Estações 100% escavadas. do metrô. Arte nas estações. Estação Antero de Quental. Estação Jardim Oceânico. Estação São Conrado

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1 Informe Linha 4 do metrô Edição #14 / Ano 3 Arte nas estações Informe INFORME Linha LINHA Painéis artísticos enfeitam acessos de passageiros na Barra, Leblon e Ipanema Pág. 3 Katarine Almeida / Kaptimagem Estação Antero de Quental Estações 100% escavadas Estação São Conrado Katarine Almeida / Kaptimagem Estação Nossa Senhora da Paz Estação Jardim Oceânico TATUZÃO pág. 5 Máquina chega ao Jardim de Alah com técnica inédita no país CULTURA pág. 9 Consórcio Linha 4 Sul apoia Festival Arte Leblon ITANHANGÁ pág. 11 Iniciativa de reaproveitamento economiza 975 mil litros de água ALIMENTAÇÃO pág. 10 Pratos típicos e balanceados para os funcionários

2 2 Informe Linha 4 Informe Linha 4 3 Barra Ipanema em 13 minutos vai transportar mais de 300 mil passageiros por dia a partir de 2016 A é uma obra do Governo do Estado do Rio de Janeiro, que vai ligar a Barra da Tijuca a Ipanema e transportar mais de 300 mil pessoas por dia, além de retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Serão seis estações (Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz) com 16km de extensão. Trajeto da Linha 4 16KM DE EXTENSÃO A ligação entre Ipanema e a Barra estará à disposição da população em julho de 2016, com a operação comercial nos mesmos horários das demais linhas do metrô. Com a Linha 4, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa, deslocando-se da Barra até a Pavuna. Será possível ir da Barra a Ipanema em 13 minutos e, da Barra ao Centro, em 34 minutos. Sobre o empreendedor A Concessionária Rio Barra é responsável pela implantação de toda a do Rio e contratou dois consórcios construtores: o Rio Barra, que constrói o trecho entre o Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, e a Gávea, incluindo a estação; e o Linha 4 Sul, responsável pela obra entre Ipanema e Gávea. Estações: acessos de passageiros terão painéis artísticos O trabalho com esmero e a experiência na finalização de grandes obras capacitaram o pedreiro de acabamentos Iraudo Pereira Cajado para um desafio especial: montar as peças de azulejo em um dos acessos de passageiros da futura Estação Nossa Senhora da Paz, em Ipanema. Como em um enorme quebra-cabeças, Iraudo e outros seis colaboradores precisaram ter atenção e paciência. Foram cinco dias observando os catálogos numerados para posicionar e assentar os azulejos na parede. O painel, de 32 metros de comprimento por 3,80 metros de altura, conta como as histórias de Ipanema e da Igreja Nossa Senhora da Paz se misturam. As peças estavam separadas em caixas, por módulos. Com a numeração em mãos, Rogério da Silva, de 38 anos, separava os azulejos e os entregava aos colegas nos andaimes. Fizemos por etapas, para ninguém se perder ou se enrolar com tantas peças, diz ele. Maranhense, Iraudo veio para o Rio em busca de uma vida melhor e estava orgulhoso do trabalho, finalizado em maio. O início da montagem do painel foi mais complicado, para a gente entender o catálogo e pegar o ritmo, explica o colaborador. O rejunte branco foi pigmentado, para deixá- -lo com as cores exatas dos detalhes da pintura. O painel foi criado pelo arquiteto Luiz Neves, professor da Escola de Belas Artes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), que há 24 anos restaurou a Igreja Nossa Senhora da Paz. A ideia para o