Mais de 64% das rodovias do Ceará são consideradas regulares, ruins ou péssimas

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1 PRINCIPAIS DADOS Mais 64% das rodovias do Ceará são consiradas regulares, ruins ou péssimas A 20ª Pesquisa CNT Rodovias revela que 64,4% (2.269 km) das rodovias avaliadas no Ceará apresentam algum tipo ficiência e foram avaliadas o regulares, ruins ou péssimas. O restante da extensão pesquisada no Estado (35,6% km) é consirado ótimo ou bom. O levantamento da CNT avalia o estado geral da malha rodoviária pavimentada todo o país, consirando pavimento, sinalização e geometria da via. A Pesquisa da Conferação Nacional do Transporte percorreu km no Estado. Em todo o Brasil, foram km analisados. Devido às ficiências apresentadas no pavimento das rodovias do Ceará, o custo operacional do transporte no Estado chega a ser 27,8% mais alto, uma vez que rodovias ficiência reduzem a segurança, além aumentar o custo manutenção dos veículos e o consumo bustível. A média nacional é 24,9%. Na avaliação da CNT, para a reconstrução, a restauração e a manutenção dos trechos danificados nas rodovias avaliadas no Ceará é necessário investir cerca R$ 2 bilhões. DETALHAMENTO DAS CONDIÇÕES Pavimento No Pavimento, são consiradas as condições da superfície da pista principal e do acostamento. A Pesquisa classificou o Pavimento o Regular, Ruim ou Péssimo em 58,1% da extensão avaliada no Ceará, enquanto 41,9% foram consirados Ótimo ou Bom. 65,8% da extensão pesquisada apresentam a superfície do pavimento sgastada. Sinalização Nessa variável, são observadas a presença, a visibilida e a legibilida placas ao longo das rodovias, além da situação das faixas centrais e laterais. O estudo apontou que há problemas Sinalização em 45,8% da extensão avaliada (classificação Regular, Ruim ou Péssima). Em 54,2%, é Ótima ou Boa. Ao analisar os trechos on foi possível a intificação visual placas, 9,1% apresentaram placas sgastadas ou totalmente ilegíveis. Geometria da Via O tipo rodovia (pista simples ou dupla), a presença faixa adicional subida (3ª faixa), pontes, viadutos, curvas perigosas e acostamento estão incluídos na variável geometria. A Pesquisa constatou que 85,9% da extensão pesquisada não têm condições satisfatórias Geometria. 14,1% tiveram classificação Ótima ou Boa. O Estado tem 91,8% da extensão das rodovias avaliadas pista simples mão dupla. Pontos críticos A Pesquisa intificou 2 trechos erosões na pista e 25 trechos buracos grans.

2 1 Pesquisada km pesquisada por Região Pontos Críticos n Total Região km Erosão na pista 2 Norte Queda barreira - Gestão Pública Norste Ponte caída - Gestão Concedida - Suste Buraco Gran 25 Sul Total 27 Feral Centro-Oeste Estadual Total Classificação do - Total Classificação do - Feral Total Feral 1 Ótimo 95 2,7 1 Ótimo 35 1,5 2,7 35,6 50,0 Bom ,9 2 Bom ,5 32,9 Regular ,6 3 Regular ,0 36,6 Ruim ,2 64,4 4 Ruim ,0 50,0 24,2 Péssimo 128 3,6 5 Péssimo 70 3,0 3,6 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação do Pavimento - Total Classificação do - Estadual Pavimento Total Estadual 1 Ótimo ,3 1 Ótimo 60 5,0 39,3 41,9 7,3 Bom 90 2,6 2 Bom 27 2,3 2,6 Regular ,1 3 Regular ,3 47,1 Ruim 278 7,9 58,1 4 Ruim ,5 92,7 7,9 Péssimo 109 3,1 5 Péssimo 58 4,9 3,1 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação da Sinalização - Total Classificação do - sob Gestão Pública Sinalização Total Pública 1 Ótimo 49 1,4 1 Ótimo 95 2,7 1,4 54,2 35,6 Bom ,8 2 Bom ,9 52,8 Regular ,9 3 Regular ,6 28,9 Ruim ,0 45,8 4 Ruim ,2 64,4 13,0 Péssimo 136 3,9 5 Péssimo 128 3,6 3,9 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação da Geometria da Via - Total Classificação do - sob Gestão Concedida Geometria Total Concedida 1 Ótimo 99 2,8 1 Ótimo - - 2,8 14,1 0,0 Bom ,3 2 Bom ,3 Regular ,9 3 Regular ,9 Ruim ,9 85,9 4 Ruim - - 0,0 20,9 Péssimo ,1 5 Péssimo ,1 Total ,0 Total ,0 Variáveis avaliada avaliada Variáveis Tipo rodovia 6 Condição da superfície do pavimento 1 Pista dupla canteiro central 245 7,0 1 Totalmente perfeito ,4 7,0 Pista dupla barreira central 10 0,3 2 Desgastado ,8 0,3 Pista dupla faixa central 18 0,5 3 Trinca em malha/remendos 318 9,0 0,5 Pista simples mão única 16 0,5 4 Afundamentos/ondulações/buracos 113 3,2 0,5 Pista simples mão dupla ,7 5 Totalmente struído 20 0,6 91,7 TOTAL ,0 TOTAL ,0 Condição da faixa central 8 Condição das faixas laterais 100,0 1 Pintura da faixa visível ,3 1 Pintura das faixas visível ,4 71,3 Pintura da faixa sgastada ,4 2 Pintura das faixas sgastada ,8 27,4 Pintura da faixa inexistente 46 1,3 3 Pintura das faixas inexistente 275 7,8 1,3 TOTAL ,0 TOTAL ,0 Visibilida das placas 10 Legibilida das placas 100,0 1 Inexistência mato cobrindo as placas ,5 1 Totalmente legíveis ,9 96,5 Algum mato cobrindo as placas 30 0,9 2 Desgastadas 293 8,5 0,9 Mato cobrindo totalmente as placas 60 1,7 3 Totalmente ilegíveis 20 0,6 1,7 Inexistência placas 30 0,9 4 TOTAL* ,0 0,9 TOTAL ,0 * Apenas extensão placas "inexistência mato cobrindo" ou "algum mato cobrindo" Recuperação do pavimento km R$/km* Total (bilhão) Reconstrução (trechos totalmente struídos) ,05 Restauração (trechos trincas, buracos, ondulações e afundamentos) ,49 Manutenção (trechos sgastados) ,45 *Custos médios gerenciais do DNIT (mar/2016) Total ,99 Conservação das rodovias km R$/km* Total (milhões) Pista simples mão dupla ,68 Pista simples mão única ,50 Rodovia pista dupla ,55 *Custos médios gerenciais do DNIT (mar/2016) Total ,73 Definições: Reconstrução: operações que necessitem trabalhos que englobem base, leito e subleito. Manutenção: operações stinadas a manter as rodovias em condições técnicas e operacionais favoráveis. PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 CLASSIFICAÇÃO PRINCIPAIS VARIÁVEIS Restauração: adição ou substituição total ou parcial camadas estruturais em pontos localizados, forma que a estrutura resultante restabeleça as condições originais da rodovia em termos segurança e conforto. INVESTIMENTOS

