Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP

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1 Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP Prof. Armando Sousa Projeto FEUP 2013 MIEIG e MIEIC : Prof. Pedro Amorim Supervisor: Pedro Amorim Equipa GI009: Monitor: Duarte Barros Estudantes & Autores: João Lima up @fe.up.pt João Pereira up @fe.up.pt Mário Sousa up @fe.up.pt João Lopes up @fe.up.pt Marco Magalhães up @fe.up.pt Pedro Costa up @fe.up.pt Pedro Silva up @fe.up.pt Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 1/25

2 Resumo O carpooling já é uma forma de transporte usada por alguns estudantes da FEUP. Porém, a sua percentagem é muito reduzida, comparativamente ao número de pessoas que se deslocam utilizando veículo pessoal. Para melhor conhecer o panorama da FEUP foi realizado um inquérito que visou perceber até que ponto o carpooling é conhecido e praticado. Esta é uma prática que deve ser fomentada, já que traz inúmeras vantagens de cariz económico, ambiental e social. Entre as vantagens económicas, é de realçar a diminuição do custo do combustível, por pessoa, e também o menor custo em comparação com transportes públicos. Também a nível ambiental traria vantagens, visto que as emissões de gases de escape diminuiriam, bem como a nível social, permitindo aos praticantes conhecer novas pessoas, além de proporcionar trocas de ideias. Para além disso, permitiria uma melhor organização do espaço urbano em redor da FEUP, especialmente no que toca a lugares de estacionamento. Apesar de todas estas vantagens, o carpooling não é muito praticado, nem conhecido. De forma a promover esta prática, propomos uma série de medidas que visam a divulgação do carpooling, por um lado, e incentivo aos seus utilizadores, por outro, de forma a cativar os membros da comunidade FEUP para a prática do carpooling. Entre essas medidas estão, por exemplo, ações de divulgação junto da comunidade FEUP (docente, discente e não docente), e também descontos em combustível para os praticantes de carpooling. Para que o carpooling seja algo acessível a todos, a qualquer momento, propomos a criação de um link, no sigarra, que sustentaria todo o serviço de carpooling organizado, na FEUP: seria a partir dessa página que seria possível combinar as "boleias" entre os estudantes (e não estudantes), definir as horas e os pontos de encontro. Para além da página no sigarra, propomos também uma aplicação móvel para smartphones, de modo a que o acesso seja ainda mais facilitado. A instauração do carpooling teria impactos positivos na área urbana da FEUP. Reduzindo o número de veículos em circulação, verificar-se-ia uma maior facilidade de acesso à faculdade, podendo ser, assim, evitados alguns atrasos. Palavras-Chave Carpooling, FEUP, custos, incentivos, descontos, espaço urbano Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 2/25

3 Agradecimentos Para a produção deste relatório, contámos com a ajuda e disponibilidade do nosso monitor, Duarte Valente e do nosso supervisor, o Prof. Pedro Amorim. Também gostaríamos de agradecer a todas as pessoas que se disponibilizaram para responder ao nosso inquérito e ao Diretor dos Meios de Pagamento da empresa Galpenergia, o Engenheiro Joaquim Lima. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 3/25

4 Índice Lista de figuras Introdução Enquadramento Definição de Carpooling Inquéritos Motivação para a prática do carpooling: vantagens Vantagens económicas Vantagens ambientais Vantagens sociais Vantagens urbanas e de comodidade Medidas e linha de ação de implementação Medidas de implementação Medidas de divulgação Medidas de incentivo à utilização Linha de ação de implementação Página web no sigarra Lugares de estacionamento privativo Descontos em combustíveis Descontos diários na FEUP Estimativa do impacto das medidas Conclusões Referências bibliográficas Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 4/25

5 Lista de figuras Figura 1 - Figura 1 - Percentagem de pessoas, na amostra, que conhece ou não o carpooling Figura 2 - Frequência da prática do carpooling na amostra, em percentagem Figura 3 - Principais razões para a não prática do carpooling Figura 4 - Percentagem da principal vantagem escolhida pelos inquiridos Figura 5 - Exemplo da homepage do sítio online do carpooling na FEUP Figura 6 - Exemplo da homepage da aplicação para smartphones do carpooling da FEUP Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 5/25

