Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. Acessos alternativos à FEUP Carpooling, a nova solução

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1 Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Acessos alternativos à FEUP Carpooling, a nova solução Diana Almeida Elisabete Almeida Gonçalo Silva Luís Costa Nuno Velho Relatório do Trabalho realizado no âmbito da Unidade Curricular Projecto FEUP do Mestrado Integrado em Engenharia Electrotécnica e de Computadores 12 de Outubro de 2009

2 Índice 1 Introdução 3 2 Palavras-chave 3 3 Objectivos 3 4 Teoria e Técnica 3 5 Recolha, análise e interpretação dos dados Exposição dos dados Horários Meios de transporte Websites sobre Carpooling Interpretação dos dados 6 6 Conclusões 6 7 Referências 7 8 Conclusão 7 9 Anexos 7 2

3 1 Introdução No âmbito da disciplina Projecto FEUP foi proposto encontrar uma solução, direccionada à comunidade estudantil, para o problema: Como facilitar o acesso físico à FEUP?. Esta é uma grande faculdade onde diariamente se encontram mais de 15 mil alunos, e como tal, o acesso a este espaço é de certa forma complicado, uma vez que, parte dos estudantes se desloca para a faculdade de automóvel, havendo tráfego elevado. Assim, pretende-se dar a conhecer um diferente modo de deslocação, o carpooling, que permite uma utilização alternativa e menos convencional do automóvel. Para tal, analisaram-se vários aspectos, descritos ao longo deste relatório, que possibilitaram fundamentar a escolha final. 2 Palavras-chave Transporte Carpooling Partilha Comunicação Interacção 3 Objectivos O objectivo principal deste projecto é a identificação de acessos alternativos à FEUP. Assim, com este trabalho, pretende-se apresentar à comunidade estudantil da FEUP uma nova solução, menos convencional, que facilite o acesso à mesma. É pretendido, então, a identificação dos acessos alternativos, apresentando as suas vantagens e desvantagens, e a projecção de soluções para a utilização do carpooling pelos estudantes da faculdade. 4 Teoria e Técnica Tentando encontrar uma solução para o problema exposto, sendo este a deslocação por meios alternativos ao automóvel dos alunos à FEUP (Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto), analisaram-se diferentes modos de transporte. Assim, pesquisando por via da internet, listaram-se as vantagens e desvantagens desses meios de deslocação, para que se determinasse qual seria o mais indicado para a resolução do problema em questão. Iniciou-se tal estudo pelos transportes públicos, dividindo estes em autocarros e rede de metro e comboio. Constatou-se que embora paragens dos mesmos se encontrem localizadas relativamente próximas da instituição referente, o seu uso encontra-se limitado a horários, greves e transbordos. Seguidamente analisou-se o caso das bicicletas, sendo claro a sua vantagem a nível da manutenção física, no entanto, distâncias longas e condições meteorológicas desfavoráveis impedem muitos utilitários de escolher a bicicleta como meio de transporte. Analisou-se também o caso da mota, que graças às suas dimensões, proporciona uma maior facilidade em circulação, no entanto, os custos da sua manutenção e do combustível necessário são mais elevados. Propôs-se, então, um outro método de utilização do automóvel, o carpooling. Este consiste na partilha de automóvel, ou seja, a utilização compartilhada de um automóvel privado por diferentes pessoas. Decidiu-se assim, a busca de uma solução na área do carpooling. Este modo de 3

