O Carpooling na FEUP

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1 Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto O Carpooling na FEUP Medidas de Incentivo ao Carpooling Projeto FEUP 1º ano MIEIC/MIEIG: Coordenador geral: Armando Sousa Coordenadores dos cursos: Nuno Flores (MIEIC) Pedro Amorim (MIEIG) Equipa GI8: Supervisor: Pedro Amorim Monitor: Duarte Valente Barros João Araújo up @fe.up.pt João Estrada up @fe.up.pt Leonardo Ferreira up @fe.up.pt Manuel Lopes up @fe.up.pt Tomás Ribeiro up @fe.up.pt Vasco Sousa up @fe.up.pt Luís Duarte up @fe.up.pt 1

2 Resumo Este relatório, realizado no âmbito da unidade curricular Projecto FEUP, tem como principal objetivo elaborar medidas de incentivo à prática do carpooling na FEUP. Para isso, começou-se por analisar de que modo esta prática é conhecida e praticada por todos os membros da FEUP através de um inquérito partilhado em vários grupos nas redes sociais associados à faculdade. Depois de se observar os resultados obtidos, tentou-se adequar as medidas de incentivo às necessidades demonstradas pelos participantes do inquérito, prevendo quais seriam as melhores medidas para aumentar o número de pessoas a praticar o carpooling. Concluída esta fase, observou-se que o que mais motiva os participantes do inquérito são as vantagens económicas do carpooling e que a principal medida seria a criação de zonas de estacionamento reservadas a quem recorresse a esta prática. Assim, o trabalho evoluiu no sentido de se desenvolverem as medidas necessárias e a análise da sua exequibilidade e se o seu impacto seria o esperado. No entanto, para serem postas em prática, várias dessas medidas necessitariam da colaboração de entidades externas como, por exemplo, a própria FEUP através da biblioteca, da cantina e dos diversos bares, a AEFEUP (associação de estudantes da FEUP) e a UP (Universidade do Porto) no sentido de proporcionar descontos nas diversas áreas que favorecessem os praticantes de carpooling. 2

3 Palavras-Chave - Carpool - Carpooling; - Carsharing; - FEUP - Medidas de incentivo; 3

4 Agradecimentos A realização deste relatório foi possível devido não só ao trabalho árduo dos diversos elementos do grupo mas também à colaboração e à disponibilidade de vários membros da FEUP. Deste modo, gostaríamos de agradecer, em primeiro lugar, ao professor Armando Sousa, coordenador geral, ao professor Nuno Flores, coordenador de curso, ao professor Pedro Amorim, coordenador de curso e nosso supervisor e ao monitor Duarte Valente Barros pela sua colaboração e atenção quando solicitada qualquer dúvida e pela sua orientação quando tínhamos dificuldades em relação ao rumo que deveríamos tomar no projeto. Agradecemos também a todos os oradores das palestras dadas na primeira semana pois foram indispensáveis para a aquisição de conhecimentos que utilizamos ao longo do projeto. Por último mas não menos importante, gostaríamos de deixar uma palavra de apreço aos participantes do inquérito, pois as suas respostas foram indispensáveis para as conclusões obtidas neste relatório. 4

5 Índice Lista de gráficos 1. Introdução Vantagens do Carpooling Desvantagens do Carpooling.8 4. Contexto atual na FEUP.9 5. Motivação para a prática Económica 5.2. Social 5.3. Saúde 5.4. Ambiental 5.5. Profissional 6. Medidas de Incentivo para a Prática de Carpooling Carpooling Linhas de ação de implementação Estimar o impacto das medidas Conclusão Referências bibliográficas..22 5

6 Lista de gráficos Todos os gráficos constituintes deste relatório foram obtidos através das respostas dadas no inquérito. Deste modo, os gráficos são os seguintes: - Gráfico 1: Qual a tua função na FEUP? Gráfico 2: Sabes o que significa carpooling? Gráfico 3: Praticas o carpooling? Gráfico 4: Se a tua resposta foi sim, com que frequência o fazes? Gráfico 5: Se respondeste não, já conduzes? Gráfico 6: Se a resposta foi sim, já conduzes, se a FEUP disponibilizasse vantagens a nível de estacionamento, melhor gestão de horários e melhor divulgação passarias a praticar o carpooling? Gráfico 7: Qual é/seria a tua motivação para praticar o carpooling? Gráfico 8: O que poderia melhorar na FEUP de modo a incentivar o carpooling?

