de um pneu MICHELIN. Exame técnico do pneu MICHELIN e da banda de rodagem Verificar se o pneu tem condições de ser ressulcado. Segurança: A operação da é uma possibilidade prevista pelo fabricante do pneu. Este procedimento, desde que efetuado com as orientações deste fabricante melhora o nível de aderência dos pneus usados em solos molhados, aumentando o escoamento de água e a segurança. Não existe restrição quanto ao uso de pneus ressulcados. Podem ser utilizados em qualquer eixo, inclusive o dianteiro. 2 Medição da profundidade do sulco do pneu Verificar se a carcaça não tem danos. A banda de rodagem deverá apresentar um baixo nível de agressão e picotamentos. 3 Regulagem do equipamento Dividir o pneu em quatro partes iguais e verificar a profundidade de cada sulco. A profundidade do sulco original deve ser de 2 a 3mm. 4 Serviço de Utilizar a menor profundidade de cada sulco para regular a altura da lâmina. O tipo e a largura da lâmina estão definidos acima, de acordo com o tipo de pneu. 5 Pneu com novo sulco Maior quilometragem na primeira vida, gerando mais economia e aderência, o que proporciona maior segurança. 6 Manual de RESSULCAGEM Manual de RESSULCAGEM 7

5 CAI N FEV/10 SAC