4 deslocação, não muito convencional, permite, entre outras vantagens enumeradas em seguida, que os alunos da faculdade possam dividir as despesas da deslocação, comunicar entre si e adaptar horários consoante cada um dos utilizadores do serviço. Fez-se então um estudo do horário dos alunos da FEUP, inscritos em mestrados integrados, a fim de identificar semelhanças entre a hora de entrada das várias turmas para que fosse viável o contacto entre elementos de turmas diferentes. A fim de facilitar esse contacto, propôs-se a criação de um website, inicialmente apenas para os estudantes das faculdades da Universidade do Porto, onde estes pudessem contactar entre si, de modo a construírem grupos para deslocação conjunta. Posteriormente, foi constatado que tal website, Proyecto Vao, já existia tendo este sido analisado e estudado a fim de detectar possíveis pontos que precisassem ser melhorados. Para além do website referido, foi estudada a página da internet relativa a CarShare da GALP ENERGIA, reconhecido pela publicidade feita pela empresa nas estações de televisão nacional. Comparando os websites, foi feita uma listagem de pontos em comum e aspectos a melhorarem na página da instituição pretendida. Apresenta-se assim, a solução proposta ao problema apresentado, propondo-se a alteração de pormenores, seguidamente enumerados, do website Proyecto Vao, e uma maior divulgação da iniciativa. 5 Recolha, análise e interpretação dos dados 5.1 Exposição dos dados Horários Analisando os horários de todas as turmas da FEUP, observa-se que o ponto mais alto de chegada dos alunos a esta centra-se entre as oito e as nove horas. Relacionando o número de turmas que entram a estas horas e o número médio calculado de alunos por turma, comprava-se a entrada de cerca de 2000 alunos na faculdade nesse intervalo de tempo. Contrariamente, constata-se que cerca de 85 estudantes iniciam as suas aulas do dia pelas 17h Meios de transporte Todos os meios de transporte apresentam vantagens e desvantagens. O automóvel apresenta uma grande comodidade, resultante dos horários e itinerários flexíveis, tal como a facilidade de circulação devido a grande rede rodoviária. Por outro lado, o seu excessivo uso provoca poluição atmosférica agravada e faz com que o número de automóveis seja de tal modo grande que os parques de estacionamento não têm capacidade para os suportar. Nas horas de ponta torna-se quase impossível a circulação, não só devido há quantidade de automóveis mas também a factores extra como no caso de acidentes ou trabalho nas vias. Este meio de transporte apresenta também custos de manutenção. O autocarro apresenta uma vasta rede de itinerários flexíveis, a poluição por pessoa é bastante reduzida, pois tem a capacidade de transportar vários indivíduos, e o preço/distância é reduzido. Tal como o automóvel, nas horas de ponta pode tornar-se difícil de circular. É um meio de transporte desconfortável pelo facto do número de lugares sentado ser normalmente inferior ao de utilizadores do transporte e devido à longa duração das viagens. As redes de metro e comboio apresentam preços mais baratos, têm um nível de conforto aceitável, as viagens são rápidas e seguras, são pouco poluentes e transportam 4

5 grande número de passageiros. Por outro lado, apresentam itinerários fixos e nem sempre há lugares sentados suficientes. A bicicleta apresenta-se como o meio de transporte mais saudável, pois é o único que proporciona a prática de exercício físico e não tem grandes custos de manutenção. Em condições meteorológicas desfavoráveis torna-se desconfortável, para além de não haver muitos parques disponíveis e não existirem vias próprias para bicicletas. A mota, pelas suas dimensões, tem facilidade em circular mesmo nas horas de maior trânsito e de estacionar em qualquer lugar. É um transporte cujo custo/distância é elevado bem como a sua manutenção. No caso particular do automóvel, a prática de carpooling, que consiste na partilha de automóvel, ou seja, na divisão de custos e de viagem entre pessoas que se desloquem para um local próximo. O carpooling reúne assim as vantagens da deslocação automóvel, referidas acima, e ainda o facto de se economizar nas despesas, nomeadamente com o combustível, reduzir o número de automóveis que circulam nas estradas diariamente, diminuindo o congestionamento, levando a um decréscimo da poluição e a uma maior facilidade de estacionamento. Este método de deslocação permite também a interacção entre pessoas e desenvolve a comunicação entre estas. No entanto também apresenta desvantagens, nomeadamente a nível cultural, pois são muitas as preocupações com a segurança associadas à viagem com um desconhecido Websites sobre Carpooling No decorrer do projecto foi descoberta a existência de dois websites relacionados com o carpooling, Proyecto Vao e Galpshare, sendo que o primeiro está mais direccionado à comunidade estudantil da Universidade do Porto (FEUP, FCNAUP, FADEUP, FEP, FMDUP, FPCEUP), enquanto que, o segundo envolve todo o país. No Proyecto Vao, para se poder aceder ao sistema de carpooling, é necessária a criação de uma conta. Nesta é pedido o nome, faculdade, e password. Após se criar a conta é enviado um para a activação da mesma, que dever ser feito em menos de 48 horas. Depois de activada basta apenas entrar no sistema com o e password do utilizador. Posteriormente é pedido para especificar o sexo, se possui ou não automóvel, ano de nascimento, hora de entrada, isto é, hora a que o utilizador se propõe a sair de casa, e contém ainda um espaço reservado a comentários onde o utilizador pode colocar informação adicional. Para iniciar a procura de pontos de utilização de carpooling indica-se no mapa apresentado o ponto de partida e o destino. Depois é pedido que especifique até que distância do ponto de partida pode ser o ponto de encontro entre utilizadores, se pretende partilhar carro com outra pessoa que tenha ou não automóvel, tempo e até que distância do destino o utilizador pode encontrar outras pessoas. Após o utilizador encontrar alguém que possa partilhar carro consigo, ele pode comunicar com o outro utilizador e discutirem as condições das viagens. Este website está funcional para as seis faculdades acima enumeradas. No website Galpshare, para se aceder é necessário criar uma conta seguindo os mesmo passos que o website anterior. Após entrar no sistema do Galpshare o utilizador pode procurar anúncios indicando origem, destino, dia, hora, distância a origem, distância ao destino e tipo de transporte (qualquer, carro, mota, rent-a-car, táxi, bicicleta ou a pé). Caso a opção seja carro ou mota o utilizador pode ainda especificar se procura condutor ou passageiro, fumador não fumador, sexo (indiferente, masculino ou feminino), se pretende procurar anúncios apenas dos amigos ou de grupos a que o utilizador pertença ou de todos, e ainda se quer os anúncios ordenados sob a forma de distância ou mais recente. Depois basta escolher o que 5

6 melhor se adequa ao utilizador. Este tem ainda a possibilidade de ver o perfil de outros utilizadores e comunicar com eles. Para além de poder pesquisar anúncios, o utilizador também pode inserir um, para tal tem de fazer uma descrição, especificar o tipo de transporte, o que procura, a origem, o destino, a regularidade da viagem e a hora de ida e regresso. Tem ainda de especificar a preferência de sexo e fumador ou se é indiferente e se quer ou não partilhar os custos. No final pode ainda inserir alguma informação adicional no espaço reservado para o mesmo. O Galpshare permite ainda ao utilizador poder editar alguns detalhes sobre si e fazer um cálculo aproximado dos custos das viagens. Nota: Ambos os sites apresentam os termos de utilização. 5.2 Interpretação dos dados Quanto ao Proyecto Vao verificou-se que apesar da facilidade de acesso ao sistema de carpooling a divulgação deste é escassa, mesmo entre o público-alvo (estudantes). Outro ponto baixo neste site é o facto de os utilizadores não terem a possibilidade de colocar uma foto para identificação e ainda o facto de os termos de utilização estarem em espanhol. Para além disso, apenas estão registadas seis faculdades, e somente é possível a formação de grupos de transportes intra-faculdades. O Galpshare, contrariamente ao Proyecto Vao, é mais popular pois foi divulgado através de um anúncio televisivo, que conseguiu captar a atenção de muitos telespectadores, levando-os a utilizar o sistema de carpooling apresentado pela Galp. Ainda em contrapartida com o Proyecto Vao, o Galpshare permite que o utilizador tenha uma foto para facilitar a identificação, é mais completo, pois permite a pesquisa de anúncios de outros utilizadores, e tem ainda a possibilidade de calcular os custos das viagens. 6 Conclusões Com base nos dados analisados, concluiu-se que uma diferente utilização do automóvel seria provavelmente uma das melhores soluções ao problema apresentado. Assim, o carpooling foi o método escolhido de alcançar os objectivos propostos. Tendo como alvo os alunos da faculdade de Engenharia, foi idealizado um website do tema, mas tendo sido descobertas soluções semelhantes há planeada, procedeu-se à análise destas a fim de identificar os seus problemas. A interpretação dos dados recolhidos, permitiu concluir que o website Galpshare encontra-se mais desenvolvido. Apresentam-se assim os problemas identificados no site direccionado a certos estudantes da Universidade do Porto, sendo estes a falta de divulgação do mesmo, a triagem dos estudantes e o facto de os termos de utilização se encontrarem em espanhol, dificultando a percepção por alguns. A recolha de dados e as indicações para pesquisa do site Proyecto Vao são também reduzidas, comparativamente ao Galpshare, sendo também este um aspecto a melhorar. No entanto, ambos os websites permitem a utilização do sistema carpooling para o deslocamento até à faculdade. Através da análise dos horários e dos dados expostos em anexo, conclui-se que a prática do carpooling seria viável, pois muitos alunos iniciam as aulas às mesmas horas. Deste modo, estes alunos poderiam não só partilhar o automóvel, mas também, dividir despesas, desenvolver novas amizades e contribuir para melhorar o ambiente. 6

7 7 Referências Geografia3P_VantagensDesvantagensDosTranportes.pdf Conclusão Com a realização deste projecto adquiriram-se competências a níveis de trabalho em grupo, bem como, aprendizagens acerca de como elaborar relatórios de engenharia e posters que exponham as ideias formuladas no trabalho. Este projecto permitiu ainda conhecer uma nova modalidade de deslocação, o carpooling. Foi então possível concluir que a utilização de carpooling seria viável pelos alunos da FEUP, visto que, a existência de websites do mesmo e a compatibilidade de horários entre os alunos o permite. 9 Anexos Tabela 1 Meios de transporte: vantagens e desvantagens Transporte Vantagens Desvantagens Automóvel - Extensa rede viária; -Grande poluente; -Fácil capacidade de - Nas horas de ponta é quase circulação; - Grande acessibilidade; - Grande comodidade; - Horários flexíveis; - Itinerários flexíveis; - Ligações porta-a-porta. impossível de circular; - Grande número de acidentes (é o mais mortal de todos os transportes); - Pouco seguro; -Custos de manutenção de viatura; - Necessita de licença de condução; -Nem sempre existem lugares para estacionar; -Transporta poucos Autocarro - Vasta rede de itinerários; -Emissão de poluentes por pessoa menor; - Preço/distância razoável; passageiros. - Em horas de ponta torna-se impossível de circular; - Nem sempre há lugares sentado; 7