7 1. Introdução O Carpooling é um recente e inovador conceito que se está a expandir com grande sucesso a nível internacional e que tem cada vez mais aderentes. O Carpooling consiste na partilha de um carro próprio entre um grupo de pessoas que se deslocam para um mesmo local e que dividem as despesas resultantes dessa deslocação. Esta ideia visa facilitar a movimentação dos participantes principalmente a níveis económicos mas também sociais, ambientais e profissionais. Este é um princípio interessante e inovador que levou muitas empresas ao longo de toda a Europa a investirem num processo semelhante designado por carsharing e a criarem postos que facilitam o aluguer de carros pouco poluentes para pessoas que partilhem o mesmo destino da viagem. Este método chegou inclusive a Portugal, através do Metro do Porto, onde se pode alugar carros neste sistema ao longo das paragens mais movimentadas. No entanto, o carpooling é um sistema mais prático para quem já é proprietário de um carro e que pretende apenas reduzir as despesas das suas viagens. Deste modo, baseia-se na partilha de um carro pessoal com outras pessoas, dividindo igualmente as despesas. Este é um modelo mais acessível aos estudantes, professores e funcionários da FEUP, por exemplo, que podem combinar entre um grupo de conhecidos que vivam relativamente perto um dos outros e tirar proveito das chamadas boleias mas que são economicamente mais justas para o proprietário do veículo. Assim, o grande objetivo deste trabalho é estudar medidas que visem o aumento do carpooling na FEUP, analisar se essas medidas são exequíveis e de que modo as podemos divulgar para que os estudantes desta faculdade aproveitem as vantagens que esta atividade pode oferecer. 7

8 2. Vantagens do Carpooling Existe um grande número de vantagens para a prática do carpooling, de caracter económico, social, ambiental, profissional e de saúde. Além de o carpooling reduzir custos, também leva á redução do tempo de viagem, e um aumento da socialização entre membros da comunidade da FEUP pois a partilha do mesmo carro promove isso mesmo. Existe também um melhoramento da eficácia do estacionamento na FEUP, devido a uma redução na procura do mesmo. Ainda existem mais algumas vantagens, já num panorama mais geral, tais como a redução da quantidade dos gases poluentes emitidos pelos veículos, melhoria do conforto e redução do stress relacionado com a condução, o que é benéfico em termos de saúde porque menos stress leva a uma vida mais saudável 3. Desvantagens do Carpooling Apesar de o carpooling ter uma grande variedade de vantagens, existe também algumas desvantagens derivadas da prática do mesmo. Uma das principais desvantagens do carpooling é a perda de independência das viagens, pois as pessoas ficam muito restringidas pelos horários dos condutores disponíveis. Para além disso, ainda existe um fator de insegurança porque os passageiros e os condutores podem não se conhecer. Aliado a isso está também uma falta de privacidade devido a partilha do veículo pessoal. 8

9 4. Contexto atual na FEUP Com vista a um melhor conhecimento do tema em questão no contexto da nossa faculdade, realizámos um questionário sobre o carpooling. Foram obtidas um total de 44 respostas através de um inquérito online publicado nas seguintes páginas sociais do Facebook: FEUP, Caloiros da FEUP-2013, MIEIC º ano e FEUP Caloiros Gestão 13/14. O questionário esteve disponível para resposta durante um período de seis dias, desde as 17:40h do dia 6 de outubro de 2013 até às 20:00h do dia 12 de outubro. Gráfico 1: Qual a tua função na FEUP? Ao analisar o gráfico 1, pode-se concluir que a amostra da população foi de um número satisfatório, ainda que tenha abrangido mais os alunos a frequentar o 1º ano dos cursos da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. A grande maioria dos sujeitos inquiridos (80%) frequenta o 1º ano, sendo que os restantes (20%) se encontram equitativamente distribuídos entre alunos dos restantes anos ou por professores a lecionar na FEUP. Por isto, todas as conclusões só poderão ser tiradas para os alunos do 1º ano. 9

10 Gráfico 2: Sabes o que significa carpooling? No gráfico 2, pode-se observar que uma parte significativa dos inquiridos (75%) afirma conhecer o conceito de carpooling, enquanto que 25% desconhece o termo. Gráfico 3: Praticas o carpooling? Apesar dos dados fornecidos pelo gráfico anterior indicarem que o carpooling não é um conceito estranho, constata-se, através do gráfico 3, que a 10

11 prática do carpooling ainda não é comum. Apenas 5% da amostra pratica o transporte conjunto, números que ficam aquém do esperado, sendo que 95% não o faz. Gráfico 4: Se a tua resposta foi sim, com que frequência o fazes? Por análise ao gráfico 4, visualizamos que que, dos dois inquiridos que afirmaram praticar carpooling, um respondeu que o faz às vezes, enquanto que o outro raramente o pratica. A amostra não foi suficientemente grande para nos permitir tirar conclusões acerca da frequência com que os alunos praticam carpooling. 11

12 Gráfico 5: Se respondeste não, já conduzes? De entre os inquiridos que não praticam o carpooling, apenas uma quarta parte (25%) já conduz, sendo a percentagem dos que não conduzem de 75%. 12

13 5. Motivação para a prática Existem diversas motivações para a prática de carpooling, entre as quais se destacam as seguintes: 5.1. Económica A motivação mais forte. Atualmente, a economia assume, cada vez mais, um papel crucial na sociedade e, devido aos enormes problemas causados pela crise mundial, há cada vez mais pessoas a praticar carpooling, de modo a poderem reduzir as suas despesas em combustível. É importante realçar também que através do carpooling é possível minimizar os custos de reparação, uma vez que, em vez de várias viaturas, o carpooling promove a utilização de uma só. Este fator, apresenta também uma enorme relevância para os estudantes e profissionais da FEUP, visto que esta universidade engloba pessoas de todos os estratos sociais e, tendo em conta o atual clima económico e financeiro do país, a noção de poupança é partilhada por todos Social Este fenómeno também se mostra como um importante contributo a nível social. Com este sistema de boleias é possível conviver com inúmeras outras realidades que, de outra forma provavelmente nunca seriam conhecidas, potenciando o enriquecimento cultural. Esta partilha potencia também o convívio entre os estudantes, funcionários e docentes da FEUP, afirmando-se como uma grande vantagem Saúde A agitação da vida quotidiana leva a um aumento dos níveis de stress que, por sua vez, provocam malefícios a nível da saúde. Com o carpooling, não será sempre a mesma pessoa a conduzir e existirão menos carros a circular, o que necessariamente diminuirá o stress dos condutores. A nível de estacionamento, também haverá um aumento de espaços livres pois irá existir igual número de lugares para menos carros, o que diminuirá a quantidade de tempo que se leva a encontrar um lugar vago. Deste modo, todos os praticantes do carpooling da FEUP poderão experimentar uma melhoria nos seus índices de saúde Ambiental Com a inovação do carpooling, existirá uma redução no número de veículos utilizados, resultando numa significante redução dos níveis de poluição. Será necessária menos manutenção dos veículos, que resulta do menor desgaste dos 13

14 mesmos, logo serão precisos menos pneus e peças novas, o que resulta num decréscimo de produção nessa indústria, e consequentemente, numa redução da utilização de recursos e de processos com impactos ambientais negativos. Assim, a FEUP passará a adotar uma postura mais ecológica graças aos praticantes do carpooling Profissional Ao partilhar o carro com algum colega em vez de utilizar transportes públicos, será poupado tempo já que estes têm muitas paragens e as paragens que nos convêm nem sempre se encontram perto do local de trabalho (FEUP). Também se poderá trocar pareceres e conhecimentos com os colegas enquanto se pratica o carpooling. 1. How to Start a Carpool. Jessika Toothman. (2011). Visível em: m Acedido em 15/10/