desenho, aliás, surgiu de um bate papo com o padre Manoel, pároco da Igreja Nossa Senhora da Paz, que deu detalhes históricos e relacionou curiosidades retratadas nos azulejos. Homenagem à paz Ao lado do painel, há uma escultura de ferro recortado com a pomba da paz. A peça de 2,5m de altura foi feita pelo arquiteto Urbano Iglesias e já está fixada na parede do túnel que leva às bilheterias, no acesso pela esquina das ruas Joana Angélica e Visconde de Pirajá. Com oito elementos em chapa de aço e pontos de apoio no fundo de cerâmica, a impressão é de que ela se destaca da parede. É uma alegoria em homenagem à paz. Por isso, usei seu melhor símbolo e mais universal, com a palavra em latim. Qualquer usuário do metrô poderá reconhecer, comenta ele. O arquiteto, responsável também pelos painéis de azulejos pintados nas estações General Osório, Cantagalo e Maracanã, ainda assina duas outras obras nas estações da Linha 4. Na Estação multimodal Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, um painel de azulejos ilustrado com animais silvestres da região receberá os passageiros que chegarem pela avenida Armando Lombardi, esquina com rua Fernando de Matos. Entre os animais em destaque, estão jacaré-do-papo-amarelo, biguá e gato do mato. Já na Estação Antero de Quental, no Leblon, uma cena bem carioca: um surfista no mar, pegando onda. O painel de azulejos - previsto para ser instalado até o fim do ano - vai colorir uma parede de 10 metros de largura por 3,10 metros de altura com tons de azul, branco, preto e laranja. Além da prancha do surfista, há outras quatro no desenho. Nossa Senhora da Paz Jardim Oceânico Antero de Quental Tempo de viagem entre as estações Projeção - Barra Nossa Senhora da Paz: 13min15seg Nossa Senhora da Paz Carioca: 18min Gávea Barra: 9min50seg Antero de Quental Barra: 9min31seg Jardim de Alah Barra: 11min11seg General Osório Barra: 15min31seg Antero de Quental Carioca: 24min Barra Uruguai: 50min58seg Gávea Leblon: 3min, 01seg Barra Pavuna: 1h20min, com transbordo Jardim Oceânico Carioca: 34min São Conrado Carioca: 27min EXPEDIENTE Esta publicação é de responsabilidade da Concessionária Rio Barra. Redação e edição: FSB Comunicações Diagramação: Alberto Knewitz de Lima TIRAGEM: exemplares Katarine Almeida / Kaptimagem CONSÓRCIO CONSTRUTOR RIO BARRA Endereço: Av. Armando Lombardi, 30 - Barra da Tijuca Cep: Rio de Janeiro - RJ Telefax: (21) Responsável pela obra entre Barra da Tijuca e Gávea CONSÓRCIO CONSTRUTOR LINHA 4 SUL Endereço: Avenida Epitácio Pessoa, s/n - Jardim de Alah Cep: Rio de Janeiro - RJ Telefax: (21) Responsável pela obra entre Ipanema e Gávea

3 4 Informe Linha 4 Informe Linha 4 5 Ruas do Leblon são liberadas ao trânsito Tatuzão chega ao Jardim de Alah em solução inédita no Brasil Nos meses de maio e junho, a liberou vias do Leblon que estavam sob intervenção para as obras. O primeiro trecho em que o trânsito voltou a circular foi o cruzamento de veículos e pedestres, na esquina das avenidas Ataulfo de Paiva e Bartolomeu Mitre, na altura da Praça Antero de Quental. Houve a finalização dos serviços de tratamento de solo (jet grouting) no local, permitindo em 23 de maio a retomada total do tráfego, que operava apenas em uma pista. A calçada e a valeta foram recompostas e uma nova sinalização foi implantada para auxiliar condutores e pedestres. No Alto Leblon, foi concluído o serviço de tratamento de solo. O canteiro de obras na rua Igarapava, no trecho entre a rua Aperana e a