Na Paraíba, 56% das rodovias são regulares, ruins ou péssimas

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Marco Antônio Alencastre Flores
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PRINCIPAIS DADOS Na Paraíba, 56% das rodovias são regulares, ruins ou péssimas A 20ª Pesquisa CNT Rodovias revela que 56% (941 km) das rodovias avaliadas na Paraíba apresentam algum tipo ficiência e

1 PRINCIPAIS DADOS Na Paraíba, 56% das rodovias são regulares, ruins ou péssimas A 20ª Pesquisa CNT Rodovias revela que 56% (941 km) das rodovias avaliadas na Paraíba apresentam algum tipo ficiência e foram avaliadas o regulares, ruins ou péssimas. O restante da extensão pesquisada no Estado (44% km) é consirado ótimo ou bom. O levantamento da CNT avalia o estado geral da malha rodoviária pavimentada todo o país, consirando pavimento, sinalização e geometria da via. A Pesquisa da Conferação Nacional do Transporte percorreu km no Estado. Em todo o Brasil, foram km analisados. Devido às ficiências apresentadas no pavimento das rodovias da Paraíba, o custo operacional do transporte no Estado sofre acréscimo 23,8% mais alto, uma vez que rodovias ficiência reduzem a segurança, além aumentar o custo manutenção dos veículos e o consumo bustível. A média nacional é 24,9%. Na avaliação da CNT, para a reconstrução, a restauração e a manutenção dos trechos danificados nas rodovias avaliadas na Paraíba é necessário investir R$ 812 milhões. DETALHAMENTO DAS CONDIÇÕES Pavimento No Pavimento, são consiradas as condições da superfície da pista principal e do acostamento. A Pesquisa classificou o Pavimento o Regular, Ruim ou Péssimo em 47,3% da extensão avaliada na Paraíba, enquanto 52,7% foram consirados Ótimo ou Bom. 45,3% da extensão pesquisada apresentam a superfície do pavimento sgastada. Sinalização Nessa variável, são observadas a presença, a visibilida e a legibilida placas ao longo das rodovias, além da situação das faixas centrais e laterais. O estudo apontou que há problemas Sinalização em 54,1% da extensão avaliada (classificação Regular, Ruim ou Péssima). Em 45,9%, é Ótima ou Boa. Ao analisar os trechos on foi possível a intificação visual placas, 35,1% apresentaram placas sgastadas ou totalmente ilegíveis. Geometria da Via O tipo rodovia (pista simples ou dupla), a presença faixa adicional subida (3ª faixa), pontes, viadutos, curvas perigosas e acostamento estão incluídos na variável geometria. A Pesquisa constatou que 91% da extensão pesquisada não têm condições satisfatórias Geometria. 9% tiveram classificação Ótima ou Boa. O Estado tem 85,2% da extensão das rodovias avaliadas pista simples mão dupla. Pontos críticos A Pesquisa intificou 5 trechos buracos grans.