6 1. Introdução Nos dias que correm, a situação ambiental e económica global estão num estado degradante. Os automóveis têm um grande papel na conjectura atual, tanto pelo elevado custo inerente à sua compra e manutenção, como pelo efeito negativo que têm no ambiente. Por exemplo, estima-se que, durante o tempo de vida de um Toyota Corolla, este destrói cerca de metros quadrados de habitat potencial, ou seja, locais onde poderá existir vida, libertando cerca de 63 toneladas de CO2. (Ball, 2008). Outro exemplo flagrante do impacto automóvel na nossa sociedade, é o facto de as pessoas gastarem aproximadamente o mesmo dinheiro em combustível que investiram na compra do carro. (Union of concerned scientists, 2013). Assim, uma grande arma para contrariar estas tendências negativas é o carpooling. Acreditamos que é possível implementar certas medidas na FEUP que o promoverão, com o objectivo de diminuir os impactos negativos anteriormente referidos. Vamos debruçar-nos, em primeiro lugar, sobre quais as vantagens que esta solução oferece à faculdade e aos seu frequentadores. De seguida, vamos abordar a melhor forma de incentivar e facilitar o carpooling, de modo a maximizar o número de aderentes, e ainda a linha de acção para implementar estes medidas de incentivo. Para este efeito, realizámos uma entrevista ao Diretor de Meios de Pagamento da Galpenergia, Engenheiro Joaquim Lima, que nos elucidou sobre o quão realistas são algumas destas medidas e sobre as consequências de uma possível parceria entre a FEUP e a Galpenergia. Por fim, estimaremos os impactos que estes teriam na faculdade. De forma a tornar possíveis estas conclusões, tais como uma estimativa dos impactos, e também de maneira a perceber como as pessoas que frequentam a FEUP vêm o carpooling, foi realizado um inquérito. Este inquérito foi também útil também na análise de medidas de incentivo a propor, sendo as propostas resultantes apresentadas mais à frente. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 6/25

7 2. Enquadramento Em primeiro lugar, achamos por bem, de modo a tratar o tema com maior eficácia, obter maior conhecimento sobre o mesmo. Para isso, procuramos saber ao certo o que é o carpooling, bem como qual o conhecimento do carpooling por parte da comunidade da FEUP, e em que medida já é praticado, através de um inquérito. Também como ponto de partida para o trabalho, tentamos perceber quais as principais vantagens desta prática. 2.1 Definição de Carpooling O carpooling não é um novo modo de transporte, já existe há bastante tempo, embora apenas tenha vindo a ganhar algum destaque nos últimos anos. A prática do carpooling casual refere-se, basicamente, à partilha de uma boleia, onde o condutor e os passageiros partilham o trajeto (ou parte deste) e o condutor se oferece para os transportar no seu veículo. A boleia pode ser combinada previamente, podendo-se assim ajustar o local, hora e trajeto, mas também pode não ser combinada, tratando-se destes detalhes em locais próprios criados para encontrar boleias. Existe uma grande variedade de motivos para esta partilha de veículos. Um destes motivos é a diminuição do tráfego na via pública, razão pela qual o condutor é incentivado a transportar sempre outros passageiros. Na verdade, esta atividade é extremamente vantajosa, tanto para o condutor como para os seus passageiros, uma vez que toda a comunidade é beneficiada pela redução de veículos na estrada e pela panóplia de outros benefícios trazidos pelo carpooling, tais como a poupança de dinheiro e diminuição da poluição ambiental. (Kelley, 2007) 2.2 Inquéritos Foi realizado um inquérito, na comunidade da FEUP, com o intuito de perceber até que ponto o carpooling é conhecido e praticado na faculdade, e quais as vantagens do carpooling que os estudantes consideram ser mais relevantes. Obtivemos 97 respostas a Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 7/25

8 este inquérito realizado nos corredores da Faculdade a estudantes e não estudantes e os resultados são os seguintes: Percentagem da amostra(%) 100% 80% 60% 40% 20% 0% Conhece o conceito Carpooling? 62% 38% Sim Não Figura 1 - Percentagem de pessoas, na amostra, que conhece ou não o carpooling. Pratica Carpooling? Percentagem da amostra (%) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 66% 22% 9% 3% Nunca Raramente Frequentemente Sempre Figura 2 - Frequência da prática do carpooling na amostra, em percentagem. A partir das respostas a estas duas perguntas é possível retirar a ilação de que o carpooling ainda não é totalmente conhecido na FEUP (figura 1), e que ainda menos pessoas o praticam (figura 2). Assim percebemos que, para aumentar a frequência desta prática na FEUP, são necessárias medidas de divulgação e de incentivo ao carpooling, sendo estas últimas de maior importância. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 8/25