avenida Visconde de Albuquerque, foi desmobilizado e retirado, liberando parte do trânsito na região desde 16 de junho. O local foi devolvido reurbanizado e com nova sinalização. Com isso, as ruas Aperana e Gabriel Mufarrej voltaram ao fluxo normal, como antes das intervenções das obras. Na rua Aperana, o trânsito voltou a seguir em mão única sentido Igarapava, com estacionamento permitido nos dois lados. A rua Gabriel Mufarrej também voltou a operar em mão única em direção à rua Aperana, com estacionamento permitido. Estas duas vias estavam alteradas desde novembro de As outras intervenções de vias no bairro seguem até o fim da obra. Em Ipanema, não há mais nenhuma rua interditada ao trânsito. As pistas da avenida Vieira Souto, entre as avenidas Epitácio Pessoa e Borges de Medeiros, na altura do Jardim de Alah, voltaram ao traçado original, em julho, após remanejamento da rede da Cedae. Pavimento foi reconstruído na reurbanização das vias liberadas O Tunnel Boring Machine (TBM), conhecido como Tatuzão, chegou à Estação Jardim de Alah, no Leblon, aproximadamente um mês antes do previsto, no dia 10 de julho. Numa solução inédita na engenharia brasileira, parte da estação foi preenchida com água para receber a tuneladora, que vinha escavando por baixo do canal do Jardim de Alah. A técnica breakthrough submerso foi utilizada para equilibrar a pressão do terreno e permitir que o Tatuzão continuasse operando em ambiente similar ao que estava sob o canal. O método comumente utilizado no exterior e empregado recentemente em obras de metrô na Alemanha, China, Itália, Argentina e Estados Unidos foi utilizado pela primeira vez no Brasil. Para receber a máquina alemã, responsável pela construção do túnel do metrô sob a Zona Sul, um quarto da Estação Jardim de Alah foi preenchida com água. Com isso, o Tatuzão chegou submerso. O corpo da estação já estava escavado e o acesso de passageiros da rua Almirante Pereira Guimarães, esquina com Ataulfo de Paiva, ganha as escadas. Já o segundo acesso, na esquina das avenidas Borges de Me- Um quarto da estação foi preenchida com água e o Tatuzão chegou submerso deiros com Ataulfo de Paiva, segue em escavação. O Tatuzão, equipamento alemão feito sob medida para o solo carioca, passa por manutenção programada enquanto é arrastado por dentro da Estação Jardim de Alah. Em setembro, a máquina volta a escavar sob o leito da avenida Ataulfo de Paiva, no Leblon, até a Estação Antero de Quental. A previsão é de que o equipamento chegue nesta estação na segunda quinzena de outubro. Em dezembro, a tuneladora alcança a região do Alto Leblon, onde irá se conectar ao túnel escavado a partir da Barra da Tijuca e que está pronto. Visitas às obras O governador Luiz Fernando Pezão e o secretário estadual de Transportes, Carlos Osorio, estiveram no canteiro de obras da futura Estação Jardim de Alah para acompanhar o trabalho dos colaboradores. A visita aconteceu no último dia 21 de julho, quando as autoridades puderam observar a concretagem da laje de fundo e também o Tatuzão. Em maio, o governador e o secretário fizeram a viagem inaugural do primeiro trem da Linha 4, entre as estações Flamengo e Cantagalo, e também visitaram as obras de expansão da Estação General Osório, em Ipanema. Naquele mês, a presidente Dilma Rousseff também esteve em São Conrado. As autoridades atravessaram o maior bitúnel entre estações de metrô do mundo em um veículo especial para circulação sobre trilhos, com rodas de aço.