2 1 Pesquisada km pesquisada por Região Pontos Críticos n Total Região km Erosão na pista - Norte Queda barreira - Gestão Pública Norste Ponte caída - Gestão Concedida - Suste Buraco Gran 5 Sul Total 5 Feral Centro-Oeste Estadual 409 Total Classificação do - Total Classificação do - Feral Total Feral 1 Ótimo 106 6,3 1 Ótimo 106 8,3 6,3 44,0 58,2 Bom ,7 2 Bom ,9 37,7 Regular ,1 3 Regular ,2 22,1 Ruim ,6 56,0 4 Ruim ,2 41,8 24,6 Péssimo 156 9,3 5 Péssimo 18 1,4 9,3 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação do Pavimento - Total Classificação do - Estadual Pavimento Total Estadual 1 Ótimo ,0 1 Ótimo ,0 52,7 0,0 Bom 63 3,7 2 Bom - - 3,7 Regular ,1 3 Regular ,1 Ruim ,5 47,3 4 Ruim ,3 100,0 11,5 Péssimo 28 1,7 5 Péssimo ,7 1,7 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação da Sinalização - Total Classificação do - sob Gestão Pública Sinalização Total Pública 1 Ótimo 28 1,7 1 Ótimo 106 6,3 1,7 45,9 44,0 Bom ,2 2 Bom ,7 44,2 Regular ,1 3 Regular ,1 27,1 Ruim ,3 54,1 4 Ruim ,6 56,0 14,3 Péssimo ,7 5 Péssimo 156 9,3 12,7 Total ,0 Total ,0 100,0 Classificação da Geometria da Via - Total Classificação do - sob Gestão Concedida Geometria Total Concedida 1 Ótimo 131 7,8 1 Ótimo - - 7,8 9,0 0,0 Bom 20 1,2 2 Bom - - 1,2 Regular ,0 3 Regular ,0 Ruim ,3 91,0 4 Ruim - - 0,0 14,3 Péssimo ,7 5 Péssimo ,7 Total ,0 Total ,0 Variáveis avaliada avaliada Variáveis Tipo rodovia 6 Condição da superfície do pavimento 1 Pista dupla canteiro central 122 7,3 1 Totalmente perfeito ,7 7,3 Pista dupla barreira central 108 6,4 2 Desgastado ,3 6,4 Pista dupla faixa central Trinca em malha/remendos ,3 - Pista simples mão única 19 1,1 4 Afundamentos/ondulações/buracos 20 1,2 1,1 Pista simples mão dupla ,2 5 Totalmente struído 8 0,5 85,2 TOTAL ,0 TOTAL ,0 Condição da faixa central 8 Condição das faixas laterais 100,0 1 Pintura da faixa visível ,3 1 Pintura das faixas visível ,0 64,3 Pintura da faixa sgastada ,5 2 Pintura das faixas sgastada ,9 27,5 Pintura da faixa inexistente 138 8,2 3 Pintura das faixas inexistente ,1 8,2 TOTAL ,0 TOTAL ,0 Visibilida das placas 10 Legibilida das placas 100,0 1 Inexistência mato cobrindo as placas ,3 1 Totalmente legíveis ,9 95,3 Algum mato cobrindo as placas 8 0,5 2 Desgastadas ,2 0,5 Mato cobrindo totalmente as placas 40 2,4 3 Totalmente ilegíveis 15 0,9 2,4 Inexistência placas 31 1,8 4 TOTAL* ,0 1,8 TOTAL ,0 * Apenas extensão placas "inexistência mato cobrindo" ou "algum mato cobrindo" Recuperação do pavimento km R$/km* Total (milhões) Reconstrução (trechos totalmente struídos) ,55 Restauração (trechos trincas, buracos, ondulações e afundamentos) ,89 Manutenção (trechos sgastados) ,88 *Custos médios gerenciais do DNIT (mar/2016) Total ,32 Conservação das rodovias km R$/km* Total (milhões) Pista simples mão dupla ,32 Pista simples mão única ,78 Rodovia pista dupla ,53 *Custos médios gerenciais do DNIT (mar/2016) Total ,63 Definições: Reconstrução: operações que necessitem trabalhos que englobem base, leito e subleito. Manutenção: operações stinadas a manter as rodovias em condições técnicas e operacionais favoráveis. PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 CLASSIFICAÇÃO PRINCIPAIS VARIÁVEIS Restauração: adição ou substituição total ou parcial camadas estruturais em pontos localizados, forma que a estrutura resultante restabeleça as condições originais da rodovia em termos segurança e conforto. INVESTIMENTOS

3 PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 RESULTADOS POR RODOVIA PESQUISADA Rodovia Ext. total (km) Pavimento Sinalização Geometria 129 Bom Bom Bom Regular BR Regular Bom Regular Péssimo BR Regular Regular Bom Péssimo BR Regular Ótimo Regular Regular 531 Bom Bom Regular Regular BR Regular Regular Bom Ruim BR Regular Regular Bom Péssimo BR Regular Bom Ruim Regular BR Bom Ótimo Bom Regular BR Ruim Ruim Ruim Ruim BR Bom Ótimo Bom Regular PB-066/BR Péssimo Regular Péssimo Péssimo PB Ruim Regular Ruim Péssimo PB Péssimo Ruim Péssimo Péssimo PB-250/BR Ruim Regular Ruim Péssimo PB-262/BR Péssimo Ruim Péssimo Péssimo PB-306/BR Ruim Regular Ruim Ruim PB-386/BR Ruim Ruim Ruim Péssimo PB Péssimo Ruim Péssimo Péssimo PB Ruim Regular Ruim Péssimo

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 INFRAESTRUTURAS DE APOIO NAS RODOVIAS - Borracharia Infraestrutura apoio Concessionária caminhões ou ônibus/ Oficina mecânica Posto abastecimento Restaurante/ Lanchonete

4 PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2016 INFRAESTRUTURAS DE APOIO NAS RODOVIAS - Borracharia Infraestrutura apoio Concessionária caminhões ou ônibus/ Oficina mecânica Posto abastecimento Restaurante/ Lanchonete Rodovia Ext. total (km) BR BR BR BR BR BR BR BR BR PB-066/BR PB PB PB-250/BR PB-262/BR PB-306/BR PB-386/BR PB PB

5 R I O G R A N D E D O N O R T E C E A R Á O C E A N O A T L Â N T I C O Uiraúna BR-116 Cajazeiras Conceição São João do Rio do Peixe PB-393 PB-400 BR-405 São José Piranhas Marizópolis Itaporanga PB-386 BR-361 Santana dos Garrotes Princesa Isabel BR-426 PB-306 Tavares BR-361 BR-427 Pombal Condado BR-110 PB-262 Patos Teixeira Ouro Velho PB-250 Desterro Santa Luzia PB-238 Assunção Taperoá PB-228 BR-412 Juazeirinho Cuité BR-104 BR-104 P A R A Í B A Esperança Boa Vista Campina Gran Ingá PB-066 Juripiranga Mamanguape Santa Rita Cabelo!H João Pessoa Monteiro BR-110 Alcantil LEGENDA!H Capital Estadual Classificação dos Trechos Estado geral P E R N A M B U C O Cidas Paraíba Outros Estados Brasileiros Países Ótimo Bom Regular Ruim Péssimo Concessionados Km Escala= 1:

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