9 A questão seguinte apenas se colocou a quem respondeu que nunca tinha praticado carpooling, e destinou-se a saber então qual o meio de deslocação usado no transporte até à FEUP Percentagem da amostra (%) 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Porque nunca praticou Carpooling? 41% 42% Utilizo transportes públicos Costumo ir a pé 7% 10% Desloco-me de mota Dificuldade de organizar Figura 3 - Principais razões para a não prática do carpooling. Analisando os resultados desta pergunta, apercebemo-nos que a maioria das pessoas não pratica o carpooling, pois já utiliza outros meios de transporte (figura 3). Se partirmos do princípio que as pessoas que se deslocam a pé e de mota não serão utilizadores do carpooling, concluímos que teremos de tornar o carpooling na FEUP mais atrativo que os transportes públicos e de mais fácil utilização, para além de tentar captar o máximo de pessoas que se deslocam de veículo particular para a FEUP. Com a última questão pretendeu-se saber qual a vantagem mais importante, para os inquiridos, da utilização do carpooling. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 9/25

10 Percentagem da amostra (%) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vantagens do Carpooling 63% Poupar dinheiro 11% 19% 7% Poupar tempo Diminuição da poluição Convívio e novas amizades Figura 4 - Percentagem da principal vantagem escolhida pelos inquiridos. A partir das respostas dadas, verificamos que o maior interesse para os possíveis utilizadores de carpooling na FEUP é a poupança de dinheiro (figura 4). Dessa forma, de maneira a atrair o maior número de pessoas possível, devemos procurar ir de encontro a essas expetativas e tornar esta prática economicamente interessante para os praticantes. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 10/25

11 2.3 Motivação para a prática do carpooling: vantagens O carpooling já é uma forma de transporte usada por alguns estudantes da FEUP. Porém, a percentagem de utilizadores é muito diminuta quando comparada com a de membros que se deslocam para a FEUP por meio de transporte público ou sozinhos no seu próprio veículo. De forma a diminuir esta tendência de não se partilhar os transportes particulares, a implementação do carpooling na FEUP, de uma forma organizada, traria inúmeras vantagens não só aos seus utilizadores, mas também à restante comunidade educativa e à região. Assim, é possível identificar um leque alargado de vantagens, que identificamos como sendo de cariz económico, ambiental, social e urbano e de comodidade. Cada uma destas vantagens tem um valor e importância significativos no objetivo de tornar o carpooling mais apelativo ao público e, em específico, ao público pertencente à comunidade FEUP. Desta maneira, acreditamos que as medidas para a prática do carpooling que propomos mais à frente, juntamente com a exposição deste leque alargado de vantagens a ela associadas são capazes de fazer toda a diferença na mudança da atitude das pessoas perante esta prática Vantagens económicas As vantagens consideradas mais relevantes são as económicas. A razão predominante pela qual isto acontece é o facto de o custo dos combustíveis e dos veículos ter vindo a aumentar exponencialmente nas últimas décadas. O preço dos principais combustíveis já aumentou mais de 75% desde 2004( ). De acordo com dados da Direção Geral de Energia e Geologia (DGGE), o preço médio do litro de gasóleo comercializado no continente é de 1,475 euros e o da gasolina é de 1,675 euros. Estes são valores muito superiores aos que se registavam há oito anos. Desde o início de 2004, o preço médio da gasolina sem chumbo normal já subiu 76,2%; o preço médio do gasóleo rodoviário mais do que duplicou, crescendo 110,7%. Nessa altura, um litro de gasolina custava (em média) 95 cêntimos; o litro de gasóleo custava 70 cêntimos. Adaptado de Jornal de Notícias, , consultado em Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 11/25