4 6 Informe Linha 4 Informe Linha 4 7 Visite as obras da! No último domingo do mês, um canteiro de obras da Linha 4 do Metrô recebe visitantes, que têm a oportunidade de ver de perto a maior obra de infraestrutura urbana da América Latina. Participe! As inscrições podem ser feitas pelo telefone (ligação gratuita). Como estão as obras Ponte Estaiada Caverna Katarine Almeida - Kaptimagem As estruturas de concreto que vão fixar os estais alcançaram 46m, mais da metade da altura que terão. A caverna que vai conectar o túnel em rocha com o trecho escavado pelo Tatuzão foi concluída em julho. s Quatro estações estão completamente escavadas São Conrado Katarine Almeida- Kaptimagem Poço de ventilação Mais uma estação da Linha 4 do Metrô está completamente escavada. Antero de Quental, no Leblon, é a quarta estação 100% aberta e se junta às estações Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, São Conrado e Nossa Senhora da Paz, em Ipanema. Todas já recebem acabamentos. A Estação São Conrado já tem piso de granito assentado nos acessos de passageiros, mezanino e plataformas de embarque e desembarque. As escadas rolantes foram instaladas no piso que levará os usuários aos trens. Em Ipanema, há coberturas de vidro nos acessos de passageiros, guarda- -corpo nas escadas, e o mezanino começou a ser concretado. Em julho, a Estação Jardim Oceânico começou a receber o arco de 68 metros de comprimento e 10,7 metros de largura no vão central da superfície da estação - uma solução arquitetônica que valoriza a iluminação e ventilação naturais. Esta é a última grande etapa da obra bruta. Na Antero de Quental, os colaboradores se dedicam ao revestimento das paredes com pastilhas. A fase de acabamentos nas bilheterias, salas técnicas e enfermaria está sendo finalizada. Em julho, o acesso de passageiros na esquina das avenidas Ataulfo de Paiva e Bartolomeu Mitre ganhou cobertura de vidro, com design discreto e película antirresíduo, contribuindo para o conforto térmico, melhor visibilidade dos passageiros e integração com o paisagismo do entorno. Estação Antero de Quental É a primeira estação a receber os trilhos por onde passarão os trens. O local já conta escadas rolantes. Túnel na Zona Sul O Tatuzão escavou 2km na Zona Sul. Entre General Osório e Nossa Senhora da Paz, há 1,2km de trilhos instalados. Foi finalizada a escavação do poço que servirá como área de ventilação e saída de emergência da Linha 4, no Leblon. Jardim Oceânico Acesso da rua Fernando de Matos está pronto, com cobertura de vidro, piso de granito, escada rolante e painel. Katarine Almeida

5 8 Informe Linha 4 Informe Linha 4 9 Um dia de trabalho dentro do túnel Festival Arte Leblon: ocupação artística com apoio da Linha 4 Entre os diversos trabalhos necessários para a construção do metrô está o monitoramento constante do subsolo Katarine Almeida Um altar iluminado dentro da caverna. É ali que começa o dia dentro dos túneis da Linha 4 do Metrô. De mãos dadas, os operários pedem licença à Santa Bárbara para mais um turno de trabalho. Ela é a padroeira dos tuneleiros. Hoje, mais de colaboradores trabalham no subsolo carioca. Parada obrigatória antes do acesso ao túnel, as salas dos técnicos em segurança guardam os equipamentos de proteção individual, sem os quais nenhum operário pode entrar nos canteiros de obra: capacete, botas, colete refletor, máscara, óculos e protetor auricular. São estes colaboradores que observam o funcionamento da ventilação dos túneis, a localização dos pontos de água e banheiros, verificam a postura dos operários e a execução dos serviços, além do uso de máquinas, do acondicionamento de materiais e a instalação das placas de sinalização e segurança. Sinaleiros organizam o trânsito intenso de caminhões betoneira, escavadeiras e outras máquinas pesadas nos túneis. Com apito e caneta luminosa, e muita atenção, eles sinalizam a passagem e orientam a circulação dos veículos, garantindo a segurança dos trabalhadores. A cada uma das três sirenes que precedem as detonações controladas, na construção da caverna sob o Alto Leblon - onde haverá o encontro dos túneis que vêm da Barra com o escavado pelo Tatuzão -, sinaleiros monitoram pelo rá- dio a evacuação da área e a saída de