Van Wijngen International optimiza o volume de carga e o planejamento utilizando a plataforma de bolsa de cargas Teleroute

Transcrição

1 Van Wijngen International optimiza o volume de carga e o planejamento utilizando a plataforma de bolsa de cargas Teleroute

2 Teleroute preenche os últimos metros de carga Olhar para o futuro e aumentar o volume de carga dos veículos passo a passo. Estes são dois pontos fundamentais para a Van Wijngen International. O fornecedor de logística que tem Hazeldonk como sua base operacional, operando principalmente na França. Tacticamente e estrategicamente, a plataforma de bolsa de cargas baseada na nuvem Teleroute é uma das mais importantes. A Teleroute está aberta todos os dias, e ajuda-nos a localizar cargas e a preencher os últimos metros de espaço, nos conta Orlando van Wijngen, empregado do fornecedor de logística sedeada em North Brabant. Martien e Greta van Wijngen representam a gerência. Orlando van Wijngen

3 França como ponto de partida A empresa sedeada em North Brabant especializou-se nos negócios na França. Por um lado, dirigem para França com veículos e motoristas próprios para clientes holandeses, franceses e belgas; por outro, transportam mercadorias da França para os Países Baixos. Optar por França como etiqueta com a qual a empresa se destaca das outras foi uma decisão consciente, afirma Van Wijngen. A empresa goza de excelente reputação e é muito conhecida na França entre a maioria das transportadoras. Escolher a França como a etiqueta destacada da empresa, foi uma decisão consciente.

4 Fazer da qualidade um motivo de venda Representando a nova geração da Van Wijngens, Orlando prefere utilizar as ajudas tecnológicas da forma mais inteligente possível, apesar de ainda acreditar que o factor humano prevaleça. Para mim, é evidente que uma plataforma como a Teleroute é fundamental para capitalizar de forma inteligente as oportunidades que se apresentam no mercado. O mesmo se aplica ao nosso software de gestão de transporte (TMS). Contudo, optamos de forma consciente por utilizar os nossos motoristas e veículos sempre que possível. Os nossos motoristas são franceses. Esta opção tem tudo a ver com a qualidade. Um motorista francês não só conhece os caminhos da França, como também conhece a língua, o que lhe permite comunicar em perfeição com os nossos clientes e contactos no país. Além disso, também está familiarizado com a cultura. Trabalhar com pessoas de outras culturas nem sempre é fácil, mas se der resultado, é um bónus.

5 Momentos difíceis Apesar do enfoque na qualidade, a empresa sofreu bastante com a crise económica. A empresa teve de rever todas as paragens e cortar nos reboques de 150 a 80 unidades. A sua base de operações continuou a ser em Hazeldonk, onde o planejamento é um aspecto importante e a entoação francesa dos planejadores pode ser facilmente ouvida ao lidar com os diversos clientes. Porém, estamos de novo a olhar para o futuro.

6 Ir com os outros ou optar por fazer diferente Só posso aplaudir a iniciativa de conjugar uma visão com determinação. A empresa já existe há 37 anos. Apesar de, nos primeiros anos, a Van Wijngen International ter focado principalmente no transporte de frutas e vegetais da Espanha para o Benelux. Actualmente, França é o centro das atenções. Um maior número de restrições, entre outros motivos devido ao tempo de viagem melhorado e aos tempos de repouso, tornou a grupagem em Paris mais apelativa. Tudo correu bem até 2012, que foi um ano difícil. O aumento da concorrência da Europa do Leste, juntamente com cortes de custos, não nos beneficiou em nada. Segundo as minhas estimativas, actualmente, os veículos com matrícula da Europa de Leste fazem 42% de todo o transporte de mercadorias dos Países Baixos para os países da UE. Podemos ir com os outros ou optar por fazer diferente. Escolhemos a segunda opção. A inspiração para conseguir um enfoque muito claro, de acordo com Van Wijngen, veio do estudo profundo de outras empresas e indústrias.

7 Realizando selecções cuidadosas Quando pesquisou por um papel claro no seio do mercado de transportes europeu, a Van Wijngen International optou pela grupagem. Servindo este nicho de mercado, é de extrema importância que os veículos disponíveis transportem de forma eficiente cargas parciais. Cada metro adicional pode fazer a diferença entre lucros e perdas. O sistema de bolsa de cargas Teleroute constitui uma enorme ajuda para preencher os 13 metros de espaço de carga, indica Van Wijngen. Durante o período de crise de há poucos anos, a Teleroute desempenhou também um papel importante nas operações diárias. Contudo, esse papel era bastante diferente daquilo que é hoje: Nessa altura, utilizámos a Teleroute para conseguirmos todas as cargas que pudéssemos encontrar.

8 Todos os transportes franceses num único ecrã Depois de ter usado quase todas as soluções, é com a versão da Teleroute na nuvem que o fornecedor de logística actualmente trabalha. Orlando van Wijngen fala muito bem acerca dela. As novas tecnologias são claramente o caminho para o futuro. A versão da Teleroute na nuvem funciona perfeitamente. Ele conhece bem que o método padrão oferecido pelo sistema quando respondia a pedidos e ofertas de transporte. Contudo, se respondemos a uma proposta, fazemo-lo com as nossas próprias datas e textos, na linguagem certa e fornecida com o nosso logótipo. Isso para nós é qualidade. A clareza do sistema sempre foi considerada um ponto positivo, mas, de acordo com o empresário, tem vindo a aumentar de forma sustentada. Temos agora um ecrã com todos os trajectos dos Países Baixos para França com cargas de 1 a 4 metros. Assim, podemos dar resposta com muita rapidez. Teleroute permite-nos responder muito rápido.

9 Procurar por mais cargas na Teleroute Com esta estratégia clara, Van Wijngen conseguiu aumentar o número de veículos da empresa de 80 para 110. Dirigimos muito para fornecedores de um revendedor holandês que também está a abrir lojas na França. Para além destas moradas de entrega, fazemos um número máximo de trajectos para Mannheim, Estugarda e, potencialmente, norte da Itália. Além de dirigir para os fornecedores deste revendedor, a empresa dirige com cargas mistas, com equipamento para fabricantes de produtos enlatados, com papel, aço, madeira, cerveja e monitores de computadores. A diversidade é imensa e permite à Van Wijngen procurar cargas adicionais com a ajuda da Teleroute e, desta forma, maximizar o número de metros de carga por reboque.

10 Atenção ao cliente Esta perspectiva positiva para o futuro foi implementada em O aumento do enfoque na França, o uso consciente de motoristas que falam francês e uma atenção ao cliente. Um dos nossos clientes afirmou vocês são a casa Chanel do transporte. Fez-nos rir, pois a indústria do transporte não é uma em que as empresas troquem assim cumprimentos. O número de cargas que a Van Wijngen obtém da Teleroute também aumentou nos anos mais recentes. Estamos cada vez melhores a localizar pequenos transportes, a carregar e descarregar comparativamente mais e, desta forma, a aumentar o volume de carga. Em termos de percentagem não sei ao certo qual foi o aumento, mas nota-se bem em termos de rentabilidade.

11 Mudar o mundo O mundo está a mudar, também no que diz respeito à logística. Van Wijngen: Esto se nota no aumento das vendas online. Neste contexto, os grandes centros logísticos são fundamentais. Temos de servi-los transportando cargas completas até os armazéns. Daí, as partes distribuem as mercadorias até o utilizador final, em quantidades mais pequenas. Desta forma, também há muito trabalho para as médias empresas.

12 Desafios e escolhas restantes Os resultados da empresa são positivos, mas haverá sempre desafios, como reconhece Van Wijngen. Recentemente, escreveu um artigo como convidado. Na coluna, destacou que o volume de negócios estava a aumentar na indústria de transportes, mas que os custos também estavam a subir. Gostaria de ver as transportadoras e os fornecedores de serviços logísticos ganharem mais dinheiro pelos serviços que prestam. Parece-me justo, mas acho que não vai acontecer tão cedo. Encontrar um nicho, como nós fizemos, parece o caminho lógico. Enviar um motorista francês para fazer sete moradas em Paris ou enviar um motorista letão com as mesmas cargas parciais. A diferença torna-se clara muito rapidamente. Ao referir as diferenças entre motoristas, também aborda um dos grandes desafios enfrentados pelos fornecedores logísticos, ou seja, atrair motoristas. Os motoristas já não se sentem tratados como cidadãos de segunda categoria, apesar de serem responsabilizados por tudo. É por isso que considero importante que a União Europeia equipare os salários em toda a Comunidade Europeia e, por conseguinte, também nos países da Europa de Leste. O resultado seria uma concorrência melhor e mais justa para todas as partes. Na actualidade, um expedidor faz a selecção com base no preço e não na qualidade das transportadoras, dos planeadores e motoristas que estão familiarizados com aquilo que o mercado exige.

13 O desafio Devido à evolução do mercado, a Van Wijngen International vê-se forçada a buscar opções. A grupagem/cargas parciais pareceu ser uma solução. Mas conduziu a uma maior procura para preenchimento de metros de carga adicionais.

14 A solução Ao fazer seleções cuidadosas no sistema de bolsa de cargas Teleroute e ao procurar por cargas adicionais, o fornecedor de serviços logísticos tem mais capacidade para localizar cargas extra e o fator de carga aumentou.

15 O uso da Teleroute aumenta a eficiência da empresa. O factor de carga média aumentou, a localização de cargas está cada vez mais fácil graças a um ecrã. A Van Wijngen consegue selecionar a carga oferecida por quantidade de metros de carga e localização.

16 Mais de profissionais europeus do setor do transporte à distância de um clique. A Teleroute é a solução online pan-europeia original de bolsa de cargas e veículos para acesso na Europa ocidental, central e do sul. 25% de redução de viagens em vazio 60 s para fechar um negócio 70 mil parceiros europeus de transporte para conseguir mais negócios 80% de taxa de sucesso das mediações I