12 Estima-se que isto seja uma consequência do grande aumento na percentagem de pessoas que utilizam os automóveis como meio de deslocação tal como do aumento das distâncias percorridas em cada viagem (Galizzi, ). Desta maneira, e dado que o custo dos combustíveis e dos veículos tem vindo a aumentar, o público, em geral, tenta optar por alternativas mais baratas, em parte, também devido à crise económica vivida no nosso país. Ao se implementar um sistema de carpooling na FEUP, o custo envolvido nas viagens (com preço do combustível e portagens incluídas) para os membros da comunidade FEUP e seus utilizadores seria bem mais reduzido, uma vez que esse mesmo custo seria dividido por todos os ocupantes do veículo. Para além disso, haveria a vantagem dos não portadores de carta de condução ou de veículo próprio ficarem com a vida facilitada por terem à sua disposição um meio de transporte a baixo custo, com viagens diretas para a Faculdade, não tendo assim de fazer um grande investimento neste Vantagens ambientais A prática do carpooling tem também consequências benéficas para o ambiente, pois através desta prática, embora o número de pessoas que viajam para os seus destinos se mantenha mais ou menos o mesmo ao longo do tempo, há um maior número de passageiros por veículo, o que leva a uma diminuição acentuada no número de veículos que circulam na via pública. Se, por exemplo, em cada automóvel viajasse no início apenas uma pessoa e passassem a viajar três, seria possível reduzir em três vezes o número de carros a circular. Assim, é fácil concluir que o carpooling tem um grande impacto ecológico, pois menos veículos a circular significa uma menor emissão de dióxido de carbono e de outros gases poluentes que estes emitem constantemente. Aplicado à comunidade da FEUP, o carpooling levaria a uma melhor saúde ambiental da região em redor do campus, o que seria importante não só para a comunidade FEUP, mas também para todas as pessoas que transitam e usam os espaços dentro dessa região. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 12/25

13 2.3.3 Vantagens sociais Uma outra vantagem associada ao carpooling na FEUP é o seu aspeto social, pois permitiria aos seus utilizadores que estes conhecessem outras pessoas pertencentes à comunidade educativa da FEUP, sendo que conheceriam as pessoas com as quais normalmente partilham os espaços da FEUP diariamente. Isto permitiria até aos estudantes da faculdade que conhecessem outros estudantes de vários anos e cursos, possibilitando assim o estabelecimento de novas amizades, a vivência de diferentes experiências, a troca de ideias e promovendo até a integração dos novos estudantes, que fariam amizades muito mais depressa e poderiam receber até, desta maneira, ajuda e orientação de outros membros da comunidade mais experientes Vantagens urbanas e de comodidade O carpooling possui vantagens também a nível dos espaços urbanos e da comodidade pessoal. A nível urbano, em primeiro lugar, a prática de carpooling na FEUP levaria a uma maior disponibilidade de lugares de estacionamento, promovendo uma maior facilidade de estacionamento, não só para os utilizadores do carpooling mas também para toda a comunidade da Faculdade, pois como menos carros precisariam de um lugar nas imediações da faculdade, maior número de lugares de estacionamento ficariam disponíveis. Isto contribuiria, também, para uma melhoria na gestão do espaço urbano em redor da nossa Faculdade. Desta forma, melhorando a facilidade de estacionamento, a sua qualidade também aumentaria, pois havendo mais lugares de estacionamento marcados disponíveis, menos membros da comunidade seriam forçados a estacionar os seus veículos nos terrenos anexos, o que, por exemplo, em dias de chuva, seria extremamente benéfico. Por outro lado, com menos carros a circular nas imediações da FEUP, haveria menos trânsito, o que por sua vez permitiria a todos uma viagem mais cómoda e com menos paragens e, consequentemente, tornando a probabilidade de ocorrência de acidentes na zona mais diminuta. A nível de comodidade, os utilizadores do carpooling da FEUP usufruiriam de uma viagem mais cómoda, com tempos de espera mais reduzidos e horários bem mais flexíveis do que se utilizassem um outro tipo de transporte, como por exemplo o transporte público. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 13/25

14 Ao mesmo tempo, os passageiros teriam mais tempo útil para fazerem o que quisessem durante a viagem, pois não necessitariam de estar ocupados a conduzir como muitos fariam normalmente no seu dia-a-dia. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 14/25