15 6. Medidas de Incentivo para a Prática de Carpooling Apesar do carpooling ter várias motivações, nomeadamente do domínio social, ambiental, económico e pessoal, a prática desta atividade, atualmente, continua a ser bastante reduzida. A utilização do transporte privado na Área Metropolitana do Porto tem vindo a aumentar ao longo dos últimos anos, ao contrário da utilização dos transportes públicos que tem vindo a decrescer. Em 1991, 42% da população utilizava os transportes públicos enquanto que em 2001 este valor era de apenas 28%. Entretanto, o uso de automóvel nesses 10 anos aumentou de 31% para 52% (PROJECTO DE LEI N.º 757/X, 23 de Abril de 2009, As Deputadas e os Deputados do Bloco de Esquerda, Visto em ). Com vista à alteração da baixa adesão ao carpooling por parte da comunidade da FEUP, desenvolveu-se várias medidas de incentivo para que fosse possível a adesão do máximo número de praticantes de carpooling que são: - Pretende-se incentivar os alunos, docentes e funcionários da FEUP a praticar o carpooling através de parqueamento reservado apenas para quem aderir a este movimento. Como se tem vindo a verificar pelos utentes da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, o atual espaço de parqueamento disponível para os alunos da faculdade é, em determinadas alturas, insuficiente e bastante inferior ao total de veículos que procuram lugar para estacionar durante as alturas do dia que há mais tráfego, o que leva a que bastante tempo seja perdido procurando locais alternativos para estacionar o veículo. - Pretende-se também, em conjunto com a AEFEUP, proporcionar descontos e incentivos económicos a quem aderir ao nosso projeto. Os vários descontos, tais como descontos para jogos de futebol, para refeições nos bares e cantinas da FEUP, ou mesmo na papelaria e na Biblioteca, oferecidos pelo projeto aos praticantes de carpooling serão uma maneira de incentivar cada vez mais pessoas a aderir a esta prática. Em colaboração com a FEUP e a UP, poderia ser oferecido aos praticantes regulares de carpooling descontos para festas universitárias ou até para festivais de verão. - Prioridade na escolha de horários de forma a poder facilmente conciliar os horários de cada pessoa com os horários de pessoas que vivam na mesma zona e que por isso se deslocam pelo mesmo trajeto. 15

16 - Pretende-se também incentivar a divulgação e promoção do carpooling junto dos docentes e aluno da FEUP, através de iniciativas e campanhas de consciencialização, educação e informação, para que toda a gente possa estar ciente das vantagens e dos incentivos para a prática do mesmo. - Pretende-se ainda facilitar e incentivar a prática do carpooling através da criação de uma base de dados que facilitará o contacto entre condutores e passageiros, permitindo juntar pessoas com horários semelhantes e que vivam relativamente perto umas das outras. 16

17 7. Carpooling Linhas de ação de implementação As estratégias de gestão da mobilidade, como é o caso do carpooling, têm sofrido inúmeras alterações ao longo dos tempos e como tal é necessário adaptar este e as suas medidas de incentivo ao mundo em que vivemos. Deste modo, torna-se absoluto criar ou fornecer meios que permitam agilizar a implementação as medidas referidas no ponto anterior. Antes de mais, para criarmos condições que permitam mostrar à sociedade as potencialidades do carpooling, é necessário que os carpoolers (quem pratica carpooling) ou os interessados neste método, comuniquem as suas experiências no carpooling, ou seja, que demonstrem como ocorre este método tendo sempre em atenção a certas variáveis: o local, horário e claro, o custo. Assim, podemos assumir que para introduzir ou aplicar todas as medidas de incentivo referidas anteriormente, necessitamos seguir como ponto de partida: a comunicação. Para além do fator da comunicação entre as pessoas, também é preciso atuar noutras frentes, como é o caso das infraestruturas, e na tecnologia. Relativamente às infraestruturas, para que a prática do carpooling seja mais segura e organizada, deve-se criar parques próprios para a realização desta, ou seja, através da angariação de fundos e de parcerias com empresas privadas e públicas, seria possível mostrar á população que o carpooling é uma prática credível e que permite poupar dinheiro e tempo nos transportes públicos. Quanto à tecnologia, podíamos criar uma base de dados informática que permitisse aos utilizadores ou futuros utilizadores interagir e combinar pontos de encontro para depois seguirem até ao destino. Nesta base de dados encontraríamos, por exemplo: contactos, perfis de utilizadores do carpooling, páginas destinadas para a preparação da prática do carpooling, entre muitas outras opções. Para além disso, a criação desta rede através de fundos e de pessoas capazes de o fazer, pode mostrar á sociedade que o carpooling é um método atual e seguro, capaz de criar laços entre os praticantes do mesmo. Assim sendo, para darmos visibilidade e tornar possível a realização das medidas de incentivo, temos que nos socorrer da construção de infraestruturas, da tecnologia (criação de base de dados) e acima de tudo da comunicação. 17