todos os colaboradores. Baiano, o encarregado de obras Carlos Pereira de Barros se apaixonou por obras no subsolo quando viu carros passando pelo túnel que ajudou a construir em São Paulo. No Rio, trabalhou como encarregado de obras durante a construção das estações Cantagalo e General Osório e na Linha 4 atua na construção dos túneis desde a Barra da Tijuca. Já são 14 anos de experiência no subterrâneo. Fiscalizo se a furação do maciço está de acordo com o projeto, confiro os explosivos e verifico o andamento da obra, conta Carlos. Na Linha 4, já estão escavados 12,5km de túneis, entre a Barra da Tijuca e Ipanema. Iniciativa faz parte do programa de relacionamento com a comunidade e estímulo ao desenvolvimento do comércio no bairro Em meio à construção da maior obra de infraestrutura urbana da América Latina - a Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro -, o Consórcio Linha 4 Sul estreita os laços com a cidade na certeza de que é possível contribuir também para o desenvolvimento cultural de quem vive no Rio. Por meio da Lei Municipal de Incentivo à Cultura, o Consórcio patrocinou o Festival Arte Leblon, em comemoração aos 450 anos da cidade e 96 do bairro, que ganhará duas das seis estações da : Antero de Quental e Jardim de Alah. Foram dez dias de muita cultura e alegria pelas ruas, com programação para todos os gostos e idades. Entre os dias 17 e 26 de julho, o bairro foi ocupado com shows musicais, oficina de circo, feira de arte impressa, trapézio no mobiliário urbano, poesia de rua, workshops de desenho técnico, fotografia e grafite e até walking tour pelos prédios tombados. No dia 19, por exemplo, houve a apresentação do Circo Família com Teatro de Anônimo na Praça Antero de Quental, ao lado das obras da futura estação. Relacionamento O Festival integra o programa de relacionamento com a comunidade e incentivo ao desenvolvimento do comércio. Para Evelyn Rosenzweig, presidente da Associação Comercial e de Moradores do Leblon (AmaLeblon), a cidade precisa de eventos que levem as pessoas para as ruas. Este é um tipo de ocupação do bem, com arte e cultura, que promove interação e diversão gratuitas, avalia. A primeira edição do Festival também contou com programação especial de cinema, ateliês, exposições simultâneas e projeções no pontão do Leblon, além de descontos nos bares e restaurantes participantes. Nos tapumes da obra, uma recordação colorida: lambe-lambes (pôsteres artísticos) produzidos durante o Festival foram afixados para dar maior visibilidade ao trabalho dos artistas e compartilhar esse momento com os colaboradores da obra e a população em geral.

6 10 Informe Linha 4 Informe Linha 4 11 Pratos típicos e balanceados alimentam os funcionários Sistema no Itanhangá economiza 975 mil litros de água Arquivo CL4S O dia ainda nem amanheceu, mas o cheiro de feijão fresquinho e do alho refogado para o arroz tomam conta do lugar. Ambos são feitos em caldeirões de 500 litros, afinal, servirão os mais de 9 mil colaboradores da Linha 4 do Metrô. A obra tem uma grande cozinha, no Jardim de Alah, que distribui os alimentos em caixas isotérmicas para 19 canteiros espalhados pelo Rio de Janeiro. O movimento é grande na madrugada, para que pontualmente às 5h o café da manhã seja servido e às 11h, os refeitórios possam receber os primeiros grupos de operários para o almoço. Diariamente, são servidas mais de 16 mil refeições, que atendem às necessidades nutricionais e são feitas observando rigorosos padrões de qualidade. Nada pode atrasar. E a cozinha não para. Nos três turnos, as fornadas de pães garantem não só o café da manhã, mas os lanches para aqueles que não podem interromper uma atividade importante na obra e a ceia. No açougue, os funcionários processam as carnes que serão oferecidas no almoço e no jantar sempre duas opções, de carne branca e vermelha. Há espaços específicos para o es- Elaborado por nutricionistas, o cardápio atende a normas trabalhistas toque seco e os cuidados com hortifruti. As folhas, quando chegam à cozinha, são guardadas em câmaras frigoríficas até a hora do pré-preparo, quando passam por uma triagem e são higienizadas, ficando imersas em solução clorada por 15 minutos. Para quem pega no batente logo