15 3. Medidas e linha de ação de implementação Obviamente, não esperamos que todas as vantagens enumeradas anteriormente sejam suficientes para cativar um grande número de pessoas. Por isso, propomos ainda um conjunto de medidas que de certeza ajudariam a implementar o carpooling na FEUP, atraindo, julgamos, um número mais significativo de utilizadores. 3.1 Medidas de implementação Essas medidas passam quer por ações de divulgação, para dar a conhecer o serviço a toda a comunidade, quer por benefícios imediatos para os seus utilizadores, tendo sempre a comunidade FEUP em conta Medidas de divulgação De forma a divulgar o serviço de carpooling pela comunidade da nossa Faculdade de uma forma eficaz, propomos a colocação, nos corredores da FEUP, de cartazes apelativos que transmitam informação e incentivos a esta prática. No início de cada ano, na primeira semana de aulas, poderia ser incluída uma sessão de esclarecimentos, aquando das palestras do Projeto FEUP, sobre o carpooling, de modo a dar a conhecer este serviço aos novos estudantes da Faculdade. Além disso, um panfleto (que poderia ser uma reprodução em ponto pequeno do cartaz acima referido) poderia ser colocado no saco dos novos estudantes, quando estes realizassem a sua matrícula na Faculdade. Como estas ações seriam realizadas todos os anos, todos os estudantes teriam conhecimento da existência do carpooling organizado na FEUP desde o início do seu percurso na Faculdade. No entanto, este serviço não visa apenas os alunos, mas sim toda a comunidade da FEUP. Como tal, propúnhamos também o alerta e aconselhamento para o uso de carpooling nas reuniões dos professores e dos funcionários, para lhes dar a conhecer o serviço mas também esclarecer algumas dúvidas sobre o carpooling. Ainda, os panfletos que se colocassem no saco dos novos estudantes, poderiam ser distribuídos também pelos veículos particulares estacionados nos parques da FEUP, para dar conhecimento aos condutores. Além disso, os utilizadores de carpooling poderiam usar um autocolante numa das portas do carro, com o slogan Eu pratico, e tu, de que estás à espera?. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 15/25

16 3.1.2 Medidas de incentivo à utilização De modo a cativar ainda mais os utilizadores, são agora propostas uma série de medidas que passam pela oferta de alguns benefícios aos utilizadores de carpooling, o que faz sentido, pois o carpooling é uma forma de gerir melhor o espaço urbano em redor da FEUP e reduzir a poluição atmosférica e sonora, pelo que a sua prática deve ser promovida e incentivada e os seus utilizadores devem ser por isso recompensados. Em primeiro lugar, consideramos que a existência de uma zona de estacionamento reservado para os utilizadores de carpooling é essencial para a dinamização do serviço, pois, pela necessidade de estacionamento ser enorme e a oferta ser reduzida, irá atrair um maior número de pessoas para a prática do carpooling. Por outro lado, os utilizadores do carpooling da FEUP teriam oportunidade de usufruir de variados descontos diários (em fotocópias, na livraria da biblioteca, em bebidas no FEUP Caffé ou no bar da AEFEUP, por exemplo). Ainda, os praticantes de carpooling na FEUP teriam acesso a descontos no preço da gasolina, caso fossem celebrados acordos entre gasolineiras (Galp, por exemplo) e a FEUP. Este era um cenário perfeitamente plausível, e era um acordo que as gasolineiras teriam grande interesse em fazer, visto que o número de potenciais clientes seria bastante considerável. Por fim, de modo a facilitar a interação entre os utilizadores, todo o serviço teria por trás uma plataforma no Sigarra, que teria uma aplicação disponível também para smartphones, permitindo às pessoas aceder ao serviço a qualquer momento, em qualquer lugar. Todas estas medidas foram pensadas por nós e serão explicadas a seguir, sendo que pensámos exclusivamente nos benefícios dos utilizadores de carpooling ao mesmo tempo que pensámos em como reduzir eventuais abusos destes benefícios (há quem tente contornar o sistema para obter os benefícios, mesmo sem praticar carpooling, por exemplo). Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 16/25

17 3.2 Linha de ação de implementação Depois de enumeradas as medidas de incentivo ao carpooling que propomos, neste subcapítulo explanaremos a forma como seriam aplicadas essas mesmas medidas no contexto da comunidade FEUP Página web no sigarra No sigarra seria criado um link de acesso a uma página web que funcionaria como uma plataforma de apoio ao carpooling da FEUP. As pessoas que tivessem intenção de praticar carpooling deveriam registar-se nesta plataforma. O acesso ao carpooling, seria, desta forma, facilitado, estando apenas à distância de um log in. Durante o registo, o utilizador teria de fornecer alguns dados pessoais, como contacto telefónico, local de residência e se possuiria carro pessoal e disponibilidade para realizar o transporte de outros estudantes até à FEUP, e qual o número de lugares disponíveis no veículo particular. Na figura 1 encontra-se um exemplo de como seria a homepage da plataforma de apoio ao carpooling na FEUP. Depois de registados, os utilizadores que revelaram disponibilidade para transportar outros estudantes no seu carro particular, colocariam na plataforma os dias e horas a que se iriam deslocar para a Faculdade. Por outro lado, os estudantes que quisessem usufruir da boleia de outros, deveriam selecionar o estudante que desejavam que o transportasse. No entanto, esta seleção teria em conta o número de lugares disponíveis, que seria indicado ao lado do nome do estudante. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 17/25