18 8. Estimar o impacto das medidas Numa parte final deste trabalho, é importante que haja uma estimativa do impacto de algumas das medidas que foram propostas, de modo a se poder retirar algumas conclusões. Para tal, as respostas ao inquérito permitiram a formulação de algumas conclusões, embora um total de 44 respostas seja uma amostra pequena que não representa corretamente o cenário atual da FEUP. Gráfico 6: Se a resposta foi sim, já conduzes, se a FEUP disponibilizasse vantagens a nível de estacionamento, melhor gestão de horários e melhor divulgação passarias a praticar o carpooling? Da análise do Gráfico 6 conclui-se que, caso a FEUP disponibilizasse vantagens a nível de estacionamento, melhor gestão de horários e maior divulgação do carpooling, 71% dos inquiridos aderiria a esta prática, contrariamente aos restantes 29% que continuavam com a mesma opinião. É possível assumir então, que, na eventualidade da implementação destas medidas, esperar-se-ia um aumento de 71% dos utilizadores desta prática. No entanto, é importante realçar novamente, que a amostra dos resultados é pequena e não representa corretamente a opinião geral dos alunos da FEUP, tendo por base, essencialmente, respostas de alunos do 1ºano. 18

19 Gráfico 7: Qual é/seria a tua motivação para praticar o carpooling? Perante as resposta obtidas na questão representada no gráfico 7, conclui-se que a principal motivação para a prática do carpooling é o fator económico, obtendo um total de 67% dos resultados. Segue-se em termos percentuais a resposta Outro com 16% das respostas, fatores Sociais com 12%, Ecológicos com 5% e, em último lugar, a resposta por motivos Profissionais que não obteve qualquer resultado (0%). Pode-se assim assumir que, tendo em conta a importância do caráter económico e o atual panorama financeiro do país, a prática do carpooling obteria uma grande adesão, caso as medidas propostas fossem implementadas. Gráfico 8: O que poderia melhorar na FEUP de modo a incentivar o carpooling? 19

20 A questão apresentada no Gráfico 8, obteve percentagens de resposta muito próximas entre si, sendo que 42% dos inquiridos consideram que a FEUP incentivaria mais o carpooling, caso disponibilizasse lugares reservados para os seus praticantes, 37% caso houvesse uma maior divulgação e 21% na hipótese de existir uma melhor gestão de horários. Conclui-se assim que, estes três fatores são importantes para a amostra inquirida, devendo ser tomados em consideração na eventualidade da FEUP querer publicitar esta prática. Em suma, caso as medidas apresentadas fossem postas em prática, seria de esperar um aumento significativo dos praticantes do carpooling na FEUP, sendo evidentes as vantagens a nível económico e social, maioritariamente. Assim, existindo uma melhoria relativa às infraestruturas, tecnologias e comunicação esperar-se-á um aumento dos carpoolers da FEUP. 20

21 9. Conclusão Concluída a realização deste relatório, pode-se afirmar que o balanço geral foi positivo dado que todos os objetivos foram alcançados. Analisou-se o estado atual da FEUP em relação ao carpooling através de um inquérito partilhado nas redes sociais, tirando-se as devidas conclusões acerca do que motivaria os membros da FEUP a aderirem a esta prática e de quais as melhores medidas de implementação para incentivar o carpooling. Concluiu-se que o que mais motiva a prática do carpooling são as suas vantagens económicas, resultado que se adequa às dificuldades que o país está a enfrentar neste momento, sendo que os motivos profissionais, ecológicos e sociais não demonstram grande interesse por parte dos participantes do inquérito. Observou-se também que as principais medidas de implementação sugeridas pelo grupo que poderiam incentivar a prática do carpooling obtiveram semelhantes percentagens sendo que a reserva de lugares de estacionamento para quem pratica carpooling foi a mais solicitada, seguindo-se a maior divulgação desta atividade e, por fim, a melhor gestão de horários. Deste modo, pode-se afirmar que o carpooling já é uma realidade entre os membros da FEUP embora, através das diversas medidas faladas ao longo do relatório, seja possível um aumento dos seus praticantes que seria vantajoso não só para os próprios praticantes mas também para a FEUP e para o ambiente. 21

22 Referências bibliográficas Megan E. Smith What percentage of air pollution is due to cars?. Acedido a 10 de Outubro de United States Environmental Protection Agency Carpool Incentive Programs. Acedido a 12 de Outubro de Deputados do Bloco de Esquerda PROJECTO DE LEI N.º 757/X. Acedido a 12 de Outubro de a d546f334e7a67774c c576c a e7a55334c a47396a&fich=pjl757-X.doc&Inline=true Eficiência Energética Carpooling. Acedido a 15 de Outubro de _area=5&id_sub_area=14 22