PESQUISAS FERROVIÁRIAS NO DNIT

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1 PESQUISAS FERROVIÁRIAS NO DNIT ENG. MARCELO ALMEIDA PINHEIRO CHAGAS Diretor de Infraestrutura Ferroviária ENG. MSc. JEAN CARLO TREVIZOLO DE SOUZA Coordenador Geral de Obras Ferroviárias Brasília, 29 de março de 2019

2 Agenda 1 Por que precisamos? 2 O que é o INPF? 3 Recursos para Pesquisas 4 Instituto de Pesquisas em Transportes

3 Agenda 1 Por que precisamos? 2 O que é o INPF? 3 Recursos para Pesquisas 4 Instituto de Pesquisas em Transportes

4 Responsabilidade LEI /2001 NO ART 82, INCISO VII Determina ao DNIT realizar programas de pesquisas e desenvolvimento tecnológico, promovendo a cooperação técnica com entidades públicas e privadas. REGIMENTO INTERNO DO DNIT - ART. 79 DA RESOLUÇÃO Nº 26 Define como competência da DIF a promoção e incentivo de pesquisas na área de infraestrutura ferroviária. Neste sentido, o DNIT está implementando ações para a criação do Instituto de Pesquisas em Transportes que abarcará a multimodalidade.

5 Quanto custa para transportar 1 Tonelada de Soja para a China? U$ 51 1 Ton. soja U$ 102 Fonte: Dados de 2016, publicados em editorial do sítio Universo Agro, comparando o transporte de 1 Ton. de soja da cidade de Sorriso MT até a China, o maior importador de soja brasileira.

6 Custos de Transportes Dados de ,4% 6,6% O custo de transporte logístico no Brasil corresponde a 6,6% de toda riqueza gerada (PIB). Fonte: Relatório Panorama Ilos Custos Logísticos no Brasil 2017

7 Fonte: 1) Real e Meta: Plano Nacional de Logística ) BMK: Panorama Ilos Custos Logísticos no Brasil 3) Custo: Anuário Estatístico de Transportes Matriz Logística Nacional Dados de 2015 APENAS PNL: 2018 a 2025 Real Meta Custo Médio Real / TKU % 50% 43% 76,3 15% 31% 30% 71,5 16% 15% 7% - 4% 4% 20%

8 Fonte: 1) OCDE, Data World Bank e Ministério dos Transportes -Anuário Estatístico de Transportes ) Conversão monetária: Dólar = R$ 3,34 Euro = R$3,60 (data: 29/07/2015) Cenário Internacional Dados de 2015 EUA China Índia Rússia Brasil PIB R$ Trilhões 60,5 37,0 7,0 4,6 6,0 Invest. Ferroviário R$ Bilhões 56,5 402,8 41,2 18,1 9,8 % PIB 0,1% 1,1% 0,6% 0,4% 0,2%

9 Investimento em Infraestrutura Dados de ,6 Trilhões PIB Brasil 0,4% do PIB 25,6 Bilhões Invest. em Logística 0,1% do PIB 5,9 Bilhões Invest. em Ferrovias Fonte: IBGE e Ministério dos Transportes Anuário Estatístico de Transportes

10 Institutos Ferroviários pelo mundo China Estados Unidos Índia Rússia China Railway Engineering Machinery Research & Design Institute Transportation Technology Center Association of American Railroads (AAR) Centre for Railway Research Indian Institute of Technology Kharagpur VNIIZHT -Russian Railway Research Institute Grande parte dos países que mais investem em infraestrutura ferroviária possuem institutos de pesquisa especializados.