18 Figura 5 - Exemplo da homepage do sítio online do carpooling na FEUP. Ainda, a seleção teria de ser validada pelo estudante que possuía o carro em causa, que funcionaria como uma confirmação. No entanto, esta validação poderia não ser dada, por exemplo, por causa da distância entre a residência dos estudantes em causa. Mas, mesmo sendo a distância entre as residências grande, a validação poderia ser dada, sendo portanto o estudante portador da viatura totalmente responsável pela validação ou não da seleção. Os estudantes com veículo particular teriam também a responsabilidade de definir os horários, de modo a chegar à Faculdade à hora anteriormente indicada. Quanto ao custo das viagens, este seria calculado automaticamente pela plataforma, tendo em conta as distâncias entre as residências dos estudantes e a Faculdade (um aluno que viva mais longe deverá pagar uma maior porção do custo do que um que viva mais perto da Faculdade, e seja o último a entrar na viatura) Versão para IPhone e Android (Aplicação): A aplicação a ser criada para acesso nos telemóveis e tablets funcionaria em paralelo com o website, como uma fonte de apoio. Os utilizadores poderiam usar a mesma Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 18/25

19 conta de utilizador que na página web e, uma vez já tendo acedido à conta teriam acesso completo à informação sobre o sistema de carpooling. Poderiam também combinar facilmente, com outro utilizador, uma viagem, como se estivessem no computador com a vantagem de que o poderiam fazer em qualquer lugar e a qualquer hora. Na figura 2 encontra-se um exemplo de uma aplicação para smartphones para o carpooling na FEUP. Figura 6 - Exemplo da homepage da aplicação para smartphones do carpooling da FEUP. Obviamente que este serviço e esta plataforma só poderiam ser implementadas se todos os estudantes se respeitassem mutuamente, cumprindo os compromissos e os horários assumidos com os outros. No entanto, acreditamos que isso não será um problema Lugares de estacionamento privativo De forma a promover o carpooling, propusemos também a criação de um parque de estacionamento reservado para os utilizadores do carpooling. Este parque seria acessível através de um cartão específico que seria dado aquando do registo na plataforma online, e apenas disponível para os estudantes que disponibilizassem a sua viatura para as boleias. Propomos que o parque tenha a lotação de, inicialmente, cerca de 50 lugares, podendo depois ser alargado consoante as necessidades do serviço e dos seus utilizadores. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 19/25

20 Assumindo que cada carro traz uma pessoa para a FEUP, e que conseguiríamos maximizar o carpooling, tanto ocupando os 50 lugares, como trazendo 5 pessoas por carro, pouparíamos, na melhor das hipóteses, 200 lugares de estacionamento. Sabendo que no parque existem 280 lugares disponíveis, o número de lugares não ocupados passaria a ser incrivelmente menor, permitindo assim uma melhor organização desses espaços urbanos Descontos em combustíveis Os descontos em combustíveis seriam fornecidos através de um acordo entre o Programa de Carpooling da FEUP e as diferentes gasolineiras. Isto seria feito através da realização de uma proposta a empresa que na nossa perspetiva teria total interesse neste acordo devido ao aumento de clientes frequentes que lhes poderia trazer. Os descontos seriam fornecidos somente à pessoa que conduz e que utiliza o próprio carro para transportar os outros. Para além disso os descontos atribuídos seriam tanto maiores quanto mais frequente fosse a prática desse utilizador do sistema de carpooling. Seria também dependente do número de pessoas que se transporta habitualmente e da distância aproximada que se percorre. De forma a suportar a viabilidade desta medida, apresentamos uma entrevista ao Diretor de Meios de Pagamento da Galpenergia, que nos dará o seu ponto de vista sobre este tema. Em que consistem as suas funções dentro da Galpenergia (GE)? A área dos meios de pagamento é essencialmente uma área operacional que gere um conjunto de cartões, sejam meios de pagamento propriamente ditos como o Galp frota corporate (GFC) ou, mais recentemente, o cartão de desconto imediato Galp frota business (GFB). A que segmentos do mercado se dirigem esses cartões? O cartão Galp frota corporate dirige-se essencialmente ao segmento profissional (Buisiness to Buisiness B2B), enquanto que o GFB serve uma gama mais alargada, abrangendo desde as PMEs até parcerias com um vasto conjunto de associações e entidades públicas e privadas. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 20/25