cedo, a mesa é farta: são mais de 10 mil pães. Por mês, são consumidas em torno de 35 toneladas de frutas. Elaborados por nutricionistas, os cardápios são variados e balanceados, atendendo ao Programa de Alimentação do Trabalhador e aos acordos sindicais. Os pratos preferidos são feijoada, dobradinha, rabada e costela com agrião. São preparadas 65 toneladas de arroz por mês e mais de 49 toneladas de feijão. A ideia de que trabalhador de obra pesada não gosta de salada é um mito: há saladas diversificadas, com grãos, muitos legumes e verduras. Por mês, são mais de 35 toneladas de legumes e folhosos. Para a sobremesa, frutas e doces. As comidas típicas também têm vez. Em junho, o tema foi Festa Junina, com muitos quitutes dos festejos. Segundo a nutricionista Jeruza Campos de Souza, gestora da área de Alimentação, o cardápio adaptado Junho foi o mês dos quitutes de festas de São João durante todo o ano agrada os colaboradores que vem de fora. Há combinado sertanejo e carne seca com abóbora, para os nordestinos, costelinha de porco e canjiquinha com linguiça para agradar aos mineiros e peixe com pirão para os capixabas e baianos, conta ela. Há restrição apenas para frituras e excesso de sal. Aqueles que têm hipertensão, diabetes, colesterol alto ou rejeição à lactose seguem uma dieta especial, sob orientação conjunta da equipe de Medicina do Trabalho. O controle de qualidade é permanente. Funcionários coletam amostras de cada alimento, que permanecem congeladas por 72 horas, para o caso de algum surto ou dúvida. A temperatura também é verificada ainda na produção, antes de seguir para os canteiros, durante o horário do almoço ou jantar e logo que se encerra o serviço. Se houver qualquer diferença nos padrões, o alimento é retirado. Para evitar o desperdício, as informações abastecem um sistema de gestão de alimentos que analisa o consumo por canteiro. As iniciativas de reaproveitamento de água nas obras da Linha 4 do Metrô ganharam um novo reforço, com a instalação da Estação de Reaproveitamento de Efluente Industrial no canteiro da central de concreto no Itanhangá, que abastece os canteiros de obra entre a Barra da Tijuca e a Gávea. No mês de junho, em que se comemorou o Dia Mundial do Ambiente (05/06), a central de concreto registrou 975 mil litros de água tratados e reutilizados desde março de 2015, quando o sistema começou a operar. Estes milhares de litros de água se somam aos mais de 200 milhões que já foram reciclados e usados novamente desde 2011 em toda a obra da - uma economia que daria para abastecer cerca de 20 mil casas por um mês. Para o reaproveitamento de água, foi instalado no canteiro da central de concreto um sistema de canaletas que coleta a água da chuva e também a que é utilizada na lavagem dos caminhões- -betoneira e das rodas dos veículos. Pelas canaletas, o líquido é progressivamente levado para três tanques, onde passa por decantação, técnica que usa a gravidade para separar da água os resíduos sólidos finos (poeira e partículas de cimento) e o óleo. No fim do processo, a água está novamente limpa: não é potável, mas está apta para uso industrial. Pode, então, ser usada para umedecer componentes do concreto (como britas e areia), para lavar caminhões e outros equipamentos. Entra até como componente na produção do concreto empregado nos canteiros de obra da estação Jardim Oceânico e da ponte estaiada e no revestimento dos túneis entre a Barra e a Gávea. Na central de concreto são reaproveitados 325 mil litros por mês, o equivalente a 130 piscinas olímpicas e o suficiente para o consumo geral mensal de pelo menos 98 pessoas. A água reutilizada é apta para uso industrial e é empregada na produção do concreto na Barra

7 12 Informe Linha 4 #ArtenaConstrução Imagens artísticas retratam a beleza em cada detalhe nos canteiros de obras da. Acompanhe no nosso E o nosso Flickr PARA MAIS INFORMAÇÕES INTERNET twitter.com/metrolinha4 telefone De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h, sábado, das 9h às 16h. CENTRAIS DE ATENDIMENTO À COMUNIDADE Próximas aos canteiros de obras De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h, sábado, das 9h às 16h. Mantenha a cidade limpa. Não jogue este impresso em vias públicas.