8 Metro / Comboio Bicicleta - Fácil transbordo. - Longa duração das viagens; - Itinerários fixos; - Horários fixos. - Viagens rápidas; - Consome poucos recursos; - Viagens baratas; - Grande segurança; - Pouco poluente; -Transporta elevado número de passageiros; - Conforto aceitável; - Sem congestionamento; - Independente das condições atmosféricas. - Fácil circulação; - Prática de exercício físico; -Baixos custos de manutenção. Mota - Veículo de pequenas dimensões; - Facilidade de circulação; - Estacionamento fácil. - Itinerário fixo -Nem sempre há lugares sentados disponíveis; - Horários fixos; -Infra-estruturas mais exigentes; -Elevada dependência de outros transportes. - Poucos parques disponíveis; - Em dias de chuva torna-se um transtorno. - Custo/distância elevado; - Necessidade de licença de condução; - Custos de manutenção elevados. Tabela 2 Número de turmas por horário de entrada Horas Segunda feira Terça feira Quarta feira Quinta feira Sexta feira 8h h h h h h h h h h

9 Tabela 3 Numero médio estimado de alunos por turma 1ºAno 2ºAno 3ºAno Química Metal 14 ID 14 Bioengenharia DE Electrotécnica DE Ambiente Mecânica Civil Informática Gestão Total: Media de Alunos por turma: 26 Amostra: número médio de alunos por turma, inscritos nas disciplinas de tronco comum do primeiro semestre dos 1º,2º e 3º anos de todos os cursos da FEUP com mestrado integrado. Legenda: ID indisponível DE - disciplinas especificas (não pertence ao ramo comum do curso) Gráfico 1 Número de turmas consoante hora de entrada e dia semanal 9

10 Gráfico 2 Número de turmas consoante hora de entrada A.1 de confirmação recebido após inscrição no website Proyecto Vao PROYECTO VAO UP <vao@vao.es> 7 de outubro de :15 Para: ee09168@fe.up.pt Olá Diana Almeida! Bem-vindo. Para começar a utilizar a aplicação, por segurança, é necessário que verifiquemos que o seu correio electrónico está correcto. Faça clique na seguinte hiperligação (ou copie o seguinte endereço para o explorador) e poderá começar a procurar pessoas com quem pode partilhar o automóvel. A activação da conta terá de ser efectuada em menos de 48 horas. Saudações Equipa VAO.ES 10

11 A.2 de confirmação recebido após inscrição no website GalpSahre Portal Energia Positiva 7 de outubro de :26 Para: Parabéns, Grupo316! O seu registo foi validado com sucesso. A partir deste momento, pode entrar em energiapositiva.pt para partilhar e publicar conteúdos que informem e inspirem uma nova atitude de eficiência energética. E porque a eficiência energética depende de todos, comece já a criar a sua rede convidando os seus amigos para a comunidade ou encontre novos amigos com quem partilha os seus interesses. Crie os seus grupos ou entre nos grupos da sua preferência: da sua empresa, da sua escola, da sua universidade ou do seu bairro. O portal energiapositiva.pt permite lhe também entrar em galpshare: Uma aplicação inovadora para que possa partilhar qualquer meio de transporte com qualquer membro da comunidade que partilhe o seu percurso e o seu destino. Galpshare é uma solução de mobilidade ideal para o seu bolso porque lhe permite partilhar os custos das suas viagens, e mais sustentável para o ambiente, ao contribuir para a redução do número de automóveis que todos os dias invadem as cidades. Entre já em energiapositiva.pt e descubra a eficiência energética que geramos juntos. Saiba mais sobre o portal energiapositiva.pt: Para deixar de receber estes alertas de altere as suas definições de notificação no seu perfil: 11

12 A.3 de agradecimento recebido após inscrição no website GalpSahre Portal Energia Positiva 7 de outubro de :26 Para: Olá Grupo316, Obrigado por se registar em energiapositiva.pt. Por favor, confirme o seu endereço de clicando no seguinte link e comece já a contribuir para uma nova forma de gerar eficiência energética. Saiba mais sobre o portal energiapositiva.pt: Para deixar de receber estes alertas de altere as suas definições de notificação no seu perfil: 12