A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA
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- Isaque Quintão Furtado
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1 SEMINÁRIOS T&N 212 TRANSPORTE MARÍTIMO A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA Porto, 22 de Março de 212
2 Transporte marítimo assegura: 9% do comércio mundial; 9% das trocas comerciais entre a EU e o resto do mundo; 41% do comércio intracomunitário. 1
3 Source: Fearnley's Review 2
4 Nº navios A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA milhões GT Evolução da frota mundial 6. 1, 5. 9, 8, 4. 7, 6, 3. 5, 2. 4, 3, 1. 2, 1, navios M GT 384, 458,4 518,2 618,1 66,7 74,6 771, 824,7 869,9, Fonte: Lloyd s List / Fairplay 3
5 o mais regulamentado; padrões de segurança implementados a nível internacional; o mais amigo do ambiente, capacidade para descongestionar determinadas infraestruturas rodoviárias. 4
6 PromoÇão e relançamento como: transporte marítimo de curta distância (TMCD). transporte marítimo nas águas interiores 5
7 Os indicadores principais da crise da marinha de comércio: o declínio da frota; o declínio do emprego dos marítimos nacionais. 6
8 Nº navios milhares GT A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA Evolução da frota controlada por armadores nacionais - ref 1/Jan '8 '85 '9 '95 ' '1 '2 '3 '4 '5 '6 '7 '8 '9 '1 '11 '12 navios m GT Fonte: IPTM / AAMC 7
9 Nº navios A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA Frota controlada por armadores nacionais (navios) nacional estrangeiro mar total Fonte: Lloyd s List / Fairplay 8
10 Nº navios milhares GT A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA Evolução da frota no registo convencional - Ref 1/Jan navios m GT Fonte: IPTM / AAMC 9
11 Nº navios milhares GT A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA Evolução da frota controlada por armadores nacionais no registo MAR - Ref 1/Jan navios m GT Fonte: IPTM / AAMC 1
12 Nº navios milhares GT A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA Evolução da frota controlada por armadores nacionais com bandeira portuguesa - Ref 1/Jan navios m GT Fonte: IPTM / AAMC 11
13 Nº navios A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA milhares GT Evolução da frota controlada por armadores nacionais com registo estrangeiro - Ref 1/Jan navios m GT Fonte: IPTM / AAMC 12
14 Nº navios A MARINHA DE COMÉRCIO PORTUGUESA milhões GT Evolução da frota da União Europeia , , 15, 1, 5, navios M GT 11, 72,3 83,1 84,4 154,3 156,9 161,7 181,7 193,8 22,, Fonte: Lloyd s List / Fairplay 13
15 14
16 CONSTATAÇÕES À ESCALA MUNDIAL crescimento saudável do comércio mundial, perpectivando uma reflexão no transporte marítimo. 15
17 NA UNIÃO EUROPEIA reconhecida a necessidade de uma política marítima abrangente , o Livro Verde sobre a Futura Política Marítima da EU , adopção pela Comissão de uma Política Marítima Integrada para a UE , LIVRO BRANCO: espaço único europeu dos transportes 16
18 NA UNIÃO EUROPEIA - promover e estimular o transporte marítimo de curta distância (TMCD) -a promoção do transporte marítimo nas águas interiores 17
19 EM PORTUGAL (PROJECTOS DE FUTURO) 1996 Livro Branco sobre Política Marítimo-Portuária Rumo ao Século XXI 2 Proposta de Medidas Positivas para o Desenvolvimento Sustentável das Actividades Marítimas e Criação de Emprego no Sector (AAMC) 24 O Oceano Um Desígnio Nacional para o Século XXI 25 Jornadas de Economia do Mar (AORN) 18
20 Do Programa do XVII Governo Constitucional: adoptar uma política integrada e abrangente na governação de todos os assuntos do mar : aprovou a Estratégia Nacional para o Mar ; apresentou Orientações Estratégicas para o Sector Marítimo Portuário ; 19
21 ESTRATÉGIA NACIONAL PARA O MAR (DEZ. 26) - perspectivou acções estratégicas - apontou medidas - preconizou a criação de mecanismos de coordenação para a implementação da Estratégia 2
22 ORIENTAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O SECTOR MARÍTIMO- PORTUÁRIO (DEZ. 26) reforçar a coordenação das acções de apoio à internacionalização das empresas armadoras nacionais, nomeadamente no âmbito de missões de diplomacia económica, em especial junto dos PALOPs; apoiar a dinamização da Agência para o TMCD; 21
23 ORIENTAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O SECTOR MARÍTIMO- PORTUÁRIO (DEZ. 26) concessão de apoios mais eficientes do desenvolvimento da marinha de comércio, proceder a um estudo comparado a nível europeu das condições existentes nos vários modelos, 22
24 O HYPERCLUSTER DA ECONOMIA DO MAR (29) estudo produzido pela SaeR, patrocinado pela ACL núcleo dinamizador o Fórum Empresarial para a Economia do Mar, principal objectivo: Criar condições e fomentar as boa práticas empresariais com a finalidade de desenvolver a economia portuguesa e gerar riqueza colectiva. 23
25 Governo (211/ ) adopta para o sector dos transportes marítimos a repartição entre dois grandes Ministérios: MEE (Ministério da Economia e Emprego) MAMAOT (Ministério da Agricultura, Mar, Ambiente e Ordenamento do Território). 24
26 25
27 Obrigado 26
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