21 Então diria que faria sentido celebrar uma parceria com a FEUP? Sim, sem dúvida. Nos tempos atuais é comum as empresas de grande consumo estabelecerem diversas parcerias com o objetivo de incrementar/preservar as suas vendas, e também alavancar a notoriedade da marca. E qual seria o interesse de uma empresa como a GE, cujo objetivo é vender petróleo, promover um projeto de carpooling que, em princípio, reduziria o consumo deste recurso? É uma excelente pergunta. De facto pode parecer um contrassenso, mas já temos realizado outras ações desse género como por exemplo, o programa de carsharing que lançamos para os nossos colaboradores. A Galpenergia é um operador integrado de energia, disponibilizando a chamada oferta tri-fuel (gás, combustíveis e eletricidade), não estando apenas no negócio da mobilidade. Nesse sentido, é importante afirmarmo-nos cada vez mais como uma empresa que também se preocupa com o consumo dos seus clientes, nomeadamente numa altura em que os preços dos combustíveis estão elevados. Por outro lado, a minha empresa tem hoje um compromisso sólido com a sustentabilidade, nomeadamente ambiental, e como tal manifesta também a sua preocupação com o consumo racional de energia. Que tipo de apoio é que a GE poderia oferecer à FEUP neste âmbito? A forma como se materializaria a parceria teria de ser estudada em conjunto com os responsáveis da FEUP. Existem várias formas de sponsorizar um projeto deste género, mas desde logo ocorre-me, por exemplo, a GE emitir um conjunto de cartões para utilização das viaturas em carpooling com condições especiais de desconto. Obviamente que do diálogo entre as partes poderão sempre surgir outras formas de colaboração, que estaremos dispostos a analisar. E que contrapartidas a GE esperaria obter de um protocolo deste tipo? Para nós a maior contrapartida seria a associação a uma entidade de reconhecido prestígio como a FEUP, com um enorme potencial de angariação de futuros clientes Galp. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 21/25

22 E julga que uma parceria deste género poderia abrir caminho a outras parcerias entre estas duas entidades? Conforme referi anteriormente, temos o maior interesse em aprofundar o nosso relacionamento com entidades como a FEUP, por aquilo que representa como instituição académica de prestígio. Do teor desta entrevista, podemos então concluir que uma parceria com uma empresa petrolífera é algo não só alcançável, como seria muito bem acolhida e de um grande interesse para ambas as partes Descontos diários na FEUP Os utilizadores de carpooling poderiam também usufruir de diversos descontos em vários serviços da FEUP. Estes descontos seriam gerados automaticamente na plataforma online e quando atingido um determinado número de viagens completadas. Estes descontos, em contraste com os em gasolina, seriam para todos os utilizadores de carpooling e poderiam ser aplicáveis no bar da biblioteca, na livraria da biblioteca, em fotocópias ou em bebidas no FEUP Caffé, por exemplo. 4. Estimativa do impacto das medidas A implementação do carpooling, de uma forma geral, em qualquer região, traria sem dúvida impactos positivos para essa população. Entre os quais podemos destacar os seguintes: Redução do número de emissões de gases poluentes (maioritariamente CO 2 ), reduzindo assim parcialmente quer problemas ambientais quer doenças que se relacionam significativamente com essas emissões; Redução do número de veículos em circulação, especialmente em horas de ponta; Redução do congestionamento e do tempo de viagem. 1 É importante realçar que o Responsável entrevistado, apesar de exercer a função referida não está de algum modo a aprovar qualquer ação através desta entrevista, estando apenas a fornecer-nos o seu ponto de vista. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 22/25