3 PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 RESULTADOS POR RODOVIA PESQUISADA Rodovia Ext. total (km) Pavimento Sinalização Geometria 439 Regular Bom Regular Ruim 550 Bom Ótimo Bom Regular 271 Ruim Regular Regular Péssimo 356 Bom Bom Bom Bom 275 Ruim Regular Regular Péssimo BR Ruim Regular Ruim Ruim BR Bom Ótimo Bom Bom 149 Regular Ruim Regular Ruim BR Regular Regular Bom Regular BR Regular Regular Regular Ruim CE Bom Bom Bom Bom 126 Ruim Regular Regular Péssimo / 28 Regular Regular Regular Péssimo 161 Regular Regular Bom Regular / 75 Regular Regular Regular Ruim CE Péssimo Ruim Ruim Péssimo CE Regular Regular Regular Bom CE Regular Regular Regular Ruim CE-178/BR Regular Regular Regular Péssimo CE-183/BR Regular Regular Bom Péssimo CE-187/BR Ruim Ruim Ruim Péssimo CE Regular Regular Regular Péssimo CE-292/ 21 Regular Regular Regular Ruim CE-292/BR Regular Regular Regular Ruim CE-329/BR Ruim Ruim Regular Péssimo CE Regular Regular Bom Péssimo CE Regular Regular Bom Ruim CE Ruim Regular Regular Péssimo CE Regular Regular Bom Ruim CE-366/BR Ruim Regular Ruim Péssimo CE Ruim Regular Regular Péssimo CE-494/ 17 Ruim Ruim Regular Ruim

4 PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 INFRAESTRUTURAS DE APOIO NAS RODOVIAS - Borracharia Infraestrutura apoio Concessionária caminhões ou ônibus/ Oficina mecânica Posto abastecimento Restaurante/ Lanchonete Rodovia Ext. total (km) BR BR BR BR CE / / CE CE CE CE-178/BR CE-183/BR CE-187/BR CE CE-292/ CE-292/BR CE-329/BR CE CE CE CE CE-366/BR CE CE-494/ 17

5 CE-183 Chaval Granja Camocim Acaraú BR-403 CE-362 Morrinhos O C E A N O A T L Â N T I C O Frecheirinha CE-329 Ipu BR-403 Varjota CE-178 Forquilha Itapipoca CE-168 Umirim Canindé Paracuru CE-341 CE-155 CE-348 CE-354 Fortaleza!H Guaiúba Aquiraz Chorozinho Beberibe Ipaporanga BR-404 CE-187 Crateús C E A R Á Pedra Branca Quixadá CE-040 BR-304 Russas Aracati BR-304 P I A U Í Tauá Quixelô Solonópole Jaguaribe Ererê CE-138 R I O G R A N D E D O N O R T E Icó Campos Sales CE-292 Farias Brito CE-494 CE-386 Crato BR-230 Caririaçu Barro BR-230 P A R A Í B A Penaforte LEGENDA P E R N A M B U C O!H Capital Estadual Classificação dos Trechos Estado geral Cidas Ceará Ótimo Bom Regular Outros Estados Brasileiros Países Ruim Péssimo Concessionados Km Escala= 1: