CARS&CARGO. Shaping Transport Collaboration

Transcrição

1 CARS&CARGO

2 A bolsa de cargas Teleroute suporta o crescimento rápido da Cars&Cargo criando uma rede e reduzindo as deslocações em vazio BOB SNIJDER DIRETOR DA CARS&CARGO EM HAZELDONK (HOLANDA) Empreendedor ou empresário? Bob Snijder, diretor da Cars&Cargo em Hazeldonk (Holanda), gosta de se descrever como um empreendedor ativo no setor dos transportes. O que aconteceu aqui é o resultado de uma inspiração, não uma vocação. A Cars&Cargo surgiu da crise económica como um interveniente decisivo especializado no mercado francês. A Teleroute está aberta lá todos os dias. Cerca de 10% dos nossos envios são efetuados através de uma bolsa de cargas e de veículos. 2

3 A Cars&Cargo é uma empresa de transporte holandesa cuja administração viu uma oportunidade em 2010 para adicionar uma nova atividade às suas operações. Bob Snijder: Até então, só estávamos ativos enquanto empresa de transporte por carro e a ANWB foi um dos nossos maiores clientes. Isso significa que os meses de verão eram muito atarefados e havia muito menos trabalho nos outros meses. Snijder decidiu adicionar carga geral às operações da empresa, o que revelou ser uma aposta inteligente. Comprámos dois trailers e mudamos de um nicho de mercado para uma empresa de logística com uma orientação mais abrangente que lidava maioritariamente com envios FTL. No entanto, em aquele momento, não tínhamos um verdadeiro foco no transporte de carga geral.

4 FRETAGENS ESTRANGEIRAS O surto de crescimento iniciou imediatamente após a compra dos dois primeiros trailers. Começámos logo a receber mais pedidos, em parte porque trabalhávamos com uma estrutura de custo diferente da maioria da concorrência no setor, disse Snijder. Elabora alegremente essa observação: A Cars&Cargo trabalha principalmente com fretagens estrangeiras com os quais assinamos contratos a longo prazo. Todos estes parceiros são empresas de renome com grandes planos para atualizar e manter as suas frotas. A frota de uma transportadora consiste em atrelados; os tratores pertencem aos subcontratantes. Como é óbvio, normalmente, usam as cores da empresa em Hazeldonk. Relativamente a carga geral, viu a Teleroute como a mais conhecida bolsa de cargas para oferecer veículos. 4

5 A TELEROUTE É O MELHOR E MAIS CONHECIDO SISTEMA Desde o início, a Teleroute desempenhou um papel importante funcionando o mais eficientemente possível. Relativamente a carga geral, viu a Teleroute como a mais conhecida bolsa de cargas para oferecer veículos. Agora que estamos completamente focados em França, posso dizer que a Teleroute é certamente o melhor sistema. Experimentamos várias plataformas, mas não conseguiram proporcionar a mesma capacidade. PREENCHER QUILÓMETROS EM VAZIO A função da Teleroute na empresa mudou em comparação com o período inicial. Anteriormente, procurávamos ocasionalmente cargas para uma viagem até França. Agora, simplesmente aproveitamos as ofertas de cargas. Desde que começamos a focar-nos na carga geral, temos utilizado a Teleroute para preencher os quilómetros em vazio. De momento, utilizamos a Teleroute para encontrar cargas de França para a Bélgica ou Holanda. Periodicamente, utilizamos a plataforma baseada na Web para cabotagem em França.

6 Sei que a Teleroute pode ajudar a melhorar o desempenho de pagamento. DESEMPENHO DE PAGAMENTO A decisão de transportar carga geral provou ser uma boa decisão. As atividades dos carros da empresa forneceu um intermediário que lhes permitiram lançar a parte das cargas. No entanto, o período inicial não foi fácil, em parte porque 2010 continuou um a ser um ano de crise em termos económicos. O desempenho de pagamento dos clientes e os longos períodos de pagamento foram difíceis, especialmente tendo em conta que tem sempre custos fixos para transporte, tais como portagens e combustível. No final, estabelecemos um departamento separado para lidar com problemas de pagamento. Sei que a Teleroute pode ajudar a melhorar o desempenho de pagamento. Particularmente para empreendedores que não têm os recursos para verificar a credibilidade dos clientes, esse tipo de serviço pode ser útil. 6

7 É quase sempre possível encontrar carga na Teleroute.

8 MARCAÇÃO ANTECIPADA Deslocações em vazio não são uma opção, diz o diretor. Se estivermos vazios em algum lado, temos de encontrar uma carga. Aguardar um dia não faz parte do plano. É quase sempre possível encontrar carga na Teleroute. Por vezes, ajustamos as definições para o dia depois de amanhã se suspeitarmos que vamos necessitar de carga nessa altura. A Cars&Cargo tenta marcar ao máximo antecipadamente. Desta forma, sabemos que nunca vamos efetuar deslocações em vazio. Acho que somos melhores a marcar antecipadamente que as transportadoras medianas. O que Snijder mais aprecia é que os operadores de tráfego podem definir facilmente o que procuram na Teleroute. O que ouço dos meus operadores de tráfego é que cada um tem o seu próprio método de pesquisa, com base nos códigos postais ou com a ajuda de um mapa. Pesquisar numa área mais ampla do que os locais onde efetua deslocações em vazio é uma boa forma de aumentar o nível de carga. Além disso, funciona particularmente bem com carga geral. Pode encontrar um ponto de carregamento em praticamente todas as localidades, o que não é verdade para o transporte por carro, por exemplo.

9 O ACABAMENTO FINAL A empresa viu o seu volume de negócios a aumentar de alguns milhões de euros em 2010 para 22 milhões de euros. Agora, têm 1400 clientes na sua base de dados. Queremos assinar mais contratos com carregadores. Já deixamos de aceitar todos os pedidos, tornámo-nos mais seletivos. Isso significa que a forma como utilizamos a Teleroute também foi ajustada. Utilizámos a plataforma muito intensivamente durante a crise mas, agora, utilizamos para um diferente fim estratégico, para melhorar a nossa eficiência, uma espécie de acabamento final. E é assim que deve ser numa empresa de sucesso. 9

10 ESCASSEZ DE CONDUTORES E CAPACIDADE DE TRANSPORTE A empresa ainda necessita de manter a vigilância que permitiu um crescimento dramático da frota de trailers e do volume de negócios. De acordo com Snijder, ainda existem desafios suficientes para lidar. O principal desafio que menciona é a escassez de capacidade de transporte no mercado. O âmbito desse problema continua a aumentar. A maior transportadora tem a última palavra e já é claro que as transportadoras têm mais espaço para negociação. O que importa é o volume. Isto torna uma operação eficiente particularmente importante. A disponibilidade de condutores holandeses vai forçar as transportadoras a utilizar ainda mais trabalhadores estrangeiros. Além disso, a profissão de condutor internacional é exigente e vejo que a prontidão de trabalhar longas horas é superior em alguns países. Isso ajuda-nos a manter os nossos trailers sempre na estrada.

11 DESAFIO A Cars&Cargo pretendia expandir rapidamente a quota de mercado e a expandir a frota de trailers. O foco estava nos mercados do Benelux e França. Diretor Bob Snijder: Para isso, foi essencial ter sempre trailers na estrada. Paragens ou deslocações em vazio não eram opções. 11

12 SOLUÇÃO Pesquisar intensamente cargas na Teleroute todos os dias proporcionou as deslocações necessárias para permitir um crescimento rápido. A bolsa de cargas fornece 10% de todos os envios para a Cars&Cargo. Os operadores de tráfego podem selecionar por área do código postal ou trabalhar com mapas e podem procurar antecipadamente cargas de um dia até vários dias. 12

13 VANTAGENS A Teleroute colocou a Cars&Cargo em contacto com boas transportadoras, assim como carregadores. Assinaram contratos a longo prazo com ambos. O impacto destes 10% dos envios no resultado operacional final é de cerca de 3%. 13

14 Mais de profissionais europeus do setor do transporte à distância de um clique. A Teleroute é a solução online pan-europeia original de bolsa de cargas e veículos para acesso na Europa ocidental, central e do sul. 25% de redução de viagens em vazio 60 s para fechar um negócio 70 mil parceiros europeus de transporte para conseguir mais negócios 80% de taxa de sucesso das mediações I