I. Apresentação da Empresa

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2 RESUMO I. Apresentação da Empresa II. Apresentação da Área de Trabalho (VALE) III. Apresentação dos Serviços Prestados IV. Topografia (Estação e Laser Scanner) V. Batimetria (DPGS e Ecobatímetro) VI. Segurança do Trabalho VII. Apresentação dos Equipamentos Usados VIII.Fechamento (dúvidas, perguntas)

3 I. Apresentação da Empresa

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8 Licenciamento Ambiental do Projeto de Expansão do 8 Terminal Portuário Siderúrgico Serra ES Empresas Parceiras Monitoramento Ambiental de Acompanhamento da dragagem no ES,MA, MG, Omã, Monitoramento do Sistema de passagem de areia e monitoramento do período pós operacional da dragagem Belmonte BA Serviços de coleta de dados para Monitoramento Ambiental ao longo do litoral brasileiro; nas áreas de exploração e produção de óleo no Golfo do México; Plano Diretor de Resíduos sólidos (RN, CE); Licenciamento Ambiental do Projeto de Implantação do Terminal Portuário de Presidente Kennedy ES;

9 II. Apresentação da Área de Trabalho A VALE é dividida por Diretorias e Gerências. No Projeto VALE MG, atuamos com dois contratos, um abrangendo a DIFL e outro a DIFS. No caso da Diretoria da DIFL, trabalhamos num raio de aproximadamente 150km que abrange as seguintes cidades: Congonhas, BH, Itabirito, Nova Lima e Brumadinho. A DIFL é dividida por complexos da seguinte forma: 1. Paraopeba I - (Mina de Mutuca MUT, Mar Azul MAS, Capão Xavier CPX) 2. Paraopeba II (Mina de Jangada JGD, Córrego de Feijão CFJ) 3. Administrativo (Mina de Águas Claras MAC) 4. Itabiritos I (Mina do Pico PIC) 5. Itabiritos II (Mina de Fábrica FAB) 6. Vargem Grande (Mina de Abóboras ABO, Capitão do Mato CMT, Vargem Grande VGR, Tamanduá TAM, Terminal Ferroviário de Andaime TFA, Centro Tec. Ferrosos Sul CTF.

10 Rotograma DIFL veículos RESPEITE A SINALIZAÇAO DE TRÂNSITO BELO HORIZONTE Trevo Anel Rodoviário BR-040: trânsito urbano com grande movimentação de veículos. Trevo Belvedere: trânsito urbano com grande movimentação de veículos Estrada secundária Serra Rola Moça via sinuosa, topografia acidentada. Atenção para a sinalização de velocidade máxima. BRUMADINHO BR Congonhas trecho com grande movimentação de veículos pesados e com alto índice de acidentes. Atenção para a sinalização de velocidade máxima. CONGONHAS NOVA LIMA Trevo Vale do Sol - Área de acesso condomínios, com grande movimentação de veículos leves e pesados. ITABIRITO Barreira Polícia Rodoviária Estadual trecho com grande movimentação veículos pesados. Legenda/ KM A MAC (Origem) B TOD = 7KM C MUT= 9KM D MAZ = 10KM E CPX = 18KM F JGD = 44KM G CFJ = 55KM H TAM = 20KM I CMT = 25KM J CTF = 23KM K- VGR = 45KM L PIC = 46KM M FAB = 65KM N ABO = 46 KM O TFA = 49 KM

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13 III. Apresentação dos Serviços Prestados Objeto (o que será feito / o que será entregue) São realizados levantamentos Topobatimétricos das barragens fiscalizadas no Complexo Minerador de Mariana (DIFS), Complexo Minerador de Itabira (DIFS)e no Complexo Minerador de Vargem Grande (DIFL). São entregues os volumes aferidos mensalmente, memórias de cálculos juntamente com os relatórios mensais. Objetivos (para que será feito) O objetivo da obra é a Prestação de Serviços de Fiscalização de Dragagens e Levantamentos Topobatimétricos nos Reservatórios das Barragens e Diques de Contenção de Finos das Minas DIFL. Diretriz da Alta Administração Projeto alinhado com o plano de crescimento 5x5 1º Contrato: 2º Contrato: DATA DE INÍCIO: 24/06/2010 DATA DE INÍCIO: 01/01/2013 DATA DE TÉRMINO: 31/12/2012 DATA DE TÉRMINO: 31/12/2015

14 III.a) - Escopo do Projeto O QUE É FEITO Levantamentos Topográficos semanalmente ou diariamente; Levantamentos Batimétricos semanalmente; Instalação de marcos topográficos quando necessário; Processamento dos dados batimétricos e topográficos; Cálculo de Volumes através dos softwares Haypac, Topograph e Riscan PRO Fiscalização na área de segurança; Inspeção de Segurança nas Empresas Fiscalizadas e Cepemar; Fiscalização dos serviços de dragagem; Acompanhamento e monitoramento das horas trabalhadas do maquinário da empresa fiscalizada (draga de sucção e recalque e máquinas mecanizadas) Confecção das Plantas Topobatimétricas; Confecção do Relatório Mensal; 14

15 IV- Topografia Nossos Levantamentos Topográficos são realizados com a utilização de dois Equipamentos: 1- Estação Total Geodetic GT2 2- Laser Scanner 3D RIEGHL VZ1000 Quando da utilização da Estação Total, o processamento é feito pelo Software Topogaph 98. Quando da utilização do Laser Scanner, o processamento é feito pelo Software Riscan Pro. Ambos a confecção da planta topográfica é gerada pelo Software AutoCad