11 Agenda 1 Por que precisamos? 2 O que é o INPF? 3 Recursos para Pesquisas 4 IPTrans

12 O que é o INPF? O INPF é uma iniciativa criada para fomentar a pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias no modal ferroviário CERTIFICADOR GERAR CONHECIMENTO CAPACITAÇÃO E TREINAMENTO INOVAÇÃO E TECNOLOGIA

13 Resultados Esperados O INPF vai proporcionar: Redução de custo de transporte logístico no país; Impacto no aumento da competitividade do Brasil Desenvolvimento tecnológico do modal ferroviário; Sinergia entre os agentes envolvidos; Engajamento da comunidade científica.

14 Organização Social Associação privada, com personalidade jurídica, com o propósito de prestar serviços de relevante INTERESSE PÚBLICO. Entidade jurídica de direito privado Sem fins lucrativos Autonomia administrativa e financeira Patrimônio próprio

15 Fonte de Recursos do INPF Financeiro Recursos Humanos Estrutura Física

16 Parceiros do INPF ENGENHEIROS FERROVIÁRIOS GOVERNO FEDERAL INDÚSTRIA CENTRO DE PESQUISAS INPF USUÁRIOS FONTES DE FINANCIAMENTO CONSULTORES UNIVERSIDADE EMPRESAS DE ENGENHARIA OPERADORES

17 O que temos para começar? 150 Pesquisas Identificadas 2 PESQUISAS PILOTO Não necessitam de estruturas de laboratório para sua realização Overview da situação atual do modal ferroviário Prazo de realização das pesquisas: 1 ano

18 Agenda 1 Por que precisamos? 2 O que é o INPF? 3 Recursos para Pesquisas 4 Instituto de Pesquisas em Transportes

19 Pesquisa é viável! Em 30 anos R$ 555,8 MM serão investidos em pesquisas no Modal Ferroviário! Projeções dos Resultados Próximos 30 anos Cenário 100% RDT Cenário: 1 a 5 anos (Em R$ MM) Cenário: 6 a 10 anos (Em R$ MM) Cenário: 11 a 20 anos (Em R$ MM) Cenário: 21 a 30 anos (Em R$ MM) 95,3 26,0 69,3 168,4 65,5 102,9 334,8 139,3 195,5 325,9 137,8 188,1 Receita Despesas Investimentos Receita Despesas Investimentos Receita Despesas Investimentos Receita Despesas Investimentos Receita para investir: 73% por ano, em média Receita para investir: 61% por ano, em média Receita para investir: 58% por ano, em média Receita para investir: 58% por ano, em média

20 Receitas Cenário de Receitas Projeção da Receita por Ano Valores em MM de reais 30,1 33,7 30,7 0 3,8 Ano 1 Ano 2 Anos 3 a 5 Anos 6 a 27 Anos 28 a 30 RMP MRS EFC EFVM FCA FNS RMS RMO FTL FTC

21 Agenda 1 Por que precisamos? 2 O que é o INPF? 3 Recursos para Pesquisas 4 Instituto de Pesquisas em Transportes

22 Instituto Multimodal Instituto de Pesquisas em Transportes

23 Instituto de Pesquisas em Transportes Instituto de Pesquisas Multimodal Coordenação de Estudos e Pesquisas Ferroviárias Centros de Excelências (Universidades, Institutos Federais, Institutos Nacionais e Internacionais) para suporte às atividades de estudo e pesquisa Capacitação e Treinamento

24 Instituto de Pesquisas em Transportes Novas Tecnologias Núcleos de parcerias de Apoio Tecnológico Estruturação de Parcerias Público Privadas PPP Programa de Controle de Qualidade Desenvolvimento de Normas, Manuais e Procedimentos

25 Próximos Passos

26 Próximos passos Estruturação e formalização do IPTrans no DNIT Iteração do IPTrans x INPF - Pesquisas - Normas e Padrões - Capacitações e Treinamentos - Programa de Qualidade - Certificações

27 PESQUISAS FERROVIÁRIAS NO DNIT OBRIGADO! ENG. MSc. JEAN CARLO TREVIZOLO DE SOUZA Coordenador Geral de Obras Ferroviárias