23 Quanto ao impacto do carpooling sobre os problemas ambientais, é de notar que as características da poluição em si, juntamente com o pequeno número de sujeitos envolvidos no carpooling, tornam impossível alcançar uma estimativa fiável e real. Quanto a outros pontos, como o impacto no descongestionamento, o maior obstáculo é, evidentemente, representado pelo pequeno número de carpoolers em comparação com a grande população de condutores ativos. Por exemplo, o efeito da variável "número de carpoolers atualmente na área" é extremamente provável que seja insignificante na explicação da dinâmica urbana. Mais promissora parece ser uma estimativa empírica do impacto da adoção de carpooling em diferentes áreas urbanas sobre a dinâmica do número de veículos em circulação nessa área e do índice agregado de congestionamento rodoviário. (Galizzi, ) Este é o caso da FEUP. A adesão ao carpooling por parte da comunidade FEUP traria impactos positivos para a área urbana da faculdade, pois o número de veículos seria reduzido, bem como o congestionamento de trânsito. Isto permitiria uma maior facilidade no acesso à faculdade e também evitar, de certa forma, alguns eventuais atrasos devido ao trânsito excessivo. De acordo com os resultados do inquérito apresentado no ponto 2.2, 38% dos inquiridos ainda não conhecia o carpooling. Desta forma, as medidas de divulgação e informação sobre o carpooling fariam todo o sentido, e ajudariam a tornar todos os frequentadores da FEUP conscientes da existência do carpooling. Os resultados também mostram que uma percentagem relativamente elevada (41%) se desloca para a FEUP por transportes públicos. Ora, o custo do carpooling é, em geral, menor do que o custo dos transportes públicos. Além disso, 63% dos inquiridos acredita que a maior vantagem do carpooling é a poupança de dinheiro. Portanto, se a maioria acredita que é mais barata a deslocação através do carpooling do que através dos transportes públicos, é um contrassenso haver uma percentagem elevada de inquiridos que nunca praticaram carpooling, mas que se deslocam para a faculdade através de transportes públicos. Assim, cremos que alertar a comunidade da FEUP para este facto, fazendo-os ver que o carpooling é uma solução mais económica que os transportes públicos, pode atrair um elevado número de indivíduos. É também de realçar que 10% dos inquiridos que nunca praticaram carpooling justificam-no com a dificuldade de organização. Deste modo, a criação de um website e de uma aplicação próprias para a organização desta atividade poderão ajudar a atrair alguns potenciais carpoolers. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 23/25

24 5. Conclusões Acreditamos que o carpooling é uma prática com bastante potencial para ser aplicada na FEUP, e que é de um enorme interesse para a comunidade. Além de ser extremamente vantajoso a nível económico para os carpoolers, seria também muitíssimo vantajoso para o ambiente e traria grandes benefícios para a organização urbana em redor da Faculdade. A nosso ver, uma das medidas que teria um grande impacto seria a de divulgação do nosso projeto a todos os membros da faculdade, através das ações de formação para alunos, funcionários e docentes, para garantirmos que todos estão familiarizados com o conceito e os benefícios do carpooling. Outra das medidas com potencial para ser implementada, e que por certo atrairia novos carpoolers, seria a proposta de uma parceria entre a FEUP e uma companhia petrolífera, de modo a obter descontos exclusivos para os utilizadores de carpooling. Visto que demos provas que é algo bastante exequível e benéfico para a Faculdade, recomendamos vivamente a sua implementação. A parceria com uma empresa de grande nome traria também uma maior credibilidade ao projeto. Uma terceira medida que acreditamos que poderia catapultar o sucesso do carpooling na FEUP é a da criação de um website e de uma aplicação para smartphones próprios para os carpoolers se organizarem entre si. Assim, daríamos a este projeto uma outra dimensão, facilitando enormemente a organização de boleias entre desconhecidos, o que teria um impacto muito positivo não só no número de praticantes de carpooling como na relação entre membros da FEUP. No entanto, acreditamos que esta medida deve ser implementada de forma cuidadosa, visto que seria um dos grandes pilares do carpooling, sendo vital que as ferramentas de apoio sejam extremamente simples e eficazes. Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 24/25

25 Referências bibliográficas KELLEY, Kalon, 2007, Casual Carpooling Enhanced. Journal of Public Transportation. Acedido a 10 de outubro de e=pdf#page=125 GALIZZI, Matteo Maria, , The Economics of Car-Pooling: A Survey for Europe. University of York and University of Insubria. Acedido a 11 de outubro de BALL, Jeffrey, Six products, six carbon footprints, Wall Street Journal, 6 de outubro. Acedido a 9 de outubro de Union of Concerned Scientists, Drivers spend almost as much on gas as they paid for their cars. Acedido a 9 de outubro de Preço do gasóleo mais do que duplicou em oito anos e gasolina subiu 76,2% Jornal de Notícias, 19 de março de Acedido em 9 de outubro de Carpooling na FEUP Medidas de incentivo ao carpooling na FEUP 25/25