16 IV.a) Descrição dos Equipamentos - Estação Total 16

17 IV.a) Descrição dos Equipamentos - Estação Total 17

18 IV.b) Descrição dos Equipamentos Laser Scanner 18

19 IV.b) Descrição dos Equipamentos Laser Scanner 19

20 IV.c) Resultados de Levantamentos utilizando o Scanner 20

21 V - Batimetria A batimetria é a medição da profundidade dos oceanos, lagos e rios e é expressa cartograficamente por curvas batimétricas que unem pontos da mesma profundidade com equidistâncias verticais, à semelhança das curvas de nível topográficas. A análise batimétrica possibilita a obtenção do mapa de profundidade, garantindo uma maior segurança na correta tomada de decisões que visem o uso e a gestão sustentável de um determinado corpo hídrico, sendo fundamental na elaboração de estudos aquicolas, navegação, dragagem, etc. Infelizmente os estudos da batimetria são pouco abordados no curso, mas não menos importante que outras ciências da agrimensura, pois nosso país possui a maior rede hidrográfica do globo terrestre. 21

22 V Batimetria Para batimetria usamos equipamentos chamados ecobatímetros, que consistem em uma fonte emissora de sinais acústicos e um relógio interno que mede o intervalo entre o momento da emissão do pulso e seu retorno ao sensor, onde o som é captado e convertido em sinais elétricos. O som captado pelo transdutor consiste basicamente de um material piezoelétrico que converte as ondas de pressão do eco em sinais elétricos. Os ecobatimetros fornecem informações pontuais de profundidade no local imediatamente abaixo do transdutor O posicionamento correto do equipamento é provido por receptores GPS e por amarrações em redes topográficas préexistentes em função do projeto a ser executado. 22

23 V - Batimetria Para o posicionamento da embarcação em tempo real, durante os levantamentos, é utilizado um GPS Diferencial, modelo R220, fabricado pela Hemipheres, o qual utiliza sinal de correção diferencial por banda L, fornecido pela Omnistar, o que possibilita uma precisão submétrica no posicionamento. A obtenção das profundidades são realizadas através de um Ecobatímetro modelo analógico MK3, fabricação Odom Hydrographyc System Inc., operando com um transdutor de 200kHz de frequência, com precisão de erro de 0,1% da profundidade. A navegação e aquisição dos dados foram realizadas através do Software Hypack 2010, o qual integra os dados do ecobatímetro e DGPS, permitindo a correta navegação, bem como a interpolação dos dados em formato digital, para 23 posterior processamento.

24 V - Batimetria Se um determinado levantamento lançar mão de técnicas de topografia (para levantamento de informações cartográficas em solo) e de batimetria (levantamento de informações cartográficas subaquáticas), o mesmo é chamado de levantamento topobatimétrico. Algumas finalidades do Levantamento Batimétrico: Medição de profundidade e mapeamento de leito, detecção de erosão submersa, instalação de dutos submersos, medição de correntes marítimas, locação de boias demarcatórias, etc. No caso da Vale, precisamos dos seguintes dados: cálculos de volumes dragados e assoreados de barragens, profundidade, nível de água, área navegável, área do espelho dágua, volume de água do reservatório, 24

25 V.a) Equipamentos Para os levantamentos batimétricos, utilizamos os seguintes equipamentos: 1) 1 Conjunto carreta rodoviária + barco de Alumínio de 5 metros (para sondagens em barragens de grande porte); 2) 1 Conjunto carreta rodoviária + barco de fibra (desmontável) de 3 metros; 3) Ecobatímetro MK3; 4) DGPS R220; 5) 1 Transdutor (sonda); 6) Software Hypack 2010; 25

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27 V.b) Processamento Processamento utilizando o Software Hypack 2010 Barragem Capão da Serra 27

28 V.c) Resultados Planta Batimétrica 28

29 V.c) Resultados Planta Batimétrica 29

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31 V.c) Resultados Planta Topobatimétrica 31

32 VI.) Segurança do Trabalho É um conjunto de ciências e tecnologias que tem o objetivo de promover a proteção do trabalhador no seu local de trabalho, visando a redução de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais. É uma das áreas da segurança e saúde ocupacionais, cujo objetivo é identificar, avaliar e controlar situações de risco, proporcionando um ambiente de trabalho mais seguro e saudável para as pessoas. Tanto a CP+ quanto a Vale, visam a cada dia buscar melhorias quanto a saúde e segurança do trabalho de seus funcionários 32

33 VI.) Segurança do Trabalho Dentro da Vale para podermos acessar as áreas internas, temos que estar em dia com treinamentos, documentações referentes a saúde do trabalho, segurança do trabalho e empresarial. Os treinamentos são respectivos por cada função desempenhada em campo, em nosso caso temos treinamento de permissão para dirigir na área, treinamento para atividades em taludes e todos funcionários fazem também de primeiros socorros. Cada empresa possui sua politica de segurança e saúde, missão, visão e valores, e documentações (como por ex na Vale que temos: PGS, PGR, APT, ART, DSS, ARA e LAIA, Mapa de Risco, dentre outros). 33

34 VI.) Segurança do Trabalho Política de Segurança e Saúde da CP+, Missão, Visão e Valores Política de Segurança e Saúde da Vale, Missão, Visão e Valores 34

35 VI.) Segurança do Trabalho Regras de Ouro Autorização para executação de atividades críticas nas dependências Vale - RAC 35

36 DÚVIDAS? Agradecemos o convite e atenção de todos! Jamais desista dos seus sonhos, por mais difíceis que pareçam ser, uma hora serão realizados!!! 36